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漢翔航空工業(上)公司新聞
由於政府目前拍賣漢翔的競標程序並未喊停，因此國內航太龍頭廠漢翔釋股案今（7）日照舊開標。法人表示，全球景氣復甦提升飛機運能，加上廉價航空大行其道，加速航太產業蓬勃發展，近年國內切入如葉片、渦輪盤航太零組件業者大增，使得航太產業供應鏈更為完整，有助市場資金聚焦。
國內航太龍頭廠漢翔釋股案競標拍賣今天開標，並將在近期進行第二階段公開申購，目標在8月底完成掛牌上市，法人看好，短線航太類股頗具題材利多。
法人指出，景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，且廉價航空市場發展越趨成熟，眾多現象都顯示航太產業長線基本面健康，且航太業與景氣連動性高，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更高，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
楊金峰表示，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增，而近年也觀察到許多工具機、精密材料等公司，紛紛搶進航太業市場大餅，使得國內航太產業供應鏈完整性提升，可供投資人選擇的航太股也逐漸增加，有助於資金的聚焦。
就相關研究數據來看，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景備受看好。
國內航太龍頭廠漢翔釋股案競標拍賣今天開標，並將在近期進行第二階段公開申購，目標在8月底完成掛牌上市，法人看好，短線航太類股頗具題材利多。
法人指出，景氣復甦，提升飛機運能，加上亞洲富豪增加，私人飛機需求大增，且廉價航空市場發展越趨成熟，眾多現象都顯示航太產業長線基本面健康，且航太業與景氣連動性高，在全球景氣復甦下，「航太概念股」中長線有望躍居市場交投主流。
富蘭克林華美傳產基金經理人楊金峰指出，由於飛航安全性相當重要，一般來說，汽車零組件安全測試需耗時2至3年，航太安全測試難度更高，可能須5至10年，因此，能打入航太零組件供應鏈，其產品將極具利基性及高毛利優勢。
楊金峰表示，相關航太零組件如葉片、渦輪盤、推進器、尾翼需求與日俱增，而近年也觀察到許多工具機、精密材料等公司，紛紛搶進航太業市場大餅，使得國內航太產業供應鏈完整性提升，可供投資人選擇的航太股也逐漸增加，有助於資金的聚焦。
就相關研究數據來看，波音公司預測，未來全球客機的市場規模，將由2012年20,310架成長至2032年41,240架，整體新機交付量將達到35,280架（含汰舊換新與新增需求），總價值高達4.8兆美元，顯現航太產業前景備受看好。
立院經濟委員會昨(30)強力阻攔漢翔民營化，經濟部與立院各執一詞，即使部長張家祝已承諾，未來漢翔釋股後將杜絕港資、陸資購買其股票，但綠營立委依舊以「藐視國會」為由強力阻擋，但經濟部認為於法有據，將續推動漢翔民營化。
漢翔民營化主辦承銷商富邦證券昨日表示，站在承銷商立場上，在未收到經濟部與漢翔公司中止上市的公告前，一切上市程序皆按照進度走。
藍綠立委指控，漢翔民營化一事不只藐視立院多年前所做之決議，更認為每股競拍底價訂為12.95元，有賤賣國產之嫌。
針對立委們質疑，立法院曾分別於90年、92年針對漢翔預算所做的決議，要求漢翔民營化前得將釋股計畫送立院報告，並經同意後才能釋股。經濟部認為，當年度預算已執行完畢，加上立法院去年審103 年漢翔年度預算時，也通過決議，要求經濟部、漢翔須向立法院報告經同意後才能進行民營化作業，但此項決議還停留在經濟委員會，未經院會通過，尚未完成法定程序。
張家祝備詢時指出，經濟部非常尊重立法院決議，行政程序上，若有任何違失，他絕對負起全責，並可接受監察院調查。他也向立委表達，漢翔日前已對外公開說明及公告，若現在撤回恐將影響政府誠信及漢翔聲譽。
張家祝強調，公營事業民營化是政府一項既定政策，國營事業經過民營化程序可更有競爭力；漢翔民營化並無國安疑慮，未來不會讓漢翔進入大陸市場，釋股也會明文禁止，杜絕中資或港資。
張家祝解釋，漢翔經營管理作業訂有保密條款，國際上不少國家的軍事相關設計製造，皆由民間公司經營，且漢翔民營化後，經濟部持股比達46％，仍為最大股東，員工持股也有19％。他認為，民營化是把股票上市，讓漢翔未來經營管理更有彈性，並無國防機密洩漏問題。
漢翔此次上市案競價拍賣底價為12.95元，競價拍賣期間為昨日至明日(8月1日)，為期3天，扣掉昨日一天還剩兩天競拍時間，預計 8月7日開標；公開申購期間為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，預定8月25日正式掛牌上市，是近10年來最大的民營化釋股案。
漢翔民營化主辦承銷商富邦證券昨日表示，站在承銷商立場上，在未收到經濟部與漢翔公司中止上市的公告前，一切上市程序皆按照進度走。
藍綠立委指控，漢翔民營化一事不只藐視立院多年前所做之決議，更認為每股競拍底價訂為12.95元，有賤賣國產之嫌。
針對立委們質疑，立法院曾分別於90年、92年針對漢翔預算所做的決議，要求漢翔民營化前得將釋股計畫送立院報告，並經同意後才能釋股。經濟部認為，當年度預算已執行完畢，加上立法院去年審103 年漢翔年度預算時，也通過決議，要求經濟部、漢翔須向立法院報告經同意後才能進行民營化作業，但此項決議還停留在經濟委員會，未經院會通過，尚未完成法定程序。
張家祝備詢時指出，經濟部非常尊重立法院決議，行政程序上，若有任何違失，他絕對負起全責，並可接受監察院調查。他也向立委表達，漢翔日前已對外公開說明及公告，若現在撤回恐將影響政府誠信及漢翔聲譽。
張家祝強調，公營事業民營化是政府一項既定政策，國營事業經過民營化程序可更有競爭力；漢翔民營化並無國安疑慮，未來不會讓漢翔進入大陸市場，釋股也會明文禁止，杜絕中資或港資。
張家祝解釋，漢翔經營管理作業訂有保密條款，國際上不少國家的軍事相關設計製造，皆由民間公司經營，且漢翔民營化後，經濟部持股比達46％，仍為最大股東，員工持股也有19％。他認為，民營化是把股票上市，讓漢翔未來經營管理更有彈性，並無國防機密洩漏問題。
漢翔此次上市案競價拍賣底價為12.95元，競價拍賣期間為昨日至明日(8月1日)，為期3天，扣掉昨日一天還剩兩天競拍時間，預計 8月7日開標；公開申購期間為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，預定8月25日正式掛牌上市，是近10年來最大的民營化釋股案。
國內航太龍頭漢翔民營化案上演羅生門，立法院經濟委員會昨（30）日裁示，在立法院未審議通過前，漢翔不得辦理釋股、民營化作業；惟經濟部認為程序已核定，傾向照常進行。
主辦承銷商富邦證券昨天表示，一切按主管機關裁示走，由於目前並未收到經濟部進一步指示，仍依計畫進行。
漢翔釋股案昨天啟動第一階段競標拍賣，拍賣期為7月30日至8月1日，每股拍賣底價12.95元，預計8月7日開標。
緊接著第二階段採公開申購方式，價格以不超過競標底價1.3倍為限，申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，目標8月底完成掛牌上市。
經濟部長張家祝昨天前往立法院，針對漢翔民營化案提出專案報告，惟立法院經委會主席林岱樺昨天彙整立委意見後，裁示漢翔應確實遵守立法院所做決議，在立法院未審議通過前，漢翔不得辦理釋股、民營化作業，從昨天起禁止逕自進行釋股，含競標拍賣、公開申購等作業，不得辦理之，公告應撤回。
主辦承銷商富邦證券昨天表示，一切按主管機關裁示走，由於目前並未收到經濟部進一步指示，仍依計畫進行。
漢翔釋股案昨天啟動第一階段競標拍賣，拍賣期為7月30日至8月1日，每股拍賣底價12.95元，預計8月7日開標。
緊接著第二階段採公開申購方式，價格以不超過競標底價1.3倍為限，申購期為8月11日至13日，預計8月15日公開抽籤，目標8月底完成掛牌上市。
經濟部長張家祝昨天前往立法院，針對漢翔民營化案提出專案報告，惟立法院經委會主席林岱樺昨天彙整立委意見後，裁示漢翔應確實遵守立法院所做決議，在立法院未審議通過前，漢翔不得辦理釋股、民營化作業，從昨天起禁止逕自進行釋股，含競標拍賣、公開申購等作業，不得辦理之，公告應撤回。
金管會配合經濟部要求，將明訂大陸QDII（合格境內機構投資者）不能投資上市後的漢翔公司股票。
立法院經濟委員會昨（30）日邀請經濟部、金管會、國防部等單位專案報告漢翔民營化釋股案，這次民營化釋股，經濟部預計出售漢翔股權54%，經濟部仍保留至少34%以上持股。
根據經濟部釋股計畫，將禁止陸資與港資參與這次釋股案、承接漢翔股票。立委質疑，實務上在漢翔民營化釋股過程中，政府到底能不能有效控管陸資、港資參與投資？資金好不好追查？
金管會主委曾銘宗答詢時表示，漢翔民營化上市過程，經濟部已來函建議以後不可有陸資來買，已確定不准陸資來買漢翔。
曾銘宗說，現階段開放來台買股票的陸資只有法人，只要明文禁止陸資來買，實務上都可以追查的出來，沒有問題。
立法院經濟委員會昨（30）日邀請經濟部、金管會、國防部等單位專案報告漢翔民營化釋股案，這次民營化釋股，經濟部預計出售漢翔股權54%，經濟部仍保留至少34%以上持股。
根據經濟部釋股計畫，將禁止陸資與港資參與這次釋股案、承接漢翔股票。立委質疑，實務上在漢翔民營化釋股過程中，政府到底能不能有效控管陸資、港資參與投資？資金好不好追查？
金管會主委曾銘宗答詢時表示，漢翔民營化上市過程，經濟部已來函建議以後不可有陸資來買，已確定不准陸資來買漢翔。
曾銘宗說，現階段開放來台買股票的陸資只有法人，只要明文禁止陸資來買，實務上都可以追查的出來，沒有問題。
經濟部國營會昨（29）日表示，漢翔民營化會維持既定時程，今起一連三天進入競價拍賣階段，預計8月下旬完成釋股；之後，經濟部持股將降為46%，其它將釋出給國內外法人、一般投資人及員工，考量國安問題，絕對保證「零陸資」。
官員表示，台灣航太產業正在起飛，發展迅速，漢翔民營化後，業務爭取更具彈性，有助業務推展；成功公開上市，具備資本市場支撐的籌資能力，也有助於獲得國際航太大廠的重視。
立法院經濟委員會今天邀請經濟部長張家祝對漢翔民營化、釋股預算進行專案報告。國營會表示，外界對漢翔民營化關切焦點有二，分別為國安問題與員工權益。
官員說，漢翔在國營企業時代，承攬國防部研發案，都訂有嚴格的保密控管機制，即便未來民營化，也仍需遵守該原則。此外，漢翔之外，國防部目前也有與其它民營企業合作，民營企業身分並不影響漢翔與國防部合作。
員工福利方面，將從國營企業員工轉為一般企業；，會依現行勞動法令，訂定團體協約等，經濟部也會關注。
漢翔釋股將依照既定行程，經濟部釋出的54%股權，今起一連三天正式進入國內外法人的競價拍賣階段，國外法人不得有陸資、港資；之後再釋出給一般投資人及員工認股。
外界擔心，開放國際投資人競拍，是否引來陸資摻雜其中。官員稱，境外投資必須經由投審會核准，絕對會嚴格審查，保證「零陸資」。
官員表示，台灣航太產業正在起飛，發展迅速，漢翔民營化後，業務爭取更具彈性，有助業務推展；成功公開上市，具備資本市場支撐的籌資能力，也有助於獲得國際航太大廠的重視。
立法院經濟委員會今天邀請經濟部長張家祝對漢翔民營化、釋股預算進行專案報告。國營會表示，外界對漢翔民營化關切焦點有二，分別為國安問題與員工權益。
官員說，漢翔在國營企業時代，承攬國防部研發案，都訂有嚴格的保密控管機制，即便未來民營化，也仍需遵守該原則。此外，漢翔之外，國防部目前也有與其它民營企業合作，民營企業身分並不影響漢翔與國防部合作。
員工福利方面，將從國營企業員工轉為一般企業；，會依現行勞動法令，訂定團體協約等，經濟部也會關注。
漢翔釋股將依照既定行程，經濟部釋出的54%股權，今起一連三天正式進入國內外法人的競價拍賣階段，國外法人不得有陸資、港資；之後再釋出給一般投資人及員工認股。
外界擔心，開放國際投資人競拍，是否引來陸資摻雜其中。官員稱，境外投資必須經由投審會核准，絕對會嚴格審查，保證「零陸資」。
國內航太龍頭漢翔推動民營化一波三折，由於立法院有「異」見，擔憂漢翔釋股可能引發中資介入、國家機密外流等疑慮，昨（29）日臨時會增列議程，今天將由經濟部長張家祝專案報告。漢翔原訂8月底完成掛牌上市的目標出現變數。
漢翔第一階段競標拍賣釋股原定今天啟動，經濟部與漢翔主管昨天與立委溝通，主辦承銷商富邦證券表示，由於事關投資人權益，如立法院未有進一步決議，釋股案依既定行程進行。
漢翔推動上市計畫，最大股東經濟部擬一口氣釋出54%股份，為台灣近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
立院民進黨團要求，未經立法院同意前，漢翔不得釋股。綠委擔心，漢翔肩負國家安全及國防工業自主發展重責，若在沒任何配套下貿然民營化、釋出多數股權，恐有大陸資金介入、在對岸設分公司等風險。
民進黨團幹事長蔡其昌強調，立法院過去曾決議，漢翔未經立院同意不能釋股。
漢翔第一階段競標拍賣釋股原定今天啟動，經濟部與漢翔主管昨天與立委溝通，主辦承銷商富邦證券表示，由於事關投資人權益，如立法院未有進一步決議，釋股案依既定行程進行。
漢翔推動上市計畫，最大股東經濟部擬一口氣釋出54%股份，為台灣近十年來規模最大的國營企業民營化釋股案。
立院民進黨團要求，未經立法院同意前，漢翔不得釋股。綠委擔心，漢翔肩負國家安全及國防工業自主發展重責，若在沒任何配套下貿然民營化、釋出多數股權，恐有大陸資金介入、在對岸設分公司等風險。
民進黨團幹事長蔡其昌強調，立法院過去曾決議，漢翔未經立院同意不能釋股。
立法院昨天決議召開第2次臨時會，納入示範區條例、漢翔釋股專案報告等23項提案，預計今(29)日表決議程，隨後進行監察院人事同意權投票。國民黨政策會執行長林鴻池表示，示範區條例最快8月 4日即可排入委員會審查。
漢翔公司擬於31日公開釋股51％股權，民進黨團於昨日立法院談話會中提案，要求經濟部等部會首長先作專案報告，未經立法院同意不得釋股。漢翔上市案主辦承銷商富邦證券昨日表示，經濟部與漢翔工業今(29)日將決定釋股案是否繼續或暫緩，站在承銷商角度而言，因原本預定30日將舉行競價拍賣，這兩天會持續與公司密切溝通，希望上市規劃能如期進行；若決議暫緩，也將會配合辦理。
立法院長王金平昨天主持談話會討論臨時會議程，民進黨團總計提出「選罷法」修法，開放無黨籍參選人監票權，以及漢翔公司釋股前須到立法院專案報告等5案，確定與國民黨所提18案，總計23案共同列入議程中表決。
其中國民黨所提18項重大議案，包括監察院人事同意權、自由經濟示範區特別條例草案、兩岸協議監督條例草案、身心障礙者權利公約施行法、外國人投資條例、華僑回國投資條例、公平交易法、護理人員法等，林鴻池表示，今日院會將先處理議程順序，希望同日行使監察院人事同意權投票。
至於示範區條例草案，林鴻池表示，最快8月4日可排入審查，該條例對台灣經濟動能提升的影響重大，對民進黨表明將「嚴審」，他也批評這根本就假審查真杯葛，「再怎樣杯葛也不能杯葛台灣的經濟」。
林鴻池強調，國民黨團基本立場已說明的很清楚，對示範區條例秉持開放態度，並不一定非要按照行政院版本通過，在野黨如果有意見，只要對提升經濟動能有幫助，也可以照案通過，國民黨不會不接納。
民進黨團總召柯建銘則表示，下週有3天時間可以審示範區條例，民進黨團有自己的版本，「會一條一條好好的來審」。
漢翔公司擬於31日公開釋股51％股權，民進黨團於昨日立法院談話會中提案，要求經濟部等部會首長先作專案報告，未經立法院同意不得釋股。漢翔上市案主辦承銷商富邦證券昨日表示，經濟部與漢翔工業今(29)日將決定釋股案是否繼續或暫緩，站在承銷商角度而言，因原本預定30日將舉行競價拍賣，這兩天會持續與公司密切溝通，希望上市規劃能如期進行；若決議暫緩，也將會配合辦理。
立法院長王金平昨天主持談話會討論臨時會議程，民進黨團總計提出「選罷法」修法，開放無黨籍參選人監票權，以及漢翔公司釋股前須到立法院專案報告等5案，確定與國民黨所提18案，總計23案共同列入議程中表決。
其中國民黨所提18項重大議案，包括監察院人事同意權、自由經濟示範區特別條例草案、兩岸協議監督條例草案、身心障礙者權利公約施行法、外國人投資條例、華僑回國投資條例、公平交易法、護理人員法等，林鴻池表示，今日院會將先處理議程順序，希望同日行使監察院人事同意權投票。
至於示範區條例草案，林鴻池表示，最快8月4日可排入審查，該條例對台灣經濟動能提升的影響重大，對民進黨表明將「嚴審」，他也批評這根本就假審查真杯葛，「再怎樣杯葛也不能杯葛台灣的經濟」。
林鴻池強調，國民黨團基本立場已說明的很清楚，對示範區條例秉持開放態度，並不一定非要按照行政院版本通過，在野黨如果有意見，只要對提升經濟動能有幫助，也可以照案通過，國民黨不會不接納。
民進黨團總召柯建銘則表示，下週有3天時間可以審示範區條例，民進黨團有自己的版本，「會一條一條好好的來審」。
航太概念股正夯，除了專攻起落架及發動機機匣的晟田(4541)2 2日上櫃當日大漲逾52％，產業龍頭漢翔(2634)也將在9月掛牌上市；而工控儲存裝置廠宜鼎(5289)也早已布局航太市場多年，台股航太族群開始成形。
晟田上櫃後大漲，漢翔即將上市，炒熱國內航太概念股。航太產業的進入門檻很高，認證時間至少要5年以上，但一旦通過航太工業的認證，如成功打進波音或空巴供應鏈後，單一產品訂單長達5年，而且又是屬於高毛利產品線，因此吸引國內外法人密切關注類股動態。
在國內記憶體模組廠中，專攻工控儲存市場的宜鼎，早已布局航太產業多年。宜鼎開發出的InnoRobust航太國防版產品線，是為了符合軍規與航太等特殊環境應用所發展而來，在此版本中的每一個功能都滿足軍規與航太特殊環境對耐震、堅固與穩定的要求。
其中，去年推出的全新航太國防版SATA III固態硬碟(SSD)已量產出貨，宜鼎已躋身歐美飛機大廠及美國NASA供應商。
宜鼎的InnoRobust航太國防版強調強固(Rugged)設計，不論是N AND Flash或DRAM模組都符合美國軍用標準MIL-STD-810F/G，以適應嚴苛環境。同時，相關產品線具有表面保護膜敷形塗料(Conformal Coating)技術，可達到達到防潮、防塵及防化學物等效果。
另外，宜鼎InnoRobust產品線也可抵抗嚴苛溫度環境，在極冷的零下負40度到85度的極高溫，都能正常運作，並內建了溫度感測機制，避免系統運作時，過高的溫度造成儲存產品故障。再者，搭載獨家發展的斷電資料保護技術iCell，可在毫秒之內將資料從DRAM寫入NAND Flash內預留的暫存區域，防止重要資料在突然斷電時遺失。
宜鼎去年下半年推出航太國防版系列SSD，符合美國軍用標準MIL- STD-810F/G與MIL-I-46058C，以達到防震、防潮、防塵及防化學物等效果，可適用於各種軍事航太的嚴苛環境。
全新推出的SATA III系列，提供MLC與SLC兩種NAND Flash晶片規格選擇，讀寫速度最高可達每秒510/340MB，近乎SATA II系列的3倍。
宜鼎第2季新廠正式落成啟用，加設氮氣製程產線，總產能增加超過5成，6月營收月增9.5％達3.01億元，創下歷史新高，第2季營收季增10.7％達8.22億元，同樣再創歷史新高。由於下半年進入工控記憶體銷售旺季，法人看好第3季營收及獲利將續創歷史新高。
晟田上櫃後大漲，漢翔即將上市，炒熱國內航太概念股。航太產業的進入門檻很高，認證時間至少要5年以上，但一旦通過航太工業的認證，如成功打進波音或空巴供應鏈後，單一產品訂單長達5年，而且又是屬於高毛利產品線，因此吸引國內外法人密切關注類股動態。
在國內記憶體模組廠中，專攻工控儲存市場的宜鼎，早已布局航太產業多年。宜鼎開發出的InnoRobust航太國防版產品線，是為了符合軍規與航太等特殊環境應用所發展而來，在此版本中的每一個功能都滿足軍規與航太特殊環境對耐震、堅固與穩定的要求。
其中，去年推出的全新航太國防版SATA III固態硬碟(SSD)已量產出貨，宜鼎已躋身歐美飛機大廠及美國NASA供應商。
宜鼎的InnoRobust航太國防版強調強固(Rugged)設計，不論是N AND Flash或DRAM模組都符合美國軍用標準MIL-STD-810F/G，以適應嚴苛環境。同時，相關產品線具有表面保護膜敷形塗料(Conformal Coating)技術，可達到達到防潮、防塵及防化學物等效果。
另外，宜鼎InnoRobust產品線也可抵抗嚴苛溫度環境，在極冷的零下負40度到85度的極高溫，都能正常運作，並內建了溫度感測機制，避免系統運作時，過高的溫度造成儲存產品故障。再者，搭載獨家發展的斷電資料保護技術iCell，可在毫秒之內將資料從DRAM寫入NAND Flash內預留的暫存區域，防止重要資料在突然斷電時遺失。
宜鼎去年下半年推出航太國防版系列SSD，符合美國軍用標準MIL- STD-810F/G與MIL-I-46058C，以達到防震、防潮、防塵及防化學物等效果，可適用於各種軍事航太的嚴苛環境。
全新推出的SATA III系列，提供MLC與SLC兩種NAND Flash晶片規格選擇，讀寫速度最高可達每秒510/340MB，近乎SATA II系列的3倍。
宜鼎第2季新廠正式落成啟用，加設氮氣製程產線，總產能增加超過5成，6月營收月增9.5％達3.01億元，創下歷史新高，第2季營收季增10.7％達8.22億元，同樣再創歷史新高。由於下半年進入工控記憶體銷售旺季，法人看好第3季營收及獲利將續創歷史新高。
波音、空中巴士在英國舉行的法恩堡國際航空展（Farnborough International Air Show）中發表737MAX、A330neo等新客機，國內航太股晟田（4541）、漢翔緊盯商機，有機會切入零組件供應，為長線營運注入動能。
下周二（22日）漢翔將舉辦上市前的法人說明會，為8月底、9月的掛牌上市預先鋪路；生產航太精密零件的晟田，也將在同一天掛牌上櫃，每股承銷價48元，估計可募得資金2.16億元。預料將在國內投資市場掀起一股航太熱。晟田昨日收盤73.61元，上漲1.48元。
兩年一度的法恩堡國際航空展本周在英國舉行，波音發表全新的737MAX客機，為波音新一代單走道中程客機，不但更省油、而且座位更多，以對決主要對手空中巴士的A330neo 機型。
波音號稱737MAX每個座位的平均耗油比競爭對手的同等級機型節省8%，預計2017年開始交機。
值得注意的是，737MAX與A320neo皆採用CFM公司的Leap-X發動機，為全世界最暢銷飛機引擎CFM56的後繼機種，晟田目前是CFM56引擎的機匣、渦輪固定片及導片、和齒輪箱及熱交換等重要零組件的供應商，目前CFM56引擎的相關零件供應，包辦晟田總營收的32%。
法人看好晟田未來有望順勢導入下一代的Leap-X供應鏈，迎接更龐大的換機商機。
對此，晟田發言人黃?宇表示，晟田的確正密切追蹤相關新機型的進展，未來會與國內航太龍頭漢翔一起爭取切入，目前看起來機會滿大，公司甚至希望未來能有更多零件打入供應鏈。
晟田去年營收8.95億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。今年首季營收2.36億元，年增22.92%，獲利更較去年同期成長近90% ，EPS為0.59元。
法人看好晟田今年稅後純益可望輕鬆突破1億元，估計介於1.2億至1.3億元，EPS約2.7-2.8元。
下周二（22日）漢翔將舉辦上市前的法人說明會，為8月底、9月的掛牌上市預先鋪路；生產航太精密零件的晟田，也將在同一天掛牌上櫃，每股承銷價48元，估計可募得資金2.16億元。預料將在國內投資市場掀起一股航太熱。晟田昨日收盤73.61元，上漲1.48元。
兩年一度的法恩堡國際航空展本周在英國舉行，波音發表全新的737MAX客機，為波音新一代單走道中程客機，不但更省油、而且座位更多，以對決主要對手空中巴士的A330neo 機型。
波音號稱737MAX每個座位的平均耗油比競爭對手的同等級機型節省8%，預計2017年開始交機。
值得注意的是，737MAX與A320neo皆採用CFM公司的Leap-X發動機，為全世界最暢銷飛機引擎CFM56的後繼機種，晟田目前是CFM56引擎的機匣、渦輪固定片及導片、和齒輪箱及熱交換等重要零組件的供應商，目前CFM56引擎的相關零件供應，包辦晟田總營收的32%。
法人看好晟田未來有望順勢導入下一代的Leap-X供應鏈，迎接更龐大的換機商機。
對此，晟田發言人黃?宇表示，晟田的確正密切追蹤相關新機型的進展，未來會與國內航太龍頭漢翔一起爭取切入，目前看起來機會滿大，公司甚至希望未來能有更多零件打入供應鏈。
晟田去年營收8.95億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。今年首季營收2.36億元，年增22.92%，獲利更較去年同期成長近90% ，EPS為0.59元。
法人看好晟田今年稅後純益可望輕鬆突破1億元，估計介於1.2億至1.3億元，EPS約2.7-2.8元。
資本市場持續展現活力，據統計，上半年上市籌資金額為2,203億元；下半年將步入上市旺季，漢翔(2634)、阿瘦(8443)、F-豐祥 (5288)、F-英瑞(1592)等年底將上市(IPO)，同時邁入現金增資(SPO)旺季，預期下半年市場籌資將更活絡。
資本市場最重要的核心任務，就是協助企業籌資。證交所指出，經統計截至6月底止，資本市場累積籌資金額已達2,203億元，較5月底累積籌集資金1,757億元，增加446億元。
證交所表示，上半年主要籌資工具為普通公司債(CB)258億元及可轉換公司債(ECB)128億元，發行公司包括聯電、統一、南亞塑膠及信義房屋等國內上市公司，上市公司可善用資本市場的便捷及多元化籌資管道利基。
面對全球化的經濟環境，要在激烈競爭中脫穎而出，快速籌資能力及善用多元化資金管道，以彈性支應企業營運規模需要，是企業致勝關鍵因素。
證交所指出，今年上半年度已陸續有界霖、旭隼、南茂及倉佑等上市新星加入資本市場行列，未來在證交所積極推動上市服務下，將陸續有上市新兵加入證券市場，預計國內上市公司，近期有漢翔及阿瘦皮鞋等2家新上市公司掛牌，資本市場持續展現活力。
另外，證交所在推動F公司上市也持續展開，包括近期已獲證交所 董事會通過的F-豐祥及F-英瑞等，都有機會在近期持續上市。
證交所表示，一般來說，下半年是上市公司IPO及SPO的旺季，主要是公司在去年年報公布後，才會陸續申請IPO，因而公司上市時間密集落在下半年，至於SPO則是6月底前公司召集股東會、通過現增案後才會展開。
證交所強調，企業上市後募集足夠資金，就可投入研發等營運，提升整體企業價值。
資本市場最重要的核心任務，就是協助企業籌資。證交所指出，經統計截至6月底止，資本市場累積籌資金額已達2,203億元，較5月底累積籌集資金1,757億元，增加446億元。
證交所表示，上半年主要籌資工具為普通公司債(CB)258億元及可轉換公司債(ECB)128億元，發行公司包括聯電、統一、南亞塑膠及信義房屋等國內上市公司，上市公司可善用資本市場的便捷及多元化籌資管道利基。
面對全球化的經濟環境，要在激烈競爭中脫穎而出，快速籌資能力及善用多元化資金管道，以彈性支應企業營運規模需要，是企業致勝關鍵因素。
證交所指出，今年上半年度已陸續有界霖、旭隼、南茂及倉佑等上市新星加入資本市場行列，未來在證交所積極推動上市服務下，將陸續有上市新兵加入證券市場，預計國內上市公司，近期有漢翔及阿瘦皮鞋等2家新上市公司掛牌，資本市場持續展現活力。
另外，證交所在推動F公司上市也持續展開，包括近期已獲證交所 董事會通過的F-豐祥及F-英瑞等，都有機會在近期持續上市。
證交所表示，一般來說，下半年是上市公司IPO及SPO的旺季，主要是公司在去年年報公布後，才會陸續申請IPO，因而公司上市時間密集落在下半年，至於SPO則是6月底前公司召集股東會、通過現增案後才會展開。
證交所強調，企業上市後募集足夠資金，就可投入研發等營運，提升整體企業價值。
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業（2634），股票上市作業進展順利，訂7月22日舉辦上市前業績發表會，8月初展開釋股，法人估，漢翔可望提前在8月底前以航運類股掛牌上市。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，8月初將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出約51%股權，經濟部並計畫三年內降步降低持股至34%。據了解，首波釋股競拍底價每股約15元。
漢翔自結6月營收14.71億元，月減22.41%、年減22.37%；上半年合併營收109.61億元，較去年同期116.30億元衰退約5.8%；不過稅前盈餘9.85億元，年增約1%，每股稅前盈餘約1元。漢翔表示，上半年營收下滑，主因去年有翔展第一階段（IDF戰機升級）業績入帳，目前IDF戰機約130餘架，已有半數完成升級，漢翔現正爭取後續第二階段升級業務。
漢翔累計去年以來，新接訂單金額逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等，近期再傳波音B787客機百億複材訂單將入袋。
漢翔去年營收累計230.86億元，年增2.1%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元。隨全球航太產業景氣升溫，法人估，漢翔今年營收看增至240億元歷史新高。
漢翔是國內唯一、且為亞太地區少數具有飛機設計研發、系統整合、測試、製造及後勤支援與飛航服務等能量的航空工業廠商，不但成為全球航空產業供應鏈的一環，更是台灣航太工業龍頭。
近年國內航太業族群掀起一波上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，隨著龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，8月初將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式，釋出約51%股權，經濟部並計畫三年內降步降低持股至34%。據了解，首波釋股競拍底價每股約15元。
漢翔自結6月營收14.71億元，月減22.41%、年減22.37%；上半年合併營收109.61億元，較去年同期116.30億元衰退約5.8%；不過稅前盈餘9.85億元，年增約1%，每股稅前盈餘約1元。漢翔表示，上半年營收下滑，主因去年有翔展第一階段（IDF戰機升級）業績入帳，目前IDF戰機約130餘架，已有半數完成升級，漢翔現正爭取後續第二階段升級業務。
漢翔累計去年以來，新接訂單金額逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾十年70億元發動機零組件訂單，以及波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等，近期再傳波音B787客機百億複材訂單將入袋。
漢翔去年營收累計230.86億元，年增2.1%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元。隨全球航太產業景氣升溫，法人估，漢翔今年營收看增至240億元歷史新高。
漢翔是國內唯一、且為亞太地區少數具有飛機設計研發、系統整合、測試、製造及後勤支援與飛航服務等能量的航空工業廠商，不但成為全球航空產業供應鏈的一環，更是台灣航太工業龍頭。
近年國內航太業族群掀起一波上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，隨著龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
首檔航太股晟田(4541)承銷價出爐，每股訂價為48元，合計募集資金總額達2.16億元，今(16)日將進行認股抽籤作業，預計下周二 (22日)掛牌上櫃，並與同天舉行上市前法說會的漢翔(2634)互別苗頭，可望持續拉抬台股航太族群投資熱度。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢表示，透過晟田這次進軍資本市場，及市場眾所矚目的漢翔上市在即，都打響台股「航太艦隊」的投資吸引力，不僅部份股本較大的個股有機會入選台股的權值股行列，台灣航太股評價也較歐美相關標的來得低，本益比都還在20倍以下，比起國外25至30倍的個股還便宜。
國泰期貨研究部指出，航太產業需求強勁，近年來呈現2至3成的高成長水準，預估在客戶接單暢旺下，晟田明年產能即將滿載，且在大客戶漢翔擴建第三機匣廠帶動之下，晟田將於明年擴建南科廠第三期廠房，整體營運趨勢向上。
法人認為，航太類股下半年將成為市場重點產業，晟田下周二將從興櫃轉上櫃，而漢翔也將在8月底轉上市，預料有機會帶動相關類股的比價效應。
漢翔上市前法說將於下周二登場，由於目前股份全由經濟部持有，後續將釋出51％，其中19％將做為員工認購，剩餘部分則交由競價及配售。法人表示，漢翔在各產品成長動能方面，軍用機目前承接IDF 戰機升級及維修、AH-1W直升機維修等，因軍用市場規模穩定，預估此部分將是業務貢獻的穩定營收來源。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢表示，透過晟田這次進軍資本市場，及市場眾所矚目的漢翔上市在即，都打響台股「航太艦隊」的投資吸引力，不僅部份股本較大的個股有機會入選台股的權值股行列，台灣航太股評價也較歐美相關標的來得低，本益比都還在20倍以下，比起國外25至30倍的個股還便宜。
國泰期貨研究部指出，航太產業需求強勁，近年來呈現2至3成的高成長水準，預估在客戶接單暢旺下，晟田明年產能即將滿載，且在大客戶漢翔擴建第三機匣廠帶動之下，晟田將於明年擴建南科廠第三期廠房，整體營運趨勢向上。
法人認為，航太類股下半年將成為市場重點產業，晟田下周二將從興櫃轉上櫃，而漢翔也將在8月底轉上市，預料有機會帶動相關類股的比價效應。
漢翔上市前法說將於下周二登場，由於目前股份全由經濟部持有，後續將釋出51％，其中19％將做為員工認購，剩餘部分則交由競價及配售。法人表示，漢翔在各產品成長動能方面，軍用機目前承接IDF 戰機升級及維修、AH-1W直升機維修等，因軍用市場規模穩定，預估此部分將是業務貢獻的穩定營收來源。
今年上半年台股漲勢，帶動承銷市場熱潮，下半年承銷市場將以漢翔股票首次上市(IPO)為最重要指標；據悉，漢翔暫訂以每股14.9 8元上市，將透過競拍等方式合計釋出51∼55％持股，將吸金逾70億元，是近年來罕見的最大IPO案。
漢翔此次擬採取一次性民營化上市，證交所表示，漢翔上市民營化，是繼公營事業台船於民國97年底完成民營化並掛牌上市後，睽違5 年，公營事業民營化再度啟航。市場均高度矚目。
漢翔董事長為劉介岑，目前公司實收資本額90.83億元，主要產品為飛機及航空器維修類、引擎類、工業技術服務類，去(102)年度稅前純益13.89億元，每股稅後盈餘(EPS)1.42元。
目前經濟部及國防工業發展基金會分別持有漢翔99.71％及0.29％持股，未來將採員工優惠認股、一般民眾釋股、策略性投資人等3種方式釋股。
據漢翔最新公開說明書揭露，至102年12月31日止，每股淨值為9. 36元，扣除民營化支付員工年資結算金等因素，調整後每股淨值為8 .58元，經參考同業股價淨值比等，再依相關規定考量，算出每股股票價值為14.98元，此次擬釋股51∼55％持股，預計吸金69.39∼74. 9億元。
凱基證券承銷部副總經理黃幼玲指出，漢翔IPO案是下半年市場最重要指標案件，預計9月將上市，屆時將有四、五十萬張籌碼釋出，對下半年承銷市場影響重大。
群益金鼎證券承銷執行副總經理許石睦表示，F-中晶及F-華福兩件撤銷案確造成影響，但台股下半年仍活絡，還有多個IPO案進行中，預期股市活絡將帶動企業籌資熱度，下半年SPO(現金增資)仍有可為。
永豐金承銷業務部副總張李章隆也認為，台股熱絡，再加上未來有升息的可能，企業SPO熱潮仍會持續，承銷業務下半年有機會比上半年好。
漢翔此次擬採取一次性民營化上市，證交所表示，漢翔上市民營化，是繼公營事業台船於民國97年底完成民營化並掛牌上市後，睽違5 年，公營事業民營化再度啟航。市場均高度矚目。
漢翔董事長為劉介岑，目前公司實收資本額90.83億元，主要產品為飛機及航空器維修類、引擎類、工業技術服務類，去(102)年度稅前純益13.89億元，每股稅後盈餘(EPS)1.42元。
目前經濟部及國防工業發展基金會分別持有漢翔99.71％及0.29％持股，未來將採員工優惠認股、一般民眾釋股、策略性投資人等3種方式釋股。
據漢翔最新公開說明書揭露，至102年12月31日止，每股淨值為9. 36元，扣除民營化支付員工年資結算金等因素，調整後每股淨值為8 .58元，經參考同業股價淨值比等，再依相關規定考量，算出每股股票價值為14.98元，此次擬釋股51∼55％持股，預計吸金69.39∼74. 9億元。
凱基證券承銷部副總經理黃幼玲指出，漢翔IPO案是下半年市場最重要指標案件，預計9月將上市，屆時將有四、五十萬張籌碼釋出，對下半年承銷市場影響重大。
群益金鼎證券承銷執行副總經理許石睦表示，F-中晶及F-華福兩件撤銷案確造成影響，但台股下半年仍活絡，還有多個IPO案進行中，預期股市活絡將帶動企業籌資熱度，下半年SPO(現金增資)仍有可為。
永豐金承銷業務部副總張李章隆也認為，台股熱絡，再加上未來有升息的可能，企業SPO熱潮仍會持續，承銷業務下半年有機會比上半年好。
東台(4526)集團董事長嚴瑞雄昨日在股東會董監改選後續掌董座，帶領東台向2020年躋身全球前20大工具機集團目標挺進。嚴瑞雄指出，產品差異化是東台營運成長主因，依1至5月營收成長近27％推估，今年營業額會增加。未來將深化經營汽車零件加工及航太兩產業。
東台去年合併稅後淨利3.7億元、EPS回升至1.23元，昨日股東會通過每股配發1.10元現金股利。。
東台集團布局汽機車及航太產業多年，嚴瑞雄表示，他深入瞭解汽車產業後發現汽車零件涵蓋層面很廣，鋁合金輪圈、轉向節及煞車等都是汽車零件的一部分，尤其大陸汽車零件業需要更有效率的機台，東台將深化經營汽車零件加工機台。航太產業未來還有30年好光景，東台去年起已將大型五軸加工機賣給漢翔岡山廠，旗下榮田大型立車也出貨給新加坡航空及大陸西安航空，五軸加工機將是東台集團布局航太產業深化的產品，上週他與西門子工具機事業部負責人簽合作備忘錄，由西門子提供航太工具機所需的控制器。
嚴瑞雄表示，全球工具機產業景氣回升，東台去年國內工具機平均衰退20％，東台合併營收不減反增的主因是產品差異化及產品線很廣，來自大陸及歐美訂單穩定增長，在手訂單還有20億元，9月底前訂單滿載。
嚴瑞雄指出，東台目前接單在可負荷範圍，為提升能量，一方面決定啟動高雄路竹二廠建廠計畫，再則展開人才培訓。
嚴瑞雄指出，東台已委請建築師設計路竹二廠，預計8月提董事會討論在路竹一廠對面承租2萬坪土地準備興建路竹二廠事宜，目前規劃路竹二廠生產臥式加工機、臥式搪床，關係企業亞太菁英未來也會以漸進式將大型龍門部分機台移至路科廠生產，路竹一廠則以生產力式加工機、車床及客製化機台為主。
東台去年合併稅後淨利3.7億元、EPS回升至1.23元，昨日股東會通過每股配發1.10元現金股利。。
東台集團布局汽機車及航太產業多年，嚴瑞雄表示，他深入瞭解汽車產業後發現汽車零件涵蓋層面很廣，鋁合金輪圈、轉向節及煞車等都是汽車零件的一部分，尤其大陸汽車零件業需要更有效率的機台，東台將深化經營汽車零件加工機台。航太產業未來還有30年好光景，東台去年起已將大型五軸加工機賣給漢翔岡山廠，旗下榮田大型立車也出貨給新加坡航空及大陸西安航空，五軸加工機將是東台集團布局航太產業深化的產品，上週他與西門子工具機事業部負責人簽合作備忘錄，由西門子提供航太工具機所需的控制器。
嚴瑞雄表示，全球工具機產業景氣回升，東台去年國內工具機平均衰退20％，東台合併營收不減反增的主因是產品差異化及產品線很廣，來自大陸及歐美訂單穩定增長，在手訂單還有20億元，9月底前訂單滿載。
嚴瑞雄指出，東台目前接單在可負荷範圍，為提升能量，一方面決定啟動高雄路竹二廠建廠計畫，再則展開人才培訓。
嚴瑞雄指出，東台已委請建築師設計路竹二廠，預計8月提董事會討論在路竹一廠對面承租2萬坪土地準備興建路竹二廠事宜，目前規劃路竹二廠生產臥式加工機、臥式搪床，關係企業亞太菁英未來也會以漸進式將大型龍門部分機台移至路科廠生產，路竹一廠則以生產力式加工機、車床及客製化機台為主。
針對久坐族坐姿太久，容易造成腳部發麻或其它不適而設計之國營 漢翔航空分離式抗壓座墊(衛署醫器製壹字第001500號、中市衛器廣字第10206052號)與智慧型釋壓枕、多功能養生鍺被等年中特展，將於6月19日至22日在台北世貿1館「台灣國際醫療展」配合展售，現場各款產品除享特價，並加碼送多項特殊贈品，歡迎洽索貴賓入場券並預約參觀事宜。
此項分離式免調型抗壓座墊，具釋壓、降溫、防潮、支撐性佳、雙層貼心設計等特色，適合「久坐族」使用。正常人坐45分鐘不變換姿勢：容易腿部發麻、微血管造成傷害。漢翔航空抗壓座墊有效分散壓力不集中於坐骨兩點，為久坐族之最愛，是學生族、上班電腦族、麻將族、長途開車族、居家久坐族等最大福音。
漢翔航空所推出之多功能養生鍺被，四季皆宜，可為蓋被或墊被，其由鍺、鈦、遠紅外線、銀粒子、負離子等混煉、抽絲製成，有「多功能紡織纖維母粒製作」發明專利，通過SGS及紡研所認證；易清洗，用途廣，不限年齡作養生保健，可促進血液循環，恢復疲勞等好處多多。
漢翔航空並研發可自由調整枕頭高低的智慧型釋壓枕，具備透氣、恆溫、舒適度，不論正躺、側睡皆宜；此枕表布層通過SGS及紡研所認證，長期使用下，絕不變形，同時榮獲「多功能性紡紗纖維母粒之製法」發明專利，以及獲得「可配合個人體重作壓力調整之墊體」專利，是坊間極受歡迎之先鋒品牌產品。
總代理原鄉客服專線：(02)2729-4920、2794-6676、0970-074- 563。
此項分離式免調型抗壓座墊，具釋壓、降溫、防潮、支撐性佳、雙層貼心設計等特色，適合「久坐族」使用。正常人坐45分鐘不變換姿勢：容易腿部發麻、微血管造成傷害。漢翔航空抗壓座墊有效分散壓力不集中於坐骨兩點，為久坐族之最愛，是學生族、上班電腦族、麻將族、長途開車族、居家久坐族等最大福音。
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由富邦證券所輔導的漢翔航空工業申請股票上市案，已獲得臺灣證券交易所「有價證券上市審議委員會」審議通過。這是繼主辦台船民營化案件後，富邦證券再次主辦的國營事業民營化案。
富邦證券於2013年11月與漢翔航空簽訂「公開徵求主辦證券商兼財務顧問委託服務案」契約書後，旋即展開上市輔導工作，並於今年4月7日以國家經濟建設之重大事業送件申請股票上市，5月12日正式通過證交所上市審議。漢翔航空連續七年獲利，去年稅前盈餘13.89億元，每股稅後盈餘1.42元。
漢翔航空董事長為劉介岑、總經理為徐延年，申請上市的資本額為90.83億元，為國內唯一具有飛機設計研發、測試、製造、後勤支援等能力的廠商，主要產品類別為飛機及航空器維修類、引擎類及工業技術服務類等三大項。
富邦證券表示，漢翔航空具備軍機全壽期整合發展、民機結構生產組裝與系統整合及發動機零件製造與測試能量優勢，已成為全球航空產業供應鏈之一環，與多家國際航太大廠如波音公司、空中巴士公司、龐巴迪航太公司等，已有業務合作關係，在未來20年全球新增飛機及換機潮的帶動下，漢翔航空可望為台灣航太產業帶來蓬勃商機。
富邦證券於2013年11月與漢翔航空簽訂「公開徵求主辦證券商兼財務顧問委託服務案」契約書後，旋即展開上市輔導工作，並於今年4月7日以國家經濟建設之重大事業送件申請股票上市，5月12日正式通過證交所上市審議。漢翔航空連續七年獲利，去年稅前盈餘13.89億元，每股稅後盈餘1.42元。
漢翔航空董事長為劉介岑、總經理為徐延年，申請上市的資本額為90.83億元，為國內唯一具有飛機設計研發、測試、製造、後勤支援等能力的廠商，主要產品類別為飛機及航空器維修類、引擎類及工業技術服務類等三大項。
富邦證券表示，漢翔航空具備軍機全壽期整合發展、民機結構生產組裝與系統整合及發動機零件製造與測試能量優勢，已成為全球航空產業供應鏈之一環，與多家國際航太大廠如波音公司、空中巴士公司、龐巴迪航太公司等，已有業務合作關係，在未來20年全球新增飛機及換機潮的帶動下，漢翔航空可望為台灣航太產業帶來蓬勃商機。
台股頻創新高，隨航太製造龍頭漢翔航空(2634)上市案獲證交所審議通過，將於今年9月掛牌，屆時航太族群將產生比價效應，吸引市場目光。
台新投顧研究部協理李鎮宇說，航太產業由波音與空巴兩大公司所寡占，飛機零件數以萬計，因安全性考量，國內通過認證廠商不多，國內投資人不熟悉。發動機大廠漢翔於4月8日送件上市，引擎機匣製造商晟田(4541)在3月底通過上櫃審議會，下半年兩大廠掛牌，將使航太題材發酵。
國內航太產業主要題材有二，一是亞洲等新興市場對飛機需求高成長，波音與空巴兩大廠訂單能見度達6到7年，一旦打入兩大廠供應鏈，業績穩定成長非問題。
另油價維持高檔，國際航空運輸協會統計，2012到2014年燃油成本占航空業總成本逾3成，在2004年時僅占17％，因此飛機輕量化勢在必行，重量輕強度高碳纖維材料被大量引入飛機機體，相關廠商拓凱與明安碳纖維營收可望水漲船高；如榮剛、精剛、豐達科、F-東明、宇隆、中興電、事欣科等，亦可能在漢翔、晟田上市櫃時，出現族群連動現象。
聚揚投顧證期分析師李冠嶔說，航太產業指標自是全球航空兩大巨人，波音和空中巴士，據波音預測，在亞太地區等新興市場國家需求成長顯著，未來20年整體新機交付總值將達4.8兆美元，觀察航太產業景氣指標RPK(客運收益公里數)，空中巴士就預期，未來20年在全球廉價航空業務盛行下，RPK將呈現每年複合成長率5％，不論就訂單或指標，航太工業確是趨勢向上產業。
台新投顧研究部協理李鎮宇說，航太產業由波音與空巴兩大公司所寡占，飛機零件數以萬計，因安全性考量，國內通過認證廠商不多，國內投資人不熟悉。發動機大廠漢翔於4月8日送件上市，引擎機匣製造商晟田(4541)在3月底通過上櫃審議會，下半年兩大廠掛牌，將使航太題材發酵。
國內航太產業主要題材有二，一是亞洲等新興市場對飛機需求高成長，波音與空巴兩大廠訂單能見度達6到7年，一旦打入兩大廠供應鏈，業績穩定成長非問題。
另油價維持高檔，國際航空運輸協會統計，2012到2014年燃油成本占航空業總成本逾3成，在2004年時僅占17％，因此飛機輕量化勢在必行，重量輕強度高碳纖維材料被大量引入飛機機體，相關廠商拓凱與明安碳纖維營收可望水漲船高；如榮剛、精剛、豐達科、F-東明、宇隆、中興電、事欣科等，亦可能在漢翔、晟田上市櫃時，出現族群連動現象。
聚揚投顧證期分析師李冠嶔說，航太產業指標自是全球航空兩大巨人，波音和空中巴士，據波音預測，在亞太地區等新興市場國家需求成長顯著，未來20年整體新機交付總值將達4.8兆美元，觀察航太產業景氣指標RPK(客運收益公里數)，空中巴士就預期，未來20年在全球廉價航空業務盛行下，RPK將呈現每年複合成長率5％，不論就訂單或指標，航太工業確是趨勢向上產業。
美國奇異航空及法國航太大廠賽峰(Safran)集團，今年決擴大在台航太零組件採購規模，奇異亞太採購總監劉立偉昨日在台中透露，去年在台採購發動機結構件及機械加工件等高達1.5億美元，高於前年的9,400萬美元，預估今年採購金額可再成長1成。
無獨有偶，波音B787客機複材委製訂單，主力掌握在日本川崎重工的手中，另部分複材訂單委由韓國航空宇宙產業株式會社(KAI)承製；經漢翔喑中部署後，剛傳出漢翔由KAI的手中，搶下波音B787客機部分複合材料的長期訂單。
航太業界昨估計上述長期訂單總金額上看百億元。對此，漢翔則表示基於保密協定，不願發表任何意見。
另外，台灣賽峰總經理張新光也透露，法國賽峰集團在台採購今年會持續增加，主要受惠的台灣航太廠商包括天陽、晟田、長亨，及寶一等多家航太業者。
包括波音及空中巴士等多家飛機製造廠接單已轉強，帶來奇異發動機的銷售商機，為因應訂單需求，奇異也決擴大採購亞太航太業者的結構件及零組件的數量。
劉立偉透露，奇異除了擴大在台採購量外，往來的台灣供應商，也由早期只有漢翔航空工業及豐達科技等2家業者，近年來又陸續新增包括長榮航太、長亨，及朝揚科技關係企業的朝崗等3家。
無獨有偶，波音B787客機複材委製訂單，主力掌握在日本川崎重工的手中，另部分複材訂單委由韓國航空宇宙產業株式會社(KAI)承製；經漢翔喑中部署後，剛傳出漢翔由KAI的手中，搶下波音B787客機部分複合材料的長期訂單。
航太業界昨估計上述長期訂單總金額上看百億元。對此，漢翔則表示基於保密協定，不願發表任何意見。
另外，台灣賽峰總經理張新光也透露，法國賽峰集團在台採購今年會持續增加，主要受惠的台灣航太廠商包括天陽、晟田、長亨，及寶一等多家航太業者。
包括波音及空中巴士等多家飛機製造廠接單已轉強，帶來奇異發動機的銷售商機，為因應訂單需求，奇異也決擴大採購亞太航太業者的結構件及零組件的數量。
劉立偉透露，奇異除了擴大在台採購量外，往來的台灣供應商，也由早期只有漢翔航空工業及豐達科技等2家業者，近年來又陸續新增包括長榮航太、長亨，及朝揚科技關係企業的朝崗等3家。
證交所昨(20)日召開董事會，火速通過由國營事業轉民營，也是國內航太工業龍頭廠商漢翔(2634)上市案，後續將送交證期局核備通過，即可展開上市時程規畫，預期掛牌時間可望落在第3季。
漢翔預計7月份進行釋股作業，屆時將由經濟部一次性釋股51％股權，完成公司民營化，而漢翔也預定在今年9月股票上市，並以航運類股掛牌交易。
由於漢翔工業與多家國際航太大廠業務往來密切，加上未來20年全球新增飛機與換機潮持續帶動，漢翔營運、展望將雙雙看好。
漢翔去年營收為230.86億元，年增2％，在獲利部份，稅後純益12 .89億元，年增4％，每股盈餘(EPS)達1.42元，業績表現優異。
第2季雖然是產業淡季，但送件申請上市的公司也不少。
申請上市的公司包括NB周邊業者F-安力(5223)、來自中國的鹽電燒鹼一體化廠F-中國鹽(4759)、中國板鞋大廠F-八哥(2930)、筍竹產品加工製造商F-華福(1261)、零組件製造商F-豐祥(5288)等。
漢翔預計7月份進行釋股作業，屆時將由經濟部一次性釋股51％股權，完成公司民營化，而漢翔也預定在今年9月股票上市，並以航運類股掛牌交易。
由於漢翔工業與多家國際航太大廠業務往來密切，加上未來20年全球新增飛機與換機潮持續帶動，漢翔營運、展望將雙雙看好。
漢翔去年營收為230.86億元，年增2％，在獲利部份，稅後純益12 .89億元，年增4％，每股盈餘(EPS)達1.42元，業績表現優異。
第2季雖然是產業淡季，但送件申請上市的公司也不少。
申請上市的公司包括NB周邊業者F-安力(5223)、來自中國的鹽電燒鹼一體化廠F-中國鹽(4759)、中國板鞋大廠F-八哥(2930)、筍竹產品加工製造商F-華福(1261)、零組件製造商F-豐祥(5288)等。
國內航太產業製造龍頭漢翔航空工業股票上市案昨（12）日獲證交所審議通過，經濟部預計7月展開釋股作業，首波將釋出51%股權，完成民營化，漢翔訂今年9月以航運類股掛牌交易。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式釋出51%股權，預期7月時公布訂價等相關事宜。
近幾年國內航太產業掀起上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
漢翔去年全年營收230.86億元，年增2.1%，稅前盈餘13.88億元，年增11.9%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元，優於2013年的1.37元。
全球航太產業持續升溫，漢翔4月合併營收20.27億元，月增9.6%、年增6.3%，累計前四月合併營收75.93億元，年減2.6%。
漢翔前身為航空工業發展中心，1996年7月1日改制。隨公司轉型升級、進軍國際市場，2007年起轉虧為盈，營收、獲利履創新高。經濟部評估時機成熟，決定今年完成民營化。
漢翔營業項目包括「飛機及航空器維修」、「引擎」及「工業技術服務」等三大類，其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。
漢翔董事長劉介岑表示，近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升，現為美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單，波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。法人估，漢翔今年營收看增至240億元新高。
漢翔目前資本額90.8億元，經濟部持有100%股權，為推動民營化，將採公開競標、全民釋股、員工釋股等三種方式釋出51%股權，預期7月時公布訂價等相關事宜。
近幾年國內航太產業掀起上市櫃風潮，包括發動機大廠一級零件供應商長亨、關鍵零組件製造商晟田、飛機引擎零件供應商寶一、碳纖維複材大廠拓凱等。法人預期，龍頭廠漢翔上市，航太產業可望成為投資人注目的新亮點。
漢翔去年全年營收230.86億元，年增2.1%，稅前盈餘13.88億元，年增11.9%，稅後純益12.89億元，年增4%，每股稅後純益1.42元，優於2013年的1.37元。
全球航太產業持續升溫，漢翔4月合併營收20.27億元，月增9.6%、年增6.3%，累計前四月合併營收75.93億元，年減2.6%。
漢翔前身為航空工業發展中心，1996年7月1日改制。隨公司轉型升級、進軍國際市場，2007年起轉虧為盈，營收、獲利履創新高。經濟部評估時機成熟，決定今年完成民營化。
漢翔營業項目包括「飛機及航空器維修」、「引擎」及「工業技術服務」等三大類，其中飛機及航空器維修占比最大、達66.26%。
漢翔董事長劉介岑表示，近幾年在飛機零組件的製造能量不斷提升，現為美國本土之外，全球最大的飛機引擎機匣製造中心，年產超過6,000多顆。
漢翔累計去年以來新接訂單逾300億元，包括美商奇異四年95億元機匣加工訂單、漢尼威爾10年70億元發動機零組件訂單，波音B737 MAX型機主輪門組合件訂單等。法人估，漢翔今年營收看增至240億元新高。
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