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晟田科技工業(上)公司新聞
櫃買指數延續本周來震盪彈升走勢，周四(24日)收高149.88點再度進逼150點關卡，本周陸續新掛牌IPO上櫃股晟田(4541)及F-通訊 (6404)表現亮眼；美桀(5255)接續在今(25)日以每股35元價位掛牌，興櫃市場價格已較上櫃價溢價幅度近4成，持續被看好蜜月漲勢。
櫃買市場在7月11日爆量長黑K棒，影響技術線型轉弱，但新掛牌上櫃股未受影響，持續炙手可熱。
本周接連有晟田、F-通訊以及美桀等3檔新掛牌上櫃，凱基證券主辦的晟田，率先在7月22日以每股48元掛牌，首日股價高點達75.1元，收盤價73.3元大漲52.71％，周三風災休市後，周四震盪拉回收69 .8元，仍較掛牌價上漲45.42％；晟田為其他業，為航太概念股。
台新證券主辦的F-通訊原定掛牌日期7月23日，因風災延後到24日掛牌，儘管掛牌價高達250元，首日高點曾衝高到302元，尾盤震盪收在292元價位，較掛牌價漲幅有16.8％。F-通訊為資訊服務業，掛牌首日晉升上櫃第13大高價位股，與鼎翰、力旺、瓦城(收盤價各為2 93元、300元、302元)差距有限，有機會擠進上櫃前十大高價位股。
至於凱基證券主辦的美桀接續在今(25)日掛牌，掛牌價35元，但該股近兩日興櫃成交均價各為48.23元、48.92元，較上櫃掛牌價漲幅介於37.8％到40％之間，因此今日掛牌蜜月漲勢被市場看好。
櫃買市場在7月11日爆量長黑K棒，影響技術線型轉弱，但新掛牌上櫃股未受影響，持續炙手可熱。
本周接連有晟田、F-通訊以及美桀等3檔新掛牌上櫃，凱基證券主辦的晟田，率先在7月22日以每股48元掛牌，首日股價高點達75.1元，收盤價73.3元大漲52.71％，周三風災休市後，周四震盪拉回收69 .8元，仍較掛牌價上漲45.42％；晟田為其他業，為航太概念股。
台新證券主辦的F-通訊原定掛牌日期7月23日，因風災延後到24日掛牌，儘管掛牌價高達250元，首日高點曾衝高到302元，尾盤震盪收在292元價位，較掛牌價漲幅有16.8％。F-通訊為資訊服務業，掛牌首日晉升上櫃第13大高價位股，與鼎翰、力旺、瓦城(收盤價各為2 93元、300元、302元)差距有限，有機會擠進上櫃前十大高價位股。
至於凱基證券主辦的美桀接續在今(25)日掛牌，掛牌價35元，但該股近兩日興櫃成交均價各為48.23元、48.92元，較上櫃掛牌價漲幅介於37.8％到40％之間，因此今日掛牌蜜月漲勢被市場看好。
航太概念股正夯，除了專攻起落架及發動機機匣的晟田(4541)2 2日上櫃當日大漲逾52％，產業龍頭漢翔(2634)也將在9月掛牌上市；而工控儲存裝置廠宜鼎(5289)也早已布局航太市場多年，台股航太族群開始成形。
晟田上櫃後大漲，漢翔即將上市，炒熱國內航太概念股。航太產業的進入門檻很高，認證時間至少要5年以上，但一旦通過航太工業的認證，如成功打進波音或空巴供應鏈後，單一產品訂單長達5年，而且又是屬於高毛利產品線，因此吸引國內外法人密切關注類股動態。
在國內記憶體模組廠中，專攻工控儲存市場的宜鼎，早已布局航太產業多年。宜鼎開發出的InnoRobust航太國防版產品線，是為了符合軍規與航太等特殊環境應用所發展而來，在此版本中的每一個功能都滿足軍規與航太特殊環境對耐震、堅固與穩定的要求。
其中，去年推出的全新航太國防版SATA III固態硬碟(SSD)已量產出貨，宜鼎已躋身歐美飛機大廠及美國NASA供應商。
宜鼎的InnoRobust航太國防版強調強固(Rugged)設計，不論是N AND Flash或DRAM模組都符合美國軍用標準MIL-STD-810F/G，以適應嚴苛環境。同時，相關產品線具有表面保護膜敷形塗料(Conformal Coating)技術，可達到達到防潮、防塵及防化學物等效果。
另外，宜鼎InnoRobust產品線也可抵抗嚴苛溫度環境，在極冷的零下負40度到85度的極高溫，都能正常運作，並內建了溫度感測機制，避免系統運作時，過高的溫度造成儲存產品故障。再者，搭載獨家發展的斷電資料保護技術iCell，可在毫秒之內將資料從DRAM寫入NAND Flash內預留的暫存區域，防止重要資料在突然斷電時遺失。
宜鼎去年下半年推出航太國防版系列SSD，符合美國軍用標準MIL- STD-810F/G與MIL-I-46058C，以達到防震、防潮、防塵及防化學物等效果，可適用於各種軍事航太的嚴苛環境。
全新推出的SATA III系列，提供MLC與SLC兩種NAND Flash晶片規格選擇，讀寫速度最高可達每秒510/340MB，近乎SATA II系列的3倍。
宜鼎第2季新廠正式落成啟用，加設氮氣製程產線，總產能增加超過5成，6月營收月增9.5％達3.01億元，創下歷史新高，第2季營收季增10.7％達8.22億元，同樣再創歷史新高。由於下半年進入工控記憶體銷售旺季，法人看好第3季營收及獲利將續創歷史新高。
晟田上櫃後大漲，漢翔即將上市，炒熱國內航太概念股。航太產業的進入門檻很高，認證時間至少要5年以上，但一旦通過航太工業的認證，如成功打進波音或空巴供應鏈後，單一產品訂單長達5年，而且又是屬於高毛利產品線，因此吸引國內外法人密切關注類股動態。
在國內記憶體模組廠中，專攻工控儲存市場的宜鼎，早已布局航太產業多年。宜鼎開發出的InnoRobust航太國防版產品線，是為了符合軍規與航太等特殊環境應用所發展而來，在此版本中的每一個功能都滿足軍規與航太特殊環境對耐震、堅固與穩定的要求。
其中，去年推出的全新航太國防版SATA III固態硬碟(SSD)已量產出貨，宜鼎已躋身歐美飛機大廠及美國NASA供應商。
宜鼎的InnoRobust航太國防版強調強固(Rugged)設計，不論是N AND Flash或DRAM模組都符合美國軍用標準MIL-STD-810F/G，以適應嚴苛環境。同時，相關產品線具有表面保護膜敷形塗料(Conformal Coating)技術，可達到達到防潮、防塵及防化學物等效果。
另外，宜鼎InnoRobust產品線也可抵抗嚴苛溫度環境，在極冷的零下負40度到85度的極高溫，都能正常運作，並內建了溫度感測機制，避免系統運作時，過高的溫度造成儲存產品故障。再者，搭載獨家發展的斷電資料保護技術iCell，可在毫秒之內將資料從DRAM寫入NAND Flash內預留的暫存區域，防止重要資料在突然斷電時遺失。
宜鼎去年下半年推出航太國防版系列SSD，符合美國軍用標準MIL- STD-810F/G與MIL-I-46058C，以達到防震、防潮、防塵及防化學物等效果，可適用於各種軍事航太的嚴苛環境。
全新推出的SATA III系列，提供MLC與SLC兩種NAND Flash晶片規格選擇，讀寫速度最高可達每秒510/340MB，近乎SATA II系列的3倍。
宜鼎第2季新廠正式落成啟用，加設氮氣製程產線，總產能增加超過5成，6月營收月增9.5％達3.01億元，創下歷史新高，第2季營收季增10.7％達8.22億元，同樣再創歷史新高。由於下半年進入工控記憶體銷售旺季，法人看好第3季營收及獲利將續創歷史新高。
波音、空中巴士在英國舉行的法恩堡國際航空展（Farnborough International Air Show）中發表737MAX、A330neo等新客機，國內航太股晟田（4541）、漢翔緊盯商機，有機會切入零組件供應，為長線營運注入動能。
下周二（22日）漢翔將舉辦上市前的法人說明會，為8月底、9月的掛牌上市預先鋪路；生產航太精密零件的晟田，也將在同一天掛牌上櫃，每股承銷價48元，估計可募得資金2.16億元。預料將在國內投資市場掀起一股航太熱。晟田昨日收盤73.61元，上漲1.48元。
兩年一度的法恩堡國際航空展本周在英國舉行，波音發表全新的737MAX客機，為波音新一代單走道中程客機，不但更省油、而且座位更多，以對決主要對手空中巴士的A330neo 機型。
波音號稱737MAX每個座位的平均耗油比競爭對手的同等級機型節省8%，預計2017年開始交機。
值得注意的是，737MAX與A320neo皆採用CFM公司的Leap-X發動機，為全世界最暢銷飛機引擎CFM56的後繼機種，晟田目前是CFM56引擎的機匣、渦輪固定片及導片、和齒輪箱及熱交換等重要零組件的供應商，目前CFM56引擎的相關零件供應，包辦晟田總營收的32%。
法人看好晟田未來有望順勢導入下一代的Leap-X供應鏈，迎接更龐大的換機商機。
對此，晟田發言人黃?宇表示，晟田的確正密切追蹤相關新機型的進展，未來會與國內航太龍頭漢翔一起爭取切入，目前看起來機會滿大，公司甚至希望未來能有更多零件打入供應鏈。
晟田去年營收8.95億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。今年首季營收2.36億元，年增22.92%，獲利更較去年同期成長近90% ，EPS為0.59元。
法人看好晟田今年稅後純益可望輕鬆突破1億元，估計介於1.2億至1.3億元，EPS約2.7-2.8元。
下周二（22日）漢翔將舉辦上市前的法人說明會，為8月底、9月的掛牌上市預先鋪路；生產航太精密零件的晟田，也將在同一天掛牌上櫃，每股承銷價48元，估計可募得資金2.16億元。預料將在國內投資市場掀起一股航太熱。晟田昨日收盤73.61元，上漲1.48元。
兩年一度的法恩堡國際航空展本周在英國舉行，波音發表全新的737MAX客機，為波音新一代單走道中程客機，不但更省油、而且座位更多，以對決主要對手空中巴士的A330neo 機型。
波音號稱737MAX每個座位的平均耗油比競爭對手的同等級機型節省8%，預計2017年開始交機。
值得注意的是，737MAX與A320neo皆採用CFM公司的Leap-X發動機，為全世界最暢銷飛機引擎CFM56的後繼機種，晟田目前是CFM56引擎的機匣、渦輪固定片及導片、和齒輪箱及熱交換等重要零組件的供應商，目前CFM56引擎的相關零件供應，包辦晟田總營收的32%。
法人看好晟田未來有望順勢導入下一代的Leap-X供應鏈，迎接更龐大的換機商機。
對此，晟田發言人黃?宇表示，晟田的確正密切追蹤相關新機型的進展，未來會與國內航太龍頭漢翔一起爭取切入，目前看起來機會滿大，公司甚至希望未來能有更多零件打入供應鏈。
晟田去年營收8.95億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。今年首季營收2.36億元，年增22.92%，獲利更較去年同期成長近90% ，EPS為0.59元。
法人看好晟田今年稅後純益可望輕鬆突破1億元，估計介於1.2億至1.3億元，EPS約2.7-2.8元。
首檔航太股晟田(4541)承銷價出爐，每股訂價為48元，合計募集資金總額達2.16億元，今(16)日將進行認股抽籤作業，預計下周二 (22日)掛牌上櫃，並與同天舉行上市前法說會的漢翔(2634)互別苗頭，可望持續拉抬台股航太族群投資熱度。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢表示，透過晟田這次進軍資本市場，及市場眾所矚目的漢翔上市在即，都打響台股「航太艦隊」的投資吸引力，不僅部份股本較大的個股有機會入選台股的權值股行列，台灣航太股評價也較歐美相關標的來得低，本益比都還在20倍以下，比起國外25至30倍的個股還便宜。
國泰期貨研究部指出，航太產業需求強勁，近年來呈現2至3成的高成長水準，預估在客戶接單暢旺下，晟田明年產能即將滿載，且在大客戶漢翔擴建第三機匣廠帶動之下，晟田將於明年擴建南科廠第三期廠房，整體營運趨勢向上。
法人認為，航太類股下半年將成為市場重點產業，晟田下周二將從興櫃轉上櫃，而漢翔也將在8月底轉上市，預料有機會帶動相關類股的比價效應。
漢翔上市前法說將於下周二登場，由於目前股份全由經濟部持有，後續將釋出51％，其中19％將做為員工認購，剩餘部分則交由競價及配售。法人表示，漢翔在各產品成長動能方面，軍用機目前承接IDF 戰機升級及維修、AH-1W直升機維修等，因軍用市場規模穩定，預估此部分將是業務貢獻的穩定營收來源。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢表示，透過晟田這次進軍資本市場，及市場眾所矚目的漢翔上市在即，都打響台股「航太艦隊」的投資吸引力，不僅部份股本較大的個股有機會入選台股的權值股行列，台灣航太股評價也較歐美相關標的來得低，本益比都還在20倍以下，比起國外25至30倍的個股還便宜。
國泰期貨研究部指出，航太產業需求強勁，近年來呈現2至3成的高成長水準，預估在客戶接單暢旺下，晟田明年產能即將滿載，且在大客戶漢翔擴建第三機匣廠帶動之下，晟田將於明年擴建南科廠第三期廠房，整體營運趨勢向上。
法人認為，航太類股下半年將成為市場重點產業，晟田下周二將從興櫃轉上櫃，而漢翔也將在8月底轉上市，預料有機會帶動相關類股的比價效應。
漢翔上市前法說將於下周二登場，由於目前股份全由經濟部持有，後續將釋出51％，其中19％將做為員工認購，剩餘部分則交由競價及配售。法人表示，漢翔在各產品成長動能方面，軍用機目前承接IDF 戰機升級及維修、AH-1W直升機維修等，因軍用市場規模穩定，預估此部分將是業務貢獻的穩定營收來源。
晟田為國內民航引擎零組件供應商，跨足航太領域後，便與國內最大引擎製造商漢翔（2634）合作生產民航機零件，並擁有美、日大廠GE及日本住友精密長期供貨合約，發展至今，即將於月底掛牌上櫃，成為國內第1檔航太股晟田（4541）
董事長謝永昌樂觀表示，隨著出國旅遊年年成長帶動飛機運輸需求暴增，晟田主力產品單走道客機，預估占總新機數五成以上，且公司已切入特殊製程，並持續研發新產品，在第4季傳統旺季帶動下，全年營運可望逐季攀高。
晟田航太產品最大客戶為漢翔，透過漢翔間接出貨給全球5大引擎製造商，與漢翔採取共同接單方式，共同向客戶報價，因此空中巴士及波音都是客戶，另外與日本住友精密簽定長期合約，承接生產龐巴迪CRJ-700系列飛機起落架零組件及製程延伸訂單；同時也透過日商天陽航太，承接空中巴士A320的引擎齒輪箱訂單。
他強調，航太訂單一接都至少4年，甚至長達7年以上，因此訂單能見度與穩定度都相當高，最快明年開始啟動擴產。（謝昇珀）
董事長謝永昌樂觀表示，隨著出國旅遊年年成長帶動飛機運輸需求暴增，晟田主力產品單走道客機，預估占總新機數五成以上，且公司已切入特殊製程，並持續研發新產品，在第4季傳統旺季帶動下，全年營運可望逐季攀高。
晟田航太產品最大客戶為漢翔，透過漢翔間接出貨給全球5大引擎製造商，與漢翔採取共同接單方式，共同向客戶報價，因此空中巴士及波音都是客戶，另外與日本住友精密簽定長期合約，承接生產龐巴迪CRJ-700系列飛機起落架零組件及製程延伸訂單；同時也透過日商天陽航太，承接空中巴士A320的引擎齒輪箱訂單。
他強調，航太訂單一接都至少4年，甚至長達7年以上，因此訂單能見度與穩定度都相當高，最快明年開始啟動擴產。（謝昇珀）
飛機零件廠晟田科技（4541）預計22日從興櫃轉上櫃，航太產業龍頭漢翔航空也預計9月掛牌上市，航太產業題材即將起飛。
晟田即日起至14日開放股票公開申購，16日電腦抽籤，每股認購金額53元，以昨日收盤價71元計算，中籤每張可賺約18,000元。
華頓中小型基金經理人葉時雙表示，歐美航空大廠如Boeing、Airbus及發動機廠商如GE為降低成本，陸續釋出訂單到亞洲航太系統組裝廠及零件供應商，由於航太產業的特別要求高技術與品質穩定，有寡占特性，進入門檻高，一旦拿到認證，可以說拿到長期飯票，訂單都以十年計。
漢翔主要業務為飛機機體代工與維修，並占六成，引擎業務占三成，主要客戶囊括航空業大咖如波音、空中巴士、GE、Safran等，其主要衛星廠商有晟田跟寶一科技。
國內相關概念股還包括航太扣鍊的千附、碳纖維材料的拓凱、航太扣件的豐達科、航太小型觸控面板富晶通、航太用鋁合金榮剛以及航太控件延鑫。這些個股在漢翔5月中上市案過關後股價普遍上揚。
航太相關產業即將上市櫃，還包括發動機一級零件供應商長亨、飛機引擎零件供應商寶一。
晟田即日起至14日開放股票公開申購，16日電腦抽籤，每股認購金額53元，以昨日收盤價71元計算，中籤每張可賺約18,000元。
華頓中小型基金經理人葉時雙表示，歐美航空大廠如Boeing、Airbus及發動機廠商如GE為降低成本，陸續釋出訂單到亞洲航太系統組裝廠及零件供應商，由於航太產業的特別要求高技術與品質穩定，有寡占特性，進入門檻高，一旦拿到認證，可以說拿到長期飯票，訂單都以十年計。
漢翔主要業務為飛機機體代工與維修，並占六成，引擎業務占三成，主要客戶囊括航空業大咖如波音、空中巴士、GE、Safran等，其主要衛星廠商有晟田跟寶一科技。
國內相關概念股還包括航太扣鍊的千附、碳纖維材料的拓凱、航太扣件的豐達科、航太小型觸控面板富晶通、航太用鋁合金榮剛以及航太控件延鑫。這些個股在漢翔5月中上市案過關後股價普遍上揚。
航太相關產業即將上市櫃，還包括發動機一級零件供應商長亨、飛機引擎零件供應商寶一。
國內目前唯一生產航空器起落架零組件的晟田科技(4541)，預計 7月底掛牌上櫃，將成為國內第一家以高航太業務比重的上櫃公司。 晟田科技董事長謝永昌於日前的上櫃前業績發表會中表示，近幾年受惠航空產業榮景，公司業績持續穩步成長，展望訂單能見度長(約4 至10年)及未來20年全球航空產業龐大換機商機的帶動下，對未來營運深具信心。
晟田科技民用航空零組件(發動機機匣、起落架及次系統相關零組件)業務比重高達74％、食品包裝與生產自動化等精密工業設備組件占26％，是近期投資市場頗具指標性的「航太概念股」。
近年油價大漲，加上廉價航空的崛起，引發航空運輸業對於低油耗航機的大量需求，進而興起一股「換機潮」。根據全球航空產業的預估，預計2012至2032年，全球將新增或更新客機約35,000架，其中單走道飛機(是晟田的主力發展目標)占總新機數的70％，新機總市場價值將達4.84兆美元，其中亞太區市場總值可達1.84兆美元，成為全球新機最大市場。
晟田科技身為亞太區主要的引擎機匣、起落架、托掛架零件供應商，手上航太訂單能見度長(平均4至10年)，未來營運將隨者換機潮穩定攀升。
該公司總經理黃寶文指出，晟田競爭優勢包括擁有航太國際認證( 包括：國際航太品質系統認證AS9100C、特殊製程認證、航太客戶量產認證)、機製加工核心技術(如超合金零件機製加工、多工車銑複合製程量產技術…等)、航太等級品質檢驗能量、高階多軸加工量產能量(200餘台高階多軸的CNC加工機)，可滿足客戶一次購足的需求。
晟田科技民用航空零組件(發動機機匣、起落架及次系統相關零組件)業務比重高達74％、食品包裝與生產自動化等精密工業設備組件占26％，是近期投資市場頗具指標性的「航太概念股」。
近年油價大漲，加上廉價航空的崛起，引發航空運輸業對於低油耗航機的大量需求，進而興起一股「換機潮」。根據全球航空產業的預估，預計2012至2032年，全球將新增或更新客機約35,000架，其中單走道飛機(是晟田的主力發展目標)占總新機數的70％，新機總市場價值將達4.84兆美元，其中亞太區市場總值可達1.84兆美元，成為全球新機最大市場。
晟田科技身為亞太區主要的引擎機匣、起落架、托掛架零件供應商，手上航太訂單能見度長(平均4至10年)，未來營運將隨者換機潮穩定攀升。
該公司總經理黃寶文指出，晟田競爭優勢包括擁有航太國際認證( 包括：國際航太品質系統認證AS9100C、特殊製程認證、航太客戶量產認證)、機製加工核心技術(如超合金零件機製加工、多工車銑複合製程量產技術…等)、航太等級品質檢驗能量、高階多軸加工量產能量(200餘台高階多軸的CNC加工機)，可滿足客戶一次購足的需求。
晟田科技（4541）董事長謝永昌昨（2）日表示，航太零組件的認證過程繁複，通過後不易轉單，目前晟田手上的航太訂單能見度長達四年。將積極發展下一世代的飛機引擎零件，並切入後段製程領域，為營運再注入新動能。
晟田去年營收8.96億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900 萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。法人看好晟田今年稅後純益可望達到1.2億至1.3億元，EPS約2.7至2.8元。
晟田預計7月下旬掛牌，可望成為國內第一檔主攻航太市場的上櫃公司，昨天舉辦上櫃前的業績說明會，由於搭上「航太」熱潮，吸引爆滿的投資人前往聆聽，就連頭號大客戶漢翔董事長劉介岑也親自到場站台助陣。他說，台灣的航太產業是一家人，彼此是分工而非競爭關係。晟田昨日興櫃收盤價為72.29元。
晟田航太相關業務占公司營收比重約75%。
晟田去年營收8.96億元，較前年大幅成長26.6%，毛利率28.2%，稅後純益9,900 萬元，年增率高達1.16倍，每股稅後純益（EPS）2.23元。法人看好晟田今年稅後純益可望達到1.2億至1.3億元，EPS約2.7至2.8元。
晟田預計7月下旬掛牌，可望成為國內第一檔主攻航太市場的上櫃公司，昨天舉辦上櫃前的業績說明會，由於搭上「航太」熱潮，吸引爆滿的投資人前往聆聽，就連頭號大客戶漢翔董事長劉介岑也親自到場站台助陣。他說，台灣的航太產業是一家人，彼此是分工而非競爭關係。晟田昨日興櫃收盤價為72.29元。
晟田航太相關業務占公司營收比重約75%。
國內第1檔航太股晟田(4541)即將於月底掛牌上櫃，昨(2)日舉行上櫃前法說會，董事長謝永昌表示，航太訂單能見度高，且公司已切入特殊製程，並持續研發新產品，在Q4傳統旺季帶動下，全年營運可望逐季攀高，看好下半年業績優於上半年。
眾所矚目的航太指標股晟田法說會昨登場，因航太業題材吸「睛」又吸「金」，使得現場法人擠得水洩不通，也進而嗅到新興產業的市場熱度。
晟田總經理黃寶文指出，全球航太產業前景樂觀，不僅未來20年航空乘客RPK(總乘客飛航公里)值每年約可成長5％外，也可維持每1 5年成長2倍的趨勢，預估至2032年以前，全球新增或更新客機約有3 .5萬架，而且85％都是新客機，由此可見，未來10至20年航太業市況將長期熱絡。
晟田為國內主流民航引擎零組件供應商，自1995年跨足航太領域後，便與國內最大引擎製造商漢翔(2634)合作生產民航機零件，並擁有美、日大廠GE及日本住友精密長期供貨合約，發展至今，目前航太營收佔比已來到75％，市場預期，隨著航太零組件接單增溫，比重可望持續拉高。
晟田發言人黃(方方土)宇說，今年公司將加強航太零件後段特殊製程的產能建置，為營運帶來新的成長動能；在業務分配上，未來航太與精工兩大業務將「雙軌並行」，以避免產業景氣循環風險；另外，今年也將陸續開發航太民航機起落架及致動器的特殊製程，以滿足客戶的客製化需求。
展望今年公司資本支出，黃(方方土)宇表示，隨著機台設備陸續投入，預估今年資本支出規模約與去年持平，達到新台幣1.6億元。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢指出，航太族群接單能見度長達 3至5年，加上晟田第三期廠房有機會在今年規畫建置，後續產能效益備受期待，接單動能也將進一步加溫，今年每股盈餘可望拚賺3元。
眾所矚目的航太指標股晟田法說會昨登場，因航太業題材吸「睛」又吸「金」，使得現場法人擠得水洩不通，也進而嗅到新興產業的市場熱度。
晟田總經理黃寶文指出，全球航太產業前景樂觀，不僅未來20年航空乘客RPK(總乘客飛航公里)值每年約可成長5％外，也可維持每1 5年成長2倍的趨勢，預估至2032年以前，全球新增或更新客機約有3 .5萬架，而且85％都是新客機，由此可見，未來10至20年航太業市況將長期熱絡。
晟田為國內主流民航引擎零組件供應商，自1995年跨足航太領域後，便與國內最大引擎製造商漢翔(2634)合作生產民航機零件，並擁有美、日大廠GE及日本住友精密長期供貨合約，發展至今，目前航太營收佔比已來到75％，市場預期，隨著航太零組件接單增溫，比重可望持續拉高。
晟田發言人黃(方方土)宇說，今年公司將加強航太零件後段特殊製程的產能建置，為營運帶來新的成長動能；在業務分配上，未來航太與精工兩大業務將「雙軌並行」，以避免產業景氣循環風險；另外，今年也將陸續開發航太民航機起落架及致動器的特殊製程，以滿足客戶的客製化需求。
展望今年公司資本支出，黃(方方土)宇表示，隨著機台設備陸續投入，預估今年資本支出規模約與去年持平，達到新台幣1.6億元。
台新投顧研究部航太研究員蔡逸賢指出，航太族群接單能見度長達 3至5年，加上晟田第三期廠房有機會在今年規畫建置，後續產能效益備受期待，接單動能也將進一步加溫，今年每股盈餘可望拚賺3元。
國內目前唯一生產航空器起落架零組件的晟田科技董事長謝永昌表示，該公司在漢翔工業的協助下拓展訂單有成，目前生產的引擎懸吊系統零件，成為法國Safran集團、英國勞斯萊斯、美國奇異、惠普、漢尼威爾等5大飛機引擎製造廠的重要供應商，且生產的飛機引擎機匣產品，更供應波音737機型、A318∼A321機型達到50％之譜。
謝永昌指出，將朝持續成長目標邁進，除不斷加強研發能力、增加設備及開發新產品外；也規畫第3期廠房興建計畫，預計明年正式啟動，後年開始大量投產。
謝永昌說，晟田設立後，透過生產打字機等產品的台灣兄弟工業的牽線，與日本三菱工業接觸和結緣，讓晟田的食品機械順利銷售給三菱，經過雙方密切的合作下，三菱不僅成為該公司在日本市場的重要客戶，而且其採購的金額，迄今占該公司營收的14％∼15％左右，甚至三菱經常派人前來該公司協助指導生產管理和製造的訓練業務。
晟田也在因緣際會下與漢翔工業接觸，並在它的協助下，開始轉型由一開始生產航太工業的小零件，跨足到民航引擎機匣零件。
謝永昌表示，民國90年，經漢翔工業內部友人的幫助，開始與日本住友精密公司接洽飛機零件業務，並展開民用航空熱交換器的生產業務，96年正式與住友精密簽訂長期合約，生產與供應飛機起落架零件給住友。
接著在漢翔協助下，順利取得包括法國塞峰集團等5大引擎廠的引擎縣吊系統零件等相關業務，單航太民航機零組件業務，就占晟田的 70％，其它30％，為食品包裝、半導體設備零件等一般產業用零件。
謝永昌說，公司最大競爭優勢是品質確保、交期準確、價格合理，能滿足客戶的需求。目前所使用的主要原料包括鎳基超合金、高強度不銹鋼、鈦合金等，除一部份由國內榮剛供應外，其它大部份自法國、日本等地進口。
謝永昌指出，將朝持續成長目標邁進，除不斷加強研發能力、增加設備及開發新產品外；也規畫第3期廠房興建計畫，預計明年正式啟動，後年開始大量投產。
謝永昌說，晟田設立後，透過生產打字機等產品的台灣兄弟工業的牽線，與日本三菱工業接觸和結緣，讓晟田的食品機械順利銷售給三菱，經過雙方密切的合作下，三菱不僅成為該公司在日本市場的重要客戶，而且其採購的金額，迄今占該公司營收的14％∼15％左右，甚至三菱經常派人前來該公司協助指導生產管理和製造的訓練業務。
晟田也在因緣際會下與漢翔工業接觸，並在它的協助下，開始轉型由一開始生產航太工業的小零件，跨足到民航引擎機匣零件。
謝永昌表示，民國90年，經漢翔工業內部友人的幫助，開始與日本住友精密公司接洽飛機零件業務，並展開民用航空熱交換器的生產業務，96年正式與住友精密簽訂長期合約，生產與供應飛機起落架零件給住友。
接著在漢翔協助下，順利取得包括法國塞峰集團等5大引擎廠的引擎縣吊系統零件等相關業務，單航太民航機零組件業務，就占晟田的 70％，其它30％，為食品包裝、半導體設備零件等一般產業用零件。
謝永昌說，公司最大競爭優勢是品質確保、交期準確、價格合理，能滿足客戶的需求。目前所使用的主要原料包括鎳基超合金、高強度不銹鋼、鈦合金等，除一部份由國內榮剛供應外，其它大部份自法國、日本等地進口。
國內目前唯一生產航空器起落架零組件大廠的晟田科技工業(454 1)，2013年合併營收為8.96億元，稅前淨利為1.23億元，EPS為2.2 3元；今年第一季合併營收達2.36億元，稅前淨利為0.31億元，EPS為 0.59元。由於訂單能見度長且各業務領域穩步成長，法人預估今年全年營收及獲利表現優於去年，該公司預計7月底掛牌上櫃。
晟田科技工業主要經營民用航空器零組件(發動機機匣、起落架及次系統相關零組件)、食品包裝與生產自動化等設備零組件，品質深獲日本、歐美等客戶高度認可。其中營收貢獻超過7成的航太工業領域，主要客戶除了國內的漢翔航空公司外，其餘均為國際航空大廠包括日本住友精密、法國Safran集團、美國GE Aviation、英國勞斯萊斯…等，顯見晟田科技之產品品質與交期掌控深受國際大廠肯定，並在全球航太產業扮演重要夥伴關係。
航太產業是一技術門檻極高的產業，認證期程長，但一旦取得認證成功打入供應鏈體系後，訂單能見度短則4年，長則7至10年，後續營運穩步上揚。且由於航太產業至關飛航安全，產業供應鏈體系尤為重視品質與交期的可靠度。
晟田董事長謝永昌表示，航太工業每個零組件都關係到飛機安全，因此對於產品品質的要求極為嚴苛，公司從「全員品管」的觀念落實品質制度，在平常的教育訓練上，不斷告訴員工「一定要把這品質做好，或許哪一天你出國，坐到的飛機的引擎，就是我們(晟田)自己做出來的，所以一定要確保品質。」，此外晟田在交期的掌控上亦充分滿足客戶的要求。
該公司總經理黃寶文強調，晟田目前擁有200多台高階多軸NC生產設備，及超過10台三次元量測設備資源，並建立了精密設備機製加工及航太特殊製程之核心製造能力，致力於提供客戶「一次購足」之整合性服務。
值得一提的是，晟田的客戶關係管理能力強，與客戶維持長期與緊密的合作關係，確保該公司營運穩定成長動能。如該公司自1992年成為日本三菱食品填充設備零組件之供應商，至今雙方成為策略夥伴，現三菱無菌充填設備70％由晟田供應；另，1995年晟田跨足航太產業開始生產漢翔航空公司民航機零件，在互信基礎下，之後漢翔航空不斷擴大與晟田合作規模，如今晟田成為漢翔航空之引擎機匣的主要供應商。
受到全球航空產業熱潮的激勵，預計2012至2032年，全球新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元，成為全球新機最大市場，提供了航太產業可觀商機，晟田在這股風潮的因勢利導下，未來營運樂觀可期。
晟田科技工業主要經營民用航空器零組件(發動機機匣、起落架及次系統相關零組件)、食品包裝與生產自動化等設備零組件，品質深獲日本、歐美等客戶高度認可。其中營收貢獻超過7成的航太工業領域，主要客戶除了國內的漢翔航空公司外，其餘均為國際航空大廠包括日本住友精密、法國Safran集團、美國GE Aviation、英國勞斯萊斯…等，顯見晟田科技之產品品質與交期掌控深受國際大廠肯定，並在全球航太產業扮演重要夥伴關係。
航太產業是一技術門檻極高的產業，認證期程長，但一旦取得認證成功打入供應鏈體系後，訂單能見度短則4年，長則7至10年，後續營運穩步上揚。且由於航太產業至關飛航安全，產業供應鏈體系尤為重視品質與交期的可靠度。
晟田董事長謝永昌表示，航太工業每個零組件都關係到飛機安全，因此對於產品品質的要求極為嚴苛，公司從「全員品管」的觀念落實品質制度，在平常的教育訓練上，不斷告訴員工「一定要把這品質做好，或許哪一天你出國，坐到的飛機的引擎，就是我們(晟田)自己做出來的，所以一定要確保品質。」，此外晟田在交期的掌控上亦充分滿足客戶的要求。
該公司總經理黃寶文強調，晟田目前擁有200多台高階多軸NC生產設備，及超過10台三次元量測設備資源，並建立了精密設備機製加工及航太特殊製程之核心製造能力，致力於提供客戶「一次購足」之整合性服務。
值得一提的是，晟田的客戶關係管理能力強，與客戶維持長期與緊密的合作關係，確保該公司營運穩定成長動能。如該公司自1992年成為日本三菱食品填充設備零組件之供應商，至今雙方成為策略夥伴，現三菱無菌充填設備70％由晟田供應；另，1995年晟田跨足航太產業開始生產漢翔航空公司民航機零件，在互信基礎下，之後漢翔航空不斷擴大與晟田合作規模，如今晟田成為漢翔航空之引擎機匣的主要供應商。
受到全球航空產業熱潮的激勵，預計2012至2032年，全球新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元，成為全球新機最大市場，提供了航太產業可觀商機，晟田在這股風潮的因勢利導下，未來營運樂觀可期。
國內目前唯一生產航空器起落架零組件大廠晟田科技(4541)，預計7月底掛牌上櫃。晟田科技董事長謝永昌表示，亞太市場未來20年預估有近2兆美元的可觀商機，該公司瞄準美國奇異等全球五大飛機引擎商，積極拓展市場，目前訂單能見度已達到未來4年∼10年。
法人預估，晟田科技今年營收將有2位數的成長空間，挑戰營收目標新台幣10億元，且稅前盈餘很有機會超越去年的1.23億元。謝永昌說，該公司成立於民國76年，最初主要生產電子零件加工產品，後來與日本三菱客戶接觸，並在國內漢翔工業的協助下，逐漸轉型為國內唯一生產航空器起落架零組件廠商，除飛機起落架外，尚有食品包括設備及半導體相關設備零件等產品，其中飛機起落架目前占營收的7 0％、一般產業占30％。
謝水昌指出，該公司目前銷售給A318∼A321、及波音737機型的引擎機匣產品，占全球供應量逾50％，主要客戶群包括日本三菱、漢翔航空、日本住友精密、法國Safran集團、美國奇異、普惠及英國勞斯萊斯等，且現在也有2家國際性的公司正在洽談業務中，手中訂單能見度達到未來4年∼10年左右。
謝永昌表示，受到全球航空產業熱潮的激勵，預計2012∼2032年，全球新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元，成為全球新機最大市場，而台灣廠商的競爭與發展重點，將是區域零組件及維修需求。其中大陸正在積極自製研發的Comac C919單走道噴射客機、日本三菱MRJ區間噴射客機，其未來零組件的供應，都是值得開拓的市場。
總經理黃寶文也進一步表示，通常航太訂單期程常是4年，甚至可達7∼10年，因此訂單能見度和穩定度都相當高，且近幾年受惠於航太等訂單穩定成長，帶動晟田營收持續向上攀升，整體毛利率表現約在27％∼30％。
法人預估，晟田科技今年營收將有2位數的成長空間，挑戰營收目標新台幣10億元，且稅前盈餘很有機會超越去年的1.23億元。謝永昌說，該公司成立於民國76年，最初主要生產電子零件加工產品，後來與日本三菱客戶接觸，並在國內漢翔工業的協助下，逐漸轉型為國內唯一生產航空器起落架零組件廠商，除飛機起落架外，尚有食品包括設備及半導體相關設備零件等產品，其中飛機起落架目前占營收的7 0％、一般產業占30％。
謝水昌指出，該公司目前銷售給A318∼A321、及波音737機型的引擎機匣產品，占全球供應量逾50％，主要客戶群包括日本三菱、漢翔航空、日本住友精密、法國Safran集團、美國奇異、普惠及英國勞斯萊斯等，且現在也有2家國際性的公司正在洽談業務中，手中訂單能見度達到未來4年∼10年左右。
謝永昌表示，受到全球航空產業熱潮的激勵，預計2012∼2032年，全球新機總市場價值達到4.84兆美元，其中亞太市場總值可逾1.84兆美元，成為全球新機最大市場，而台灣廠商的競爭與發展重點，將是區域零組件及維修需求。其中大陸正在積極自製研發的Comac C919單走道噴射客機、日本三菱MRJ區間噴射客機，其未來零組件的供應，都是值得開拓的市場。
總經理黃寶文也進一步表示，通常航太訂單期程常是4年，甚至可達7∼10年，因此訂單能見度和穩定度都相當高，且近幾年受惠於航太等訂單穩定成長，帶動晟田營收持續向上攀升，整體毛利率表現約在27％∼30％。
晟田科技(4541)專注於航太領域及精密機械設備領域，建立包括機械加工及特殊製程之完整製造能量，提供客戶「一次購足」之整合性服務；成為國際領導大廠的重要供應商、長期合作夥伴；技術能量不斷強化，擁有航太特殊製程技術，穩健邁向成為具備加工全製程及系統組裝能量之國際化供應商；營運規模逐年成長，且產業展望正面，市場需求攀升，航太產業長期訂單持續成長，未來擴充產能效益可逐步發酵，中長線業績爆發力值得期待。
晟田公司屬於穩定成長型之類股族群，本月7日通過櫃買中心同意上櫃契約，是值得投資人鎖定關注，並持股共同成長的基礎股票之一。
晟田公司專業從事航太民航機零組件精密製造與精密機械設備零組件製造，為台灣精製產業研發聯盟成員，並持續與法國Safran集團及日本住友直接合作，宏大的格局與能力，持續提升航太產線質量，並成為系統組合件供應商，產業地位日趨穩固。
非航太產品方面，持續擴大與三菱重工食品包裝株式會社合作，進行無菌飲料填充與食品包裝零組件與設備之生產，終端客戶擴及日本、台灣、中國大陸與東南亞內需食品飲料包裝設備市場，末來有機會朝向整台製造，有助於擴大未來市場規模。
豐沛的技術能量，品質與競爭力備受客戶肯定，晟田科技通過AS9 100國際航太品質系統認證，以及非破壞性檢測NDT-PT、放電加工製程EDM、孔加工製程Holemaking等特殊製程認證，擁有超過210台CNC 加工中心，其中包含多台5軸加工中心、臥式4軸加工中心、多功能車銑複合加工中心等高階設備，3D 5軸(含車銑複合)CAD／CAM程式設計技術與製程量產技術，以及MetalMax TXF動力學分析與加工製程最佳化技術，並具備日本Mazak FMS彈性製造系統，品質檢驗能量更符合航太國際標準。
兼顧航太與精工市場，擴大國際市場版圖，晟田科技以航太特殊製程增加產品加值，以航太等級之技術與品質，服務精密工業客戶，具備可滿足客戶要求的適應性生產模式，能因應主要客戶部分短交期多樣少量之生產需求，並提供產品模組或整機組裝服務。
該公司近年積極擴充產能，深耕引擎高溫高壓段及起落架零件生產所需之超合金切削技術能量，並整合彈性自動化製造系統增加生產效能，擴大利基市場產品，以「價格深具競爭力」、「品質技術淬鍊拔尖」且「準時交貨」在業界建構相對競爭優勢，深受國內外客戶信賴，營收穩步走高。
晟田產品附加價值高，應用範圍廣泛，製程嚴謹，生產效率高，以技術整合能力重設成本曲線，打造高性價比優勢，接單在全球逐漸普及，營收穩步走高。產業展望正面，未來20年航空乘客RPK值年成長率約5％，維持每15年成長2倍的趨勢，新客機總產值將達4.47兆美元，單走道客機(晟田之主力目標)預估占總新機數68％(產值占40％ )；在市場需求持續成長，布局成效陸續顯現下，晟田科技營收可望伴隨產業發展持續擴增，且成長性將優於產業平均成長值，獲利亦將大幅度提升。
晟田公司屬於穩定成長型之類股族群，本月7日通過櫃買中心同意上櫃契約，是值得投資人鎖定關注，並持股共同成長的基礎股票之一。
晟田公司專業從事航太民航機零組件精密製造與精密機械設備零組件製造，為台灣精製產業研發聯盟成員，並持續與法國Safran集團及日本住友直接合作，宏大的格局與能力，持續提升航太產線質量，並成為系統組合件供應商，產業地位日趨穩固。
非航太產品方面，持續擴大與三菱重工食品包裝株式會社合作，進行無菌飲料填充與食品包裝零組件與設備之生產，終端客戶擴及日本、台灣、中國大陸與東南亞內需食品飲料包裝設備市場，末來有機會朝向整台製造，有助於擴大未來市場規模。
豐沛的技術能量，品質與競爭力備受客戶肯定，晟田科技通過AS9 100國際航太品質系統認證，以及非破壞性檢測NDT-PT、放電加工製程EDM、孔加工製程Holemaking等特殊製程認證，擁有超過210台CNC 加工中心，其中包含多台5軸加工中心、臥式4軸加工中心、多功能車銑複合加工中心等高階設備，3D 5軸(含車銑複合)CAD／CAM程式設計技術與製程量產技術，以及MetalMax TXF動力學分析與加工製程最佳化技術，並具備日本Mazak FMS彈性製造系統，品質檢驗能量更符合航太國際標準。
兼顧航太與精工市場，擴大國際市場版圖，晟田科技以航太特殊製程增加產品加值，以航太等級之技術與品質，服務精密工業客戶，具備可滿足客戶要求的適應性生產模式，能因應主要客戶部分短交期多樣少量之生產需求，並提供產品模組或整機組裝服務。
該公司近年積極擴充產能，深耕引擎高溫高壓段及起落架零件生產所需之超合金切削技術能量，並整合彈性自動化製造系統增加生產效能，擴大利基市場產品，以「價格深具競爭力」、「品質技術淬鍊拔尖」且「準時交貨」在業界建構相對競爭優勢，深受國內外客戶信賴，營收穩步走高。
晟田產品附加價值高，應用範圍廣泛，製程嚴謹，生產效率高，以技術整合能力重設成本曲線，打造高性價比優勢，接單在全球逐漸普及，營收穩步走高。產業展望正面，未來20年航空乘客RPK值年成長率約5％，維持每15年成長2倍的趨勢，新客機總產值將達4.47兆美元，單走道客機(晟田之主力目標)預估占總新機數68％(產值占40％ )；在市場需求持續成長，布局成效陸續顯現下，晟田科技營收可望伴隨產業發展持續擴增，且成長性將優於產業平均成長值，獲利亦將大幅度提升。
櫃買中心上周五(25日)召開董事、監察人聯席會議，通過晟田科技工業公司(4541)、外國發行人英屬開曼群島商中國通訊多媒體集團(簡稱F-通訊；代號：6404)等2家公司申請股票上櫃案。另外，通過相關法規修訂，將放寬券商每日受託或自行買進上櫃有價證券至淨值4倍。
櫃檯買賣中心於25日下午召開董事、監察人聯席會議，會中討論通過「證券商營業處所買賣有價證券業務規則」相關條文修正草案，等草案獲主管單位核准後，將可以做以下幾點開放：(一)證券商於發生重大不可抗力事故，以致連線設備故障時，得向櫃買中心借用市場備用設備，包括透過網際網路使用該中心雲端備用設備。(二)將證券商每日得受託或自行買進上櫃有價證券之額度上限，由現行淨值2 倍調整為淨值4倍。(三)開放綜合交易帳戶得買賣興櫃股票。
櫃買中心25日之董事、監察人聯席會還同時討論通過同意晟田科技 、F-通訊(中國通訊多媒體集團)申請股票上櫃；另外，也通過櫃買中心與臺灣證券交易所合作編製跨市場的「全集合及部分集合寶島股價指數」一案。
櫃檯買賣中心於25日下午召開董事、監察人聯席會議，會中討論通過「證券商營業處所買賣有價證券業務規則」相關條文修正草案，等草案獲主管單位核准後，將可以做以下幾點開放：(一)證券商於發生重大不可抗力事故，以致連線設備故障時，得向櫃買中心借用市場備用設備，包括透過網際網路使用該中心雲端備用設備。(二)將證券商每日得受託或自行買進上櫃有價證券之額度上限，由現行淨值2 倍調整為淨值4倍。(三)開放綜合交易帳戶得買賣興櫃股票。
櫃買中心25日之董事、監察人聯席會還同時討論通過同意晟田科技 、F-通訊(中國通訊多媒體集團)申請股票上櫃；另外，也通過櫃買中心與臺灣證券交易所合作編製跨市場的「全集合及部分集合寶島股價指數」一案。
已通過上櫃審議的晟田科技(4541)，專注於航太領域及精密機械設備領域，建立包括機械加工及特殊製程之完整製造能量，能提供客戶「一次購足」之整合性服務，已成為國際大廠的供應商、長期合作夥伴，營運穩定成長。
晟田公司專業從事航太民航機零組件精密製造與精密機械設備零組件製造，為台灣精製產業研發聯盟成員，並與法國Safran集團及日本住友合作，提升航太產線質量，並成為系統組合件供應商，產業地位穩固
在非航太產品方面，該公司持續擴大與三菱重工食品包裝株式會社合作，進行無菌飲料填充與食品包裝零組件與設備之生產，終端客戶擴及日本、台灣、中國大陸與東南亞內需食品飲料包裝設備市場，末來有機會朝向整台製造，有助於擴大未來市場規模。
豐沛的技術能量，品質與競爭力備受客戶肯定，晟田科技通過AS9 100國際航太品質系統認證，以及非破壞性檢測NDT-PT、放電加工製程EDM、孔加工製程Holemaking等特殊製程認證，擁有超過210台CNC 加工中心，其中包含多台5軸加工中心、臥式4軸加工中心、多功能車銑複合加工中心等高階設備，3D 5軸(含車銑複合)CAD／CAM程式設計技術與製程量產技術，以及MetalMax TXF動力學分析與加工製程最佳化技術，並具備日本Mazak FMS彈性製造系統，品質檢驗能量更符合航太國際標準，擁有多部高精度CMM三次元量床、CMM自動量測程式開發、以及6 Sigma／SPC品質工程技術。
晟田科技兼顧航太與精工市場，擴大國際市場版圖，近年積極擴充產能，深耕引擎高溫高壓段及起落架零件生產所需之超合金切削技術能量，並整合彈性自動化製造系統增加生產效能，擴大利基市場產品，以「價格深具競爭力」、「品質技術淬鍊拔尖」且「準時交貨」在業界建構相對競爭優勢，深受國內外客戶信賴，營收穩步走高。
晟田產品附加價值高，應用範圍廣泛，製程嚴謹，生產效率高，以技術整合能力重設成本曲線，打造高性價比優勢，接單在全球逐漸普及，營收穩步走高。產業展望正面，未來20年航空乘客RPK值年成長率約5％，維持每15年成長2倍的趨勢，新客機總產值將達4.47兆美元，單走道客機(晟田之主力目標)預估占總新機數68％(產值占40％ )；在市場需求持續成長，布局成效陸續顯現下，晟田科技營收可望伴隨產業發展持續擴增，且成長性將優於產業平均成長值，獲利亦將大幅度提升。
晟田公司專業從事航太民航機零組件精密製造與精密機械設備零組件製造，為台灣精製產業研發聯盟成員，並與法國Safran集團及日本住友合作，提升航太產線質量，並成為系統組合件供應商，產業地位穩固
在非航太產品方面，該公司持續擴大與三菱重工食品包裝株式會社合作，進行無菌飲料填充與食品包裝零組件與設備之生產，終端客戶擴及日本、台灣、中國大陸與東南亞內需食品飲料包裝設備市場，末來有機會朝向整台製造，有助於擴大未來市場規模。
豐沛的技術能量，品質與競爭力備受客戶肯定，晟田科技通過AS9 100國際航太品質系統認證，以及非破壞性檢測NDT-PT、放電加工製程EDM、孔加工製程Holemaking等特殊製程認證，擁有超過210台CNC 加工中心，其中包含多台5軸加工中心、臥式4軸加工中心、多功能車銑複合加工中心等高階設備，3D 5軸(含車銑複合)CAD／CAM程式設計技術與製程量產技術，以及MetalMax TXF動力學分析與加工製程最佳化技術，並具備日本Mazak FMS彈性製造系統，品質檢驗能量更符合航太國際標準，擁有多部高精度CMM三次元量床、CMM自動量測程式開發、以及6 Sigma／SPC品質工程技術。
晟田科技兼顧航太與精工市場，擴大國際市場版圖，近年積極擴充產能，深耕引擎高溫高壓段及起落架零件生產所需之超合金切削技術能量，並整合彈性自動化製造系統增加生產效能，擴大利基市場產品，以「價格深具競爭力」、「品質技術淬鍊拔尖」且「準時交貨」在業界建構相對競爭優勢，深受國內外客戶信賴，營收穩步走高。
晟田產品附加價值高，應用範圍廣泛，製程嚴謹，生產效率高，以技術整合能力重設成本曲線，打造高性價比優勢，接單在全球逐漸普及，營收穩步走高。產業展望正面，未來20年航空乘客RPK值年成長率約5％，維持每15年成長2倍的趨勢，新客機總產值將達4.47兆美元，單走道客機(晟田之主力目標)預估占總新機數68％(產值占40％ )；在市場需求持續成長，布局成效陸續顯現下，晟田科技營收可望伴隨產業發展持續擴增，且成長性將優於產業平均成長值，獲利亦將大幅度提升。
無人機（UAV）概念股正夯，屬於無人機動力系統製造領域的上銀（2049）、開發金及千附，後市發展看俏。
傳動系統元件製造大廠上銀，近幾年產品研發積極朝多角化方向發展，其中線性滑軌早已獲美國GE飛機引擎公司的品質系統認證，滾珠螺桿也被用於航太方面，最早的應用始於與中科院飛彈尾翼自動器的合作。
受惠於智慧自動化、工業機器人需求持續提升，以及歐洲航太與汽車產業增溫，上銀今年首季營收達30.12億元，較去年同期成長26.9%。展望第2季，法人依舊維持樂觀看法。
全球景氣回升、航空公司機隊規模不斷擴張，也帶動航太製造產業需求看旺，千附航太引擎零組件與航空控制器生產，今年持續看好。
千附原以高科技製成管路系統為主要業務，近年開拓多角化事業，跨足機械、精密科技、海水淡化等事業，其中受航太等精密科技事業快速成長所驅動，去年營收24.56億元，年增11.9%，創五年來新高。
金融股中，開發金以股東身分，投資相關無人飛行載具推進系統廠商，包括摩特動力、興櫃廠晟田科技等，因此也躋身「無人機概念股」一員。回歸基本面，開發金日前公布第1季自結稅後純益，達26.64億元，3月單月稅後純益12.18億元，年增率逾八成，每股稅後純益0.18元。
開發金除本業持續成長之外，今年開發金在金融整併也有所突破。開發金、萬泰銀行日前舉辦股東臨時會，通過雙方合併案，預計7月底正式合併，將萬泰銀納為100%子公司。
傳動系統元件製造大廠上銀，近幾年產品研發積極朝多角化方向發展，其中線性滑軌早已獲美國GE飛機引擎公司的品質系統認證，滾珠螺桿也被用於航太方面，最早的應用始於與中科院飛彈尾翼自動器的合作。
受惠於智慧自動化、工業機器人需求持續提升，以及歐洲航太與汽車產業增溫，上銀今年首季營收達30.12億元，較去年同期成長26.9%。展望第2季，法人依舊維持樂觀看法。
全球景氣回升、航空公司機隊規模不斷擴張，也帶動航太製造產業需求看旺，千附航太引擎零組件與航空控制器生產，今年持續看好。
千附原以高科技製成管路系統為主要業務，近年開拓多角化事業，跨足機械、精密科技、海水淡化等事業，其中受航太等精密科技事業快速成長所驅動，去年營收24.56億元，年增11.9%，創五年來新高。
金融股中，開發金以股東身分，投資相關無人飛行載具推進系統廠商，包括摩特動力、興櫃廠晟田科技等，因此也躋身「無人機概念股」一員。回歸基本面，開發金日前公布第1季自結稅後純益，達26.64億元，3月單月稅後純益12.18億元，年增率逾八成，每股稅後純益0.18元。
開發金除本業持續成長之外，今年開發金在金融整併也有所突破。開發金、萬泰銀行日前舉辦股東臨時會，通過雙方合併案，預計7月底正式合併，將萬泰銀納為100%子公司。
櫃買市場熱度持續，今(11)日同時有晶焱科技(6411)、藥華醫藥(6446)、精呈科技(7405)等3家公司掛牌，晶焱是上櫃買賣，藥華藥是興櫃買賣，精呈則登錄創櫃版。
櫃買中心周一(10日)公布例行統計資訊指出，今年度累計上櫃掛牌公司4家，櫃買中心已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌家數5家，包含：晶焱、晶宏、杏一、榮昌、F-達輝；等待董事會核議1家(嘉鋼) ；等待審議有7家，包含：F-中晶、F-大地、F-通訊、美桀、F-紅馬、晟田、F-雅茗。興櫃公司方面，今年度累計興櫃掛牌公司7家，目前已受理尚未櫃檯買賣家數2家，累計受理櫃檯買賣家數5家。創櫃板辦理情形，已登錄共4家。
櫃買市場持續吸引市場關注，晶焱今日將以掛牌價35.5元上櫃買賣，藥華醫藥則將在今日上興櫃買賣，而晶宏(3141)3月14日將以掛牌價11.5元上櫃買賣。
精呈科技今日登錄興櫃，精呈公司產業類別為其他類，主要從事C NC(電腦數值控制)線切割機研發及製造，集結經驗豐富的研發團隊，展現出差異化的優勢，並以自創品牌「EXCETEK」銷至海外30多國。
櫃買中心指出，今年度上櫃股票截至上周五(3月7日)的日均值為 281.75億元，總成交金額為1兆1,270.09億元，其中盤後定價交易金額為38.37億元。今年度截至上周五的現股當日沖銷交易總買進成交金額占市場比重為2.77％，現股當日沖銷交易總賣出成交金額占市場比重也是2.77％。至於今年度興櫃股票截至上周五的日均值為15.51 億元，總成交金額為620.59億元。
櫃買中心周一(10日)公布例行統計資訊指出，今年度累計上櫃掛牌公司4家，櫃買中心已同意櫃檯買賣契約，尚未掛牌家數5家，包含：晶焱、晶宏、杏一、榮昌、F-達輝；等待董事會核議1家(嘉鋼) ；等待審議有7家，包含：F-中晶、F-大地、F-通訊、美桀、F-紅馬、晟田、F-雅茗。興櫃公司方面，今年度累計興櫃掛牌公司7家，目前已受理尚未櫃檯買賣家數2家，累計受理櫃檯買賣家數5家。創櫃板辦理情形，已登錄共4家。
櫃買市場持續吸引市場關注，晶焱今日將以掛牌價35.5元上櫃買賣，藥華醫藥則將在今日上興櫃買賣，而晶宏(3141)3月14日將以掛牌價11.5元上櫃買賣。
精呈科技今日登錄興櫃，精呈公司產業類別為其他類，主要從事C NC(電腦數值控制)線切割機研發及製造，集結經驗豐富的研發團隊，展現出差異化的優勢，並以自創品牌「EXCETEK」銷至海外30多國。
櫃買中心指出，今年度上櫃股票截至上周五(3月7日)的日均值為 281.75億元，總成交金額為1兆1,270.09億元，其中盤後定價交易金額為38.37億元。今年度截至上周五的現股當日沖銷交易總買進成交金額占市場比重為2.77％，現股當日沖銷交易總賣出成交金額占市場比重也是2.77％。至於今年度興櫃股票截至上周五的日均值為15.51 億元，總成交金額為620.59億元。
時序進入12月下旬，台股距離封關僅剩6個營業日，但仍有閎康( 3587)、寶得利(5301)、景岳(3164)等9家上市櫃公司趕在月底前召開股東臨時會，其中逾半數與募集資金案有關，寄望在目前台股高檔行情之際，能夠籌措支應營運的相關資金。
台股上周五中信金、台壽保兩家股東臨時會，及周一的光明、科嶠、華運等3家股東臨時會後，統計仍有9家上市櫃公司將在月底前陸續召開股東臨時會，森寶、閎康、寶得利均將在明(25)日舉行股東臨時會，福大在周五(27日)舉行，下周還有信億、鴻翊、沛波、冠華等，集中在下周一(30日)召開股東時會，上市生技景岳股東臨時會則在周二(31日)。
其中森寶、閎康、寶得利、福大、信億、鴻翊等6家上櫃公司，股東臨時會主要議題均有募資案。
至於沛波以及景岳兩公司股東臨時會主要是修改公司章程，冠華則是選舉董監事。
另外，興櫃公司也有晟田、台矽能、F*太景、淘米、F-天鵬等，將在12月底前舉行股東臨時會，晟田、台矽能、淘米等各有補選獨立董事或董監事，F*太景為討論資本公積彌補到第3季累積虧損，F-天鵬則是終止興櫃案。
台股上周五中信金、台壽保兩家股東臨時會，及周一的光明、科嶠、華運等3家股東臨時會後，統計仍有9家上市櫃公司將在月底前陸續召開股東臨時會，森寶、閎康、寶得利均將在明(25)日舉行股東臨時會，福大在周五(27日)舉行，下周還有信億、鴻翊、沛波、冠華等，集中在下周一(30日)召開股東時會，上市生技景岳股東臨時會則在周二(31日)。
其中森寶、閎康、寶得利、福大、信億、鴻翊等6家上櫃公司，股東臨時會主要議題均有募資案。
至於沛波以及景岳兩公司股東臨時會主要是修改公司章程，冠華則是選舉董監事。
另外，興櫃公司也有晟田、台矽能、F*太景、淘米、F-天鵬等，將在12月底前舉行股東臨時會，晟田、台矽能、淘米等各有補選獨立董事或董監事，F*太景為討論資本公積彌補到第3季累積虧損，F-天鵬則是終止興櫃案。
櫃買中心持續推廣企業上櫃、興櫃掛牌。
上櫃方面，智捷(8176)、聿新(4151)將分別於今(25)日、明 (26)日上櫃掛牌，興櫃方面，榮創(3437)和晟田(4541)今日將登錄興櫃交易。
其中，智捷承銷價15元，而聿新承銷價38元，晟田和榮創則均在今日正式登錄興櫃。
上櫃方面，智捷(8176)、聿新(4151)將分別於今(25)日、明 (26)日上櫃掛牌，興櫃方面，榮創(3437)和晟田(4541)今日將登錄興櫃交易。
其中，智捷承銷價15元，而聿新承銷價38元，晟田和榮創則均在今日正式登錄興櫃。
經過了近一個月，明（25）日有兩家企業同步登錄興櫃，分別為榮創能源科技（3437）及晟田科技工業（4541），這是今年來第16及第17家登錄興櫃的公司。
今年來登錄興櫃的家數略有落後，整個上半年還不到20家，而明日登錄興櫃的榮創能源科技及晟田科技工業，則是6月以來唯二的企業來興櫃市場。
榮創主要營業項目為從事表面黏著型（SMD）雷射二極體（LD）及發光二極體（LED）的封裝製造，終端應用產品為手機、PC、NB及電視，目前主要的競爭對手有億光、光寶、東貝、今台等30餘家廠商。
該公司表示，將持續發展背光與照明的產品，包括研發大發光角（beam angle）的高效率白光LED、提高既有產品之光輸出功率、研發不同方式與材質的封裝技術等，並同時與國際大廠合作，以提升公司研發能力與新技術之開發應用。該公司去年營收為52.07億元，每股稅後純益為3.51元，自結今年前五月營收為25.13億元，每股稅後純益為2.16元。
晟田公司主要業務為航太發動機零件與精密設備的加工生產、製造及銷售，目前已成為台灣精製產業研發聯盟成員，並持續與法國Safran集團及日本住友直接合作，成為航太tier 1供應商；在非航太產品方面，積極與三菱重工合作無菌食品填充包裝設備的生產，且大陸內需食品飲料市場已切入康師傅拉麵機自動包裝設備，末來有機會朝向整台製造，有助擴大未來市場規模。
該公司99至101年度營業收入分別為4.45億元、6.02億元及7.11億元，每股稅後純益分別為0.81元、2.78元及1.12元，去年盈餘衰退主要受到擴充產能下，必須攤提之成本提高，因此造成稅後純益減少。
自結今年前五月營收3.36億元，每股稅後純益0.66元，根據證券商的評估，該公司每股認購價格為23.5元。
今年來登錄興櫃的家數略有落後，整個上半年還不到20家，而明日登錄興櫃的榮創能源科技及晟田科技工業，則是6月以來唯二的企業來興櫃市場。
榮創主要營業項目為從事表面黏著型（SMD）雷射二極體（LD）及發光二極體（LED）的封裝製造，終端應用產品為手機、PC、NB及電視，目前主要的競爭對手有億光、光寶、東貝、今台等30餘家廠商。
該公司表示，將持續發展背光與照明的產品，包括研發大發光角（beam angle）的高效率白光LED、提高既有產品之光輸出功率、研發不同方式與材質的封裝技術等，並同時與國際大廠合作，以提升公司研發能力與新技術之開發應用。該公司去年營收為52.07億元，每股稅後純益為3.51元，自結今年前五月營收為25.13億元，每股稅後純益為2.16元。
晟田公司主要業務為航太發動機零件與精密設備的加工生產、製造及銷售，目前已成為台灣精製產業研發聯盟成員，並持續與法國Safran集團及日本住友直接合作，成為航太tier 1供應商；在非航太產品方面，積極與三菱重工合作無菌食品填充包裝設備的生產，且大陸內需食品飲料市場已切入康師傅拉麵機自動包裝設備，末來有機會朝向整台製造，有助擴大未來市場規模。
該公司99至101年度營業收入分別為4.45億元、6.02億元及7.11億元，每股稅後純益分別為0.81元、2.78元及1.12元，去年盈餘衰退主要受到擴充產能下，必須攤提之成本提高，因此造成稅後純益減少。
自結今年前五月營收3.36億元，每股稅後純益0.66元，根據證券商的評估，該公司每股認購價格為23.5元。
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