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高雄都發局長林裕益7日表示，面積8.6公頃、2002年即已停止製糖的旗山糖廠，高雄都發局將與台糖合作，將百年的旗山糖廠，打造成為兼具農業展售、觀光休閒、教育體驗、以及農產加工加值等複合機能的產業園區，今年下半年開始招商營運。

林裕益表示，高雄旗山糖廠1911年營運生產，2002年停止製糖，改以糖廠公園型式營運，廠區土地建物低度利用或閒置。高雄都發局為了促進城鄉均衡發展，強化大旗美地方特色產業，已規劃將百年的旗山糖廠，打造為複合機能的產業園區。

林裕益說，為了提供大旗美地方產業升級加值，都發局規劃設立「旗美農特產展售區」、「農產加工加值區」、「手作體驗區」，結合在地產業、文化複合機能的產業園區，帶動產業轉型加值。

都發局說，旗山糖廠占地8.6公頃，具有產業歷史演進足跡，為了活化百年歷史的糖廠辦公室及倉庫，爭取中央納入前瞻計劃項目，近期將以農產加工區、紅磚倉庫，招商投資開發，預期產值每年約3億元，可創造200個工作機會。

高雄都發局都市開發處長郁道玲說，全區以三年分期分區招租營運，首座修繕完成的「紅磚倉庫」及農產加工區6筆土地，將於驗收後，在今年下半年進行招商，將為大旗美產業注入活水，帶動地方繁榮。

台灣高鐵公司（2633）股票昨（27）日正式從興櫃市場轉上市掛牌，一開盤就上漲近36%，衝到20.6元，雖然大盤呈現下跌狀況，但高鐵仍氣勢如虹，最後以24.05元收盤，漲幅近六成。台灣高鐵公司上市承銷價為15.13元，但26日在興櫃市場交易的最後一天平均價格為20.3元，昨天一開盤就上衝到20.6元，超越興櫃市場的價格，隨後一路上衝到盤中最高點24.8元，後來在大盤疲軟的影響下略為回檔，但股價仍呈上漲趨勢，且成交量多達7.9萬餘張，為昨天上市公司成交量最大的一檔股票。

據指出，過去高鐵因沉重的利息、鉅額設備折舊攤提費用，以及運量與預估落差近一倍，導致公司財務困難，累積虧損多達400多億元，後經交通部強力主導財務改善方案，先是調降利息，後來又延長特許期35年，使得折舊金額一年減少近百億元，加上票價調降後運量成長近一成，以及減資打掉全部虧損，政府再增資，讓台灣高鐵成為一家零虧損的公司。

去年財改後，高鐵在興櫃市場的交易價格立刻反映高鐵價值，股價從票面額每股10元一路上漲至20元，且營運近十年首度配發每股0.65元股利，預估今年仍將獲利，可配發股東股利股息。

證交所副總楊朝榮說，從台灣高鐵的財報資料來看，他們的資本額560億元，但官股和泛官股就占了64%，股權相當穩定，也經歷過慘澹經營期，但現在營運已經漸入佳境。

他指出，高鐵2013年的營收有360億元，2014年到380億元，2015年再增加到400億元，今年1至3季營收有301億元，且上半年EPS為0.4元，顯示高鐵已經脫胎換骨，值得投資人青睞。

台灣高鐵公司董事長江耀宗指出，台灣高鐵掛牌上市，走向一個嶄新的開始，也代表責任的加重，未來要以高速決策力、執行力，繼續提升公司營運績效。高鐵最大單一股東交通部高鐵局局長胡湘麟表示，高鐵財務體質已經健全，且營運績效良好，看好公司未來發展。

台灣高鐵昨（27）日由興櫃轉上市，掛牌首日蜜月行情超甜，單日大漲58.75％收24.05元，創下登錄興櫃以來歷史新高，而航空雙雄的長榮航股價也搭上高鐵特快車，大漲3.42％，另華航、中櫃、漢翔等航運類股也同步走揚，掀起比價效應。

高鐵為台灣首家上市的軌道運輸業者，昨上市首日從掛牌價15.15元暴衝至24.05元，飆漲58.75％，成交量爆出7.9萬張，一舉登上昨日台股成交張數第一大，大走蜜月行情。同時帶動近期股價處於低檔的長榮航、華航重新獲得市場關注，以長榮航獲外資及自營商合計大幅加碼8,470張最多，上漲3.42％最明顯。

日盛投顧總經理李秀利指出，從籌碼面來看，目前市場資金開始尋找股價較便宜，且整理過的股票，其中像觀光運輸等，由於陸客來台人數減少，先前股價表現相對壓抑，加上年底為傳統旅遊消費旺季，像是航空族群等，近期也都陸續受到外資買盤青睞，昨日再挾帶高鐵比價效應，激勵股價上揚。

華航則因為先前傳出罷工事件，影響市場資金偏向觀望，未出現大幅加碼狀況，不過，法人指出，觀察華航近1個月股價漲勢雖不明顯，但跌幅也不深，代表底部有撐，屬於相對強勢的整理個股。

據統計資料顯示，高鐵每日平均旅運人次從2007年的4.3萬人次，成長至今年達15.3萬人次，持續保持成長。針對近期營運狀況，高鐵表示，雖財改方案通過調降票價，但今年前3季營收已超過300億，較去年同期增加2.2億，營運狀況穩定。

華南投顧董事長儲祥生指出，高鐵搭乘人數逐年提升，營收可望穩步成長，且高鐵主要支出應在設備折舊與人事支出，與航空業較容易受到油價成本大幅波動，及淡旺季效應明顯影響略有不同，基本面上較為穩定，但反過來說，營收大幅增加的空間也較小。

另儲祥生說，高鐵去年EPS達到7.19元新高，但主因是認列一筆一次性收入，不能夠作為參考指標，後續營運狀況將回歸到運量及票價收入，目前對高鐵合理評價仍需觀察。

在興櫃市場登錄長達13年的台灣高鐵，昨（27）日不僅完成掛牌使命，且上市首日就大漲逾58％，若按高鐵昨收盤24.05元，再加上今年每股配息0.65元換算，減資前每股持有成本在9.8元以下的小股東昨日已解套賺錢，也讓高鐵之前因財改方案而頻遭大小股東砲轟的減資6成案，壓力大幅減輕。

高鐵去年10月實施的財改方案，提出先減資普通股390億元，用於打消先前特別股等負債，再增資300億，並延長特許期至70年以改善營運條件，整體股權結構也大幅改變。以交通部為首的泛公股持股比率達64％，五大原始股東持股比率降至約17％，股本也從1,053.22億元大幅瘦身為560.5億元。

高鐵登錄興櫃的13年期間，股價在2009年6月一度跌至僅剩2.43元，最高則達15元，若按昨日上市首日收盤價計算，小股東在減資6成後，若扣除掉今年已配發的0.65元現金股利，減資前每股持有成本在9.8元以下的小股東，若在昨日獲利了結，就算順利解套賺錢。

至於減資後買進者，因減資後在興櫃市場出現最高21.9元，因此減資後買進者也都賺錢。

推動高鐵上市過程中，由於規定五大股東及小股東必須放棄優先認股，因此也在今年股東會上被批評先減資6成，等於扒了一層皮後，又不能參與公開申購，剝奪股東權益，並建議高鐵出資買回小股東持股。

但經過高鐵上市首日飆漲，掛牌價從15.15元飆漲至24.05元，對於多數小股東已解套。

被視為下半年IPO重頭戲的台灣高鐵（2633），今（27）日以每股承銷價15.13元從興櫃轉上市掛牌，完成全民釋股目標，為今年第11家掛牌的國內企業，新任高鐵董事長江耀宗將出席掛牌典禮。

本次高鐵配合上市辦理現增2,300萬股，保留300萬股供員工認購，另1,600萬股採競價拍賣，400萬股採公開申購，其中競拍得標加權平均價格17.81元；承銷價15.13元，總募集金額達3.9億元，主要用途為充實營運資金。

據悉，於本月18日就任的新科董座江耀宗接掌高鐵後，便立即投入處理高鐵相關業務，今將親自出席高鐵上市掛牌典禮。

高鐵自民國92年登錄興櫃，歷經13年時間，並於去年進行財改方案後，目前資本額為562.8億元，今日正式掛牌，為今年第11家掛牌的國內企業，也等於宣告完成了財改最後一哩路的「全民釋股」目標。

高鐵為首家從事鐵路運輸的航運類上市公司，目前資本額（含私募300億元）共562.8億元，高鐵9月營收32億元，年減1.06％，累計前9月營收300.62億元，較去年同期298.41億元小幅成長0.74％，前9月自結稅前獲利37.56億元，今年上半年營收約200億元，每股盈餘0.40元。

高鐵轉上市後，同時終止興櫃買賣，昨（26）日高鐵興櫃成交價20.40元，略高於競拍最高得標價的20.00元，成交張數為9,376張，仍為興櫃市場單日成交量最大的個股。

台灣證券交易所表示，台灣高鐵（2633）公開發行普通股股票自27日開始上市買賣，為今年第11家掛牌之國內上市公司，也是今年市值最高的新掛牌公司。台灣高鐵係初次上市掛牌，其普通股股票自上市買賣日起五個交易日，股價係採無漲跌幅限制。

台灣高鐵是航運類股首家從事鐵路運輸之上市公司，資本額562.8億元（含私募普通股股本300億元），營運路線全長349公里，提供民眾從南港至左營共12站全線通車服務，營造具有運輸（Transportation）、科技（Technology）、在地（Taiwan）及關懷（Touch）之4T旅程，朝整合服務並建置多元活動平台發展。

2015年營業收入約新台幣519億元（含一次性認列收入121億元），每股純益7.19元，2016年前二季營業收入約新台幣200億元，每股純益0.40元。

其中，擬制高鐵財務解決方案於2014年底前完成。

上周交易日恢復正常，不過興櫃市場成交量偏冷，僅台灣高鐵一檔破萬張。成交量最大的十檔股票中，以電子光電業占三檔最多，其次是電機機械占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、上海商銀（5876），以及聯嘉光電（6288）。

預定10月底前上市的台灣高鐵穩居成交量冠軍，成交量達1.7萬張，股價從19.28元小漲至19.31元。

上周成交量前十名中，有三檔是新進榜，包富圓采（4969）、天鈺（4961），以及麗清（3346），從股價來看，三檔均為價漲量增，其中以富圓采上周漲幅67.8%最高，成交量則是從32名上升至第六名。

本周有一家公司登錄興櫃，方舟（6611）主要經營項目為手機遊戲之相關代理營運與客戶服務。團隊秉持「精準、效率」之理念，專注於手機遊戲領域，並與日本、韓國、中國、台灣之優秀開發團隊合作。

方舟之團隊成員均擁有遊戲業界多年實務經驗，在商務、營運、行銷、技術、客服、測試等相關業務均有完整經驗，興櫃認購價格訂為每股20元。

證交所將於11月21∼23日分別舉辦「綠能環保」、「生技醫療」及「新上市公司」等三場次的主題式業績發表會，預計邀請9家上市公司及相關產業專家與會參加。希望為寒冬中的台股，指引出投資明燈。

證交所此次邀請的三大主題產業，其中綠能環保及生技醫療是政府積極推動的5大產業之二，受邀的9家上市公司包括：山林水、可寧衛、安集、國光生、華廣、佐登-KY、高鐵、廣越及岱宇等。

第3季季報即將於11月14日截止公告，時序進入上市公司密集公布第3季季報時期，證交所從10月以來，就積極邀請上市公司出席業績發表會，希望透過加強上市公司與機構法人直接面對面的機會，10月已有正隆、山隆及中化等陸續舉行完畢，下周四（27日）還有居易將舉行。

山林水除了作工程承攬外，在水處理操作維護著墨甚深，上半年每股稅後盈餘（EPS）2.07元，前9月營收年增率超過54％；可寧衛以掩埋服務、廢棄物固化及清運等為主，上半年EPS為6.95元，獲利表現優；安集為太陽能電池模組廠，上半年EPS為0.1元。

國光生上半年每股虧損1.08元，前9月營收年增率89％；華廣上半年EPS為0.83元，9月營收達1.58億元創今年新高，累計前9月營收小幅成長3％；佐登-KY自結前3季EPS為1.13元，前9月營收小幅成長2％。

高鐵預計本月27日以每股15.13元上市；廣越上市後躍居紡織股股后，9月營收18.75億元，創下歷史單月新高，上半年EPS為0.87元；岱宇上半年EPS為1.28元，前9月營收成長10％。

前中鋼董事長江耀宗昨（18）日經高鐵臨時董事會推選，出任高鐵董座。他說：「此時接下董事長一職，對我而言，不僅是責任的承擔，更是一份堅定的使命感」，他並發布公開信給高鐵全體員工，宣示要全方位提升服務效能，加強人與人際間的「心」連結，帶領高鐵邁向更美好的未來。

江耀宗除研究機械機電系統與工程多年，並曾任台北市捷運局長、行政院公共工程委員會副主委及華航、中鋼及高捷董事長等職務，專業基礎與實務經驗豐富，因此成為交通部指派接掌台灣高鐵的人選，江耀宗也以行動證明，他的執行力就像高鐵一樣快速。

據了解，昨日臨時董事會更換法人代表的議程大約僅用了1個半小時時間就順利完成，同時推選出江耀宗擔任高鐵新董座，江耀宗在接下兵符後，便旋即接續進行下個會議，對高鐵事務「無縫接軌」。

江耀宗隨後在給同仁的公開信中指出：『過去10年，高鐵已成功使「一日生活圈」成為民眾生活一部分。未來，我們要縮短努力的不僅是單純的交通時間的縮短，更要以各項活動加強跨縣市人與人際之間的「心」連結』，以滿足旅客觀光出遊、商務拜訪、返鄉探親等各種需求。

此外，江耀宗也特別提及台灣高鐵歷任董事長，感謝前董事長殷琪，從興建到營運，篳路藍縷、奠基開創到成長茁壯；及前董事長劉維琪在臨危受命之下，對高鐵財改過程中的辛勞與奉獻，帶領高鐵浴火重生，邁向新的里程碑。

在未來高鐵發展上，江耀宗表示，將延續先前奠定的基礎，持續秉持「Go Extra Mile」信念，以全線12個車站，全方位提升服務效能，提供更多樣化、更便利的旅運服務，認真看待每項服務細節，以同理心面對旅客的各項要求，並透過互物聯網與大數據應用，強化智慧管理，發展雲端智慧服務。

新政府上任以來，換將傳聞不斷的台灣高鐵，今（18）日將召開臨時董事會，由前中鋼董事長江耀宗出任新任董事，接替劉維琪的航發會法人董事代表，而劉維琪也於昨日發出「珍重再見」一信給全體同仁，自許為永遠的高鐵人。

將於27日上市的台灣高鐵，今召開臨董會，將更換董事代表，董事長劉維琪在完成階段性任務後，由江耀宗接掌高鐵董座，而執行長一職預計也將於下月改派新人選。

確定將由江耀宗接任航發會董事代表一職後，劉維琪昨日發出給員工的一封信，標題以「珍重再見」為名，指出在擔任高鐵董座的1年8個月時間，「財務改善的階段性任務已經完成，現在是和大家說再見的時候了。」

江耀宗為機械工程博士，陳水扁擔任台北市長時，將他網羅至台北市捷運工程局擔任總工程司、副局長，馬英九市長任內又升為局長，參與過木柵線、淡水線、中和線、新店線、板南線通車。江後來陸續轉任工程會副主委、華航董座、中鋼董座等重要職務。

江耀宗長期待在公務系統，熟悉官僚體系運作，專業背景又符合高鐵所需，且經營管理能力強，在華航及中鋼的表現受到肯定，被視為接下高鐵的最佳人選。

劉維琪並於信中肯定所有高鐵同仁在工作崗位上的表現，最後也提及「現在台灣高鐵即將掛牌上市，除了要向大家表達個人真誠的謝意，也希望大家在新任江董事長的領導下，戮力以赴讓高鐵繼續成為台灣的驕傲。」，劉維琪並自許為永遠的高鐵人，未來會繼續在高鐵上相見。

近期高鐵法人董事代表相繼搬風，9月台糖代表人由代理副總經理管道一接替總經理邱有進，原國發會法人代表張有恆，外傳因華航罷工事件處理不佳，除了免除華航總經理外，也於10月初辭去高鐵董事，新任代表在上周五（14日）由國發會副主委高仙桂接任，今日則由江耀宗接下航發會法人代表與董事長職位。

台灣高鐵表示，本次召開臨時董事會，主要議程是進行法人更換董事代表，而董事長職位是由董事互相選任，將按相關法令程序進行。

不過，台灣高鐵財改完成並於6月底股東會通過後，董事席次除了5席原始股東外，還有7席法人董事代表，以交通部為最大股東，整體泛公股持股比率達63％，因此本次改派董事代表，人事調動應已底定。

台灣高鐵公司高層人事將異動，該公司明（18）日董事會將選任前華航、中鋼董事長江耀宗接任董事長職位，執行長人事因須經董事會通過才能聘任，因此，在江耀宗上任後，最快11月就會向董事會提報新的執行長人選。

台灣高鐵預定本月底股票轉上市掛牌，交通部認為台灣高鐵股票由興櫃市場轉上市，公開拍賣的股份相當少，在上市前更換董事長不會影響高鐵股票上市作業，現任董事長劉維琪階段性任務已經完成，故決定在本月董事會中確定此事，江耀宗為航發會在高鐵公司的法人代表，他取代劉維琪的公文今天就會送到台灣高鐵公司。

據指出，目前泛公股持有台灣高鐵63%的股權，交通部是台灣高鐵最大股東，擁有人事決定權，新政府上任後，即傳出台灣高鐵高層人事將有異動，時間會落在股票轉上市後，也就是台灣高鐵財改方案最後一哩路完成的時候，不過，交通部選擇提前在股票上市前完成人事布局，並已將董事長人事異動的決定告知劉維琪。

至於高鐵執行長鄭光遠部分，他與劉維琪是同時由前交通部長葉匡時延攬進入台灣高鐵公司，交通部認為董事長必須與執行長相互配合，分工合作帶領台灣高鐵繼續向前，所以在董事長上任後，即會著手處理執行長人選。

據了解，目前交通部已有新的口袋人選，但為尊重台灣高鐵董事會職權，將待董事會通過後再對外宣布。

另外，前華航總經理張有恆目前是以行政院開發基金的法人代表身分，擔任台灣高鐵公司董事，新政府認為他在處理華航空服員罷工事件上並不稱職，故拔除他華航總座職位。

即將接任台灣高鐵董事長的江耀宗，專長為機械工程，他有工程師實事求是的精神，而他的決策模式，是準備好再做決策，既清楚又明快，讓下屬很容易遵從執行，使得他的執行力一向很強，長官交付的任務都可如期完成；尤其江耀宗帶領企業的方式是讓每個人發揮專業與執行力，讓公司可以永續經營，所以他到台灣高鐵，讓政府高層相當放心。

江耀宗為機械工程博士，曾於中山科學院任研究員，在陳水扁擔任台北市長時出任捷運局副局長， 1996年3月他到捷運局之前，五條捷運線已經動工近十年，而第一條的木柵線因各種原因再三延誤，始終通不了車，他到任後協助當時的局長林陵三，並與捷運局同仁一起努力，讓捷運提前完工通車。

江耀宗高執行力讓陳水扁極為賞識，在陳水扁擔任總統時，先是出任工程會副主委，後來又接任中鋼董座及華航董座，雖然江耀宗長期待在公務系統，沒有掌管過大企業，但他經營管理能力相當強，在兩大企業董事長任內表現傑出。

新政府上任時，交通部長賀陳旦規劃布局所屬單位事業體人事時，原本要安排江耀宗回鍋華航擔任董座，因層峰已屬意現任董事長何煖軒，所以賀陳旦改派任他到台灣高鐵公司，希望他帶領完成財改案後的高鐵重新出發。

交通部官員認為，江耀宗過去擔任公職，熟稔官僚體系的運作，又和民進黨部分立委有交情，出任台灣高鐵董座最恰當不過，加上他擁有機械工程的專業背景，極適合倚靠「機械」（即列車和機電系統）營運的台灣高鐵。

馬來西亞計畫興建星馬高鐵，公開對國際徵求顧問，今（17）日截止投件，台灣高鐵與世曦工程顧問公司攜手共同前往投標，若能於12月決選時取得顧問資格，未來還將搶攻印度、泰國高鐵顧問市場。

對於台灣高鐵進軍國際高鐵顧問市場，交通部官員表示樂觀其成，並認為可將台灣高鐵從規劃設計、招標、興建到通車後的營運安全、準點等豐富經驗，輸出國際，讓國際知道台灣高鐵絕佳的運輸服務品質。不過，台灣高鐵公司對此極為低調，僅回應此標案競爭者眾，參與投標有簽訂保密條款，不便多說。

據指出，台灣高鐵於20年前開始規劃，原本要由政府編列預算興建，遭立法院否決改採BOT案後，台灣高鐵公司參與投標，故擁有規劃、備標、投標、興建、營運（包括維修）等豐富經驗，因台灣採用日本新幹線系統，為日本第一個輸出國際的高鐵系統，日本新幹線廠商原本有意邀台灣高鐵一起赴海外搶標，若得標，興建、營運的經驗顧問就由台灣高鐵負責。台日雙方對合作搶標事宜曾多次討論，但後來並未付諸實行。

現在馬來西亞、泰國、印度等國家有意興建高鐵，世曦工程顧問公司認為我有豐富的工程、營運和管理經驗可對外輸出，於是找上台灣高鐵，一起赴馬來西亞搶標，因現正值新政府大力推動「新南向政策」之際，台灣高鐵內部認為經驗輸出既可賺顧問費，又有助於提升國際形象，更重要的是符合政府政策，故欣然同意。

據了解，這次的顧問標是由台灣高鐵公司協理劉文亮負責，11日台灣高鐵舉行臨時董事會，劉文亮赴董事會報告此案，有董事質疑台灣高鐵對此標案的準備並不充分，貿然投標未必可幫台灣高鐵公司加分，不如暫緩，，但多數董事認為投標有利台灣高鐵邁入國際，最後董事會表決通過此案。

上周因為國慶日少了一個交易日，興櫃市場成交量最大的十檔股票中，以電機機械占二檔最多，其他則無顯著的族群性。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、旭晶能源（3647），以及納諾*KY（6495）。

上周有兩檔股票成交量破萬張，預定10月底前上市的台灣高鐵穩居成交量冠軍，成交量高達2.4萬張，股價從18.69元上漲至19.28元。預計21日終止興櫃交易的旭晶能源，雖然成交量衝到1.3萬張，股價卻從0.31元續跌至僅0.21元。

由富邦證券輔導的台灣高鐵於13日開標，本次參與投標之合格標單共171,292筆，以美國標方式決定競價拍賣得標價格，最低得標價格為每股17.21元，最高得標價格為每股20.00元，得標加權平均價格為每股17.81元，承銷價訂為15.13元。

台灣高鐵競價拍賣最低得標價格為17.21元，本次辦理公開申購價格為15.13元，10月17日至19日為公開申購期間；10月21日則是公開抽籤日，推估將會吸引不少投資人參與抽籤。

上周成交量前十名中，有四檔是新進榜，包括聯嘉光電（6288）、國鼎生技（4132）、巧新科技（1563），以及虹堡（5258）。從股價來看，四檔均為價跌量增，其中以國鼎生技上周跌幅24.2%最高，成交量則是從25名上升至第六名。

台灣高鐵（2633）初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，昨（13）日競拍開標結果出爐，得標加權均價為17.81元，承銷價格為15.13元；台灣高鐵昨興櫃成交均價為19.19元，上漲2.28％。

台灣高鐵將於27日由興櫃轉上市，輔導承銷商為富邦證券，富邦證券資深副總經理吳春敏表示，高鐵IPO案競價拍賣股數為16,000張，公開申購股數4,000張，合計釋股2萬張，昨日競拍股數全數拍賣成功。

證交所指出，本次參與高鐵競拍投標的投標單筆數總計3,308筆，其中合格標單共有3,098筆，以美國標方式決定競價拍賣得標價格，開標結果如下：最低得標價格17.21元、最高得標價格20元，得標加權平均價格17.81元。

根據相關處理辦法規定，台灣高鐵競價拍賣最低承銷價格為11.64元，本次辦理公開申購價格為15.13元，公開申購期間自10月17日至10月19日截止，將於21日辦理公開申購抽籤。

台灣高鐵昨（13）日進行初次上市前普通股承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，競價拍賣股數16,000張，公開申購4,000張，本次參與投標的合格標單計17.1萬筆，以美國標方式決定競價拍賣價格，全數拍賣成功。

此次最低得標價格為每股17.21元，最高得標價格為每股20元，得標加權平均價格為每股17.81元，承銷價訂為15.13元；昨日高鐵收盤價為19.29元，漲0.43元。

台灣高鐵昨日開標，承銷價訂為15.13元，10月17日至19日為公開申購期間；10月21日為公開抽籤日，預計10月27日上市。

104年2月由原獨立董事劉維琪接掌董座後，104年展開財務解決方案，進行高達390億元的減資，彌補累計虧損，營運漸入佳境，2016年上半年營收達200.45億元，本期淨利為22.21億元，每股稅後純益0.4元，吸引不少投資人參加高鐵辦理競價拍賣。

由富邦證券輔導的台灣高鐵（2633），今（6）日起受理競價拍賣。經營台灣南北高速鐵路運輸服務的台灣高鐵，預計於27日掛牌上市，承銷方式將採取競價拍賣及公開申購。

競拍底價敲定為每股11.64元，並於今天起開始競價拍賣到11日結束，13日為開標日，並依競拍結果決定承銷價，以其競拍底價的1.3倍為承銷價格上限。

富邦證券資深副總經理吳春敏表示，台灣高鐵此次發行現金增資新股上市案，其採競價拍賣者計有16,000張，公開申購計有4,000張。

競拍底價每股定為11.64元，依投標價格高者優先得標，每一得標人應依其得標價格認購，而公開申購承銷價，以各得標單價格及其數量加權平均所得價格，以競拍底價之1.3倍為承銷價格之上限，並於17日公開申購。

近幾年高鐵運量穩定成長使營收獲利增加，上半年營收為200.5億元，每股純益（EPS）為0.4元，均較去年同期成長。

國泰人壽今年不動產投資首度開胡，昨（4）日一口氣標下高鐵局三筆土地，以31.2億元拿到位於高鐵桃園站二筆、新竹站一筆土地，共約3,222坪，加上先前桃園產專區、台中烏日站地上權及一筆土地，國壽已搶下高鐵沿線逾8.2萬坪土地。

高鐵局昨天標售桃園、新竹、台中及台南四車站周邊土地，但多數是住宅用地，國壽無預警出手搶地，以20.5億元拿下桃園站二筆緊鄰的商用土地，共2,033坪，及10.7億元標下新竹站1,189坪的土地，都只比底價多出數千萬元，溢價率為2.8∼5.7％。

國壽甚至標地時已「自帶租約」，已有客戶承諾只要國壽標到桃園站土地，就會承租國壽興建的整棟大樓。國壽發言人林昭廷表示，租金年收益率預估有2.5∼3％，算是不錯的投資。

由於高鐵桃園站鄰近台北，前往桃園國際機場又極便利，因此國壽搶下桃園站另一塊土地，將興建自用辦公大樓，提供國壽桃園區的員工辦公，國壽在此區塊也已標下6.6萬坪的地上權，即目前已開業的outlet商場華泰名店城，年底第二期商場也將開業，2∼3年內四期商場都會開發完成，複合式商辦大樓則會在2021年前完工。

國壽表示，高鐵桃園站的交通便利性加上周邊陸續開發，已有不少廠商有意承租辦公大樓或商場，國壽看準此商機投資，未來幾年將逐步增加在此區的固定收益。

至於新竹站部分，則是國壽首次布局，同樣也是看好交通便利性，加上客戶承租商辦的意願，因此將興建部分自用、部分出租的商辦大樓。林昭廷說，出租部分的年化收益率預估也有2.5∼3％。

國壽在前年及去年已布局高鐵台中烏日站，有1.1萬多坪的地上權及一筆上千坪的土地，分別要做倉儲物流中心及自用辦公大樓，當時預估收益率可有5％。

以不踫住宅用地，且儘可能取得土地所有權的二項投資準則而言，國壽表示，高鐵站附近的大塊優質土地已有一段時間未釋出，所以昨天才一口氣標下三筆，且都已規劃好用途；同一時間其他大型壽險公司都未出手競標，因此國壽僅比底價高一些，以每坪90~103萬元不等的價格，就取得三筆土地。

土地標售市場報喜！交通部高鐵局昨（4）日公開標售桃園站5筆、新竹站6筆、台中站6筆、台南站4筆等特定(地)區，總計21筆土地，標售總底價達98.21億元；結果分布在4個車站的9筆土地，「遍地開花」開出紅盤。總計標脫率約42.8％，順利標出近50億元、約49.28億元。

其中最大贏家國壽入袋3筆土地，包括桃園站桃1、桃2、新竹站竹6，分別以9.96億、10.53億、10.70億元得標，總計砸進31.19億元，取得面積共3,221坪。這3筆土地也是昨天成功標售出去的土地，金額最大的3筆，總計占總標脫金額的63％，因此國壽堪稱此次進場土地標售的「掃」地大戶。

至於寶佳機構也頗有斬獲，以櫻花建設名義成功得標的台中站中3土地，也是昨天競爭激烈的1標，該地塊為面積720坪的住宅區土地，底價1.73億元，吸引13封標單搶標，最後由櫻花建設以高於底價約47％的2.53億元得標，每坪約35.22萬元。

這也是高鐵台中站區住宅區土地歷年來的最高價，同時也讓區內住宅區土地標售首度突破30萬元大關。

另外台中站中4住宅區土地2,570坪土地，由台北知名建商將捷建設，以7.39億元得標。

比較特殊的是，台南站南4土地2,075坪，由塞席爾商以2.47億元得標。

仲量聯行董事總經理趙正義表示，此次高鐵局標售土地的成績，相當亮眼，像桃園站等土地已適當降價，加上地段條件潛力優越，桃園站區附近自用型企業詢問企業總部大樓的潛在需求，也逐漸浮現，再加上區位鄰近國壽委由華泰名品城經營Outlet，具有發展潛力，因此吸引國壽再度加碼。顯示在政府對車站特定區政策逐步明朗後，投資人對周邊發展仍具期待。

全球資產公司經理王維宏表示，自高鐵完工通車以來，國壽應該是最積極布局台灣「西部走廊」高鐵車站特區的民間企業。根據統計，國壽自2012年9月首度插旗高鐵桃園車站特定區以來，累計已陸續進場標下桃園、新竹和台中站共8萬2,548坪，總計押寶金額達85.59億元，顯示相當看好高鐵沿線的開發潛力。

由富邦證券輔導的台灣高鐵（2633）日前完成上市前業績發表會，預計於10月底掛牌上市，成為以BOT型態經營台灣南北高速鐵路提供客運服務的上市業者。

富邦證券深副總經理吳春敏資表示，台灣高鐵是我國以BOT型態經營台灣南北高速鐵路運輸服務業者，所興建營運的高速鐵路由南港站至左營站全線共設置12個車站，以提供台灣西部主要城市之城際運送。高鐵自2007年1月通車營運以來，旅運人次屢創新高，不僅列車準點率和服務品質深受國人肯定，許多來台洽公或觀光旅遊的外籍旅客，對於高鐵為台灣從創造「一日生活圈」進而打造「一日旅遊圈」的便利性相當肯定。

台灣高鐵董事長劉維琪表示，台灣高鐵不僅是交通運輸業，更是生活、創意、服務產業，也是一個引導台灣改變與進步的平台。從過去的文物保存，現在的提升內在文創價值，未來將努力打造成為台灣文創產業與社會企業的多元活動平台，以落實品牌精神與核心價值；此外，台灣高鐵自2007年1月通車營運以來，即將邁入十周年，旅運量逐年成長，截至2016年8月底，累計發出44萬4,000餘班列車；旅運量近3億8,500餘萬人次，且去年在各方支持下已成功完成財務解決方案，確立高鐵永續經營的利基。

此外，台灣高鐵以實踐台灣新生活（T-Life）為使命，希望台灣高鐵能夠成為觸動台灣改變與進步的動力，持續創造客戶價值、提升運量與營收成長動能、持續落實企業社會責任及邁向永續經營為目標，帶領台灣高鐵走向新里程碑。（項家麟）