

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
萬在工業 | 2025/05/06 | 議價 | 議價 | 議價 | 517,440,000元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
22212598 | 萬正乾 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2016年02月23日
星期二
星期二
萬在3月15日上櫃 掛牌價24∼30元 |萬在工業
汽車零組件族群夯,類股再添新兵,汽車空調、冷卻系統製造廠萬在工業(4543),預定3月15日掛牌上櫃,掛牌價估將落在24∼30元區間。
萬在受惠於歐洲訂單回穩,加上配合新品項出貨,董事長萬正乾喊出今年公司業績成長5%∼10%的目標。法人認為,新台幣貶值助攻,以及轉投資廈門萬載廠營運可望轉盈下,看好萬在今年獲利將優於去年,EPS上看2.5元。
萬在預定今(23)日舉行上櫃前法說會。萬在昨天興櫃收盤價為35.6元、下跌0.24元。
萬在去年合併營收12.51億元、年減16.47%,前3季稅後淨利0.91億元、EPS為1.76元。法人估萬在去年全年稅後淨利約1.03億元、EPS約2元。
萬在發言人郭慈媛解釋,去年營收、獲利下滑,與歐洲市場不景氣有關,影響當地客戶採購意願,加上歐元貶值侵蝕毛利,影響去年公司業績。另,因機電設備冷卻系統專案2014年結束,2015年無相關收入,也是帳面營收數字下滑的主因。
萬在主要產品為汽車空調模組(包括汽車空調用冷凝器、暖氣芯子、蒸發器等)、汽車及機電冷卻模組(包括汽機車水箱、油冷卻器等)、機電設備冷卻模組等,汽車相關產品的營收占比達75%∼80%。
萬在早期從國內車廠OEM(車廠代工)配套業務起家,之後切入高毛利的AM(售後維修市場),目前AM業務占整體汽車零件事業營收比高達9成。
不過萬正乾強調,萬在的AM業務多數是供貨給國際知名一階汽車零件廠,例如德爾菲(Delphi)等,貼牌供應給各汽車廠,作為OES(原廠維修)零件。
萬正乾指出,汽車空調、冷卻系統進入技術門檻高,萬在累積多年產品開發經驗、超過5,000種的模、治具,兼具有高品質、合理成本、準時交貨的優勢,力抗大陸對手低價搶單的壓力,打進北美、歐洲、東南亞市場。
因應東協自由貿易協定生效,大陸外銷東協國家免關稅的優勢,萬在也於2012年透過併購的方式,在對岸成立廈門萬載,將逐步投資自動化設備,打造為開拓東協與大陸市場的基地。
此外,萬正乾表示,看好萬在機電設備冷卻系統業務的潛力,正持續與客戶洽談新品訂單,期待能成為汽車零件業務之外,公司營運的第二支腳。
萬在受惠於歐洲訂單回穩,加上配合新品項出貨,董事長萬正乾喊出今年公司業績成長5%∼10%的目標。法人認為,新台幣貶值助攻,以及轉投資廈門萬載廠營運可望轉盈下,看好萬在今年獲利將優於去年,EPS上看2.5元。
萬在預定今(23)日舉行上櫃前法說會。萬在昨天興櫃收盤價為35.6元、下跌0.24元。
萬在去年合併營收12.51億元、年減16.47%,前3季稅後淨利0.91億元、EPS為1.76元。法人估萬在去年全年稅後淨利約1.03億元、EPS約2元。
萬在發言人郭慈媛解釋,去年營收、獲利下滑,與歐洲市場不景氣有關,影響當地客戶採購意願,加上歐元貶值侵蝕毛利,影響去年公司業績。另,因機電設備冷卻系統專案2014年結束,2015年無相關收入,也是帳面營收數字下滑的主因。
萬在主要產品為汽車空調模組(包括汽車空調用冷凝器、暖氣芯子、蒸發器等)、汽車及機電冷卻模組(包括汽機車水箱、油冷卻器等)、機電設備冷卻模組等,汽車相關產品的營收占比達75%∼80%。
萬在早期從國內車廠OEM(車廠代工)配套業務起家,之後切入高毛利的AM(售後維修市場),目前AM業務占整體汽車零件事業營收比高達9成。
不過萬正乾強調,萬在的AM業務多數是供貨給國際知名一階汽車零件廠,例如德爾菲(Delphi)等,貼牌供應給各汽車廠,作為OES(原廠維修)零件。
萬正乾指出,汽車空調、冷卻系統進入技術門檻高,萬在累積多年產品開發經驗、超過5,000種的模、治具,兼具有高品質、合理成本、準時交貨的優勢,力抗大陸對手低價搶單的壓力,打進北美、歐洲、東南亞市場。
因應東協自由貿易協定生效,大陸外銷東協國家免關稅的優勢,萬在也於2012年透過併購的方式,在對岸成立廈門萬載,將逐步投資自動化設備,打造為開拓東協與大陸市場的基地。
此外,萬正乾表示,看好萬在機電設備冷卻系統業務的潛力,正持續與客戶洽談新品訂單,期待能成為汽車零件業務之外,公司營運的第二支腳。
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