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國內第1檔計程車概念股大車隊（2640）昨（7）掛牌上櫃，終場大漲12.92%，收81.3元，蜜月行情符合市場預期。

台灣大車隊是全台第1大計程車隊，車隊規模約1.2萬輛，市占約13%至14%，董事長林村田強調每年將以1,000多輛速度成長，長遠目標2.5萬輛，成長空間仍很大。

大車隊今年前三季營收5.09億元，年成長近兩成，稅後純益1.09億元，年增30%，每股稅後純益3.3元，優於去年同期表現。該公司計程車周邊產品收入、廣告收入各占約30%，比重逐年成長，司機收入比重逐年下滑。法人估，今年大車隊全年每股稅後純益有機會挑戰5元。

大車隊昨日正式以每股72元掛牌上櫃，日前該公司在興櫃市場的股價一度衝上破100元，掛牌前最後一個交易日收在90元，昨日大漲9.3元，收81.3元，雖未超過前個交易日價格，但蜜月行情仍符合市場預期。

分析師說，大車隊前景想像空間大，包括廣告收益極大化、業外收入及海外布局3大領域的成長性都是外界關注焦點。

台灣大車隊(2640)股票7日上櫃交易，該公司今年前3季EPS3.3元，總經理李瓊淑表示，市場不景氣，不少廣告從高價的電視轉到平價的計程車上，大車隊第4季廣告業務看俏，加上公司新成立的台灣大旅行社提供包車旅遊業務，漸受消費者青睞，公司今年EPS將朝法人估計的5元目標邁進。

承銷券商群益金鼎證券指出，大車隊上櫃共吸引108,890件參與申購，超額認購達328倍，依規定申購張數提高至1,992張，中籤率為1 .82％，上櫃掛牌價72元，昨日股價89元。

李瓊淑指出，景氣不好多家知名廠家將電視廣告預算改到計程車隊，以計程車車身廣告來說，費用僅公車一半，另車內刷卡單也有廣告收入，過去兩季公司廣告收入都未見衰退，年底促銷活動多，第4季有機會更好。

另公司看好旅遊商機，台灣大旅行社以經歷500輛觀光車隊，訓練語言條件好，樂觀、活潑、愛玩等特質的司機當導覽員，台北自由行 3小時1,988元，4人包車一人不到500元，「平溪天燈祈福，九份山城掏金」8小時行程，3,999元，每人約付1,000元。

觀光車隊能說日語、英文的司機都有，爭取陸客自由行、國際旅客與國內自助旅遊，有客製化行程，也有規劃路線的1到8小時行程，致力於建立旅遊品牌，可望成為另類的觀光類股。

大車隊目前有1.2萬輛計程車會員，公司董事長林村田日前在法說會上指出，這些車在路上跑，形同「行動7-11」，車體內有威邁思電信的螢幕廣告，車體外有車身廣告，與威邁思的合約將在明年底到期，公司有考慮自己接手做，另車上建置有刷卡機，司機也可以在車上做產品銷售，發揮與7-11一樣功能，公司估計每位會員收入較一般計程車司機多兩成。

台灣大車隊（2640）新股申購昨（30）日截止，負責承銷的群益金鼎證券表示，到29日止，共有5.2萬筆的申購，超額認購158倍，預估昨天再增加5萬多筆，總計申購量將達10萬筆以上，中籤率估計約2%。

此次公開申購的時間為26日到30日，以每股認購價72元、約10萬筆到11萬筆的申購件數計算，凍結市場資金約72億元以上。

群益金鼎證券表示，雖然台股成交量未能明顯放大，但市場資金仍充足，對於前景看好的個股，仍能吸引投資人申購，由於此案超額認購已逾百倍，因此將申購張數由原來332張，調整增加為1,992張，

群益金鼎證券指出，台灣大車隊設立於民國94年，主要從事計程車派遣業務及廣告服務等相關業務，台灣大車隊擅長組織整體運作、資源整合、車輛調度規劃等，並領先同業運用衛星定位派遣系統，推出3G（GPS + GPRS + GIS）乘車服務，24小時全天候行車監控。

截至8月底止，台灣大車隊隊員車輛數已超過1.2萬輛，為台灣第一大衛星派遣車隊，未來也將持續提昇派遣系統的功能、建置新一代車機、即時精確的地址預測軟體安裝、擴大客服派遣中心的資訊軟硬體設施。台灣大車隊9月營收0.52億元，前3季營收5.09億元，較去年同期成長近二成。

台灣大車隊（2640）日前舉辦上櫃前業績發表會，該公司最近二年度及101年上半年合併營收分別6.03億元、7.76億元及4.31億元，業績穩定成長，每股稅後盈餘EPS分別為3.75元、3.82元及2.13元，獲利亮麗穩健。

主辦證券承銷商群益金鼎證券表示，台灣大車隊設立於民國94年，擅長組織整體運作、資源整合、車輛調度規劃等，並加強行車及載客禮節、客戶滿意服務宣導、企業會員開發等，領先同業運用衛星定位派遣系統，推出3G（GPS + GPRS + GIS）乘車服務，24小時全天候行車監控。

此外，台灣大車隊致力提升整體計程車業服務品質與營運績效，朝「高科技運輸服務業」的目標邁進，重視品牌經營及管理，積極規劃擴大經營規模，建立計程車第一品牌地位，目前是消費者心目中形象最佳的計程車隊。

截至101年8月底，台灣大車隊隊員車輛數已逾1萬2,000輛，短短5年內已成為台灣第一大衛星派遣車隊，未來也將持續提升派遣系統的功能、建置新一代車機、即時精確的地址預測軟體安裝、擴大客服派遣中心的資訊軟硬體設施等，以期更貼近乘客與司機的需求，在穩定多元化的營運策略下，業績成長動能可期。

台灣大車隊（2640）昨（22）日舉行上櫃前法說會，董事長林村田說，大車隊車隊規模約1.2萬輛，每年以1,000多輛速度成長，長遠目標2.5萬輛，成長空間很大。

大車隊昨日在興櫃市場上漲0.2元，收94元。該公司預計11月7日掛牌上櫃，參考價72元。

全台計程車約8萬多輛，大車隊以1.2萬輛居第1，市占約13%至14%，林村田強調，2005年接手大車隊時，公司車隊數約1,300輛，之後快速成長，每年都以1,000至2,000輛的速度擴充，目前已穩居台灣第1大，且離第2名不到5,000輛有不小差距。

林村田說，車隊數量愈多，對於廣告、計程車司機周邊等收入都有相輔相成的效果，他認為，車隊擴充不能讓品質下滑，希望每年以1,000多輛增加為目標，同時也要持續淘汰舊車、表現不良的司機，提升競爭力，車隊終極目標要達到2.5萬輛的規模。

他解釋，大車隊1.2萬輛車，有近萬輛集中在台北，主因北北基的計程車市場超過全台一半。他還說，大車隊雖然在中南部約2,000輛規模，比重確實不高，短期內台中地區的市占可以衝刺，目前約800多輛，年底前有機會拚到1,000輛，並複製台北的模式南下搶市。

大車隊昨日法說會現場湧進近400投資界法人，塞爆現場，該公司今年上半年營收4.3億元，稅後純益6,729萬元，每股稅後純益2.13元。大車隊總經理李瓊淑說，公司計程車周邊產品收入、廣告收入各占約30%，比重逐年成長，司機收入比重逐年下滑。

林村田說，大車隊未來發展藍圖，將以廣告媒體、乘客、客服、通訊、車輛、隊員6大核心，延伸包括媒體代理、廣告張貼、車身廣告、代客驗車、租車、快速保養、快遞、人力仲介、旅遊、直銷、聯合派遣等業務，想像空間非常大。

台灣大車隊(2640)，公司董事長林村田表示，該公司今年營收可望達8億元左右，將努力達到法人估計EPS5元目標，明年營收應可成長到10億。

台灣大車隊預計年底前可以取得興建執照的鶯歌計程車生活園區， 2014年啟用後，每月可增加1千萬元以上營收，2到3年內可以多招收 5千名隊員。

台灣大車隊股票預定11月7日掛牌上櫃，每股暫訂72元，昨在興櫃開盤價99.99元，股價最高100.73元，最低98.63元，收盤價100.02元。

配合初次上櫃前公開承銷，台灣大車隊將辦理現金增資發行普通股股票3,889,700股，採溢價發行，實際發行價格，根據詢價圈購結果，並與承銷商共同議定承銷價格，詢價圈購期間為本月25至30日。

台灣大車隊今年上半年營收4.31億元，稅後淨利0.67億元，EPS2. 13元，今年前3季營收5.91億元，年增率22.15％，法人估EPS超過3元，全年EPS上看5元。

台灣大車隊設立於民國94年，實收資本額3.43億元，主要從事計程車派遣、廣告服務等相關業務，公司總經理李瓊淑昨天在上櫃前業績發表會上指出，台灣大車隊目前隊員車輛數已逾1.2萬輛，市佔率約達14％，是國內最大的衛星派遣計程車隊。

台灣大車隊是計程車業中率先運用衛星定位派遣系統者，以3G(G PS + GPRS + GIS)進行24小時行車監控。另透過車身廣告、隊員團購等增獲益。林村田指出，明年要成立保金保貸公司，景氣雖不佳，低廉車輛廣告受歡迎，業績會一年比一年好。

另規畫在鶯歌興建綜合型計程車生活園區佔地8,200坪，購地資金 3億餘元完全自籌，加上興建資金共約7.62億元，估計都不需要貸款，園區內除了維修、加油、加氣設備、兩千多個停車位與司機睡覺大通舖，還有160間一家三口的小套房，小套房將免費提供給司機眷屬可以在尖峰時間幫忙接兩小時電話者。

林村田表示，近年東南亞，尤其是大陸有不少業者有對大車隊經營模式有興趣，他表示為來3、5年台灣市場還會有很大發展空間，估計每年可增加1,200到1,500名隊員。

興櫃奇兵大揭密 計程車題材掀話題 價格衝上90元大車隊股價飆 3點看門道

台灣大車隊預計在22日舉行上櫃前法說會，已有400多位法人報名參加，雖然掛牌價為72元，但最近已來到90元以上，掛牌後能否衝上100元，成為關注焦點。令人好奇的是這看似沒有資產、技術門檻低的公司，卻為何能讓資本市場如此關注呢？

據了解，正因為大車隊是台灣第1檔計程車概念股，將在11月7日上櫃，營運模式創新，全球少見，因此成為目光焦點，大車隊也計劃在法說會上推出「數位電視叫車」全新服務，爭取商機，全球首創，炒熱法說會。

台灣大車隊董事長林村田曾是台灣全虹通信董事長，2005年，由於通信市場走向大者恆大趨勢，他以24億元高價將全虹賣給遠東集團董事長徐旭東，然後轉戰計程車業。當時他投入這個產業，找了很多電信業的好朋友入股，並不被看好，但他僅花短短6年時間，便將這家公司推向資本市場。

在台灣，計程車是再傳統不過的產業，林村田甚至用「中途之家」形容這個產業的不穩定性，由於開計程車進入門檻低，過去很多失業、事業不順的人都會轉戰開小黃，常常發生打架、鬧事等事情，一般民眾對計程車司機的觀感不佳。

林村田進入計程車行業前，也覺得司機不好管，但經營之後，發現沒有這麼「複雜」，他強調很多司機心地都很善良，但賺的是微薄利潤，不要從「司機身上」收取太多額外費用，用心和司機「搏感情」，他們都會認真替公司打拚。

林村田從通訊業崛起，進入台灣大車隊後，更利用此優勢將過去計程車的經營模式轉型，由公司買車租給司機的資本過重，且後續維修、保養、汰舊換新成本太高，因此大車隊將核心競爭力放在「通訊」上，結合電信業，引進GPS衛星派遣定位系統等通訊設備，並建立系統化制度，吸引司機加入車隊，提高產業進入門檻。

大車隊不擁有車輛，他的獲利來源來自於和司機收取月費、和電信商攤分55688的電話通訊費、車體廣告的租金等。

一位分析師說，大車隊有3個值得關注的問題，首先，大車隊本身股本小，資產少，而且總公司並不向司機收取車資，而是月費，依照金額多寡，大車隊提供「固定的派車量」，這種模式獲利能力不高，須達到經濟規模才能創造效益。

其次，大車隊有很多創新的構想，例如「智慧電視叫車服務」，將結盟奇美、聲寶等智慧數位電視品牌，未來消費者除透過手機叫車外，也可透過電視免費叫車；或是藉由車隊去做快遞服務，但這能否成功，還有待觀察；同時，大車隊未來還計劃前進大陸，但大陸市場相當複雜，能否落實車隊經營，更是一大挑戰。

在林村田眼中，台灣大車隊「賺錢」的機會多到做不完，台灣大車隊不是「運輸業」，而是以人為主的生活產業，他建立一個人數眾多的平台，開拓新市場。

台灣大車隊（2640）本月22日舉行上櫃前法說會，預計11月7日掛牌上櫃，成為國內第1檔計程車股。法人估，台灣大車隊全年每股稅後純益有機會突破5元。

台灣大車隊是國內第1大的衛星派遣計程車隊，主要從事計程車派遣、廣告服務等業務，全台灣擁有超過1.2萬輛車，市占率約13%。

台灣大車隊去年營收7.76億元，稅後純益1.19億元，每股純益3.82元；今年上半年大車隊營運持續成長，營收4.3億元，稅後純益6,729萬元，年成長超過二成，每股純益2.13元。

大車隊昨（1）日在興櫃市場交易下跌0.2元，收91.5元。

分析師認為，台灣電話叫車已經成為計程車業重要趨勢，且穩定成長，有利於大車隊的營運模式發展。

據了解，大車隊長期發展計畫鎖定3大市場區塊，為爭取陸客來台商機，規劃切入到觀光計程車隊市場，進入到自由行領域；此外，大車隊也在鶯歌建置計程車園生活區，提供包括食、衣、住、行、娛樂等設備，一條龍式服務發展。

台灣大車隊的派遣系統及營運管理模式相當具競爭力，該公司已在規劃複製成功模式到海外市場發展，包括中國大陸、東南亞等潛力大的市場。

台灣大車隊響應聯合報系願景工程「公路正義」，10月起配合報系「禮讓行人、從心駕駛」活動，遴選2,000名優良駕駛，頒發標語貼紙，期望帶動員工爭取榮譽，同時向民眾宣導行車禮儀，共同保護用路人權益。

台灣大車隊表示，「公路正義」正義專題點出許多需改進的現況，公司深有同感，10月起，從公司內部2,000名優良駕駛開始，車上會貼有「禮讓行人、從心駕駛」貼紙，並在隊員公報上，加強宣導行車專業知識教育，期望最終能帶動旗下1.2萬名司機，共同改善行車與服務品質。

在改善台灣交通安全、計程車服務品質上，台灣大車隊3年前就推出「代酒駕」的服務，代替酒醉駕駛，幫他們開車回家，叫車服務也不斷創新，從傳統的路邊攔車，到手機、室話、APP叫車，台灣大車隊表示，預計最快今年10月底，就能推出數位電視平台，讓民眾透過電視遙控器也能叫車。

台灣大車隊表示，改善司機工作環境，打造快樂的工作氣氛，更能有效提升服務水準，台灣大車隊已買下鶯歌8,000坪土地，規劃打造計程車快樂園區，讓司機在工作之餘，能有休閒娛樂的地方，預計最快今年底動工，2年內完工。

台灣大車隊表示，未來在計程車快樂園區內，員工可以修車、泡湯、看電影等，預計投資超過5億元，並持續開發計程車周邊商機，如車身、車內廣告，創造多元收入，期望能降低對司機抽成費用。

春節剛結束，緊接而來的民俗慶典－元宵節即將開跑，因應台灣各地的燈會活動，台灣大車隊提供北中南等燈會直達車及周邊景點旅遊包車服務，6人同行每人只要148元起，2月12日前預約平溪半日包車成功每車還免費加送1盞天燈，現在起手機直撥55688按7，高鐵、火車站、市區飯店、機場皆可出發。

因應台灣各地熱鬧登場的燈會活動，台灣大車隊推出「瘋元宵」包車路線，分別有直達車及旅遊包車，台中至彰化鹿港燈會直達車，旅遊包車路線包含平溪天燈祈福、苗栗　龍、鹿港百年風華及台南鹽水蜂炮等，專業司機帶你輕鬆出門免開車，6人同行每人只要148元起，2月12日前預約平溪半日包車成功每車還免費加送1盞天燈。

愈來愈多人喜歡搭計程車時刷卡，台灣大車隊統計，截至9月底總 計已逾60萬人次用刷卡付車資，滿意度達7成，現在連坐客運都可用 信用卡紅利抵車資。

國內搭計程車可刷卡的服務首見於中國信託信用卡，中國信託銀行 在2008年就與台灣大車隊合作推出搭計程車可刷卡服務。

一直到今年4月起，台灣大車隊才全面開放接受國內外各家銀行發 行的VISA、MASTERCARD及JCB信用卡，6月底並開放中國銀聯卡。

中國信託指出，除了搭計程車刷卡有優惠，中信銀也開始讓客運族 享優惠，到年底前持中信卡至全台42處國光客運售票口刷卡購票，即 可以紅利點數100％折抵車資，每1,000點可折抵100元。

諾基亞(Nokia)強推近距離無線通訊(NFC)手機，並與台灣大哥大及台灣大車隊合作推出全球第一個NFC叫車服務。台灣諾基亞總經理許培楨表示，今年是NFC蓬勃發展的開始，除了過去大家比較注意的行動票券及支付等應用外，NFC 在折價卷、適地性服務(LBS)等開放式應用的商機也相當值得期待。

許培楨指出，諾基亞在2004年就推出首款商用化NFC手機，至今已推出6款NFC手機，在全球參與80多個NFC實地測試計畫，但過去業界比較關注小額付款這類的安全性應用，這類應用設及金融及銀行等業者，需要更多的產業生態系統投入，過去在NFC技術還沒到位、NFC晶片價格不夠低、智慧型手機不夠普及、經濟規模有限等因素，NFC普及化始終欠缺臨門一腳。

不過自2011年以來，由於Google Android 2.3平台開始支持NFC應用，RIM的新機也開始加入NFC功能，諾基亞更是全面在Symbian Belle平台導入NFC功能，行動通訊業界突然掀起一波NFC熱潮。

許培楨坦言，推動NFC需要產業生態系統一起努力，包括電信營運商、內容供應商、開發商的角色都很重要，不能僅靠諾基亞或NFC論壇，今年以來有很多人開始談NFC，但諾基亞是第1個將NFC服務落地生根的廠商，除了與台灣大車隊合作外，也積極與不同的內容及服務供應商洽談中。

諾基亞與台灣大車隊合作，在指定的諾基亞及台灣大哥大門市，消費者可以用NFC手機接取計程車乘車感應點，就可迅速完成叫車程序，不用經過人工回應派遣。

他進一步說，NFC的應用包括開放式平台及安全性平台兩大類，其中安全性平台包括小額支付、交通票券等應用，涉及後台機制的管理整合，商業模式複雜許多，需要多一些時間；但開放式平台則相對單純，例如咖啡店、超市及便利商店可以提供NFC標籤，讓消費者下載折價卷或打卡使用，藉以提高顧客忠誠度及回客率。

台灣大哥大副總經理謝樹恩也強調，今年智慧型手機除了朝向更高速率的雙核心處理器、更大螢幕、3D裸視等功能發展外，NFC技術也是下一個備受關注的應用風潮，消費者可以透過NFC手機使用信用卡刷卡、下載優惠折價卷等功能，享受更便利的行動生活。

台灣諾基亞預計9月底推出Nokia 701及Nokia 700兩款搭載全新Symbian Belle系統的NFC手機，除了可以使用智慧叫車服務外，兩支手機之間、手機與配件之間也可快速進行藍芽配對，並透過藍芽傳輸通訊錄、照片及影片，還可透過NFC進行遊戲解鎖破關功能。

集中市場加權指數再度拉回整理，興櫃市場受衝擊成交量萎縮，僅剩5.65億元，但LED照明的太一（5226）股價表現相對突出，甫掛牌的大車隊（2640）受市場注目，藍寶石基板族群個股，股價則已瀕臨破底狀態。

近來非電子股比較受到市場注目，如先前掛牌的中信集團旗下的中租迪和（5871）從新加坡下市，以海外第一上市公司回台掛牌，登錄興櫃市場，掛牌交易以來，昨股價再創高點達35元，昨大車隊掛牌股價來到73元，成交量145張。

鴻海概念股正達（3149），昨股價重返百元價位，由於該公司產業仍持續維持成長格局，加上掛牌上市在即，市場預期掛牌後可望有蜜月行情可期。

今年第1季風光的藍寶石基板概念股，如鑫晶鑽（5231）股價持續破底，昨再度下跌4.5％，股價來到35元，兆晶（4969）股價下挫5％，股價跌到40元，離先前最低點38元僅一步之差，晶美（4990）股價跌幅3.3％，股價來到44元，已創新低點。