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寶一科技(上)公司新聞
寶一(8222)昨日以15.5元掛牌上市，未來5年美國Pratt＆Whitney、德國MTU、法國Snecma等多家飛機引擎廠訂單滿載，10年內訂單不成問題，首日漲幅達32.9％。寶一董事長曾煥明說，今年毛利率因效率提升、投資機器設備及模具攤提費用攤減少、製程改善而比去年好。
寶一去年合併營收近7.68億元，比去年同期成長9％。曾煥明表示，寶一上市募集9,312.4萬元資金，用以改善財務結構。2015年資本支出1億元，主要用在添購機器設備及開發飛機引擎新工件模具。今年產能滿載，正著手規畫擴充產能，但基於運輸考量，打算在台南永康廠附近覓地建新廠。
曾煥明指出，寶一生產飛機引擎零組件都是與德國MTU等多家飛機引擎廠簽長單，未來5年訂單滿載，10年內訂單沒問題，用在法國空中巴士等飛機公司舊型單走道飛機上，去年開發出飛機引擎零件正進行第一階段樣品驗證，今年出貨正常。
曾煥明表示，寶一向客戶報價策略採取材料及工資拆開，最近鋼鐵等原物料價格下跌，材料價格也隨原物料走跌而下跌，但去年試製工件已認列費用，今年攤提費用較少，加上效率提升及製造改善，今年毛利率會提升，員工年終獎金發放1個多月，每年依個人表現調薪。
寶一去年攤提開發新引擎零件費用而影響毛利率，前3季毛利率17％，但合併營收年成長9％；法人依據寶一前3季EPS為0.45元推估，去年EPS可能與前年0.67元相當，今年業績會比去年成長10％至15％。
寶一昨日早盤以21.85元開出，盤中一度攀升至22.20元，但因外資賣超241張，終場上漲5.10元而以20.60元作收，首日漲幅32.9％。
寶一去年合併營收近7.68億元，比去年同期成長9％。曾煥明表示，寶一上市募集9,312.4萬元資金，用以改善財務結構。2015年資本支出1億元，主要用在添購機器設備及開發飛機引擎新工件模具。今年產能滿載，正著手規畫擴充產能，但基於運輸考量，打算在台南永康廠附近覓地建新廠。
曾煥明指出，寶一生產飛機引擎零組件都是與德國MTU等多家飛機引擎廠簽長單，未來5年訂單滿載，10年內訂單沒問題，用在法國空中巴士等飛機公司舊型單走道飛機上，去年開發出飛機引擎零件正進行第一階段樣品驗證，今年出貨正常。
曾煥明表示，寶一向客戶報價策略採取材料及工資拆開，最近鋼鐵等原物料價格下跌，材料價格也隨原物料走跌而下跌，但去年試製工件已認列費用，今年攤提費用較少，加上效率提升及製造改善，今年毛利率會提升，員工年終獎金發放1個多月，每年依個人表現調薪。
寶一去年攤提開發新引擎零件費用而影響毛利率，前3季毛利率17％，但合併營收年成長9％；法人依據寶一前3季EPS為0.45元推估，去年EPS可能與前年0.67元相當，今年業績會比去年成長10％至15％。
寶一昨日早盤以21.85元開出，盤中一度攀升至22.20元，但因外資賣超241張，終場上漲5.10元而以20.60元作收，首日漲幅32.9％。
國內航太族群新成員寶一科技（8222）打入下世代短程線客機B737max和A320neo供應鏈，新機效應明年發酵，目前手中訂單能見度長達十年，昨（27）日掛牌上市，首日股價大漲32.9%，收在20.6元。
寶一幕後大股東是國民黨新任黨主席朱立倫岳父高育仁旗下的歐華創投、永儲公司等兩家投資公司，被法人點名為「新藍營概念股」，格外引發矚目。昨天掛牌上市，承銷價15.5元，盤中股價一度大漲超過四成，最高衝上22.2元，終場上漲5.1 元，收20.6元，漲幅32.9%。
寶一董事長曾煥明昨天出席掛牌慶祝儀式時表示，寶一不只十年磨一劍，已在航太領域耕耘長達40年，成功打入法國斯奈克瑪（Snecma）、美國普惠（Pratt&Whitney）等兩大航空發動機大廠供應鏈，再間接供貨給波音、空巴等航太巨擘。
有別於過往產品成熟後，從歐美廠商手中爭搶訂單；寶一最近接到兩顆新的引擎零件訂單，從一開始就共同參與開發製造。
據了解，波音與空巴正在研發中的B737max和A320neo機型，被視為下世代主流的單走道客機，像華航集團日前透露正在評估採購50架短程線飛機，就是在B737max和A320neo之間二擇一。而兩款新機都將採更省油的Leap系列發動機，寶一此次便是已打入Leap 引擎的供應鏈，未來潛力值得期待。
寶一幕後大股東是國民黨新任黨主席朱立倫岳父高育仁旗下的歐華創投、永儲公司等兩家投資公司，被法人點名為「新藍營概念股」，格外引發矚目。昨天掛牌上市，承銷價15.5元，盤中股價一度大漲超過四成，最高衝上22.2元，終場上漲5.1 元，收20.6元，漲幅32.9%。
寶一董事長曾煥明昨天出席掛牌慶祝儀式時表示，寶一不只十年磨一劍，已在航太領域耕耘長達40年，成功打入法國斯奈克瑪（Snecma）、美國普惠（Pratt&Whitney）等兩大航空發動機大廠供應鏈，再間接供貨給波音、空巴等航太巨擘。
有別於過往產品成熟後，從歐美廠商手中爭搶訂單；寶一最近接到兩顆新的引擎零件訂單，從一開始就共同參與開發製造。
據了解，波音與空巴正在研發中的B737max和A320neo機型，被視為下世代主流的單走道客機，像華航集團日前透露正在評估採購50架短程線飛機，就是在B737max和A320neo之間二擇一。而兩款新機都將採更省油的Leap系列發動機，寶一此次便是已打入Leap 引擎的供應鏈，未來潛力值得期待。
由台新證券輔導上市的寶一科技今（27）日掛牌上市，寶一99%產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的一級供應商，且已經打入空巴和波音的新世代機種A320neo、B737 max，以及中國大陸國產飛機C919供應鏈。
寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證，歷經十年深耕，順利打入業界高端市場的供應鏈。
而航太產業的特性是不會爆發性成長，但絕對是穩定獲利，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市，投資人可以放心。
曾煥明指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。
另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。(賴俊明)
寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證，歷經十年深耕，順利打入業界高端市場的供應鏈。
而航太產業的特性是不會爆發性成長，但絕對是穩定獲利，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市，投資人可以放心。
曾煥明指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。
另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。(賴俊明)
工業電腦廠融程電(3416)今(23)日櫃轉市，為今年第一家上市生力軍，為今年證交所上市掛牌揭開序幕。融程電昨在櫃買中心最後一天交易，終場收63.8元、上漲3.4％，為今日蜜月行情提前暖身。
緊接著，下周一及下周二，F-訊芯(6451)及寶一(8222)將分別以110元及15.5元上市掛牌。F-訊芯是鴻海集團旗下公司，上市後可望為鴻海集團再增聲勢，也為集中市場百元俱樂部再添一檔。
融程電今日櫃轉市，公司對今年展望樂觀，全年看雙位數成長，其中占比35％的手持式產品成長幅度，估計將優於整體營收的成長性。
融程電去年底接單樂透，接連取得美國一、二線石化廠防爆訂單，先前取得賓士生產線訂單再獲得延續，訂單也從生產線擴充到維修線，且搭上客戶5年汰換潮，產生年約3萬台汰換訂單量，今年首季營運不看淡。
融程電去年營收15.15億元，年增1.53％，成長並不顯著，融程電說，主要是受到部分手持式客戶延單，但今年可順利出貨並且挹注營收動能。
融程電去年前3季每股稅後盈餘(EPS)3.07元，因去年第4季營收是年度最高，法人推估，第4季單季EPS可望超過1元，全年EPS上看4元以上，今年營收成長率上看20％，EPS將挑戰5元。
展望今年營收主要成長動能，融程電表示，看好防爆系列產品成長，其次是車廠生產線部分，受惠於擴大到維修線，今年成長性可期，最後是車載系統，去年底已順利打入美國貨運車載，今年第2季將步入出貨高峰。
F-訊芯原暫訂掛牌價為115元，之後又傳出調高至122元，最後卻是下修至110元，將於下周一上市，主辦輔導承銷商為福邦證券。
寶一原訂以每股16元上市掛牌，後來修正為以每股15.5元上市，將於下周二上市，主辦輔導券商為台新證券。
目前確定1月有上述3家公司上市，接下來還有日友、F-康友、F-百達以及F-GIS等4家公司，已獲證交所董事會通過，預計最快可望在上半年陸續上市。
緊接著，下周一及下周二，F-訊芯(6451)及寶一(8222)將分別以110元及15.5元上市掛牌。F-訊芯是鴻海集團旗下公司，上市後可望為鴻海集團再增聲勢，也為集中市場百元俱樂部再添一檔。
融程電今日櫃轉市，公司對今年展望樂觀，全年看雙位數成長，其中占比35％的手持式產品成長幅度，估計將優於整體營收的成長性。
融程電去年底接單樂透，接連取得美國一、二線石化廠防爆訂單，先前取得賓士生產線訂單再獲得延續，訂單也從生產線擴充到維修線，且搭上客戶5年汰換潮，產生年約3萬台汰換訂單量，今年首季營運不看淡。
融程電去年營收15.15億元，年增1.53％，成長並不顯著，融程電說，主要是受到部分手持式客戶延單，但今年可順利出貨並且挹注營收動能。
融程電去年前3季每股稅後盈餘(EPS)3.07元，因去年第4季營收是年度最高，法人推估，第4季單季EPS可望超過1元，全年EPS上看4元以上，今年營收成長率上看20％，EPS將挑戰5元。
展望今年營收主要成長動能，融程電表示，看好防爆系列產品成長，其次是車廠生產線部分，受惠於擴大到維修線，今年成長性可期，最後是車載系統，去年底已順利打入美國貨運車載，今年第2季將步入出貨高峰。
F-訊芯原暫訂掛牌價為115元，之後又傳出調高至122元，最後卻是下修至110元，將於下周一上市，主辦輔導承銷商為福邦證券。
寶一原訂以每股16元上市掛牌，後來修正為以每股15.5元上市，將於下周二上市，主辦輔導券商為台新證券。
目前確定1月有上述3家公司上市，接下來還有日友、F-康友、F-百達以及F-GIS等4家公司，已獲證交所董事會通過，預計最快可望在上半年陸續上市。
航太股族群新尖兵的寶一(8222)，昨日董事會決議27日以每股15.5元掛牌上市。寶一副總經理胡淑賢指出，寶一與原廠簽訂長單，未來5年飛機引擎零組件訂單滿載，未來10年訂單也不成問題，每年業績穩定成長。
寶一董事長曾煥明接手後，轉型生產飛機引擎零組件為主，主要客戶有美國Pratt＆Whitney、德國MTU等公司，打入法國空中巴士、美國波音兩大飛機公司引擎的供應體系。寶一主管指出，27日興櫃轉上市，現金增資發行6,000張股票，總計募集9,312.4萬元用以充實營運資金及償還貸款。
寶一董事長曾煥明接手後，轉型生產飛機引擎零組件為主，主要客戶有美國Pratt＆Whitney、德國MTU等公司，打入法國空中巴士、美國波音兩大飛機公司引擎的供應體系。寶一主管指出，27日興櫃轉上市，現金增資發行6,000張股票，總計募集9,312.4萬元用以充實營運資金及償還貸款。
新年度來到，台股1月上市新生力軍將於月底陸續報到。證交所統計，已排定於1月打頭陣上市的有融程(3416)擬於23日櫃轉市，及鴻海(2317)集團旗下的F-訊芯(6451)將於26日上市，27日寶一(8222)上市等，F-訊芯、寶一的承銷價格各暫訂122元及16元。
此外，從去年11月金管會將上市公司IPO現金增資案審查權，下放給證交所後，日友環保(8341)昨(12)日獲申報生效，上市承銷價格暫訂為45元。
在金管會將上市公司IPO現增審查權下放後，承銷商認為，可望縮短公司上市時程，有助加速未來公司上市速度，從新制上路後，F-訊芯是外國公司第1家，日友環保是國內公司第1家。
證交所昨日表示，日友環保申報初次上市前公開銷售之現金增資發行普通股1,150萬股，每股面額10元，總額1.15億元，依「發行人募集與發行有價證券處理準則」第13條第2項規定，自昨日起申報生效。
去年新上市家數21家，是近年來較少，展望今年，證交所期待能有更多優質公司上市，其中，融程將於1月23日櫃轉市，為今年第1家上市公司。
鴻海集團近年來掀起上市潮，近2年來有樺漢、F-乙盛、榮創等公司相繼上市，今年一開市，又有F-訊芯上市報到，且鴻海集團旗下上市股，幾乎都以高價上市，據悉，F-訊芯原初訂將以每股115元上市，但從證交所網站上公告，近日又上調至122元。
航太零組件廠寶一科技，搭上近期油價大跌，航空股大漲的熱潮，昨日股價漲至21.9元收盤，先前暫訂每股16元的承銷價是否調高，也備受矚目。
此外，從去年11月金管會將上市公司IPO現金增資案審查權，下放給證交所後，日友環保(8341)昨(12)日獲申報生效，上市承銷價格暫訂為45元。
在金管會將上市公司IPO現增審查權下放後，承銷商認為，可望縮短公司上市時程，有助加速未來公司上市速度，從新制上路後，F-訊芯是外國公司第1家，日友環保是國內公司第1家。
證交所昨日表示，日友環保申報初次上市前公開銷售之現金增資發行普通股1,150萬股，每股面額10元，總額1.15億元，依「發行人募集與發行有價證券處理準則」第13條第2項規定，自昨日起申報生效。
去年新上市家數21家，是近年來較少，展望今年，證交所期待能有更多優質公司上市，其中，融程將於1月23日櫃轉市，為今年第1家上市公司。
鴻海集團近年來掀起上市潮，近2年來有樺漢、F-乙盛、榮創等公司相繼上市，今年一開市，又有F-訊芯上市報到，且鴻海集團旗下上市股，幾乎都以高價上市，據悉，F-訊芯原初訂將以每股115元上市，但從證交所網站上公告，近日又上調至122元。
航太零組件廠寶一科技，搭上近期油價大跌，航空股大漲的熱潮，昨日股價漲至21.9元收盤，先前暫訂每股16元的承銷價是否調高，也備受矚目。
上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，仍以半導體業占了三檔最多，其次為金融業、電機機械各占二檔。而上周成交量最大的前三名為台灣高鐵（2633）、神盾（6462），及天鈺（4961）。其中天鈺從15名衝到第三名，寶一科技（8222）成交量從24名衝到第五名。
高鐵上周爆量成交67,206張，爆發破產危機、財政改革方案破局，上周股價從3.92元下跌到3.6元，不過上周五股價倒是反彈上漲0.36元。
上周較為反常的是生技醫療業在興櫃成交量前十名中僅剩一席。台新投顧協理黃文清指出，可能是受到櫃買市場東洋掏空案帶來的壓力波及。
新進榜的寶一科技，從事航空發動機零組件之設計、製造及銷售，即將在27日掛牌上市，6日甫舉辦上市前業績說明會。黃文清分析，航太產業進入障礙高，獲利穩定，且訂單能見度高。
本周將掛牌的公司是夠麻吉（8472），以團購網GOMAJI為人所熟知。102年度及103年前二季EPS分別為3.76元及2.61元，興櫃認購價格125元。
高鐵上周爆量成交67,206張，爆發破產危機、財政改革方案破局，上周股價從3.92元下跌到3.6元，不過上周五股價倒是反彈上漲0.36元。
上周較為反常的是生技醫療業在興櫃成交量前十名中僅剩一席。台新投顧協理黃文清指出，可能是受到櫃買市場東洋掏空案帶來的壓力波及。
新進榜的寶一科技，從事航空發動機零組件之設計、製造及銷售，即將在27日掛牌上市，6日甫舉辦上市前業績說明會。黃文清分析，航太產業進入障礙高，獲利穩定，且訂單能見度高。
本周將掛牌的公司是夠麻吉（8472），以團購網GOMAJI為人所熟知。102年度及103年前二季EPS分別為3.76元及2.61元，興櫃認購價格125元。
由台新證券輔導上市的寶一科技，6日舉行業績發表會，預定於27日由興櫃轉上市。
寶一99%產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的一級供應商，且已經打入空巴和波音的新世代機種A320neo、B737 max，以及中國大陸國產飛機C919供應鏈。
寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證後，歷經了十年深耕，順利打入了業界高端市場的供應鏈。
而航太產業的特性是不會爆發性成長，但獲利穩定，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市。
曾煥明進一步指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。
目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。
另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。
寶一99%產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的一級供應商，且已經打入空巴和波音的新世代機種A320neo、B737 max，以及中國大陸國產飛機C919供應鏈。
寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證後，歷經了十年深耕，順利打入了業界高端市場的供應鏈。
而航太產業的特性是不會爆發性成長，但獲利穩定，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市。
曾煥明進一步指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。
目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。
另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。
專注生產飛機引擎零組件的寶一(8222)敲定27日興櫃轉上市，掛 牌價格暫定為16元，寶一董事長曾煥明昨日指出，寶一未來10年不愁 沒訂單，2015年營收挑戰9億元，這次募集近1億元資金將用於購地建 引擎鈑金件新廠，正著手規畫，資本支出會在2016年。
寶一生產飛機引擎零組件，主要客戶有美國Pratt ＆ Whitney、 德國MTU、法國SAFRAN集團旗下Snecma、Hispano-Suiza、Techspace Aero、日本三菱、日立、義大利GE Avio S.r.l等，去年前3季EPS為 0.49元，1至11月合併營收7億元，年增率6.03％。
曾煥明昨日主持寶一上市前業績發表會時表示，依據波音公司航空 市場展望報告指出，2033年全球客機市場規模會從2013年的20,910架 倍數增長至42,180架，整體新機交付量將達36,770架，總產值高達5 .2兆美元，亞太地區航空運輸需求呈高速增長現象，預估未來20年新 機需求量將達13,460架。
飛機引擎因進入門檻高及品質要求高，商機極為龐大且穩定，寶一 有把握未來5年、10年訂單不愁。寶一目前是UTC(普惠)及法國SAF RAN集團的TIER1供應商、美國HONEYWELL、GE的TIER2供應商，未來也 會爭取供貨給勞斯萊斯引擎廠，SAFRAN目前佔寶一營運比重達80％， 未來依舊是最大客戶。
曾煥明指出，寶一去年合併營收約8億元，今年有機會挑戰9億元。
寶一生產飛機引擎零組件，主要客戶有美國Pratt ＆ Whitney、 德國MTU、法國SAFRAN集團旗下Snecma、Hispano-Suiza、Techspace Aero、日本三菱、日立、義大利GE Avio S.r.l等，去年前3季EPS為 0.49元，1至11月合併營收7億元，年增率6.03％。
曾煥明昨日主持寶一上市前業績發表會時表示，依據波音公司航空 市場展望報告指出，2033年全球客機市場規模會從2013年的20,910架 倍數增長至42,180架，整體新機交付量將達36,770架，總產值高達5 .2兆美元，亞太地區航空運輸需求呈高速增長現象，預估未來20年新 機需求量將達13,460架。
飛機引擎因進入門檻高及品質要求高，商機極為龐大且穩定，寶一 有把握未來5年、10年訂單不愁。寶一目前是UTC(普惠)及法國SAF RAN集團的TIER1供應商、美國HONEYWELL、GE的TIER2供應商，未來也 會爭取供貨給勞斯萊斯引擎廠，SAFRAN目前佔寶一營運比重達80％， 未來依舊是最大客戶。
曾煥明指出，寶一去年合併營收約8億元，今年有機會挑戰9億元。
國內航太族群將再添一新成員，寶一科技（8222）打入下世代波音B737max和空巴A320neo用的發動機供應鏈，明年可望開花結果。寶一預計本月27日掛牌上市，由於寶一大股東為新北市長朱立倫的岳父高育仁，被法人點名為「新藍營概念股」，格外引發矚目。
寶一昨天舉辦上市前業績說明會，高育仁以長期投資者的身分致辭，他表示，航太產業重視安全，比汽車產業更勝一籌，寶一是台灣少數能在航太產業搶得一席之地的廠商，取得多項國際認證，很不容易。他看好航太產業長期發展。
高育仁是透過歐華創投、永儲公司等兩家其擔任董事長的投資公司，合計持有寶一約兩成股權，並擔任二席董事。由於高育仁是朱立倫的岳父，身分特殊，有法人點名寶一為「新藍營概念股」。
寶一昨天舉辦上市前業績說明會，高育仁以長期投資者的身分致辭，他表示，航太產業重視安全，比汽車產業更勝一籌，寶一是台灣少數能在航太產業搶得一席之地的廠商，取得多項國際認證，很不容易。他看好航太產業長期發展。
高育仁是透過歐華創投、永儲公司等兩家其擔任董事長的投資公司，合計持有寶一約兩成股權，並擔任二席董事。由於高育仁是朱立倫的岳父，身分特殊，有法人點名寶一為「新藍營概念股」。
被動元件保護元件廠商F-君耀控股(6422)今(27)日將以每股6 0元價格上市掛牌，為103年上市掛牌劃下句點；即將邁入104年新的 一年，證交所指出，目前已有寶一(8222)、融程(3416)及F-訊芯 (6451)等積極準備在明年1月搶先上市掛牌。
F-君耀是今年在證交所最後一家上市的公司，上市交易後，為證 交所今年上市掛牌劃下句點，累計證交所今年共有21家掛牌的上市公 司。以F-君耀昨日在興櫃收盤成交參考價76.5元，以及上市價格60元 來看，今日蜜月行期可期。
證交所表示，F-君耀已公開發行普通股股票自今開始上市買賣，因 是初次上市掛牌，其普通股股票自上市買賣日起5個交易日，股價採 無漲跌幅限制。
F-君耀主要產品為專注於中國大陸市場的電子保護元件，應用在用 電設備的消費類產品、家電用品、工業產品、通訊、電腦、汽車、電 源供應產品、信號線路保護、航空導航系統及控制系統等。
F-君耀目前主力耕耘產業著重於4G基地台通訊設備市場與安防安控 及智慧電網等基礎建設市場。
寶一科技是飛機零件製造商，昨日在興櫃收盤成交參考價格為19. 37元，據了解，目前暫訂上市現金增資承銷參考價為16元。
工業電腦(IPC)廠融程是櫃轉市，昨日在櫃買中收盤為62.1元， 近年持續強化在嵌入式系統領域的強固型手持式裝置接單，應用面有 工業、醫療、POS、製程與零售市場、交通運輸與國防等，今年下半 年切入利潤佳的美國石化IT設備。
F-訊芯主要從事系統模組封裝(SiP)，產品包括高頻無線通訊模 組、無線模組、低噪音功率放大器(LNA)、微機電系統(MEMS)及 感測元件等，其他各型積體電路模組產品包括光纖收發模組及厚膜混合積體電路模組等。
F-君耀是今年在證交所最後一家上市的公司，上市交易後，為證 交所今年上市掛牌劃下句點，累計證交所今年共有21家掛牌的上市公 司。以F-君耀昨日在興櫃收盤成交參考價76.5元，以及上市價格60元 來看，今日蜜月行期可期。
證交所表示，F-君耀已公開發行普通股股票自今開始上市買賣，因 是初次上市掛牌，其普通股股票自上市買賣日起5個交易日，股價採 無漲跌幅限制。
F-君耀主要產品為專注於中國大陸市場的電子保護元件，應用在用 電設備的消費類產品、家電用品、工業產品、通訊、電腦、汽車、電 源供應產品、信號線路保護、航空導航系統及控制系統等。
F-君耀目前主力耕耘產業著重於4G基地台通訊設備市場與安防安控 及智慧電網等基礎建設市場。
寶一科技是飛機零件製造商，昨日在興櫃收盤成交參考價格為19. 37元，據了解，目前暫訂上市現金增資承銷參考價為16元。
工業電腦(IPC)廠融程是櫃轉市，昨日在櫃買中收盤為62.1元， 近年持續強化在嵌入式系統領域的強固型手持式裝置接單，應用面有 工業、醫療、POS、製程與零售市場、交通運輸與國防等，今年下半 年切入利潤佳的美國石化IT設備。
F-訊芯主要從事系統模組封裝(SiP)，產品包括高頻無線通訊模 組、無線模組、低噪音功率放大器(LNA)、微機電系統(MEMS)及 感測元件等，其他各型積體電路模組產品包括光纖收發模組及厚膜混合積體電路模組等。
時序進入年底，由於F股上市案，在主管機關採嚴格上市標準後， 今年F股上市家數急速冷凍，據統計，加計即將於下(12)月4日、暫 訂每股以50元上市的F-光麗(6431)，今年僅有6家F公司上市，可能 會是近4年來最低。此外，目前還有6家公司，力拚年底前上市。
此外，據統計，目前還有約6家公司力拚年底前上市，包括：F-君 耀(6422)、鈺邦(6449)、寶一(8222)及富邦媒(8454)等4家 公司，於10月21日證交所董事會獲准通過上市，目前正等待IPO(股 票初次上市募股)現增獲准中，希望力拚年底上市。
另外，還有2家櫃轉市的伸興(1558)及昇陽建設(3266)，若能 排上11月18日證交所董事會通過，因不需辦理股票現增承銷，應也有 機會拚拚看於年底前上市掛牌交易。
台股昨日重新站上9,000點大關，隨著11月29日九合一大選腳步將 近，市場對於台股行情看法也趨向保守，年底前台股行情表現，將攸 關各公司上市承銷價訂價，因而有些公司是否趕在年底上市態度未明 ，另一方面也要考量承銷進度是否來得及。
證交所表示，目前已有15家公司上市，其中有10家是國內上市公司 、5家國外上市公司，F-光麗敲定在12月4日，暫訂每股50元上市掛牌 ，「最樂觀」的情況下上述6家公司有機會上市。
此外，據統計，目前還有約6家公司力拚年底前上市，包括：F-君 耀(6422)、鈺邦(6449)、寶一(8222)及富邦媒(8454)等4家 公司，於10月21日證交所董事會獲准通過上市，目前正等待IPO(股 票初次上市募股)現增獲准中，希望力拚年底上市。
另外，還有2家櫃轉市的伸興(1558)及昇陽建設(3266)，若能 排上11月18日證交所董事會通過，因不需辦理股票現增承銷，應也有 機會拚拚看於年底前上市掛牌交易。
台股昨日重新站上9,000點大關，隨著11月29日九合一大選腳步將 近，市場對於台股行情看法也趨向保守，年底前台股行情表現，將攸 關各公司上市承銷價訂價，因而有些公司是否趕在年底上市態度未明 ，另一方面也要考量承銷進度是否來得及。
證交所表示，目前已有15家公司上市，其中有10家是國內上市公司 、5家國外上市公司，F-光麗敲定在12月4日，暫訂每股50元上市掛牌 ，「最樂觀」的情況下上述6家公司有機會上市。
證交所昨(21)日董事會通過F-君耀(6422)、富邦媒(8454)、 鈺邦(6449)、寶一(8222)等4家公司上市案，以衝刺趕在年底前 上市掛牌交易。
據指出，因公開承銷需逾1個月作業因素，加上近日台股行情表現 不佳，也是未來影響公司上市掛牌時間的關鍵。
據證交所統計，今年截至目前為止，共有10家國內公司上市(其中 有2家為櫃轉市)、4家為國外公司(F股)，合計14家新上市。預計 28日(下周二)還有F-世芯(3661)上市掛牌，年底前還有F-光麗( 6431)上市交易。
今年以來上市公司股票初次公開募股(IPO)家數不佳，為了衝刺 上市家數業績，證交所昨日董事會一口氣通過F-君耀、富邦媒、鈺邦 、寶一等4家公司上市案，證交所表示，依規定，報證期局備查後的 3個月內可上市，但是否加緊趕在年底前上市仍有變數。
證交所表示，由於新股IPO需公開承銷時間約需一個多月，因此能 否趕得及在今年底上市還很難說；據悉，台股若市況不佳，有些公司 及承銷商不希望趕年底上市，近期新上市公司面臨上市蜜月期失靈及 承銷價下修情況。
證交所10月底將再增添1家新上市生軍。F-世芯目前正辦理公開承 銷，每股承銷價格原訂95元，預計今日公開承銷抽籤，惟昨日F-世芯 已公告，承銷價將下修至86元；F-光麗上市案已獲證交所董事會通過 ，有機會拚今年底前上市。此外，伸興及昇陽建設2家櫃轉市預計最 快報11月董事會通過，證交所表示伸興及昇陽有機會拚年底上市。
據指出，因公開承銷需逾1個月作業因素，加上近日台股行情表現 不佳，也是未來影響公司上市掛牌時間的關鍵。
據證交所統計，今年截至目前為止，共有10家國內公司上市(其中 有2家為櫃轉市)、4家為國外公司(F股)，合計14家新上市。預計 28日(下周二)還有F-世芯(3661)上市掛牌，年底前還有F-光麗( 6431)上市交易。
今年以來上市公司股票初次公開募股(IPO)家數不佳，為了衝刺 上市家數業績，證交所昨日董事會一口氣通過F-君耀、富邦媒、鈺邦 、寶一等4家公司上市案，證交所表示，依規定，報證期局備查後的 3個月內可上市，但是否加緊趕在年底前上市仍有變數。
證交所表示，由於新股IPO需公開承銷時間約需一個多月，因此能 否趕得及在今年底上市還很難說；據悉，台股若市況不佳，有些公司 及承銷商不希望趕年底上市，近期新上市公司面臨上市蜜月期失靈及 承銷價下修情況。
證交所10月底將再增添1家新上市生軍。F-世芯目前正辦理公開承 銷，每股承銷價格原訂95元，預計今日公開承銷抽籤，惟昨日F-世芯 已公告，承銷價將下修至86元；F-光麗上市案已獲證交所董事會通過 ，有機會拚今年底前上市。此外，伸興及昇陽建設2家櫃轉市預計最 快報11月董事會通過，證交所表示伸興及昇陽有機會拚年底上市。
證交所昨(16)日召開上市審議委員會，通過寶一科技(8222)初 次申請股票上市案；另融程電訊(3416)也在昨日送件申請股票上櫃 轉上市。今年度截至目前為止，共計有12家國內公司申請股票上市。
寶一昨日在興櫃成交平均價格為19.33元，下跌3.3％；融程昨日在 櫃買中心收51.7元、下跌0.96％。
寶一申請上市資本額為6.18億元，董事長及總經理均為曾煥明，輔 導上市承銷商為台新證券，100∼102年稅前純益各為2,486萬元、4, 202萬元、4,670萬元，每股稅後盈餘(EPS)各為0.38元、0.64元、 0.67元；103年前2季稅前純益1,845萬元，EPS為0.26元。
寶一的市場結構以外銷為主，占比達97.04％，內銷比僅2.96％； 全體董事持股比率27.65％；全體監察人持股比率占1.09％。
融程公司負責人為李益仁，目前公司實收資本額為6.1億元，主要 產品為液晶顯示應用設備及模組、嵌入式系統模組、電子數位看板設 備及模組；102年度稅前純益：2.54億元，EPS為4.6元。
寶一昨日在興櫃成交平均價格為19.33元，下跌3.3％；融程昨日在 櫃買中心收51.7元、下跌0.96％。
寶一申請上市資本額為6.18億元，董事長及總經理均為曾煥明，輔 導上市承銷商為台新證券，100∼102年稅前純益各為2,486萬元、4, 202萬元、4,670萬元，每股稅後盈餘(EPS)各為0.38元、0.64元、 0.67元；103年前2季稅前純益1,845萬元，EPS為0.26元。
寶一的市場結構以外銷為主，占比達97.04％，內銷比僅2.96％； 全體董事持股比率27.65％；全體監察人持股比率占1.09％。
融程公司負責人為李益仁，目前公司實收資本額為6.1億元，主要 產品為液晶顯示應用設備及模組、嵌入式系統模組、電子數位看板設 備及模組；102年度稅前純益：2.54億元，EPS為4.6元。
證交所本周二(14日)及周四(16日)將召開上市審議委員會，分 別審議鈺邦(6449)及寶一(8222)申請股票上市案。
鈺邦科技公司董事長為鄭敦仁，申請時公司實收資本額為6.63億元 ，主要產品為固態電容器，102年稅前盈餘1.57億元，每股稅後盈餘 (EPS)為1.86元。寶一科技公司董事長為曾煥明，公司實收資本額 為6.18億元，主要產品為航空發動機零組件之設計、製造及銷產，1 02年稅前盈餘4,671萬元，EPS為0.67元。
鈺邦科技公司董事長為鄭敦仁，申請時公司實收資本額為6.63億元 ，主要產品為固態電容器，102年稅前盈餘1.57億元，每股稅後盈餘 (EPS)為1.86元。寶一科技公司董事長為曾煥明，公司實收資本額 為6.18億元，主要產品為航空發動機零組件之設計、製造及銷產，1 02年稅前盈餘4,671萬元，EPS為0.67元。
繼晟田科技工業(4541)掛牌上櫃、航太旗艦型企業漢翔航空(2 634)順利上市，長期穩定營運與獲利表現，讓航太題材及相關概念 股成為股市熱門焦點，近期寶一科技(8222)順勢遞件申請上市，興 櫃中尚有長亨科技(4546)蓄勢待發，航太產業可望成為投資市場新 寵兒，然而這股風潮如何持續？除業界持續精進實力，產業界更亟需 政府資源投入，才能讓台灣航太產業於國際航空供應鏈站穩地位。
航太產業太產業是一技術門檻極高的產業，成功取得認證後，訂單 長期穩定。以晟田科技為例，其航太訂單多是四年一簽，目前手上訂 單已上看至2018年；另已是亞洲第二大的航空貨櫃供應商台灣懷霖， 近期將正式取得歐洲認證後，未來可望躋身亞洲第一。
受到全球航空產業熱潮的激勵，原先波音預計2012∼2032年，全球 新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元 ，是全球新機最大市場。航空巨擘波音公司的預測，顯示航太產業的 未來榮景，但台灣航太產業如何在18年間(2014∼2032)於亞太地區 可觀商機中，站穩、突破，成為全球產業供應鏈不可或缺的一員，正 考驗產業及政府的資源整合能力。
相較新加坡、大陸以國家資源投入，台灣航太產業除漢翔外多屬中 小企業，人才及資金有限，得到政府的奶水微乎其微，又缺乏資源有 效整合，廠商甚至削價爭取訂單。
另方面，政府及具有官股色彩企業，亦要扮演扶植產業的角色與功 能。據悉，以往船用鋁板多自國外進口，近年燁鋒輕合金所開發成功 的高強度中厚船用鋁板，卻未獲中船等國內造船業青睞，公部門寧用 外國貨也不採用國產商品的心態，無形中削弱了國產業者發展空間。
企業的國際競爭，已由企業對企業提高至國家對國家的層級，正如 喬福集團泡棉事業群郭總經理所言，台灣如果不能打團體戰，政府以 積極的政策與投入資源協助航太產業，改善國內由來已久「結構性失 業」的產業結構問題，光靠中小企業薄弱資源，是難以壯大整體航太 產業競爭力。
航太產業太產業是一技術門檻極高的產業，成功取得認證後，訂單 長期穩定。以晟田科技為例，其航太訂單多是四年一簽，目前手上訂 單已上看至2018年；另已是亞洲第二大的航空貨櫃供應商台灣懷霖， 近期將正式取得歐洲認證後，未來可望躋身亞洲第一。
受到全球航空產業熱潮的激勵，原先波音預計2012∼2032年，全球 新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元 ，是全球新機最大市場。航空巨擘波音公司的預測，顯示航太產業的 未來榮景，但台灣航太產業如何在18年間(2014∼2032)於亞太地區 可觀商機中，站穩、突破，成為全球產業供應鏈不可或缺的一員，正 考驗產業及政府的資源整合能力。
相較新加坡、大陸以國家資源投入，台灣航太產業除漢翔外多屬中 小企業，人才及資金有限，得到政府的奶水微乎其微，又缺乏資源有 效整合，廠商甚至削價爭取訂單。
另方面，政府及具有官股色彩企業，亦要扮演扶植產業的角色與功 能。據悉，以往船用鋁板多自國外進口，近年燁鋒輕合金所開發成功 的高強度中厚船用鋁板，卻未獲中船等國內造船業青睞，公部門寧用 外國貨也不採用國產商品的心態，無形中削弱了國產業者發展空間。
企業的國際競爭，已由企業對企業提高至國家對國家的層級，正如 喬福集團泡棉事業群郭總經理所言，台灣如果不能打團體戰，政府以 積極的政策與投入資源協助航太產業，改善國內由來已久「結構性失 業」的產業結構問題，光靠中小企業薄弱資源，是難以壯大整體航太 產業競爭力。
中秋節前最後一個上班日為黃道吉日，為了搏個好采頭，國內上市公司鈺邦科技(6449)、寶一科技(8222)及國外第一上市公司F-訊芯(6451)等3家公司，上周五(5日)有志一同，同日向證交所送件申請股票上市。
在這3家公司申請上市後，證交所指出，今年累計共計9家國內公司申請股票上市，6家外國企業申請第一上市。
鈺邦科技負責人為鄭敦仁，目前公司實收資本額：6.629億元，主辦承銷商為福邦證券，公司主要產品為固態電容器，102年度稅前純益1.57億元，每股稅後盈餘1.86元。
寶一科技公司負責人為曾煥明，目前公司實收資本額6.18億元，主辦承銷商為台新證券，主要產品為航空發動機零組件，102年度稅前純益4,671萬仟元，EPS為0.67元。
F-訊芯董事長為徐文一，該集團主要從事系統模組封裝(SiP)及其他各型積體電路模組組裝、測試及銷售，其中系統模組封裝產品主要應用於智慧型手機及平板電腦等消費性電子產品。
F-訊芯目前股本為9.09億元，淨值37.47億元，主辦承銷商為福邦證券，該集團除發展行動裝置之高階封裝產品技術外，亦將隨物聯網、雲端運算等發展投入其系統模組等技術研發，以期掌握商機。
F-訊芯2013年合併營收為37.15億元，稅後淨利8.49億元，EPS高達 12.51元；2014年上半年合併營收17.68億元，稅後淨利3.37億元，E PS為3.76元。
在這3家公司申請上市後，證交所指出，今年累計共計9家國內公司申請股票上市，6家外國企業申請第一上市。
鈺邦科技負責人為鄭敦仁，目前公司實收資本額：6.629億元，主辦承銷商為福邦證券，公司主要產品為固態電容器，102年度稅前純益1.57億元，每股稅後盈餘1.86元。
寶一科技公司負責人為曾煥明，目前公司實收資本額6.18億元，主辦承銷商為台新證券，主要產品為航空發動機零組件，102年度稅前純益4,671萬仟元，EPS為0.67元。
F-訊芯董事長為徐文一，該集團主要從事系統模組封裝(SiP)及其他各型積體電路模組組裝、測試及銷售，其中系統模組封裝產品主要應用於智慧型手機及平板電腦等消費性電子產品。
F-訊芯目前股本為9.09億元，淨值37.47億元，主辦承銷商為福邦證券，該集團除發展行動裝置之高階封裝產品技術外，亦將隨物聯網、雲端運算等發展投入其系統模組等技術研發，以期掌握商機。
F-訊芯2013年合併營收為37.15億元，稅後淨利8.49億元，EPS高達 12.51元；2014年上半年合併營收17.68億元，稅後淨利3.37億元，E PS為3.76元。
近期興櫃市場持續活絡，推升不少興櫃個股股價表現亮麗，根據統計，目前興櫃百元俱樂部成員已經來到15檔之多，不少個股今年以來的股價漲幅，均有逾倍的上揚，表現較上市櫃個股搶眼。
若以股價排名前五名來看，除了前興櫃股王數字（5287）外，清一色都被生技股包辦，尤其寶齡、安成藥兩檔興櫃生技股，股價雙雙站上300元以上，是今年來股價上揚最多的個股之一。
而從市值來觀察，目前興櫃市場中總市值最高的為F*太景，是興櫃市場中唯一一檔總市值超過400億元的公司，其次為浩鼎、台灣高鐵以及安成藥，總市值也都超過300億元，在興櫃市場中的人氣也相當旺。
櫃買中心表示，近期興櫃生技股帶動興櫃市場交易量活絡，10月也因有不少興櫃新兵加入市場，包括寶一科技、華德光電材料科技、統新光訊、立達國際電子、主新德科技，以及暐世生物科技等，預計將為興櫃市場注入新的量能。
而11月12日還有鈦昇科技將登錄興櫃市場，以及已送件登錄興櫃的環瑞醫投資控股等，預期在今年底之前，仍有不少興櫃新兵等著登錄，可望為興櫃市場量能帶入另一波助力。
不過，櫃買中心也強調，由於近期不少生技股飆漲過多，已列入注意股票，甚至為處置股票，不管是本益比或是股價淨值比都出現異常情況，投資人仍要多加留意，注意投資風險。
若以股價排名前五名來看，除了前興櫃股王數字（5287）外，清一色都被生技股包辦，尤其寶齡、安成藥兩檔興櫃生技股，股價雙雙站上300元以上，是今年來股價上揚最多的個股之一。
而從市值來觀察，目前興櫃市場中總市值最高的為F*太景，是興櫃市場中唯一一檔總市值超過400億元的公司，其次為浩鼎、台灣高鐵以及安成藥，總市值也都超過300億元，在興櫃市場中的人氣也相當旺。
櫃買中心表示，近期興櫃生技股帶動興櫃市場交易量活絡，10月也因有不少興櫃新兵加入市場，包括寶一科技、華德光電材料科技、統新光訊、立達國際電子、主新德科技，以及暐世生物科技等，預計將為興櫃市場注入新的量能。
而11月12日還有鈦昇科技將登錄興櫃市場，以及已送件登錄興櫃的環瑞醫投資控股等，預期在今年底之前，仍有不少興櫃新兵等著登錄，可望為興櫃市場量能帶入另一波助力。
不過，櫃買中心也強調，由於近期不少生技股飆漲過多，已列入注意股票，甚至為處置股票，不管是本益比或是股價淨值比都出現異常情況，投資人仍要多加留意，注意投資風險。
美股跌勢不止，台股9日上市櫃都陷入買盤觀望、指數收黑的情形下，資金轉戰興櫃市場異軍突起，在多檔生技類股成交量放大之下，興櫃當天成交值由前一日的14.15億元，提升至20.92億元，不但放量 47.8％，且創今年3月以來新高水位。
興櫃股票市場9日成交量3,084萬餘股，成交量不算太大，惟昨日主要成交量集中在高價股，是以興櫃股票市場成交值達20.92億元，創今年3月以來新高水位。若以今年年初迄今之排序看，則排今年來第 6大成交值；而據櫃買中心統計，今年農曆年開紅盤後到2月底之間，興櫃股票市場最為活絡，2月下旬即有五個交易日興櫃股票成交值逾 21億元。
據櫃買中心資料顯示，9日共有6檔興櫃股票成交值逾5千萬元，分別為：浩鼎(4174)、安成藥(4180)、寶齡(1760)、永昕(472 6)、F*太景(4157)、中裕(4147)等，6檔全數都是生技類股，凸顯雖然近期國際股市、上市櫃生技股都表現相對疲弱，但不影響興櫃生技股之買賣流通。6檔成交值較大的興櫃股票中，包括櫃買中心9日召開上櫃審議會審議申請上櫃的永昕。至於9日首日掛牌興櫃交易的寶一(8222)，首日僅成交14.6萬股，日均價23.83元，成交總值347. 9萬元。
9日成交值前六大之興櫃股票，漲跌互見，上漲及下跌股票各有3檔，惟上漲股票漲幅都比較大，3檔漲幅都逾5％，漲幅最大者為寶齡，漲幅達8.17％；3檔下跌股票跌幅從1％多到4％多不等，跌幅最大的永昕，下跌4.09％。
興櫃股票市場9日成交量3,084萬餘股，成交量不算太大，惟昨日主要成交量集中在高價股，是以興櫃股票市場成交值達20.92億元，創今年3月以來新高水位。若以今年年初迄今之排序看，則排今年來第 6大成交值；而據櫃買中心統計，今年農曆年開紅盤後到2月底之間，興櫃股票市場最為活絡，2月下旬即有五個交易日興櫃股票成交值逾 21億元。
據櫃買中心資料顯示，9日共有6檔興櫃股票成交值逾5千萬元，分別為：浩鼎(4174)、安成藥(4180)、寶齡(1760)、永昕(472 6)、F*太景(4157)、中裕(4147)等，6檔全數都是生技類股，凸顯雖然近期國際股市、上市櫃生技股都表現相對疲弱，但不影響興櫃生技股之買賣流通。6檔成交值較大的興櫃股票中，包括櫃買中心9日召開上櫃審議會審議申請上櫃的永昕。至於9日首日掛牌興櫃交易的寶一(8222)，首日僅成交14.6萬股，日均價23.83元，成交總值347. 9萬元。
9日成交值前六大之興櫃股票，漲跌互見，上漲及下跌股票各有3檔，惟上漲股票漲幅都比較大，3檔漲幅都逾5％，漲幅最大者為寶齡，漲幅達8.17％；3檔下跌股票跌幅從1％多到4％多不等，跌幅最大的永昕，下跌4.09％。
由台新綜合證券輔導興櫃的寶一科技（8222），從事航太零組件製造之專業廠商。主要產品使用在航空發動機熱段部位，及高低壓氣閥、葉片散熱器等。由於產品攸關引擎運轉順暢及安全，製造困難度較一般航太零組件高，顯示出寶一產品技術層次不凡。
寶一公司目前為全球引擎品牌—法國Snecma公司，及美國引擎大廠—Pratt & Whitney的長期合作夥伴，並與其他各國主要航空機具大廠有緊密供貨關係，在國際航空產業領域具有難以取代的重要位置。且自2011年起與法國Hispano Suiza合作，為Rolls Royce新發動機XWB開發三項工件。目前均已通過測試並開始量產，且該型發動機配用於空中巴士A350客機，前景看好。
寶一公司101年度營收達到7.32億元，是近10年來的新高，每股盈餘0.64元，相較100年度0.38元大幅成長，顯見董事長曾煥明近年對寶一的成本控管下了一番苦心。且生產效率的改善上也出現明顯成果，並在現有的技術基礎上積極擴大航太零件的生產範疇，帶領公司朝向全方位的技術能力邁進。成功爭取到客戶釋出更多的訂單品項，也是寶一公司近幾年營業規模不斷穩健成長的原因。
寶一公司無論在技術層次及供貨產能、產品關鍵性、業界資歷等均屬業界領導者之一，也是我國航太產業中極具代表性公司，未來在資本市場上，航空產業族群勢必成為受到矚目的焦點。
寶一公司目前為全球引擎品牌—法國Snecma公司，及美國引擎大廠—Pratt & Whitney的長期合作夥伴，並與其他各國主要航空機具大廠有緊密供貨關係，在國際航空產業領域具有難以取代的重要位置。且自2011年起與法國Hispano Suiza合作，為Rolls Royce新發動機XWB開發三項工件。目前均已通過測試並開始量產，且該型發動機配用於空中巴士A350客機，前景看好。
寶一公司101年度營收達到7.32億元，是近10年來的新高，每股盈餘0.64元，相較100年度0.38元大幅成長，顯見董事長曾煥明近年對寶一的成本控管下了一番苦心。且生產效率的改善上也出現明顯成果，並在現有的技術基礎上積極擴大航太零件的生產範疇，帶領公司朝向全方位的技術能力邁進。成功爭取到客戶釋出更多的訂單品項，也是寶一公司近幾年營業規模不斷穩健成長的原因。
寶一公司無論在技術層次及供貨產能、產品關鍵性、業界資歷等均屬業界領導者之一，也是我國航太產業中極具代表性公司，未來在資本市場上，航空產業族群勢必成為受到矚目的焦點。
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