正德海運公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

甫掛牌上櫃的正德海運(2641)今(13)日即將簽約再訂造3艘船 ，11月則會有一艘新購現成船加入營運，新生力軍都已簽有毛利約四 成五的合約，長期獲利展望佳。

正德股價上周四(9日)上櫃首日開盤從13元一路衝高到14.7元， 漲幅13.07％，但因大盤不佳，收盤價13.15元。

正德董事長蔡邦權表示，股票上櫃是為壯大集團船隊規模，除了1 1月新購的1萬噸現成船，13日將與日本山水海運(EXENO YAMAMIZU) 簽約，以每艘2千萬美元在本田造船廠訂造3艘1.65萬噸散裝貨輪。

新船已與山水海運談妥10年長約，明年8月、12月與後年3月陸續交 船營運，新船建造完成後將租予日本山水海運，毛利率約四成五。公 司中長期目標以每年交船1∼2艘，逐年增加整體船隊艘數為目標，預 計5年內將船隊自現有7艘增到15艘。

正德9月營收為0.51億元，年減21.30％，公司副總經理林勝鶴說明 ，因為船隻採完工法計算營收，有些航次要花一個半月時間，9月有 船隻還未完成運務，營收拉低，下個月營收就會拉高。

目前正德自有船隊有7艘，其中4艘長租，1艘1年1約的方式短期出 租予日本租家，此部分占集團總營收約70％。目前並取得台灣與中國 大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「台灣海峽兩岸間 船舶營運證」。

由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定 獲利為主，未來規劃增購船舶擴大船隊，以新型節能船為優先考量， 擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行 融資支應。

散裝航運商正德海運（2641）今（9）日將以每股13元掛牌上櫃，成為首家以高雄為營運基地的海運上櫃公司。正德上櫃後將加速擴大船隊規模，下周一（13日）將與日本山水海運（EXENO YAMAMIZU）株式會社簽約，訂造三艘16,500噸散裝貨輪，投資額約18億元。

另外，正德將同時與山水海運簽訂10年長約，三艘新船明年8月建造完成後，將出租予山水，平均毛利率約4成5。

正德副總暨發言人林勝鶴昨天表示，隨新船下水及船舶汰舊換新，公司船隊輕齡化，將有利毛利率穩定成長及中長期營運規模擴大。

正德海運(2641)於今(9)日正式掛牌上櫃，成為首家以高雄為營運基地的海運上櫃公司。該公司近兩年營收分別為6.45億元、6.6 8億元，稅後淨利為0.36億元、0.49億元，每股稅後盈餘則分別為0. 38元、0.52元。今年上半年正德合併營收為3.4億元，較去年同期成長3.65％，稅後純益2,901萬元，年增率44.7％，以稀釋前股本計算，每股盈餘為0.31元，優於去年同期的0.21元。

正德海運為國際化專業航運商，持有兩岸間直航許可，於兩岸海運市場具高度競爭力，伴隨船舶汰舊換新，計畫性分散建造新船，船隊逐年成長確保合理利潤，毛利率可望穩定成長。正德海運已於9月25 日起股票開放3天申購，引發申購熱潮，申購件數達8.55萬張，中籤率1.87％，超額認購53倍。該公司持續擴大船隊規模，開發有價值的長租合約，增加兩岸直航拓點，跨足洲際服務布局全球，營運表現值得期待。

目前正德自有船隊有7艘，其中4艘長租，1艘1年1約的方式短期出租予日本租家，此部分占集團總營收約70％。目前並取得台灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有3艘取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」。由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；藉由降低成本提高載運量，以確保業績來源的穩定成長，未來規畫增購船舶擴大船隊，以新型節能船為優先考量，擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行融資支應。

正德海運為壯大集團船隊規模，預計於10月13日與日本山水海運( EXENO YAMAMIZU)簽約，以每艘價格2,000萬美元(約新台幣6億元) ，訂造3艘16,500噸散裝貨輪。正德並與山水海運簽妥租約意向書，新船建造完成後將出租予日本山水海運。

正德積極擴充船隊，預計明年將有2艘1.65萬噸輕便型船陸續交船，公司中長期目標以每年交船1∼2艘，逐年增加整體船隊艘數。

正德集團以彈性調整的經營策略，確保營收的穩定性，船隊輕齡化，船況良好且容易維修，營運上具高度的穩定性，可提供安全有效之服務，反應在經營效率與獲利能力上，具高度的競爭力；目前自營船舶包括雙甲板多用途貨輪及原木船，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。

展望後市，隨船舶汰舊換新，以及新船下水的規畫，預計將有利毛利率之穩定成長及中長期營運規模的擴大。

台股上周在政策強力作多及外資中止連賣轉買，激勵盤勢反彈、周 K線收紅。投資專家黎方國及儲祥生看本周電子科技公司9月營收將報 喜、政策持續作多等利多因素，指數將挑戰月線約9,154點以及半年 線9,191點，美股動向以及量能是影響盤勢上攻力道的關鍵。

台股上周在財金兩首長續表態作多、政府基金及公股行情進場護盤 ，讓年線關卡發揮撐盤效應，外資也中止連17賣、上周五(3日)轉 為買超40億元，激勵指數大漲131點及周K線翻紅，指數站回5日、10 日線以及9,100點之上。

統一投顧董事長黎方國分析，上周台股反彈守穩年線，在國際股市 全面走弱之際展現強勢，本周將關注最新政策作多動向(包含金管會 何時射出第4支箭以及政策內容)；由於蘋果iPhone 6在9月9日全球 首賣以來熱銷市況，預期台積電、鴻海、日月光等蘋果供應鏈本周即 將公布9月營收，將偏向利多，緊接著中國大陸10月17日將開賣iPho ne 6，蘋果供應鏈將持續受惠拉貨效應，推升第4季業績成長。

華南投顧董事長儲祥生表示，台股上周連續多日留下影線，上周五 強彈站上9,000點及9,100點，大立光、台積電、鴻海等權值股都帶量 上攻，大立光率先公布9月營收連6個月創歷史新高，蘋果概念股陸續 公布9月營收均將走揚，因此本周大盤持續反彈行情可期。

黎方國及儲祥生均認為，歐美國際股市動盪，其中美股表現及台股 量能是否擴增，攸關大盤續漲力道，研判指數有機會上攻月線以及半 年線，若量能擴增到超過900億元，有可能進一步挑戰9,200點以上反 壓區。台積電敲定10月16日召開法說會，預期台第3季財報業績將報 佳音，關鍵是最新對第4季及明年營運展望，是否會修正上一季較保 守的看法。

除此之外，本周的題材股也受到市場注目，包含盛群、久元、台名 保經、可成、F-世芯、毅嘉等6家公司將在本周舉行法說會，F-jpp、 霹靂、正德等3家公司新掛牌，其中文創股霹靂上周五興櫃成交均價 167.44元，較上櫃掛牌價150元高出11.63％，而正德上周五興櫃成交 均價16.44元，更較上櫃掛牌價13元高出26.46％，兩檔轉上櫃蜜月行 情看俏。

正德海運（2641）公開申購引發熱潮，統計申購件數達8.55萬張，超額認購53倍，中籤率僅1.87% ，正德10月9日將掛牌上櫃，成為首家以高雄為營運基地的海運上櫃公司。

正德昨（1）日宣布兩階段上櫃釋股作業執行完畢，首先9月15日對外競價拍賣，8,600張全數拍賣完成，得標價13元，是國內首檔採競價拍賣的上櫃公司。緊接著9月25日起一連三天開放1,600張公開申購，也已大功告成，下一步將等10月9日掛牌上櫃。

正德董事長蔡邦權日前表示，散裝航運業低迷了這麼久，最近終於看到一些往上趨勢，正德將穩紮穩打，以長租搭配自營方式減低營運風險。

正德目前共有七艘自有船舶，其中四艘長期出租予大型航商，一艘以每年一約方式短期出租，另二艘為自營船。上櫃後，公司擬加速壯大船隊規模，規劃以每年交船一至二艘的速度，目標到2017年時船隊規模要倍增到15艘。

正德今年上半年營收3.4億元，較去年同期成長3.65%，稅後純益2,901萬元，年增率44.7%，每股純益0.31元。隨產業進入旺季，法人看好正德下半年營運優於上半年。

正德海運(2641)本月9日即將掛牌上櫃，公司日昨股票開放3天申 購，引發申購熱潮，昨(1)日公布申購件數達8.55萬張，中籤率1. 87％，超額認購53倍。

正德是國內南部首家海運業者的上櫃公司，深受投資人關注，9月 15日對外競價拍賣，開放申購日為9月25日起共3天，總承銷股數為1 0,200張，開放1,600張公開申購。中籤處理費暨認購股款解交日為1 0月2日。

正德海運10月上櫃後首要營運目標為淘汰老舊船舶，船隊年輕化； 增加長租船舶數量以增加營運穩定度，另短租船舶則用以因應景氣變 化而定，公司中長期目標以每年交船1∼2艘，逐年增加整體船隊艘數 。

正德去年及今年上半年合併營收分別為6.68億元及3.4億元，EPS分 別為0.52元及0.31元。

國內首檔上櫃採競價拍賣的正德海運（2641），前（23）日8,600張全數拍賣完成，得標價格為13元，公司昨日公告，接續1,600張辦理公開申購抽籤，價格同樣訂為13元，合計募集資金總額為1.56億元。

正德預計於10月9日掛牌上櫃。102年度及103年上半年合併營業收入為6.68億元及3.4億元，稅後淨利為4,900萬元及2,900萬元，EPS為 0.52元及0.31元。

該公司目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的大型航商，1艘以一年一約的方式短期出租予日本租家，這5艘占集團總營收約70％；另2艘為自營，占集團總營收約30％；由於主要收入受長期租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。

該公司明年將有3艘1.65萬噸輕便型船陸續交船，也計將採購1艘3萬噸左右的散裝船，航線將跨足歐美及日本，每年購建2∼3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將船隊擴充到15艘。

證交所表示，由大眾證券主辦的正德海運(2641)初次上櫃(IPO )普通股股票8,600張，採競價拍賣方式辦理承銷案，昨(23)日完成電腦開標作業並全數拍賣完畢，得標價格為13元。

證交所指出，此次正德海運上櫃前承銷競拍案件由大眾證券主辦，競拍結果得標價格13元，公開申購價格也是13元，競拍方式是採荷蘭標。

正德海運(2641)為國際化專業航運商，持有兩岸間直航許可，掌握發展核心利基，具市場競爭優勢，於日前(10日)舉行上櫃前業績發表會，經營績效穩健扎實，102年及103年上半年合併營業收入為6 .68億元及3.4億元，稅後淨利為4,900萬元及2,900萬元，每股盈餘為 0.52元及0.31元。

該公司持續擴大船隊規模，開發有價值的長租合約，增加兩岸直航拓點，跨足洲際服務布局全球，營運表現相當值得期待。

正德海運已通過櫃買中心核准上櫃，預計10月上旬掛牌，為高雄首家進入資本市場之海運公司。

正德海運目前資本額9.5億元，主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，船型多樣化，多貨種選擇性，營運上具有高度的穩定，且該公司持有兩岸間直航許可，集團旗下所屬船舶計有3艘取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，於兩岸海運市場具高度競爭力，伴隨船舶汰舊換新，計畫性分散建造新船，船隊逐年成長確保合理利潤，毛利率可望穩定成長。

正德海運目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的大型航商、1艘以1年1約的方式短期出租予日本租家，此部分占集團總營收約70％；另2艘為自營，占集團總營收約30％；由於主要收入受長期租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。

由於長租有較高毛利率及淨利率，公司未來營運以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；另短租船舶則用以因應景氣變化而彈性調整。該公司將持續淘汰老舊船舶，使船齡年輕化，並購置新型節能船，在現有穩固基礎，將以每年增購2至3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所佔營收比率拉高至80％以上，中長期而言，船隊將增至20艘。

正德海運今年下半年開始陸續有船舶下水計劃，預計購入2艘二手船舶，約2至3年的租期；下個月將與日本船廠下定3艘新船，載重噸為16,500噸，預計明(104)年8月後陸續交船，此3艘新船具有特殊功能(如備有重吊機具、節省耗油等)，租家為日本大型商社，租約期間為10年，可望為該公司提供中長期穩定的獲利來源。

航運業綜合指數(BDI)已從谷底彈升，且未來數年，亞洲之經濟成長仍將優於其他經濟體，市場整體性對船舶需求仍將提升；正德集團站穩亞洲市場後，將積極打入歐美市場，營運可望穩步走高。

正德海運(2641)今天舉行上櫃前業績發表會，公司董事長蔡邦權表示，散裝船運目前處於U型谷底，估計2016年會有明顯好轉；公司多數船隻採長約制以穩定獲利，新訂造的3艘1.65萬噸輕便雜貨船，都已簽有7到10年長約，毛利率約四成，其中兩艘預定明年8月與11月交船。

正德預計於10月9日掛牌上櫃。102年度及103年上半年合併營業收入為6.68億元及3.4億元，稅後淨利為4,900萬元及2,900萬元，EPS為 0.52元及0.31元。

正德獲利相當穩定，且持有兩岸間直航許可，未來計畫未來增購船舶，以新型節能船為優先考量，擴大船隊規模，並跨足洲際，由目前亞太區域性散裝經營業者，向外發展至歐美等遠洋市場，服務布局全球。

目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的大型航商、1 艘以一年一約的方式短期出租予日本租家，此部分占集團總營收約7 0％；另2艘為自營，占集團總營收約30％；由於主要收入受長期租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。

在自營船舶方面，包含有雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。

正德海運所屬船舶有3艘取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」。因此該集團成為中國大陸與台灣航線散裝與雜貨運送最主要航商之一，在兩岸散裝運輸上具高度競爭力。

由於長租有較高毛利率及淨利率，公司未來營運以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；另短租船舶則用以因應景氣變化而彈性調整。

另公司持續淘汰老舊船舶，使船齡年輕化，並購置新型節能船，在現有穩固基礎，將以每年增購2~3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所佔營收比率拉高至80 ％以上，中長期而言，船隊將增至20艘。

散裝航運商正德海運（2641）將於10月9日掛牌上櫃，正德董事長蔡邦權昨（10）日表示，散裝航運業低迷了這麼久，最近的確看到一些往上趨勢，像是最近波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）從谷底彈升，今年下半年景氣應會比去年好。

不過他也坦承，市場供過於求情形仍然存在，「現在要說景氣會好到哪裡去，還不至於」。周二BDI指數再大漲31點到1,197點，日漲幅高達2.66%，創五個月來新高。

為了度過寒冬，正德採取穩紮穩打策略，以長租搭配自營方式，降低BDI波動風險，目前正德共有七艘自有船舶，其中長租占六成、短租占一成，自營三成。

正德昨天舉行上櫃前業績說明會，蔡邦權表示，公司持續展開船舶「汰舊換新」，預計未來一年內處分兩艘船齡分別為14年和20年的舊船，此兩艘自營船目前處於損益邊緣，處分後有利公司獲利。

櫃買中心本周審議委員會接力舉行，根據公開資訊顯示，台名(5 878)、明揚(8420)、F-jpp(5284)、正德(2641)、興采(443 3)、京晨科(6419)、霹靂(8450)、F-環宇(4991)等8家公司都已獲得櫃買同意上櫃，將組成生力軍並加速掛牌。

據統計，今年來櫃買市場累計已有16家公司掛牌上櫃，若9月份能至少3∼5家公司掛牌，今年度掛牌數量將有機會突破20家大關。櫃買中心審查部主管指出，若按照以往經驗來看，第4季通常是全年掛牌最緊湊的上櫃旺季，其掛牌家數可望急起直追。

進一步觀察這8家上櫃生力軍，其中6家為國內公司包括台名、明揚、正德、興采、京晨科及霹靂；國外公司則有2家，包含F-jpp與F-環宇，未來都可望陸續掛牌上櫃。

櫃買中心表示，股票已上櫃家數為672家，目前不但已有8家公司可隨時申請掛牌外，另董事會也通過，待核發同意函則有杏國，俟董事會核議則有統新，待審議公司則有環瑞醫、浩鼎、匯鑽科、笙泉、六角等。

值得一提的是，文創類指標股霹靂預計下周二(16日)舉辦上櫃前法人說明會，有機會在10月上旬掛牌上櫃，法人推估，每股上櫃承銷價可能暫訂為160元。

霹靂國際多媒體目前股本為3.9億元，以原創偶動畫(俗稱布袋戲 )劇集發行、商品銷售、各項授權及衛星電視台等為主要業務，今年上半年營收3.34億元，稅前盈餘9,007萬元，每股稅後盈餘(EPS)1 .95元。

霹靂今年前7月累計營收達3.85億元，年成長18％，法人預估，今年營收可望從去年5.75億元成長2成，挑戰7億元關卡，資本額上櫃後估計增加至4.38億元，每股盈餘上看4元。

正德海運(2641)預計10月9日股票上櫃，將成為第一家股票上市櫃的高雄航運公司。該公司8月間經董事會通過，將利用目前船價低檔，在下半年訂造3艘1.65萬輕便型噸散裝貨輪，未來並規畫以5年時間讓船隊倍增至14艘以上。

正德設立於87年9月29日，董事長蔡邦權和四維航(5608)董事長藍俊德、F-慧洋(2637)董事長藍俊昇一樣都是澎湖人，且都以經營中小型散裝貨輪為主，目前實收資本額9.50億，自有船舶7艘。董事會通過在日本訂造3艘1.65萬噸，擁有自備吊桿的輕便型船，船隻都已洽妥租家，適合航行歐洲與日本大小港口。

正德業務以亞洲近洋線為主，航線遍及台灣、大陸、東南亞、日本、韓國、菲律賓、泰國、越南等地。公司7艘自有船舶，1艘是4.6萬噸超輕便型船，以6到7年長約租給日本川崎汽船，其餘都是1萬噸出頭的散雜貨船，其中3艘以長約出租，1艘簽署短約，另2艘自營攬貨。

這7艘船舶當中，有1艘登記為國輪，2艘登記為香港籍，這3艘船領有大陸方面核發的「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，可經營兩岸直航運務。據悉目前台灣僅約15艘船有此證書，該公司也是兩岸散雜貨運輸主力航商之一。

在擴充船隊部分，公司稍早就提出5年購建8艘船舶計畫，除了今年決定訂造3艘1.65萬噸輕便型船，業界透露正德也已在現成船市場洽購1艘3萬噸左右的散裝船，預定今年內交船。

正德去年全年營業營收為6.68億元，年增率為3.5％，母公司業主淨利為4,926萬元，每股盈餘為0.52元。今年上半年公司營收3.40億元，獲利2,901萬元，EPS0.31元。法人分析，該公司上半年有船隻進塢歲修，加上下半年是海運市場旺季，估計下半年會有優於上半年表現，估全年EPS約0.7元。

該公司昨日股票興櫃收盤價13.36元，公司計畫透過增資1.2億元辦理上櫃，每股上櫃價約在13到14元。新增的1.2萬張股票，有15％， 1,800張由員工認購，1,600張辦理公開抽籤，其餘將採取競拍方式。

正德海運(2641)船型多樣化，具高度競爭力與貨種選擇性，船齡年輕化，營運上具有高度的穩定，以有效率之營運配置，獲利相當穩定，且持有兩岸間直航許可，具市場競爭優勢，掌握發展核心利基，該公司計畫未來增購船舶，以新型節能船為優先考量，擴大船隊規模，並跨足洲際、服務布局全球，未來營運亮麗可期。該公司於8月初通過櫃買中心同意上櫃，值得投資人鎖定關注。

正德海運目前資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，推薦證券商包括大眾證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券等；主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，以創新、快捷服務加速成長，1 02年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅前淨利為 6,000萬元，每股盈餘0.63元。

正德集團目前自有船隊有7艘，其中4艘長期出租予信譽良好的日本租家、1艘以一年一約的方式短期出租予日本租家，此部分占集團總營收約60％；另2艘為自營，占集團總營收約30％；另有1艘船舶係租入後再出租予中國大陸租家，此部分占集團營收約10％；由於主要收入受租約的保障，即使經濟不景氣下亦能獲取穩定的收入。

由於長租有較高毛利率及淨利率，正德集團未來營運將以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；借由降低成本提高載運量，3年後船隊規模將可達15艘，以確保業績來源的穩定成長，擴充船隊之資金需求將由該集團自有資金，搭配資本市場募資及銀行融資支應。

正德集團以彈性調整的經營策略，確保營收的穩定性，船隊輕齡化，船況良好且容易維修，營運上具高度的穩定性，可提供安全有效之服務，反應在經營效率與獲利能力上，具高度的競爭力；目前自營船舶包括雙甲板多用途貨輪及原木船各1艘，可承載高單價貨品，有效區隔市場，具業務攬貨優勢。

正德海運取得兩岸直航許可，為兩岸核定之海運直航營運商，該集團所屬船舶計有3艘亦取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」，目前台灣航商中僅約10艘船有此證書，因此該集團成為中國大陸與台灣航線散裝與雜貨運送最主要航商之一，在兩岸散裝運輸上具高度競爭力。

持續精進船舶管理能力，以安全及有效營運提升績效；正德集團受管船舶均已建立安全管理系統(SMS)，依規定取得安全管理證書( SMC)，並符合ISPS Code之規範取得國際船舶保全證書(ISSC)，且每年於驗船協會之稽核作業均符合相關規定。亞洲之經濟成長於未來數年仍將優於其他經濟體，市場整體性對船舶需求仍將提升；正德集團站穩亞洲市場後，將積極打入歐美市場，穩健邁向成為國際化專業航運商，營運可望穩步走高。

櫃買中心日前通過正德海運股份有限公司（2641）申請股票上櫃案，正德海運申請時資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，由大眾綜合證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券做為推薦證券商。

正德海運公司102年度合併營收為6.68億元，歸屬母公司業主的稅後淨利為0.49億元，每股盈餘為0.52元；103年第1季合併營收為1.69億元，歸屬於母公司業主的稅後淨利為0.15億元，每股盈餘為0.17元。

正德海運成立於1998年，公司營運模式由代理業深耕後轉戰船東業。正德公司深具獨特性，以迅速、快捷服務精神與創新理念，使正德集團加速成長。（周奕豪）

櫃買中心董事會再度通過包括京晨科技（6419）、正德海運、及外國發行人英屬開曼群島商經寶精密控股（JPP Holding Company Limited）三家公司申請股票上櫃案，全年度朝40家上櫃掛牌目標邁進。

根據櫃買中心統計，今年來上櫃掛牌公司有十家，已取得櫃檯買賣契約，尚未掛牌有八家，加上通過董事會核議的這三家，目前預計超過20家新公司掛牌，後續待審議則還有12家企業。

京晨科技去年合併營收為5.5億元，稅後淨利為1.2億元，每股盈餘為6.72元。今年第1季之合併營收為1.2億元，稅後淨利為0.15億元，每股盈餘為0.85元。

正德海運去年合併營收為6.6億元，歸屬於母公司業主的稅後淨利為0.4億元，每股盈餘為0.52元。今年第1季之合併營收為1.6億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為0.1億元，每股盈餘為0.17元。

英屬開曼群島商經寶精密控股 (簡稱：F-JPP)去年擬制性之營業收入為10.5億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為1億元，每股盈餘為4.3元。今年第1季之營收為2.4億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為0.2億元，每股盈餘為0.97元。

櫃買中心昨(1)日召開上櫃審議委員會，審議通過正德海運股公司(2641)申請股票上櫃。

而櫃買中心預計於4日召開7月第2次上櫃審議委員會，將審議興采實業公司(4433)申請股票上櫃案。

櫃買中心表示，昨日獲上櫃審議委員會審議通過股票上櫃的正德海運公司，申請上櫃時資本額9.5億元，董事長為蔡邦權，推薦證券商包括大眾證券、群益金鼎證券、第一金證券及致和證券等。

而正德海運公司102年度之合併營業收入為6.68億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為4,926萬元，每股盈餘為0.52元。

而103年第1季之合併營業收入為1.69億元，歸屬於母公司業主之稅後淨利為1,584萬元，每股盈餘為0.17元。

而預計於4日上櫃審議委員會審查的興采實業公司申請股票上櫃案，興采實業公司申請上櫃時資本額2.56億元，董事長為陳國欽，推薦證券商包括凱基證券、元大寶來證券等。

櫃買中心表示，由大眾證券主辦承銷輔導的正德海運(2641)，已向櫃買中心送件申請股票上櫃，為今年第8家申請股票上櫃的公司。

據悉，正德海運主要經營船舶運送業、海運承攬運送業、船務代理等，公司成立於民國87年10月26日，100年12月9日股票登錄興櫃交易，主辦輔導承銷商為大眾證券，協辦證券商則有致和證券、第一金證券、群益金鼎證券等。

正德海運在申請上櫃之後，昨(24)日在興櫃市場股價表現不錯，最高價達15.24元，日均價則為14.55元，較23日之均價上漲1.02元，漲幅達7.54％，成交量則為48.78萬股。

櫃買中心表示，今年年初以來，已有8家公司申請股票上櫃，依送件先後分別為：瑞基(4171)、東碩(3272)、科嶠(4542)、F-環宇(4991)、霹靂(8450)、京晨科(6419)、興采(4433)、正德 (2641)。

散裝船航商正德（2641）以買後回租模式，向日本川崎汽船簽約購買1艘1萬噸級雜貨船，交易金額約800萬美元，目前並持續物色其他對象，以擴張船隊並增加租金收入。

正德海運以船務代理及攬貨業起家，旗下船隊營運區域包括有台灣、中國大陸、東南亞等近洋航線；目前為大陸、台灣散雜航運市場主要航商之一。

正德董事長蔡邦權說，該公司從以往以攬貨為主的業務型態正開始轉型為出租船隻的營運模式，同時為增添船隻進行市場布局啟動購船行動，日前已與日本合作夥伴川崎汽船旗下的川崎近海航運簽訂1艘中古船交易。

該輪船齡為6年，成交價800萬美元（約新台幣2.4億元），同時雙方協議由川崎回租該輪船，租期5年，另加2年選擇權，可望提升今年的租金收入。

正德此次購船案只是今年擴張船隊的第一步，看準現階段因運力供過於求，船價相對在谷底，正進一步與其他船東協商，不久的未來有機會啟動新一波購船計劃。

據了解，在新購船隻加入營運後，正德現有1艘4萬噸級散裝船，以及6艘平均約1萬噸級的雜貨船；同時有兩艘1萬噸級的合資船隻。

鋼鐵股聚亨（2022）集團參股投資約20%的正德海運，規劃年底前送件登錄興櫃，正德海運董事長蔡邦權指出，未來二至三年進入積極擴充階段，明年正德將有八艘船舶，最快明年底上櫃。

正德海運是近年唯一一家在南部發展壯大的散裝船公司，公司成立於1998年，40萬美元起家，從小規模做起，2005年聚亨參與投資，集團持股約20%，目前正德海運資本額9.5億元，最快年底前登錄興櫃。

法人估計，正德今年可望賺進超過1億元，創下歷史新高，每股獲利估計約1.1至1.2元之間。

正德上月底董事會通過決定再添購一艘散裝船，規劃採購不超過15年的散裝貨輪，載噸為2萬公噸輕便型船舶，價格將不超過1,500萬美元。

成為正德第八艘散裝船，蔡邦權說，未來將持續擴充船隊，目標二至三年船隊數能達到20艘。

蔡邦權說，明年散裝貨運市場並不樂觀，但正德體質佳，且正進入擴充階段，加上船隊規模壯大，且今年有兩艘船營運不到一整年，明年將全年營運認列，獲利貢獻度持續提高。蔡邦權強調，規劃12月底前申請登錄興櫃，希望最快明年底轉上櫃交易。

正德掛牌上櫃，將成為首家總部設在高雄，且掛牌交易的散裝船公司；第二大股東聚亨不排除未來正德增資後，依目前持股比率參加認股，聚亨也將成為國內第二家投資海運公司的主力鋼廠，另外一家為中鋼旗下的中鋼運通。

聚亨主管說，公司主力生產基地在泰國，但不少鋼材盤元、線材等有一定比例從泰國運回台灣銷售，投資海運公司在景氣好的時候可避免找不到船，即使運費貴，依照市場行情也可從正德獲取投資收益，雙方是策略夥伴結盟。聚亨透過元偵投資參股，聚亨昨（17）日下跌0.15元，收6.6元。

正德目前有七艘船舶，四艘轉租出去賺取利潤，三艘自己攬貨營運，其中一艘為合資船代管，最大型散裝船為4萬公噸輕便型，租給日本NYK營運，打入日本重量級船廠，顯示正德的經營模式獲得肯定。