0960-550-797
LINE的ID:@ipo888 歡迎加入好友
世德工業(上)公司新聞
根據櫃買中心統計，今年截至10月3日止，登錄興櫃的企業家數已達30家，而興櫃企業送件申請上櫃的家數則有22家，業別包括生技、電子、電子商務及文創事業等，呈現百花齊放的現象。
據櫃買中心統計，已送件轉上櫃的業者，包括大江、F-立凱、世德、驊陞、銳捷、晶宏、數字、商之器、久裕、創傑、長園、其陽、安成、宜鼎、永昕、營邦、強生、華研、晶焱、緯創、易飛網、F-太景等22家。
在這一批申請上櫃的企業名單中，有不少是興櫃的高價股，包括興櫃股王安成藥、興櫃股后數字，4日日均價分別高達303.86元及275.32元，預期這些高價股轉上櫃後，將帶動同類股的比價行情。
其中，生技股仍是最大的族群，櫃買中心並已陸續排定上櫃審議委員會，預期今年底到明年初，將有一批生技股轉上櫃潮。
櫃買中心上周五發布新聞稿指出，預計於10月11日召開上櫃審議委員會，審議強生化學製藥廠申請上櫃案。
強生化學製藥廠申請時資本額1.8億元，董事長為黃柏熊，推薦證券商統一證券及德信證券。
強生化學製藥廠101年度營業收入為2億6,630萬元，稅前純益5,883萬元，每股稅後純益（EPS）2.71元。102年上半年度營業收入為1億5,106萬元，稅前純益為3,531萬元，EPS為1.44元。
據櫃買中心統計，已送件轉上櫃的業者，包括大江、F-立凱、世德、驊陞、銳捷、晶宏、數字、商之器、久裕、創傑、長園、其陽、安成、宜鼎、永昕、營邦、強生、華研、晶焱、緯創、易飛網、F-太景等22家。
在這一批申請上櫃的企業名單中，有不少是興櫃的高價股，包括興櫃股王安成藥、興櫃股后數字，4日日均價分別高達303.86元及275.32元，預期這些高價股轉上櫃後，將帶動同類股的比價行情。
其中，生技股仍是最大的族群，櫃買中心並已陸續排定上櫃審議委員會，預期今年底到明年初，將有一批生技股轉上櫃潮。
櫃買中心上周五發布新聞稿指出，預計於10月11日召開上櫃審議委員會，審議強生化學製藥廠申請上櫃案。
強生化學製藥廠申請時資本額1.8億元，董事長為黃柏熊，推薦證券商統一證券及德信證券。
強生化學製藥廠101年度營業收入為2億6,630萬元，稅前純益5,883萬元，每股稅後純益（EPS）2.71元。102年上半年度營業收入為1億5,106萬元，稅前純益為3,531萬元，EPS為1.44元。
電動車領導廠商Tesla自去年下半年推出Model S電動車後，銷售量便大幅增加，Q2銷售量更成長到5,150輛，公司預估今年銷售量2.1萬輛，股價已來到193美元的歷史新高價，台廠電動車出現比價效應。
由於電動車具有節能減碳的優點，各國政府皆積極推動，根據JDP ower的分析數據顯示，全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台，未來電動車市場規模將呈現跳躍式成長。
玉山投顧表示，除Tesla之外，歐美日大廠為因應電動車時代來臨，紛紛競相推出多款新電動車車種，國內多家零組件公司也接獲相關電動車訂單，在營收與獲利面皆有明顯的挹注下，股價皆因此而水漲船高。
觀察1日電動車強勢的個股包括和大(1536)、世德(2066)股價皆來到漲停價位，同致(3552)、康舒(6282)、高力(8996)、台達電(2308 )、胡連(6279)、富鼎(8261)、信邦(3023)、正崴(2392)等股價表現亮眼。其中和大為獨家提供變速箱齒輪組件，世德主要產品則為工業車用零件與扣件，為國內少數Tesla電動車供應商。
玉山投顧分析，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內， Tesla占世德營收比重達一成以上，獲利將有明顯提升，股價也創掛牌以來新高。同致也為電動車相關零組件之一，受惠大陸上汽通用五菱、長城汽車、東風日產等日系車廠，以及雷諾等歐洲車廠需求強勁，預估9月合併營收有機會創下單月歷史新高。康舒在電動車部分，已與比亞迪等電動車龍頭廠搭上線，都已有相關產品開始交貨，而美國當紅的電動車大廠Tesla部份，康舒也有機會在關鍵充電裝置卡位。貿聯則提供Tesla電池動力線束，目前營收比重3∼4％，營運也將逐季增溫。
由於電動車具有節能減碳的優點，各國政府皆積極推動，根據JDP ower的分析數據顯示，全球電動車市場規模在2020年將超過500萬台，未來電動車市場規模將呈現跳躍式成長。
玉山投顧表示，除Tesla之外，歐美日大廠為因應電動車時代來臨，紛紛競相推出多款新電動車車種，國內多家零組件公司也接獲相關電動車訂單，在營收與獲利面皆有明顯的挹注下，股價皆因此而水漲船高。
觀察1日電動車強勢的個股包括和大(1536)、世德(2066)股價皆來到漲停價位，同致(3552)、康舒(6282)、高力(8996)、台達電(2308 )、胡連(6279)、富鼎(8261)、信邦(3023)、正崴(2392)等股價表現亮眼。其中和大為獨家提供變速箱齒輪組件，世德主要產品則為工業車用零件與扣件，為國內少數Tesla電動車供應商。
玉山投顧分析，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內， Tesla占世德營收比重達一成以上，獲利將有明顯提升，股價也創掛牌以來新高。同致也為電動車相關零組件之一，受惠大陸上汽通用五菱、長城汽車、東風日產等日系車廠，以及雷諾等歐洲車廠需求強勁，預估9月合併營收有機會創下單月歷史新高。康舒在電動車部分，已與比亞迪等電動車龍頭廠搭上線，都已有相關產品開始交貨，而美國當紅的電動車大廠Tesla部份，康舒也有機會在關鍵充電裝置卡位。貿聯則提供Tesla電池動力線束，目前營收比重3∼4％，營運也將逐季增溫。
汽車零組件再添生力軍，世德（2066）昨（24）日以72元上櫃掛牌，終場以120元作收，計上漲48元，漲幅達66.67%，成功演出蜜月行情。
世德工業車用零件與扣件占營收總額近七成，同時也是近期最熱門的Tesla概念股，為國內少數Tesla電動車Tier 2供應商。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內，成為推動世德未來營運成長的新動能。
世德在車廠交貨量持續提升下，今年上半年合併營收為4.95億元，年增3.7%，稅後純益為7,370萬元，每股稅後純益高達2.45元。世德繼8月營收創下新高後，9月還會比去年同期成長，推估第4季營收、獲利，會成為今年以來最好一季。
世德汽車零件占營收69%、機械扣件營收占21%。目前主要客戶包括通用汽車、克萊斯勒、Toyota等，為第二階零組件供應廠，美洲市場約占營收比重58%、歐洲近40%。
世德表示，歐美車市場需求強勁，世德也積極切入中國大陸及東南亞市場，明年營收最少成長一成，但持續布局新產品市場，包括進入電動車領域等，若以Tesla銷售估計明年4.2至5萬台，對世德下單量將大幅提升；預計2015年Tesla出貨可達到10萬台，Tesla占世德營收比重達一成以上。
世德工業車用零件與扣件占營收總額近七成，同時也是近期最熱門的Tesla概念股，為國內少數Tesla電動車Tier 2供應商。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內，成為推動世德未來營運成長的新動能。
世德在車廠交貨量持續提升下，今年上半年合併營收為4.95億元，年增3.7%，稅後純益為7,370萬元，每股稅後純益高達2.45元。世德繼8月營收創下新高後，9月還會比去年同期成長，推估第4季營收、獲利，會成為今年以來最好一季。
世德汽車零件占營收69%、機械扣件營收占21%。目前主要客戶包括通用汽車、克萊斯勒、Toyota等，為第二階零組件供應廠，美洲市場約占營收比重58%、歐洲近40%。
世德表示，歐美車市場需求強勁，世德也積極切入中國大陸及東南亞市場，明年營收最少成長一成，但持續布局新產品市場，包括進入電動車領域等，若以Tesla銷售估計明年4.2至5萬台，對世德下單量將大幅提升；預計2015年Tesla出貨可達到10萬台，Tesla占世德營收比重達一成以上。
隨著台股持續震盪趨堅創波段新高，除了Tesla概念股世德(2066 )、旅遊業雄獅(2731)昨日拉出蜜月行情外，已核准上市櫃的準I PO股久裕(4173)、商之器(8409)、長園科(8038)及創傑(526 1)等，市場關注度也持續升溫。
據統計，已通過上市櫃董事會IPO案申請公司高達22家，其中核准上市櫃日期公司則有久裕、商之器、長園科、F-立凱及創傑等公司為主，這些公司預估將趕在今年年底前掛牌。法人指出，由於QE並未退場，這些準上市上櫃股更在資金給力的帶動下，中籤率更是大幅下滑。
年底前可望陸續掛牌的25家公司，並各具題材性，以生技及化工股為主要大宗，包括久裕、商之器、科妍、三福、F-麗豐五家公司居冠；此外，搶搭節能及電動車的電能廠、正極材料商長園科、F-立凱電、群光電；藍芽傳輸題材的創傑；碳纖維的拓凱股價都紅不讓。
除此之外，工業電腦事欣科；玻陶凱撒衛；光學、觸控玻璃及IC業的清惠、悅城、F-敦泰；觀光的悅來；設備廠大量；鋼鐵業F-東明；光收發器F-眾達；鴻海集團精密廠F-乙盛；車用零組件概念股劍麟及 F-六暉都在其中。
證券業者指出，準上市櫃公司因多數為原汁雞湯，再加上IPO個股符合新版證所稅規定，包括興櫃買進但上市櫃後賣出、出售102年以後掛牌的初次上市櫃股票(IPO)逾10張者，其獲利的15％將課徵稅捐，所以上市前後的賣壓會大幅增加，但是亦不乏勇於承接的投資人買進，特別是年底掛牌的公司主流產業以生技、車用概念股為主，預料相關族群將成市場主流，成為吸金標的。
據統計，已通過上市櫃董事會IPO案申請公司高達22家，其中核准上市櫃日期公司則有久裕、商之器、長園科、F-立凱及創傑等公司為主，這些公司預估將趕在今年年底前掛牌。法人指出，由於QE並未退場，這些準上市上櫃股更在資金給力的帶動下，中籤率更是大幅下滑。
年底前可望陸續掛牌的25家公司，並各具題材性，以生技及化工股為主要大宗，包括久裕、商之器、科妍、三福、F-麗豐五家公司居冠；此外，搶搭節能及電動車的電能廠、正極材料商長園科、F-立凱電、群光電；藍芽傳輸題材的創傑；碳纖維的拓凱股價都紅不讓。
除此之外，工業電腦事欣科；玻陶凱撒衛；光學、觸控玻璃及IC業的清惠、悅城、F-敦泰；觀光的悅來；設備廠大量；鋼鐵業F-東明；光收發器F-眾達；鴻海集團精密廠F-乙盛；車用零組件概念股劍麟及 F-六暉都在其中。
證券業者指出，準上市櫃公司因多數為原汁雞湯，再加上IPO個股符合新版證所稅規定，包括興櫃買進但上市櫃後賣出、出售102年以後掛牌的初次上市櫃股票(IPO)逾10張者，其獲利的15％將課徵稅捐，所以上市前後的賣壓會大幅增加，但是亦不乏勇於承接的投資人買進，特別是年底掛牌的公司主流產業以生技、車用概念股為主，預料相關族群將成市場主流，成為吸金標的。
上櫃汽車零件產業新兵世德工業(2066)跳脫傳統螺絲螺帽業的紅海市場，毛利率勁揚帶動上半年獲利彈升逾7成，全年每股獲利可望挑戰5元新高，於今(24)日以承銷價72元掛牌上櫃，近期興櫃價格已飆上110元以上，在汽車相關類股成為市場投資焦點的氛圍之下，市場普遍樂觀期待該股蜜月行情之演出。
世德從螺絲螺帽製造起家，多年累積冷鍛製造技術，轉型用於生產汽車的懸吊系統、減震系統、傳動系統、排氣管、輪胎、底盤等扣件零件，在原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，提升研發技術層次，品質、成本皆具世界級競爭優勢，且產品開發速度快，能提供客戶最佳解決方案。
世德也陸續打入通用、克萊斯勒、豐田、日產、本田、Tesla等全球知名汽車廠供應鏈，成為第一或第二階供應商。目前車用零件占營收總額近70％，為該公司之營收主力，伴隨汽車產業市場的穩定成長，世德的營收獲利可望逐年走高。
世德目前也是全球最大電動車廠Tesla的二階(Tire2)供應商，並取得Tesla Model S車款40多項零件的供應權，今年世德對Tesla的出貨量已呈倍數成長；該公司並看好未來3年的業績，且期許Tesla業務比從目前的3％跳升至10％以上，世德將搭上目前全球股市最夯的Te sla概念列車，營運水漲船高。
世德工業今年度累計1至8月近7億元之營收，較去年同期成長逾6％。依今年度半年報所顯示之財務數據，上半年毛利率較去年同期成長逾25％，每股稅後盈餘高達2.45元亦較去年同期的1.38元成長逾70％，毛利率及營益率雙雙都創下近年新高水準，表現亮眼；按世德往年下半年營收獲利均優於上半年的節奏，法人看好世德今年每股獲利將有5元高水準。
此外，在掌握通路與行銷方面，該公司在北美、歐洲設立發貨倉庫，可以即時對應全球車廠客戶需求，並省去進口商或經銷商的額外成本，是有效拉升毛利率的關鍵。
世德工業為性價比最高的汽車零組件、扣件製造大廠，具關鍵開模技術、整合彈性高、新產品開發快速、製造效率佳、良率優，不僅通過TS16949認證，且取得美系及日系大廠的認證，使其能在歐美等主要汽車市場站穩腳步。
加上世德也是國內少數已打入美國電動車的零組件廠之一，伴隨T esla在全球颳起的旋風，車款銷售供不應求，世德的營運也將跟著T esla持續走高。
此外，該公司也積極搶進東協等新興市場，接單更是頻傳捷報，未來業績成長動能相當強勁。
世德從螺絲螺帽製造起家，多年累積冷鍛製造技術，轉型用於生產汽車的懸吊系統、減震系統、傳動系統、排氣管、輪胎、底盤等扣件零件，在原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，提升研發技術層次，品質、成本皆具世界級競爭優勢，且產品開發速度快，能提供客戶最佳解決方案。
世德也陸續打入通用、克萊斯勒、豐田、日產、本田、Tesla等全球知名汽車廠供應鏈，成為第一或第二階供應商。目前車用零件占營收總額近70％，為該公司之營收主力，伴隨汽車產業市場的穩定成長，世德的營收獲利可望逐年走高。
世德目前也是全球最大電動車廠Tesla的二階(Tire2)供應商，並取得Tesla Model S車款40多項零件的供應權，今年世德對Tesla的出貨量已呈倍數成長；該公司並看好未來3年的業績，且期許Tesla業務比從目前的3％跳升至10％以上，世德將搭上目前全球股市最夯的Te sla概念列車，營運水漲船高。
世德工業今年度累計1至8月近7億元之營收，較去年同期成長逾6％。依今年度半年報所顯示之財務數據，上半年毛利率較去年同期成長逾25％，每股稅後盈餘高達2.45元亦較去年同期的1.38元成長逾70％，毛利率及營益率雙雙都創下近年新高水準，表現亮眼；按世德往年下半年營收獲利均優於上半年的節奏，法人看好世德今年每股獲利將有5元高水準。
此外，在掌握通路與行銷方面，該公司在北美、歐洲設立發貨倉庫，可以即時對應全球車廠客戶需求，並省去進口商或經銷商的額外成本，是有效拉升毛利率的關鍵。
世德工業為性價比最高的汽車零組件、扣件製造大廠，具關鍵開模技術、整合彈性高、新產品開發快速、製造效率佳、良率優，不僅通過TS16949認證，且取得美系及日系大廠的認證，使其能在歐美等主要汽車市場站穩腳步。
加上世德也是國內少數已打入美國電動車的零組件廠之一，伴隨T esla在全球颳起的旋風，車款銷售供不應求，世德的營運也將跟著T esla持續走高。
此外，該公司也積極搶進東協等新興市場，接單更是頻傳捷報，未來業績成長動能相當強勁。
世德工業自2004年投入汽車零組件之扣件研發與生產，相繼成為美系汽車大廠第一階供應商。近年更陸續獲得日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，並取得多項技術專利，使汽車零配件獲利占整體營收比重高達七成。
世德工業董事長陳光裕表示，世德目前跟世界汽車大廠有直接供貨資格，在歐美等國更成立了出貨中心，提供客戶最完善、直接的服務。
也因此，許多大廠邀請世德參與新產品的零配件材料討論與研發，讓世德能比同業更快了解客戶需求，掌握商機。
他強調，以往汽車大廠零件材料都是個別採購後再進行組裝。世德不再僅提供單一零件，而是提供客戶供應組合後的零件，並將成品放置在世德的出貨中心，待客戶有需要時再領取。此舉可減輕客戶在運送、人力、存貨等資金成本的壓力，更能提供一次購足的服務。
此外，世德工業生產的扣件亦有效打入Tesla供應鏈中，現階段更擁有超過40多種零件組裝於Tesla Model S，將來有機會成為世德營運成長的新動能。
世德工業董事長陳光裕表示，世德目前跟世界汽車大廠有直接供貨資格，在歐美等國更成立了出貨中心，提供客戶最完善、直接的服務。
也因此，許多大廠邀請世德參與新產品的零配件材料討論與研發，讓世德能比同業更快了解客戶需求，掌握商機。
他強調，以往汽車大廠零件材料都是個別採購後再進行組裝。世德不再僅提供單一零件，而是提供客戶供應組合後的零件，並將成品放置在世德的出貨中心，待客戶有需要時再領取。此舉可減輕客戶在運送、人力、存貨等資金成本的壓力，更能提供一次購足的服務。
此外，世德工業生產的扣件亦有效打入Tesla供應鏈中，現階段更擁有超過40多種零件組裝於Tesla Model S，將來有機會成為世德營運成長的新動能。
汽車零組件、扣件製造廠世德工業(2066)，自9月10起為期4天，進行詢價圈購及抽籤申購，暫訂承銷價74元，與目前興櫃價約有3成以上價差，可望掀起申購熱潮。
上櫃新兵世德工業挾品質、價格、服務及交期之競爭優勢，成功切入美、日車廠Tier1、Tier2供應鏈，高利潤產品線、利基市場頻傳捷報，今年度1至8月近7億營收較去年同期成長逾6％，毛利率逐年攀升，上半年毛利率較去年同期成長逾25％，每股稅後盈餘高達2.45元亦較去年同期的1.38元成長逾70％，毛利率及營益率雙雙都創下近年新高水準，表現亮眼，預計於9月24日掛牌上櫃。
世德大量投入研發，改善產品工程設計，具關鍵開模技術，整合彈性高，新產品開發快速，較同業提早30至45天完成，具時間上絕對優勢，製造效率佳、良率優，能提供客戶最佳解決方案，深獲國際大廠肯定。近年來各大車廠持續釋出車用零件委外生產，該公司已陸續取得美系及日系大廠之認證－GM Tier1、Chrysler Tier1、Toyota Ti er2、Tesla Tier2、Nissan Tier2、Honda Tier2，具接單優勢，挾此優勢，將可延續業績高成長力道。另外，受惠Tesla電動車未來成長，世德今年對Tesla的出貨量已呈倍數成長。
世德董事長陳光裕表示，該公司主要生產與行銷車廠OEM零件、扣件及機械、電器與營建所使用扣件產品，目前車用零件與扣件已占營收總額近70％，成為該公司之營收主力。汽車產業市場的穩定成長，世德獲利伴隨營收逐年走高。因應車廠未來對於環保與材料科技之要求，世德不論在相關原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，競爭力走在業界前端，更吸引日本知名上市公司岡部株式會社加入成為主要法人股東。
世德不論在產品設計、模具開發、製造技術、生產流程及成品檢驗，皆有相當優異的表現，深受國際大廠的信賴，該公司並透過完整齊備之協力體系運作模式，彈性規劃供應鏈之生產資源，提供客戶一次購足的服務。
此外，該公司在北美與歐洲地區建立發貨系統，除可省去進口商或經銷商之額外成本，亦可為車廠做到庫存管理，提供及時供貨，更有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單因此持續湧入，該公司挾此競爭優勢積極搶進東協等新興市場，將成為該公司未來業績成長強勁動能。
毛利率屢創新高，主要在於世德生產的產品與供應鏈完美結合，除原料取得成本穩定外，原先僅能在國外進行的關鍵製程目前已移回台灣自行產製，董事長陳光裕表示，未來該公司將持續研究開發新製程技術與高附加價值的新產品，致力於開發更廣泛用途的汽車零組件產品，以多元化產品及高階製造技術擴大市場占有率，建構屹立不搖的產業地位。
上櫃新兵世德工業挾品質、價格、服務及交期之競爭優勢，成功切入美、日車廠Tier1、Tier2供應鏈，高利潤產品線、利基市場頻傳捷報，今年度1至8月近7億營收較去年同期成長逾6％，毛利率逐年攀升，上半年毛利率較去年同期成長逾25％，每股稅後盈餘高達2.45元亦較去年同期的1.38元成長逾70％，毛利率及營益率雙雙都創下近年新高水準，表現亮眼，預計於9月24日掛牌上櫃。
世德大量投入研發，改善產品工程設計，具關鍵開模技術，整合彈性高，新產品開發快速，較同業提早30至45天完成，具時間上絕對優勢，製造效率佳、良率優，能提供客戶最佳解決方案，深獲國際大廠肯定。近年來各大車廠持續釋出車用零件委外生產，該公司已陸續取得美系及日系大廠之認證－GM Tier1、Chrysler Tier1、Toyota Ti er2、Tesla Tier2、Nissan Tier2、Honda Tier2，具接單優勢，挾此優勢，將可延續業績高成長力道。另外，受惠Tesla電動車未來成長，世德今年對Tesla的出貨量已呈倍數成長。
世德董事長陳光裕表示，該公司主要生產與行銷車廠OEM零件、扣件及機械、電器與營建所使用扣件產品，目前車用零件與扣件已占營收總額近70％，成為該公司之營收主力。汽車產業市場的穩定成長，世德獲利伴隨營收逐年走高。因應車廠未來對於環保與材料科技之要求，世德不論在相關原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，競爭力走在業界前端，更吸引日本知名上市公司岡部株式會社加入成為主要法人股東。
世德不論在產品設計、模具開發、製造技術、生產流程及成品檢驗，皆有相當優異的表現，深受國際大廠的信賴，該公司並透過完整齊備之協力體系運作模式，彈性規劃供應鏈之生產資源，提供客戶一次購足的服務。
此外，該公司在北美與歐洲地區建立發貨系統，除可省去進口商或經銷商之額外成本，亦可為車廠做到庫存管理，提供及時供貨，更有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單因此持續湧入，該公司挾此競爭優勢積極搶進東協等新興市場，將成為該公司未來業績成長強勁動能。
毛利率屢創新高，主要在於世德生產的產品與供應鏈完美結合，除原料取得成本穩定外，原先僅能在國外進行的關鍵製程目前已移回台灣自行產製，董事長陳光裕表示，未來該公司將持續研究開發新製程技術與高附加價值的新產品，致力於開發更廣泛用途的汽車零組件產品，以多元化產品及高階製造技術擴大市場占有率，建構屹立不搖的產業地位。
據櫃買中心統計，本周並無掛牌上櫃及登錄興櫃公司，但有大江( 8436)、世德(2066)已同意櫃檯買賣契約，準備掛牌上櫃，待審議者有9家，分別為緯軟、晶焱、華研、強生、營邦等。
櫃買中心統計截至9月2日上櫃股票辦理情形，股票已上櫃家數總計 645家，大江、世德已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌。另外，F-立凱、商之器、創傑、長園科、久裕等5家董事會通過，待核發同意函。俟董事會核議有2家，分別為宜鼎、安成藥。待審議有9家，分別為緯軟、晶焱、華研、強生、營邦等。
截至9月2日興櫃股票辦理情形，股票已櫃檯買賣家數總計279家，目前已受理尚未櫃檯買賣家數有2家，累計受理櫃檯買賣家數共24家。
櫃買中心統計截至9月2日上櫃股票辦理情形，股票已上櫃家數總計 645家，大江、世德已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌。另外，F-立凱、商之器、創傑、長園科、久裕等5家董事會通過，待核發同意函。俟董事會核議有2家，分別為宜鼎、安成藥。待審議有9家，分別為緯軟、晶焱、華研、強生、營邦等。
截至9月2日興櫃股票辦理情形，股票已櫃檯買賣家數總計279家，目前已受理尚未櫃檯買賣家數有2家，累計受理櫃檯買賣家數共24家。
興櫃公司世德工業（2066）預計9月24日上櫃掛牌。世德工業車用零件與扣件占營收總額近七成，同時也是近期最熱門的Tesla概念股，為國內少數的Tesla電動車Tier 2供應商。
汽車零組件今年景氣好轉，多家業者營收明顯好轉，近期汽車零組件將再增加新兵，世德工業主要為汽車扣件大廠，在歐、美各大車廠為降低成本，持續釋出車用零件委外訂單後，該公司已陸續成為美系及日系大廠第一階（直接供應組車廠的零組件廠）、第二階（供應一階零組件廠）零件供應商。
世德公司的扣件產品已成功打入Tesla供應鏈，成為國內少數打入電動車的零組件廠之一。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內，成為推動世德未來營運成長的新動能。
承銷商表示，上一次提出增資股的發行價格為55元，但目前興櫃成交價甚至超過80元，到底未來上櫃的參考價如何，仍未確定。
汽車零組件今年景氣好轉，多家業者營收明顯好轉，近期汽車零組件將再增加新兵，世德工業主要為汽車扣件大廠，在歐、美各大車廠為降低成本，持續釋出車用零件委外訂單後，該公司已陸續成為美系及日系大廠第一階（直接供應組車廠的零組件廠）、第二階（供應一階零組件廠）零件供應商。
世德公司的扣件產品已成功打入Tesla供應鏈，成為國內少數打入電動車的零組件廠之一。世德目前是透過Tier 1供應Tesla電動車訂單，目前有40多種零件組裝於Tesla Model S車款內，成為推動世德未來營運成長的新動能。
承銷商表示，上一次提出增資股的發行價格為55元，但目前興櫃成交價甚至超過80元，到底未來上櫃的參考價如何，仍未確定。
上櫃汽車零件新兵世德工業(2066)具品質、價格、服務及交期之競爭優勢，成功切入美、日車廠Tier1、Tier2供應鏈，高利潤產品線、新利基市場頻傳捷報，今年度1至7月營收近6億，較去年同期成長約6％，上半年毛利率亦較去年同期成長逾25％，每股稅後盈餘高達 2.45元亦較去年同期的1.38元成長逾70％，表現亮眼。於昨(29)日舉辦「上櫃前業績發表會」，並預計於9月24日掛牌上櫃。
世德大量投入研發，產品開發速度快，製程嚴謹，能提供客戶最佳解決方案，深獲國際大廠肯定。近年來各大車廠持續釋出車用零件委外生產，該公司已陸續取得美系及日系大廠之認證－GM Tier1、Chr ysler Tier1、Toyota Tier2、Tesla Tier2、Nissan Tier2、Honda Tier2，具接單優勢，挾此優勢，將可延續業績高成長力道。另外，受惠Tesla電動車未來成長，世德今年對Tesla的出貨量已呈倍數成長。
世德董事長陳光裕表示，該公司主要生產與行銷車廠OEM零件、扣件及機械、電器與營建所使用扣件產品，目前車用零件與扣件已占營收總額近70％，成為該公司之營收主力。伴隨汽車產業新車與售後維修市場的穩定成長，世德獲利伴隨營收逐年走高。因應車廠未來對於環保與材料科技之要求，世德不論在相關原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，競爭力始終走在業界前端，也吸引日本知名上市公司岡部株式會社加入成為主要法人股東。
世德在北美與歐洲地區建立發貨系統，除可省去進口商或經銷商之額外成本，亦可為車廠做到庫存管理，更有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單因此持續湧入，該公司挾此競爭優勢成功搶進東協等新興市場，可望成為公司未來業績成長新動能。
世德大量投入研發，產品開發速度快，製程嚴謹，能提供客戶最佳解決方案，深獲國際大廠肯定。近年來各大車廠持續釋出車用零件委外生產，該公司已陸續取得美系及日系大廠之認證－GM Tier1、Chr ysler Tier1、Toyota Tier2、Tesla Tier2、Nissan Tier2、Honda Tier2，具接單優勢，挾此優勢，將可延續業績高成長力道。另外，受惠Tesla電動車未來成長，世德今年對Tesla的出貨量已呈倍數成長。
世德董事長陳光裕表示，該公司主要生產與行銷車廠OEM零件、扣件及機械、電器與營建所使用扣件產品，目前車用零件與扣件已占營收總額近70％，成為該公司之營收主力。伴隨汽車產業新車與售後維修市場的穩定成長，世德獲利伴隨營收逐年走高。因應車廠未來對於環保與材料科技之要求，世德不論在相關原材料、熱處理、表面處理、零檢出等製程技術均持續精進，競爭力始終走在業界前端，也吸引日本知名上市公司岡部株式會社加入成為主要法人股東。
世德在北美與歐洲地區建立發貨系統，除可省去進口商或經銷商之額外成本，亦可為車廠做到庫存管理，更有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單因此持續湧入，該公司挾此競爭優勢成功搶進東協等新興市場，可望成為公司未來業績成長新動能。
世德工業(2066)為全球汽車大廠之第一階零件供應商，具品質、價格、服務及交期之全方位競爭優勢，高利潤產品線、新利基市場頻傳捷報，業績成長潛力無窮，營收與獲利逐年走高，今年度1至7月創下近6億營收，較去年同期成長約5.51％，今年度上半年毛利率較去年同期成長25.88％，每股稅後盈餘高達2.45元，表現亮眼；該公司日前通過櫃買中心同意上櫃，預定在9月正式掛牌。
世德工業成立於民國77年，25年來專注品質、強化技術與專業，建構生產高精密零組件的核心及關鍵能耐，以高度彈性之營運模式、掌握製程設計及改良能力，由扣件通路商成功轉型，自95年成為美系大廠第一階供應商後，近年來陸續又獲各日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，取得多項專利，使該公司汽車產業營收比重高達7成，且由於產品開發速度快，製程管理嚴謹，能提供客戶問題最佳解決方案，接單頻傳捷報，市占率穩步提升。
應用領域廣
世德產品應用領域包含汽車產業、機械產業、營建產業與電器產業，該公司以其穩定產品品質、合理報價、準時交貨與完善的售後服務受到客戶的肯定；近年成功開發出避震系統之零組件，透過模組化生產及自行發展出快速之線上檢測系統，能協助客戶縮短檢測時程降低成本，除有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單更持續湧入，該公司下半年將進軍東協市場，業績成長動能強勁，營運可望持續攀高峰。
在前瞻創新上，世德工業堅強的實力穩居業界翹楚，伴隨汽車產業新車與售後維修市場的穩定成長，營收與獲利逐年走高，該公司並持續開發推出更新材質及製程改良之新產品，並兼及相關原材料、熱處理、表面處理、全數分檢等製程技術及設備之研發，國際競爭力始終走在業界前端，加上很早即通過TS16949嚴苛品質系統的考驗，擁有堅強的企業體質，吸引日本知名上市廠商岡部株式會社加入成為主要法人股東、占股9.61％，主辦承銷商為台新證券。
世德董事長陳光裕重視人才培育，一手打造的「幸福企業」堪稱台灣企業典範，他讓每位世德人都把公司當作自己的事業來經營，全心全力投入工作，創造高市占率、高成長率、高業績利益，以誠信、品質、服務、創新打造令人讚賞的產品與卓越企業。
無負債經營
世德工業以無負債經營策略穩健經營，專注本業，籌碼很集中，且多年來資產一直未重估，帳面資產只有6千萬元，單是土地2,400坪、以目前市價每坪12萬計算，價值2.8億元；廠房1,800坪、每坪8萬計算，價值1.4億元，辦公室600坪、每坪10萬計算，價值6千萬元，相對於該公司股本3億元，且具穩定獲利能力，法人咸認是值得投資的一支股票。
世德工業成立於民國77年，25年來專注品質、強化技術與專業，建構生產高精密零組件的核心及關鍵能耐，以高度彈性之營運模式、掌握製程設計及改良能力，由扣件通路商成功轉型，自95年成為美系大廠第一階供應商後，近年來陸續又獲各日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，取得多項專利，使該公司汽車產業營收比重高達7成，且由於產品開發速度快，製程管理嚴謹，能提供客戶問題最佳解決方案，接單頻傳捷報，市占率穩步提升。
應用領域廣
世德產品應用領域包含汽車產業、機械產業、營建產業與電器產業，該公司以其穩定產品品質、合理報價、準時交貨與完善的售後服務受到客戶的肯定；近年成功開發出避震系統之零組件，透過模組化生產及自行發展出快速之線上檢測系統，能協助客戶縮短檢測時程降低成本，除有效拉升該公司之毛利率，各汽車大廠訂單更持續湧入，該公司下半年將進軍東協市場，業績成長動能強勁，營運可望持續攀高峰。
在前瞻創新上，世德工業堅強的實力穩居業界翹楚，伴隨汽車產業新車與售後維修市場的穩定成長，營收與獲利逐年走高，該公司並持續開發推出更新材質及製程改良之新產品，並兼及相關原材料、熱處理、表面處理、全數分檢等製程技術及設備之研發，國際競爭力始終走在業界前端，加上很早即通過TS16949嚴苛品質系統的考驗，擁有堅強的企業體質，吸引日本知名上市廠商岡部株式會社加入成為主要法人股東、占股9.61％，主辦承銷商為台新證券。
世德董事長陳光裕重視人才培育，一手打造的「幸福企業」堪稱台灣企業典範，他讓每位世德人都把公司當作自己的事業來經營，全心全力投入工作，創造高市占率、高成長率、高業績利益，以誠信、品質、服務、創新打造令人讚賞的產品與卓越企業。
無負債經營
世德工業以無負債經營策略穩健經營，專注本業，籌碼很集中，且多年來資產一直未重估，帳面資產只有6千萬元，單是土地2,400坪、以目前市價每坪12萬計算，價值2.8億元；廠房1,800坪、每坪8萬計算，價值1.4億元，辦公室600坪、每坪10萬計算，價值6千萬元，相對於該公司股本3億元，且具穩定獲利能力，法人咸認是值得投資的一支股票。
由台新綜合證券輔導的世德工業（2066）已獲准上櫃，將為上櫃汽車零件產業添生力軍。
該公司成立25年來，已由扣件通路商成功轉型為全球汽車大廠第一階零件供應商。在產品開發速度上、提供客戶問題最佳解決方案、製程管理、品質檢驗技術及即時服務系統等，均可滿足客戶之需求。
世德工業自95年成為美系大廠第一階供應商後，近年來陸續又獲各日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，並已取得多項專利，使得汽車產業營收比重高達7成。
近年成功開發出避震系統之零組件，並透過模組化生產及自行發展出快速之線上檢測系統，協助客戶縮短檢測時程降低成本，有效提升公司毛利率。（周奕豪）
該公司成立25年來，已由扣件通路商成功轉型為全球汽車大廠第一階零件供應商。在產品開發速度上、提供客戶問題最佳解決方案、製程管理、品質檢驗技術及即時服務系統等，均可滿足客戶之需求。
世德工業自95年成為美系大廠第一階供應商後，近年來陸續又獲各日系汽車大廠、電動車大廠合格認證，並已取得多項專利，使得汽車產業營收比重高達7成。
近年成功開發出避震系統之零組件，並透過模組化生產及自行發展出快速之線上檢測系統，協助客戶縮短檢測時程降低成本，有效提升公司毛利率。（周奕豪）
櫃買中心加緊審議企業掛牌進度，內審場次明顯增加，櫃買中心副總經理朱竹元指出，櫃買中心已核准但尚未掛牌的家數有二家，包括 大江(8436)和世德(2066)，還有一家F-立凱電(5227)已經董事會通過，有機會趕在第3季前順利掛牌，第3季上櫃掛牌家數有機會突破4家。
櫃買中心昨日重新審視第3季上櫃送件進度，櫃買中心指出，截至目前為止，已送件申請上櫃、但仍未掛牌的興櫃公司共計有18家，其中大江(8436)和世德(2066)已拿到櫃檯買賣契約核准函，再加計 F-立凱電(5227)已經董事會通過，有機會趕在第3季前順利掛牌。商之器(8409)及創傑(5261)近期都將召開審議會，長園(8038) 和久裕(4173)也已通過內審，就等審議會排程，安成(4180)及永昕(4726)則在等部門審查，有機會在9月排進審議會。
櫃買中心指出，由於現在時值暑假期間，很多產業專家和教授都在放暑假中，洽商外部審議人員的難度較高，難免會影響審議進度，不過等到暑假過去，再加上半年報8月15日即將截止申報，預期9月開始，申請上櫃家數及上櫃審議進度都會加速成長。
經統計今年截至目前為止，上櫃已順利掛牌的家數有13家，扣除一家F-合富(4745)是去年申請掛牌，再加計現有申請上櫃、但仍未掛牌的家數18家，今年申請掛牌家數已達到30家，預期半年報及第3季季報申報截止前，應該還有一波上櫃申請熱潮可以期待。
櫃買中心昨日重新審視第3季上櫃送件進度，櫃買中心指出，截至目前為止，已送件申請上櫃、但仍未掛牌的興櫃公司共計有18家，其中大江(8436)和世德(2066)已拿到櫃檯買賣契約核准函，再加計 F-立凱電(5227)已經董事會通過，有機會趕在第3季前順利掛牌。商之器(8409)及創傑(5261)近期都將召開審議會，長園(8038) 和久裕(4173)也已通過內審，就等審議會排程，安成(4180)及永昕(4726)則在等部門審查，有機會在9月排進審議會。
櫃買中心指出，由於現在時值暑假期間，很多產業專家和教授都在放暑假中，洽商外部審議人員的難度較高，難免會影響審議進度，不過等到暑假過去，再加上半年報8月15日即將截止申報，預期9月開始，申請上櫃家數及上櫃審議進度都會加速成長。
經統計今年截至目前為止，上櫃已順利掛牌的家數有13家，扣除一家F-合富(4745)是去年申請掛牌，再加計現有申請上櫃、但仍未掛牌的家數18家，今年申請掛牌家數已達到30家，預期半年報及第3季季報申報截止前，應該還有一波上櫃申請熱潮可以期待。
據櫃買中心的統計，本周新掛牌上櫃公司有F-IET(4971)。
另外，新登錄興櫃公司有F-諾爾(5279)一家。
截至22日止股票已上櫃家數共有645家，登錄興櫃的有275家。
此外，櫃買中心已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌家數有F-IET、大江、世德等3家。
董事會通過待核發同意函有F-立凱，待審議則有營邦、永昕、宜鼎、安成藥、其陽等12家。
興櫃部分，截至22日為止，股票已上興櫃買賣275家。
目前已受理尚未櫃檯買賣家數3家。累計今年度總計受理櫃檯買賣家數19家。
台灣存託憑證(TDR)部份，截至22日止，已掛牌上櫃家數1家。F -IET預計於7月24日掛牌上櫃，承銷價每股55元，承銷券商為中國信託證券。F-諾爾則訂定7月24日登錄興櫃，推薦券商有統一及大展證券。
另外，新登錄興櫃公司有F-諾爾(5279)一家。
截至22日止股票已上櫃家數共有645家，登錄興櫃的有275家。
此外，櫃買中心已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌家數有F-IET、大江、世德等3家。
董事會通過待核發同意函有F-立凱，待審議則有營邦、永昕、宜鼎、安成藥、其陽等12家。
興櫃部分，截至22日為止，股票已上興櫃買賣275家。
目前已受理尚未櫃檯買賣家數3家。累計今年度總計受理櫃檯買賣家數19家。
台灣存託憑證(TDR)部份，截至22日止，已掛牌上櫃家數1家。F -IET預計於7月24日掛牌上櫃，承銷價每股55元，承銷券商為中國信託證券。F-諾爾則訂定7月24日登錄興櫃，推薦券商有統一及大展證券。
興櫃市場繼股王數字科技(5287)5月底送件申請轉上櫃後，昨日均價251.6元的興櫃股后安成藥(4180)昨日也送件，再加計其陽科技(3564)及宜鼎國際(5289)，昨日新增的送件家數即達到3家。
由於興櫃股王及股后相繼向上櫃市場靠攏，上櫃成交值第4季增溫有望。
上櫃申請熱潮再現，加計昨日3家送件申請上櫃的公司，6月以來，共有8家興櫃公司送件申請上櫃，合計今年以來申請上櫃件數共計15 件，距離年初預定的申請上櫃家數目標50家，似乎還有些距離。
不過，櫃買中心表示，原本預期7月送件檔數可望達到10檔，部分公司作業不及可能延後再送，不過7月申請件數還是會處於高檔，總體來看，今年總申請上櫃家數達到50家，機率還是很高，因為就往例言之，申請上櫃送件的密集期都是由6月啟動，延續到年底。
興櫃近日相繼掀起轉上市櫃熱潮，其中不乏百元俱樂部的成員，扣除已經過董事會審查的世德工業(2066)股價不及百元外，包括已通過董事會審議的大江生醫(8436)以及剛送件的數字科技和安成藥，股價都超出百元，市場預期若審查程序沒有太大問題，應該可以趕在今年第4季前掛牌，屆時這些高價股有機會重新匯集人氣，為市場注入資金活水。
櫃買中心表示，昨日送件申請上櫃家數共計3家，包括工業級電腦主機板及相關產品設計廠其陽科技，資本額為1.72億元；安成藥主要是西藥製造與銷售，並進行製藥技術的開發及移轉，資本額為9.92億元；宜鼎國際則為工業用動態隨機記憶體模組廠，資本額為4.74億元。
由於興櫃股王及股后相繼向上櫃市場靠攏，上櫃成交值第4季增溫有望。
上櫃申請熱潮再現，加計昨日3家送件申請上櫃的公司，6月以來，共有8家興櫃公司送件申請上櫃，合計今年以來申請上櫃件數共計15 件，距離年初預定的申請上櫃家數目標50家，似乎還有些距離。
不過，櫃買中心表示，原本預期7月送件檔數可望達到10檔，部分公司作業不及可能延後再送，不過7月申請件數還是會處於高檔，總體來看，今年總申請上櫃家數達到50家，機率還是很高，因為就往例言之，申請上櫃送件的密集期都是由6月啟動，延續到年底。
興櫃近日相繼掀起轉上市櫃熱潮，其中不乏百元俱樂部的成員，扣除已經過董事會審查的世德工業(2066)股價不及百元外，包括已通過董事會審議的大江生醫(8436)以及剛送件的數字科技和安成藥，股價都超出百元，市場預期若審查程序沒有太大問題，應該可以趕在今年第4季前掛牌，屆時這些高價股有機會重新匯集人氣，為市場注入資金活水。
櫃買中心表示，昨日送件申請上櫃家數共計3家，包括工業級電腦主機板及相關產品設計廠其陽科技，資本額為1.72億元；安成藥主要是西藥製造與銷售，並進行製藥技術的開發及移轉，資本額為9.92億元；宜鼎國際則為工業用動態隨機記憶體模組廠，資本額為4.74億元。
櫃買中心通過世德(2066)及大江(8436)股票上櫃案。
大江生醫目前股本2.98億元。主要從事保健食品及保養品之研發、製造與銷售；2012年營收11.53億元，稅前盈餘1.55億元，EPS 4.59 元；累計今年第1季營業收入3.1億元，稅前盈餘4,466萬元，EPS 1. 21元。
世德工業目前股本3億元。主要從事汽車、機械、營建與電器產業等金屬零件及扣件產品之產銷業務。
2012年營收9.78億元，稅前盈餘1.3億元，EPS 3.37元；累計今年第1季營收2.2億元，稅前盈餘3,667萬元，EPS 1.03元。
大江生醫目前股本2.98億元。主要從事保健食品及保養品之研發、製造與銷售；2012年營收11.53億元，稅前盈餘1.55億元，EPS 4.59 元；累計今年第1季營業收入3.1億元，稅前盈餘4,466萬元，EPS 1. 21元。
世德工業目前股本3億元。主要從事汽車、機械、營建與電器產業等金屬零件及扣件產品之產銷業務。
2012年營收9.78億元，稅前盈餘1.3億元，EPS 3.37元；累計今年第1季營收2.2億元，稅前盈餘3,667萬元，EPS 1.03元。
櫃買中心14日召開上櫃審議委員會，全數通過世德工業(2066)申請上櫃案。世德工業董事長為陳光裕，推薦證券商係台新證券、大華證券及中國信託證券。
101年度營收9.78億元，稅前純益1.3億元，每股盈餘3.37元。102 年第1季營收2.2億元，稅前純益3667萬元，每股盈餘1.03元。櫃買中心指出，今年將全力衝刺上櫃、興櫃家數。
101年度營收9.78億元，稅前純益1.3億元，每股盈餘3.37元。102 年第1季營收2.2億元，稅前純益3667萬元，每股盈餘1.03元。櫃買中心指出，今年將全力衝刺上櫃、興櫃家數。
儘管鋼市不佳，但利基型廠商找尋到另一片藍海，繳出不錯成績，線材廠晉椿（2064）及螺絲、扣件廠世豐、世德三家廠商去年底起陸續登錄興櫃，未來將朝掛牌之路邁進，成為鋼鐵股新兵。
亞洲鋼市去年下半年滑落，產業需求低迷，鋼價滑落，至今仍在供需調整階段，不過國內鋼鐵界韌性夠，且不少廠商切入到利基型產品，獲利能力優異，陸續邁向掛牌之路。
去年底至今，短短不到半年，已經有三家鋼鐵相關廠商登錄興櫃，包括晉椿、世德、世豐；以晉椿為例，去年10月底登陸到興櫃市場交易，該公司為國內線材加工大廠，目前營收最大比重來源為事務機器的軸心、汽車用零件等磨光棒，占比超過70%，其次為線材產品。
晉椿是國內老牌線材公司，去年全年營收達到38.92億元，年增2.64%，自結去年前八月稅後純益約1.33億元，每股稅後純益2.15元；今年1月，該公司營收1.84億元，年減48.32%，主因為工作天數、鋼市需求不佳影響所致。
世豐螺絲成立於62年，是木螺絲及鑽尾螺絲的專業製造廠商，以產品比重看，去年前三季木螺絲及鑽尾螺絲占比分別為40%及23%；該公司指出，木螺絲應用在戶外木材相關製品，銷售市場為美國，鑽尾螺絲則是建築物的屋頂及廠房等鋼板結構部分，銷售區域鎖定歐洲。
世豐去年營收達到12.37億元，年增14.83%，去年前11月每股稅後純益已經達到3.88元。而世德工業同樣為扣件廠，鎖定在汽車零組件、農業機械、建築、家電等方面。其中汽車扣件又以懸吊系統及傳動系統等相關汽車零組件為主要營業項目，供應日本、美國等汽車廠。
分析師說，鋼鐵產業相當穩定成熟，毛利率變化要看原物料臉色，但下游加工產品則可創造更多附加價值，觀察晉椿、世豐、世德三家公司，去年毛利率都不錯，優於一般鋼廠，其中世德、世豐更因切入利基型商品，毛利率達到15%之上，後續如果掛牌上市櫃，將可獲得市場關注。
亞洲鋼市去年下半年滑落，產業需求低迷，鋼價滑落，至今仍在供需調整階段，不過國內鋼鐵界韌性夠，且不少廠商切入到利基型產品，獲利能力優異，陸續邁向掛牌之路。
去年底至今，短短不到半年，已經有三家鋼鐵相關廠商登錄興櫃，包括晉椿、世德、世豐；以晉椿為例，去年10月底登陸到興櫃市場交易，該公司為國內線材加工大廠，目前營收最大比重來源為事務機器的軸心、汽車用零件等磨光棒，占比超過70%，其次為線材產品。
晉椿是國內老牌線材公司，去年全年營收達到38.92億元，年增2.64%，自結去年前八月稅後純益約1.33億元，每股稅後純益2.15元；今年1月，該公司營收1.84億元，年減48.32%，主因為工作天數、鋼市需求不佳影響所致。
世豐螺絲成立於62年，是木螺絲及鑽尾螺絲的專業製造廠商，以產品比重看，去年前三季木螺絲及鑽尾螺絲占比分別為40%及23%；該公司指出，木螺絲應用在戶外木材相關製品，銷售市場為美國，鑽尾螺絲則是建築物的屋頂及廠房等鋼板結構部分，銷售區域鎖定歐洲。
世豐去年營收達到12.37億元，年增14.83%，去年前11月每股稅後純益已經達到3.88元。而世德工業同樣為扣件廠，鎖定在汽車零組件、農業機械、建築、家電等方面。其中汽車扣件又以懸吊系統及傳動系統等相關汽車零組件為主要營業項目，供應日本、美國等汽車廠。
分析師說，鋼鐵產業相當穩定成熟，毛利率變化要看原物料臉色，但下游加工產品則可創造更多附加價值，觀察晉椿、世豐、世德三家公司，去年毛利率都不錯，優於一般鋼廠，其中世德、世豐更因切入利基型商品，毛利率達到15%之上，後續如果掛牌上市櫃，將可獲得市場關注。
1.發生變動日期:100/11/25
2.功能性委員會名稱:薪資報酬委員會
3.舊任者姓名及簡歷:無
4.新任者姓名及簡歷:吳隆庸 國立成功大學機械工程研究所博士
葉清彬 國立中山大學高階經營管理碩士
吳森富 台灣工業技術學院機械系
5.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:新任
6.異動原因:新設立
7.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:NA
8.新任生效日期:100/11/25
9.其他應敘明事項:無
2.功能性委員會名稱:薪資報酬委員會
3.舊任者姓名及簡歷:無
4.新任者姓名及簡歷:吳隆庸 國立成功大學機械工程研究所博士
葉清彬 國立中山大學高階經營管理碩士
吳森富 台灣工業技術學院機械系
5.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」或「新任」）:新任
6.異動原因:新設立
7.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:NA
8.新任生效日期:100/11/25
9.其他應敘明事項:無
與我聯繫