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台股12月迄今，新股動輒三成、五成，甚至逾倍的飆悍漲勢，引領市場側目。其中，今年最後一波掛牌潮快馬加鞭，F-六暉、永昕等新股六傑，搶搭年底前掛牌列車，法人機構認為，有機會再掀一波新股高潮。

根據統計，11月初以來，總共有19檔個股新掛牌上市上櫃，除了11月下旬的長園科，掛牌首日漲幅僅13.24%、近二根漲停板，幅度最少外，其餘動輒三、五成，F-立凱甚至翻倍，而且統計各新股自掛牌以來迄今的表現，僅最早掛牌的F-敦泰走跌外，其餘全數上漲，商之器、F-麗豐、其陽累積漲幅更逾一倍。

依據資料，年底前最後一波新股掛牌潮，包括25日的F-六暉、永昕、強生，26日的易飛網，30日為F-淘帝、神準六家。

台新投顧協理黃文清表示，新股近二個月來成為市場最吸金的族群，預期年底前的掛牌潮，有機會再掀起個股一波蜜月行情，且短中線上，在籌碼面穩定的特性中，仍將是市場焦點，而中長線上，則回歸基本面題材。

至於是否參與新股承銷或蜜月行情，可由全年獲利預估數字與承銷價計算而來的本益比做全盤考量。一般來說，大盤本益比在12至15倍之間，具產業、業績成長題材的新股，或是具政策加持，例如行政院推動經濟自由貿易區帶動的物流商機，或是雲端、4G、以及中國市場成長題材的，則可有18至20倍的本益比。

法人表示，F-六暉是汽車輪胎的氣門嘴大廠，全球市占率約10%、具獲利穩定的特性；永昕是新藥廠，雖近年財務數字並不是太突出，但市場對生技題材的期待，仍願給予較高的本益比。

強生為製藥廠，具獲利穩定的特色；易飛網則是線上旅遊的前幾大業者；F-淘帝則主要受惠中國一胎化解禁的政策助益，今年上半年每股稅後純益已有4.38元水準；神準則屬神通集團一員，網通業績帶動去年每股稅後純益7元、今年具挑戰10元的實力。

環保綠能題材成為顯學，工研院產業經濟與趨勢研究中心預估，明年正極材料出貨量仍保持超過兩成的年成長率，以鋰鐵磷（LFP）來說，估計出貨噸數為6,255噸，年增約23%。法人表示，磷酸鋰鐵正極材料廠商立凱電（5227）與模組廠長園科明年營運持續看俏。

不過，近期受到漲多影響，兩檔個股昨（16）日股價雙雙打入跌停板。昨日立凱電收78.50元，下跌5.9元，長園科收94.4元，下跌7.1元。

除了電動車的領域外，基地台的備援電力也成為鋰電池的新發展市場，工研院產業經濟與趨勢研究中心表示，隨著無線通訊設備、行動電話通訊技術演進，加上步入4G通訊技術建置期，今年基地台需求量約82萬台，其中，以中國大陸需求成長最為明顯。

工研院指出，原先基地台應用電池來源多由中國大陸本土的鉛酸電池廠如光宇、理士等供貨，不過，現在新開的標案已採用新一代技術，朝磷酸鋰鐵技術發展，對台灣相關廠商營運將有正面加分的效果。

潤泰集團投資立凱電持股超過三成，尹衍樑對立凱電未來展望寄予厚望，看好未來具有環保題材的發展與商機；立凱電預估，明年中國大陸南昌啟動電動車的補助之後，預估中國大陸明年將有上萬台電動車的水準。

大陸4G基礎建設增溫，去年起當地開出的標案規格開始導入鋰電池應用於基地台的備援電力，並以磷酸鋰鐵技術為主，F-立凱電（5227）順勢打入大陸基地台供應鏈，預估整體市場明年將倍數成長。

在環保意識抬頭、加上對儲能效率要求，大陸開出的4G基地台標案已採用新一代技術、往磷酸鋰鐵材料發展，當地主要磷酸鋰鐵電池廠商多是立凱電的客戶。

立凱電表示，目前已經有電池客戶採用自家產品應用在3G的基地台當中，預估在4G基礎建設起飛下，客戶應用在4G領域的數量將會明顯增加。

立凱電指出，應用在基地台磷酸鋰鐵的正極材料，去年全球出貨量約僅400至500噸，今年估成長到700至800噸、年增約60%至75%，明年在需求大爆發下，全球出貨量將達1,200至1,800噸。

大陸霾害肆虐，正加速審核新能源政策落實，上週末甫於北京交通部門和環保部門通過計畫，今年起5年將投資100億元人民幣，將現有公交車大規模更新為電動車及天然氣車，國內進軍大陸電動巴士市場的F-立凱(5227)、長園科(8038)業績將受惠此一政策。

據陸媒新華網報導，北京、上海、天津等城市，盼大量更新公交車，以減少機動車尾氣排放。也因此，北京公交集團計畫，今後5年，北京公交集團將更新13,825輛，其中新能源車(電動巴士)4,058輛。

上海則是從明年開始，將以不低於50％的比例發展新能源公交車，含北汽集團、比亞迪等大陸汽車業者，也都瞄準此一商機協尋新能源電池公司。

霾害污染嚴重造成大陸空氣品質下降，大陸新能源政策的審批也因此更為積極，在台市場也推出10年6,200輛電動巴士上路計畫，計畫明年正式啟動，國內F-立凱(5227)繼今年底完成在台44台電動巴士上路後，明年也將跟進台灣、大陸兩岸政策。

長園科則著眼於大陸當地肥美的新能源補助金額，參與大陸中宇4 .2億安時鋰電池項目開工儀式，也與大陸電芯廠潔神，合作邯鄲市動力電池發展計畫，參與河北省電動巴士試點運行計畫。

上週五(13日)長園科再度大漲3.47％，收101.5元，F-立凱則發動二度蜜月上漲7.38％，收盤價84.4元。

每當柴油車從面前駛過，難聞的廢氣總是令人掩鼻，潔淨環保的電動巴士相對為民眾所接受；在雙北、桃園、中壢、新竹及金門等縣市，已有數十部嶄新的電動巴士進行商業運轉，樹立綠能城市的典範，台灣立凱綠能移動正是主要的巴士提供者。

鋰鐵電池正極材料廠立凱電於2009年成立台灣立凱綠能，目前為國內主要電動巴士車廠，工廠位於南崁。採用優質的鋰鐵電池，加上馬達及控制器採用西門子系統，立凱綠能目前共有近50部電動巴士示範運行中，顯著發揮減少二氧化碳排放的功能。所採用的優質鋰鐵電池，正極材料是由立凱電供應，擁有最高能量密度。

董事長張聖時認為，電動巴士要加速普及，快速方便的充電服務是關鍵。該公司開發一套專屬的電池交換營運系統，不採用充電式系統，而是在每條公車路線設置一個換電站，如同基地台的概念，大大提高能源效率。

該公司以全球市場為目標，除了高承載的60多人電動巴士，也會與中小型車廠合作，推出多樣化車款。營業處副總經理蘇琇琇示，立凱綠能為台灣電動巴士產業跨業聯盟成員，共同推動聯盟標舉的減少對國民健康危害，因應能源日益短缺挑戰的成立宗旨。

大陸新能源汽車補貼政策及電動巴士試點城市推廣計畫，分別在9 月17日及11月28日快速通過，激勵F-立凱(5227)訂單於11月快速湧進，F-立凱董事長張聖時表示，新政策執行速度較短，客戶拉貨在1 1月恢復成長，預期明年1月訂單激增，第1季會有顯著表現可期。

擁有富爸爸潤泰集團撐腰的F-立凱，今(9)日將以45元掛牌上櫃，此次共吸引12萬2,728件參與申購，以承銷張數1,271張來計算，超額認購95.09倍，中籤率僅5.78％，法人看好在近日上櫃股價長園科 (8038)二度蜜月股價破百元的加持下，F-立凱蜜月行情可期。

F-立凱上櫃後股本將達14.21億元，主要大股東包括國內潤泰持有 21％，其他外資法人股東包括美國基金公司KPCB、QVT等持股約23％。

張聖時表示，著眼於大陸廣大的新能源市場機會，現階段除當地政府推動新能源政策，加速大陸客戶拉貨快速增長，F-立凱也看到取代鉛酸電池等不依賴政府補貼的新能源市場，如太陽能、風能等儲能市場，鋰鐵電池可以克服鉛酸電池無法達到嚴苛環境條件，也讓F-立凱 2009年至2012年營收年複合成長率達83％，2012年出貨噸數達1,341 噸，今年出貨噸數也將自千噸以上墊高，明年出貨噸數及營收成長幅度可望達雙位數成長。

累積F-立凱1∼10月營收4.78億元，年增1.16％，主因10月營收受到政策空窗期影響表現較低，預期11、12月將因政策放行有較高成長表現，明年第1季營收有機會達單季新高，累積今年前3季每股稅後虧損2.38元，主因提列西門子馬達庫存約5,000萬元影響，第3季單季每股虧損0.75元，隨電動巴士上路台數增加，可迴轉先前提列庫存損失外，正極材料出貨成長，將帶動逐季縮小虧損，明年有機會單季損平，2015年正式獲利機會大。

準上櫃公司F-立凱(5227)在上周五獲頒發「國家永續發展獎」，董事長張聖時，同時感性的致函全體員工：「立凱電創業9年以來， 12月6日是最值得與家人分享喜悅的日子，(9)日掛牌起，每一天既是最惶恐不安的一天，也是最能分享喜悅的一天。」

F-立凱以自有品牌在台推動電動巴士以來，在台灣電動巴士運行數從2012年1月起正式上路以來至今，年底可達到大、中巴合計44台的數量，達到國內50％以上市占率，明年起行政院總計6,200台的電動巴士10年計畫，也將以第1年度100輛、第2年度300輛的方向進行，到 2023年當年800輛電動巴士替換數量，累計10年台數將達6,200輛。

以台灣為例，F-立凱以高市占及專利材料穩定性獲得穩定成長的空間，張聖時因此說明，這樣節能減碳的成績是每一天都有新的收獲，這樣的喜悅希望全體員工共榮，帶回家與家人共同分享。

F-立凱在上周五獲頒發「國家永續發展獎」，張聖時表示，公司成立以來，幾度資金需求，一路上除獲得潤泰尹衍樑青睞投資，當時還因為尹總裁立馬決定投資，原先要透過F-立凱募資投入的國際基金K PCB一度遭到延緩，成立9年期間，還碰過小學老師拿著退休金前來投資，都讓他不能辜負股東期望的使命感更加重。

至今成功上櫃，年僅40出頭的他笑說自己還年輕，會為下一代子女努力執行減少碳排放，有一天向這個世界道別時，不會讓下一代還有股東失望。

純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料廠F-立凱（5227），將於今（9）日以每股45元掛牌上櫃，由於近期大陸正遭逢嚴重霧霾導致的重度空氣汙染，具有潔淨能源題材的立凱電掛牌之後股價表現備受關注。

立凱電透過上、中、下游合作夥伴資源整合，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有21%及23%股權。

此外，近期同業長園科掛牌之後，波段股價漲幅近七成，是否順勢帶動立凱電掛牌之後股價表現、掀起比價行情，也是市場關注的焦點。

看好2015年有機會達到油電巴士同價，屆時電動貨卡車不需要政府補貼也能有龐大需求，有機會成為電動車另一項新商機，立凱電目標未來二至三年也將新切入電動貨卡車市場。

立凱電董事長張聖時指出，立凱電自電池材料投入到電動載具，選擇先由大眾交通工具開始布局，發揮市區電動巴士其定點、定時、定距、定速等易掌控優點，服務社會公眾，未來隨著電池技術的進步及充換電站逐漸普及，逐步推展到電動化物流車和電動轎車等領域。

立凱電配合各級政府及客運業者，目前已完成43輛電動巴士在全台各地運行，迄今服務突破50萬人次，行駛里程超過60萬公里，民眾整體服務滿意度高達97％。

2012年到2013年間，立凱電連年屢獲殊榮，包含桃園縣績優企業卓越獎、環保署節能減碳行動標章、第10屆國家品牌玉山獎「傑出企業類」與「最佳產品類」首獎，12月6日再一舉取得十大績優暨潛力企業金炬獎及中華民國「國家永續發展獎」，未來將結合行政院10年200億元汰換6,200台柴油巴士計畫，建構零排放、零污染的綠色運輸網，以台灣為低碳運輸示範中心，帶動全世界綠能運輸系統。

立凱電堅持「從搖籃到搖籃」的主張，導入6個標準差與綠色產業一體化思維，通過TS16949、ISO 9001、ISO14001、ISO14064 、OHSAS 18001等落實環安衛管理系統，並積極投入社會公益、關懷在地文化，扶持弱勢團體，在企業中推行志願服務，集結各界力量，追求留給下一代子孫美好的生存環境及善盡企業對環境的責任，秉持「人類安全與環境友好」企業發展終極目標，除提升股東權益外，要對社會有回饋及貢獻。

世界衛生組織WHO旗下國際癌症研究署於2012年6月將柴油引擎排放之廢氣列為一級致癌物，中國大陸近年來PM 2.5問題與霾害空汙日益嚴重、乃至全球暖化問題，各國政府近年來陸續透過立法或補貼方式，致力減少空氣污染及減緩地球暖化，並不斷尋找可替代的新能源。

立凱電洞悉未來需求，戮力研發高品質、高性價比的磷酸鐵鋰電池正極材料，利用循環壽命長、能量密度高、體小質輕、安全穩定的磷酸鐵鋰電池推動電動巴士，根據車輛測試檢驗中心ARTC報告顯示，立凱電巴士每換一次電可行駛約92公里、全無廢氣排放，每部電動巴士每年可減少5萬公升柴油消耗，及減少12.8萬公噸的二氧化碳排放量，透過立凱電換電站模式與電池租賃模式，使每顆電池得到妥善的維修與照顧，專業監控電池效率也大幅減低客運業成本，期許未來3年內可以讓油電成本價格到達黃金交叉，做到油電等價，落實永續發展。

科技發展與環保節能要求不斷提高，不僅是新能源車輛載具受到大力推動，各式新能源設備也隨著鋰電池的發展而逐漸進化，包含怠速熄火車輛啟停系統SSV、電信基地台電源儲能設備，到智慧電網，皆逐漸被各國列為發展重點。

身為磷酸鐵鋰電池正極材料與電動巴士製造大廠，立凱電多重受惠。能量密度高的磷酸鐵鋰電池，適用於各種車內的啟動電源，以承載車輛因啟停系統需頻繁地啟動關閉引擎，此外，磷酸鐵鋰電池可解決現今鉛酸電池基地台通訊死角，與機房腹地取得不易的問題，且在高溫下可穩定運作、循環壽命長，降低基地台空調成本，補足鉛酸電池短處。

立凱電創造被客戶利用的價值，除目前電動巴士、啟停系統、電信基地台備用電源等應用外，未來將逐步導入到各式綠能載具、智慧電網及綠能基礎建設等市場，未來10年商機上看兆元，帶動綠能產業無限發展新契機。

純電動巴士廠商和磷酸鐵鋰電池正極材料全球領導品牌F-立凱（5227），今（9）日掛牌上櫃，立凱電是台灣電動巴士、全球磷酸鐵鋰電池正極材料龍頭廠，是國內首屈一指、純新能源車概念股。

立凱電透過上中下游合作夥伴資源整合，攜手新能源產業供應鏈，追求整體永續發展，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有立凱電21％及23％股權。

立凱電表示，隨著民眾意識抬頭，空氣汙染嚴重，導致致癌的議題受到重視，純電動巴士已是許多國家公共運輸的首選項目，希望透過公司上櫃掛牌，讓公司營運與財務更加透明，以純熟的電動客車造車工藝、長效電池發展技術，和正確永續的商轉模式設計整合，打造世界第一的電動客車，以台灣為首站起點，駛往全球市場。

目前資本額14.2億元的立凱電由三家公司組成，彼此分工明確，相輔相成，分別是2005年創立的台灣立凱電能，負責磷酸鐵鋰電池正極材料的研發、製造與銷售，為了能更進一步實踐綠能產業對社會環境的貢獻，2009年成立台灣立凱綠能，將磷酸鐵鋰電池實際應用於高端的運輸載具上，結合上下游夥伴的合作，打造台灣第一台換電式電動巴士，結合資載系統，建置智慧型換電站與電池租賃系統，成就創新的營運模式，為就地服務全球最大磷酸鐵鋰電池正極材料的中國市場，進一步推動中國電動巴士市場，2010年在上海成立立凱亞以士，負責中國大陸市場銷售，同年10月再設立上海電池實驗室，以專精電池芯的研發及提供客戶技術支援等。

立凱電以掌握供應鏈兩端，結合電池設計及模組技術，以創新的營運模式，期許在近幾年內做到油電等價的永續發展商業運轉模式。

立凱電在磷酸鐵鋰電池正極材料和電動巴士擁有專利，又取得瑞士穆藤茲LiFePO4+ CLicensing AG專利授權，完成全球專利步局，為進軍全球電動車及儲能設備奠定基石。

近三年度立凱電的磷酸鐵鋰電池正極材料年出貨量迭創新高，2010、2011、2012年度及2013年前三季合併營收分別為2.82億元、4.54億元、6.53億元及4.53億元，每年呈現40％至60％高成長，在正極材料市場大者恆大特性下，穩居領先地位。

新股掛牌上市櫃成為第4季以來市場追逐的熱點。法人認為，主要是因為第4季傳產股漲多、電子股業績又不如預期，市場資金充沛卻無處可去，因此，轉向新股掛牌標的。不過，若新股掛牌蜜月行情為資金行情堆砌，下一步就會回歸基本面檢視，要留意基本面趕不上股價漲幅表現的新股。

根據統計，第4季以來掛牌的上市櫃新股共有23檔，本周還有包括今（9）日掛牌的F-立凱電，周四（12日）宅配通、F-矽力，周五（13日）泰碩四檔將掛牌，是否可以延續新股掛牌蜜月行情值得留意。

台新投顧董事長吳火生表示，在台股氣氛偏多中，新股易有蜜月行情可期，尤其是在汽車零組件、雲端、生技等市場認同度高的產業，並還能帶動族群內的比價效應，將是盤面重要焦點。

若從近一周的法人買賣超表現來看，新上市的凱撒衛、新上櫃的營邦及創傑，法人單周買超張數均逾千張。進一步分析，凱撒衛因第4季為傳統旺季，繼10月營收創下歷史單月新高紀綠後，11月有望維持該水準表現，甚至不排除有再創新高機會，由於業績表現亮眼，近期深獲法人青睞。

創傑是近一周法人買超最多的新股，單周買超張數達1,803張。該公司11月營收較去年同期倍增，且受惠行動裝置需求帶動周邊電子裝置搭載藍牙晶片比重持續提升，加上穿戴裝置產品陸續問市，法人看好創傑藍牙晶片出貨量可望大幅成長。

上櫃新股營邦則搭上目前市場最夯的雲端概念，在受惠網路安全產品追單下，法人預期該公司訂單能見度已至明年第2季，且今年第4季的營收也可望挑戰歷史單季新高，同樣受惠業績題材，成為法人近期追捧的新股。

大昌投顧經理張世墩指出，新股第4季展現亮麗的蜜月行情，不過，在資金行情之後，法人及散戶也會開始重新檢視新股的業績表現，一旦發現業績不如市場預估，之前漲多的股價也會跌得很快，投資人要留意新股因股價波動較大，風險也會隨之提升。

準上櫃公司立凱電(5227)憑藉自身研發的電動巴士與電池正極材料雙管齊下，榮獲中華民國102年度國家永續發展獎，與台積電及大愛感恩科技並列今年度三大傑出永續企業。

隨著環保意識抬頭，全球暖化、空氣污染與霾害等問題日趨嚴重，各國皆以發展新能源與電動車為首務，在台灣，行政院已宣布將推動未來10年內以純電動巴士逐步汰換6,200輛柴油巴士。

中國繼「十城千輛」後，在今年9月公布最新的新能源車補助方案首推電動公交車，預計未來3年將在全中國28個新能源車試點城市推動超過35萬輛新能源車申辦，預估未來10年內產值累積超過台幣1兆元，立凱電鋰鐵電池材料及電動巴士雙重題材受惠。

綜觀全球新能源與電動車政策推行的重要關鍵便在於電池技術的發展；其中，磷酸鋰鐵電池以其優異的安全性與長效的循環壽命，體積小、重量輕、並兼具綠色環保的優點脫穎而出。

立凱電掌握上游磷酸鋰鐵關鍵正極材料的製造，應用於高端領域的電動巴士研發，並拓廣至儲能設備及基地台。立凱電期許，未來更以持續精進的鋰電池技術及創新的商業運行模式，在不久的將來達到「油電等價」，高度經濟可行性下，促使傳統運輸產業邁向綠色運輸及商轉永續發展的長遠目標。

立凱電以「人類安全與環境友好」為企業發展目標，從關鍵電池上游材料到大眾綠能運輸載具，穩居產業鏈兩端領先地位，所生產每輛電動巴士一年減少128噸二氧化碳排放，以實際行動守護國民健康，體現未來綠能運輸網絡，實踐兼具產業永續發展及環境維護的精神。

榮獲102年中華民國「國家永續發展獎」，立凱電認為是，進一步表彰企業歷年來對於環保節能、追求國家永續發展所做出的努力貢獻，也期勉立凱電在政府的支持下，攜手台灣完整的供應鏈，發展全球最具發展潛力的電動客車產業。

為落實節能減碳政策及減少對石油的依賴，發展電動車已是全球趨勢，政府更將智慧電動車列入推動六大新興產業及四大智慧型產業一環。經濟部現正修訂我國電動車發展政策，未來三年扶持重點，將由小汽車推展至中、大型巴士，及十年內能讓全台6,200輛中、大型公共汽車，全面轉向智慧化、電動化。

政府為健全國內智慧電動車友善使用環境，已於全臺建置468座充電座，並通過多項措施，提高消費者購車誘因。但隨著電動車普及，電動車的電能補充及電動車充電對輸配電系統所造成的衝擊，是政府現階段積極投入研究的議題。

因此，如何在既有的電力供應架構下，達到更高的能源使用效率，避免增加額外的電力設備投資，以符合大量電動車充電的需求，勢將成為必要課題。

為協助國內智慧電動車電能補充產業的交流與討論，由國立中山大學電機系主辦、中山大學南區促進產業發展研究中心執行的「電動車電能補充管理策略研討會暨成果展」，日前在高雄軟體園區盛大舉行。

台灣的平地幅員狹小，電力網絡密集，有利於建構充電基礎設備，惟國內就電動車電池效率及充電站電能管理等相關研發仍需持續投入資源，以補強基礎設施，提高使用環境的便利性。本次研討與成果發表已就如何有效地進行能源管理，提供電動車大規模充電服務，建構智慧電動車友善使用環境等議題進行充分意見交流與研討，以期提升產業競爭力，落實臺灣實現低碳島的政策。

國科會國家能源計畫「智慧電網與先進讀表」主軸計畫總召集人-中央大學林法正教授致詞時表示，電動車未來勢必成為重要運輸工具，但如何有效進行能源管理，以提供電動車大規模充電服務成為重要的研究議題；因此國家能源型計畫針對未來重點能源發展項目「電動車電能補充管理策略研究」進行研析，希望提供未來充電站廣泛建置的建議。

本活動由中山大學副校長也是國家能源計畫「智慧電網與先進讀表」分項計畫「電動車電能補充管理策略研究」主持人盧展南主持，盧展南指出提升車輛運輸能源使用效率與降低CO2排放已成國際重要趨勢，而汽車電動化成為促進經濟成長、降低對進口能源依賴與減少溫室氣體排放的重要角色。隨著電動車示範運行的推動，消費者最關心的除了購車與使用成本外，就是電能補充是否方便，其攸關電動車電池效率與運行基礎設施完善。

活動邀請電動車技術與產業專家進行演講，包括高雄海科大蘇俊連教授談「電動車充電對配電系統之衝擊」、台電公司資深專業工程師王耀村主講「電動車電源供應注意事項及展望」、車輛中心黃柏博士主講「電池老化估測介紹及其方法」、華德動能資深研究員顏介皇主講「車用動力鋰電池再轉用-談鋰電池全壽期管理」、台灣立凱電能科技經理胡庭恩主講「都市電動巴士發展模式探討」、唐榮車輛科技經理江孟璋主講「智慧電動巴士之遠端在線即時監控」等議題，與會人員就各項實務議題均進行充分討論及技術交流。

電動車、儲能新能源市場前景俏，首家於今年掛牌上櫃的鋰鐵材料廠長園科(8038)，二度蜜月驚豔市場，昨(4)日連續拉出第5根漲停收88.5元，即將掛牌的F-立凱電(5227)，下週一(9)日預計以 45元掛牌上櫃，可望掀起比價效應。

長園科11月21日以58.9元掛牌上櫃，在60元附近震盪5天左右，11 月28日拉出第一根漲停，之後展開連續5個交易日衝漲停態勢，至昨日收盤88.5元，統計掛牌以來上漲超過50％，二度蜜月行情驚豔市場。

因美國Tesla電動車銷售量、股價話題性十足，市場對電動車市場寄與厚望，國內新上櫃的正極材料業者長園科也表明不會在電動車市場缺席，短期因氧化鋰鐵所生產的電池能量密度還有更佳表現可期，將先在儲能市場收割。

長園科在大股東豐田通商的牽線下，獲得日本當地歐姆龍(OMRON )交通號誌，及日本電信大廠DoCoMo的4G基地台儲能訂單，打破以往台廠難以打入日本市場的先例，電池模組出貨也於今年第4季激增。

電動車部分，長園科攜手中國潔神，規劃共同發展動力電池及電動車，配合中國節能政策，有機會取得河北電動巴士訂單，同時間，長園科也於今年第4季打入菲律賓電動觀光車，目標是全面取代東南亞地區電動三輪車的鉛酸電池。

長園科在儲能、電動車雙引擎發動，第4季營收明顯較去年同期轉佳，其中10月營收1299萬元，月增10.44％，年增高達164.22％，法人預期長園科11、12月模組出貨持續放大貢獻，第4季單月有機會見到轉盈成績。

即將掛牌的F-立凱電，擁有電動巴士整車組裝技術，以及鋰鐵正極材料專利，在台電動巴士已取得50％以上的市佔率，受惠中國政策補助電動巴士計劃，立凱電製造的明年有機會在中國上路，2015年在進軍歐洲市場。

美國新能源指標Tesla股價回神大漲5.34％，激勵新上櫃長園科( 8038)昨(28)日股價強攻漲停67.7元，展開二度蜜月行情，緊接著 12月9日將掛牌的F-立凱電(5227)，以國內電動巴士市佔最高的態勢，進軍中國、歐美電動巴士市場，料將受惠新能源發展政策業績看俏。

中國新能源電動車市場受到相關業者關注，就連Tesla也期待儘快在中國開賣電動車，台灣正極材料業者立凱電及長園科，挾專利密切與中國電芯廠、電池模組廠密切合作，不僅當地業者相準中國政府的肥美補助額，也使得擁有專利及技術的台廠能搶先前往與中國業者合作，取得較大合作機會。

長園科因獲得4G基地台儲能訂單、加上東南亞觀光電動車發酵在即，預期今年第4季底單月就可以轉盈，立凱電則是取得電動巴士上路實績，目標在2015年達到電動車與柴油巴士同價，有助於加速全球電動巴士普及率。立凱電12月9日將以F股掛牌上櫃，掛牌價暫定45元

櫃買中心近年來積極進行海外招商，目前在上櫃市場的海外企業已朝20家關卡邁進。由於近期申請上櫃的海外企業有增溫跡象，預期明年有望輕易達成30家海外企業在櫃買家族的佳績。

櫃買中心表示，目前申請上櫃的外國企業，包括F-立凱、F-達輝等七家，其中，日企Auto Server及F*太景已通過櫃買中心董事會決議上櫃；而興櫃則有近十家登錄。以此觀察，外國企業對來台上櫃的意願相當高。

根據統計，目前海外企業在櫃買家族最多的還是大陸台商回台掛牌居多，其次為新加坡企業。此外，包括馬來西亞、泰國及美國等，都有海外企業在櫃買市場掛牌，尤其年底前將新加入日本企業Auto Server上櫃掛牌，可望掀起一波日企來台掛牌上櫃潮。

櫃買中心總經理李啟賢分析，以新加坡為例，由於當地資本市場的流動性不若櫃買市場，加上本益比及周轉率都是櫃買市場表現較優異，因而吸引不少新加坡企業棄當地資本市場轉往櫃買市場掛牌，現階段即有五家新加坡企業在櫃買家族當中。

根據櫃買中心統計，截至10月底櫃買主板市場已有647家企業掛牌，其中外國企業有19家；七家掛牌的外國企業以中國大陸為主要營運地，是外國企業最多的族群，受惠中國大陸經濟持續成長與強勁內需推動，這些以中國大陸為主要營運地的外國企業亦享有高知名度與投資認同度，「股價淨值比」與「本益比」均比櫃買市場全體外國企業為高。

李啟賢說，櫃買市場具有高股價淨值比、高本益比、高周轉率、上櫃掛牌成本合宜，且再募資（SPO）的市場接受度及成功機會亦較國外資本市場高等特色，上櫃後亦較易於延攬優秀人才，對企業永續發展助益甚大。

磷酸鋰鐵正極材料廠F-立凱電(5227)，昨(19)日舉辦上櫃前業績發表會，董事長張聖時表示，行政院計畫明年起汰換6,200台柴油巴士，電動巴士成為政府力推環保的一步，F-立凱電目標將拿下3成市占，並在明年正式於大陸上路，2015年加拿大建廠完成進軍歐洲電動巴士，屆時轉盈機會大。

立凱電昨(19)日舉辦上櫃前業績發表會，少見的選在致理技術學院發表，會中大老雲集，包括承辦券商凱基證券董事長魏寶生、潤泰集團代表馬震偉、西門子執行長Mr. Elver、華孚總經理王天來均到場祝賀，也邀請台灣青年氣候聯盟紀東賢等人即興創作，點出電動巴士對節能減碳的指標意義。

立凱電總經理吳錦文指出，立凱電目前鋰鐵正極材料有90％銷往大陸，並在2012年3月提供美國CODA電動車電池，開啟歐美電動車市場大門，截至上半年歐美合計占比已達10％。吳錦文表示，該公司已經取得大陸江西省百台規模電動巴士訂單，預計2014年底就可以陸續上路。

張聖時強調，截至2013年，鋰鐵正極材料以能量密度230(Wh/L) 計算，單位價格約當0.5美元，預計到2015年達到300(Wh/L)的能量密度，屆時單位價格將達0.4元，達到與柴油巴士等價的黃金交叉，也是公司挑戰獲利的時點。

立凱電預計12月9日掛牌上櫃，掛牌價暫定45元，目前未上市買價約63元，掛牌後股本將達14.21億元。

立凱電(5227-TW)董事長張聖時昨(18)日記者會指出，立凱電 已有43輛電動巴士在全台各地運行，未來將結合政府10年200億汰換 6,200台柴油巴士計畫，以創新的企圖心，在電動巴士技術上超越全球，讓台灣民眾有更好的居住空氣品質，讓台灣產業發展與環境保護取得平衡。

準上櫃公司立凱電於今(19)舉辦上櫃前業績發表會，做為純電動巴士廠商及磷酸鐵鋰正極材料全球領導業者，立凱電將是國內首檔電動巴士IPO公司。張聖時昨日表示，近年來與台灣各縣市政府共同推動電動巴士，營運成效優良，透過上櫃掛牌，將讓立凱電營運與財務更加透明，以健全永續及技術發展增加客戶信心，立足台灣前進亞洲市場。

立凱電台灣成立於2005年，以磷酸鐵鋰電池正極材料研發生產為主，2009年因材料技術突破，出貨穩定取得全球市場佔領先地位。為了提升公司與整提產業鏈附加價值，自2009年起全力跨入新能源電動巴士，將其正極材料應用到電力電池領域，集合上中下游廠商力量，於 2012年成為全台純電動巴士領導業者。在強調整合性營運模式，而非靠單打獨鬥信念下，獲得潤泰集團及重量級外資法人青睞，目前潤泰集團與外資法人各持有立凱電23％及25％股權。

張聖時說，正極材料決定一顆電池8成性價比表現，立凱電透過開發循環壽命更長的正極材料來降低電池價格，讓無廢氣、無噪音的電動巴士的價格可以更親民，市區民眾不必再做道路空氣清淨機。以目前電池與汽油的行駛效能大約相差10倍，立凱電致力縮小差距，期許 3年內可以讓油電成本價格到達黃金交叉，擴大磷酸鐵鋰電池的電動巴士普遍運行；目前立凱電已有43輛電動巴士在全台各地運行，結合政府10年200億汰換6,200台柴油巴士計畫，讓居住環境品質更有感提升。

由於中國空氣汙染PM2.5超標大陸政府已高度關注，新能源車補貼政策將大力發展電動巴士；目前申請遞件的中國各城市，已累積35萬輛車，其中10萬輛車為電動巴士，並規定3成採購要來自外地，立凱電擅長整合在地與國外企業資源，結合西門子馬達，採併聯式電池系統，將在電動巴士世界市場擦亮MIT品牌。

磷酸鋰鐵領導廠F-立凱電(5227)，今(19)日將舉辦上櫃前業績發表會，立凱電董事長張聖時昨日表示，公司掌握從磷酸鋰鐵正極材料到終端電動巴士生產一條龍，國內電動巴士已取得50％市佔率，預計12月9日掛牌上櫃。

立凱電目前股本12.79億元，潤泰集團持股23％，法國前總統成立的基金公司KPCB等外資法人持有25％。

張聖時強調，任何新能源政策普遍面臨的問題就是價格，目前電動巴士每瓦時(Wh/L)價格約0.6美元，目標在2015年達到0.4美元，帶領業績衝向百億元。

張聖時引用分析數據表示，全球電動巴士運行輛數於今年突破5,0 00輛，2015年將達7,000輛。

此外，立凱電與加拿大魁北克水利局等公司合作的計劃，也將在2 015年明朗化，屆時立凱電將於加拿大魁北克省設立生產磷酸鋰鐵1, 000噸年產能，搶進歐洲電動巴士市場大門。

立凱電正極材料營收佔比80％，電動巴士則在政策推行下，由去年的10％提升至今年的20％佔比。立凱電前三季營收4.52億元，年成長 13％，毛利率6％，稅後虧損2.81億元，每股EPS虧損2.38元。