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F-永新(上)公司新聞
受惠美國車市成長，F-永新(4557)外銷接單旺，9月營收再繳出1.2億元的高成長表現，累計前3季合併營收衝上11.01億元，改寫同期新高。第3季新台幣、人民幣重貶，外銷以美元計價的F-永新坐享匯兌收益，法人估單季每股獲利可望超越上半年的2.34元。
第4季起進入傳統出貨旺季，加上接單能見度佳，法人看好F-永新全年業績有兩位數增幅，EPS有機會挑戰6元新高。
F-永新主要生產剎車總分泵、離合器總分泵等汽車零件，今年回台第一上市，股票在昨日以78元掛牌上市。無奈受類股前波漲幅過大、近期拉回整理拖累，F-永新掛牌首日蜜月行情失靈，終場以70元收黑，成交量1,758張。F-永新自結9月合併營收1.24億元、年增11.78％，累計前3季合併營收11.01億元、年增12.23％。
第4季起進入傳統出貨旺季，加上接單能見度佳，法人看好F-永新全年業績有兩位數增幅，EPS有機會挑戰6元新高。
F-永新主要生產剎車總分泵、離合器總分泵等汽車零件，今年回台第一上市，股票在昨日以78元掛牌上市。無奈受類股前波漲幅過大、近期拉回整理拖累，F-永新掛牌首日蜜月行情失靈，終場以70元收黑，成交量1,758張。F-永新自結9月合併營收1.24億元、年增11.78％，累計前3季合併營收11.01億元、年增12.23％。
第4季通常是企業上市掛牌旺季，10月掛牌家數可望增溫至4家，除了元晶(6443)已在10月1日掛牌外，接下來F-永新(4557)、F-佐登(4190)及台灣氣立(4555)預計將於10月相繼報到。
儘管受到這波台股大幅下跌影響，有不少公司上市進度出現觀望或延後，不過，10月仍有4家上市生力軍，相較於去年10月僅有2家上市、前年也只有3家上市來看，情況也算不錯，預期11月及12月將是上市公司掛牌交易的高峰。
F-永新已於日前完成公開承銷抽籤，價格訂在78元，預計下周一(12日)上市交易，接下來F-佐登預計21日上市，暫訂承銷價格68元，最後實際價格還是要由詢圈結果決定。
氣立也敲定在27日上市，目前暫訂承銷價格90元，不過，氣立昨天在興櫃交易收盤成交參考價格88元，未來承銷價格有上調空間，不過，因距離詢圈還有一段時間，屆時可能會依市價走勢重新訂定承銷價。
據統計，目前已獲證交所董事會通過上市案的有立積、F-材料及F-波力等，預計今年底可望加入上市生力軍；另還有已獲證交所上市審議委員會通過的有同泰、台數科等，可望獲10月證交所董事會通過。
儘管受到這波台股大幅下跌影響，有不少公司上市進度出現觀望或延後，不過，10月仍有4家上市生力軍，相較於去年10月僅有2家上市、前年也只有3家上市來看，情況也算不錯，預期11月及12月將是上市公司掛牌交易的高峰。
F-永新已於日前完成公開承銷抽籤，價格訂在78元，預計下周一(12日)上市交易，接下來F-佐登預計21日上市，暫訂承銷價格68元，最後實際價格還是要由詢圈結果決定。
氣立也敲定在27日上市，目前暫訂承銷價格90元，不過，氣立昨天在興櫃交易收盤成交參考價格88元，未來承銷價格有上調空間，不過，因距離詢圈還有一段時間，屆時可能會依市價走勢重新訂定承銷價。
據統計，目前已獲證交所董事會通過上市案的有立積、F-材料及F-波力等，預計今年底可望加入上市生力軍；另還有已獲證交所上市審議委員會通過的有同泰、台數科等，可望獲10月證交所董事會通過。
太陽能股元晶（6443）今（1）日每股以13.5元掛牌上市，是今年證交所第15家掛牌的上市公司，該股是初次上市掛牌，上市買賣日起五個交易日，股價無漲跌幅限制。證交所董事長李述德日前曾表示，今年新上市公司家數估計有25至30家，依此規劃年底前至少約有十家上市公司掛牌。
元晶是今年第九家掛牌國內上市公司，含F股在內為今年證交所第15家掛牌上市公司，以科技事業申請上市，設立於99年6月24日，主要業務為太陽能電池及模組之研發、製造、銷售及電廠規劃設計、裝置、維運服務。
元晶匯集半導體與光電產業優秀的菁英團隊、及結合高自動化先進設備，創造品質差異化，並以市場導向發展產品技術及精進品質，扮演業界要角。103年營業收入62億元、稅前純益1.54億元、每股盈餘0.56元；104年上半年營收32億元、稅前虧損0.44億元、每股虧0.1元。
李述德曾指出，今年新上市公司家數估計有25至30家，其中國內企業IPO掛牌約15至20家，F股掛牌約十家，略多於去年國內及F股上市掛牌總家數22家。
依據證交所排程，今年底前預計將有立積（4968）、台數科（6464）、同泰電子（3321）、天鈺（4961）、億豐（8464）、銘鈺（4545）、F-佐登（4190）、F-永新（4557）、F-材料（4763）、F-波力（8467）、F-達豐（8470）掛牌，而昨日運錩鋼鐵（2069）送件至證交所申請股票上市。
根據公開說明書資料顯示，運錩負責人為顏德和，實收資本額為11億元，主要產品為不銹鋼材料加工製造，103年度稅前獲利1.76億元，每股稅後純益（EPS）為1.25元。
元晶是今年第九家掛牌國內上市公司，含F股在內為今年證交所第15家掛牌上市公司，以科技事業申請上市，設立於99年6月24日，主要業務為太陽能電池及模組之研發、製造、銷售及電廠規劃設計、裝置、維運服務。
元晶匯集半導體與光電產業優秀的菁英團隊、及結合高自動化先進設備，創造品質差異化，並以市場導向發展產品技術及精進品質，扮演業界要角。103年營業收入62億元、稅前純益1.54億元、每股盈餘0.56元；104年上半年營收32億元、稅前虧損0.44億元、每股虧0.1元。
李述德曾指出，今年新上市公司家數估計有25至30家，其中國內企業IPO掛牌約15至20家，F股掛牌約十家，略多於去年國內及F股上市掛牌總家數22家。
依據證交所排程，今年底前預計將有立積（4968）、台數科（6464）、同泰電子（3321）、天鈺（4961）、億豐（8464）、銘鈺（4545）、F-佐登（4190）、F-永新（4557）、F-材料（4763）、F-波力（8467）、F-達豐（8470）掛牌，而昨日運錩鋼鐵（2069）送件至證交所申請股票上市。
根據公開說明書資料顯示，運錩負責人為顏德和，實收資本額為11億元，主要產品為不銹鋼材料加工製造，103年度稅前獲利1.76億元，每股稅後純益（EPS）為1.25元。
F-永新(4557)看準大陸汽車市場商機，透過回台IPO募資，用以擴充產能設備，投入包括真空助力器、卡鉗等新產品領域，結合原有的剎車總分泵，水平整合剎車系統產品，投入大陸汽車廠原廠零件(OEM)或原廠維修零件(OES)的新市場。
F-永新董事長紀經得指出，公司在剎車、離合器總分泵產品領域，全球累積超過6,000套模具，構築競爭對手難以望其項背的門檻，並成為日後進軍大陸汽車售後維修市場(AM)重要利基。
F-永新是北美最大AM汽車剎車總分泵新品製造廠，公司股票規畫於10月中掛牌，掛牌價暫訂為75∼80元。以下是紀經得專訪紀要：
問：F-永新為何規畫回台第一上市？
答：F-永新在深耕北美AM市場後，看好大陸汽車市場的成長性，F-永新又是大陸汽車剎車總分泵生產規模第二大的業者(若以金額計則是第一大)，投入大陸市場具發展優勢。
評估大陸AM市場品質價格紊亂，且各城市通路短期內整合有困難，因此決定大陸市場從OEM領域切入。進入OEM市場有利於品牌價值提升，並替日後切入大陸AM市場打好基礎。
為開發大陸汽車廠的OEM業務，除原有剎車總分泵外，F-永新擴充至真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，並已與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年起配合新車上市開始放量出貨，可望讓F-永新營運進入另一個新成長期。
此外，F-永新在AM產品上，也將開始跨入卡鉗、剎車蹄片等新產品的生產，其中卡鉗將從今年第4季投產，預計明年第2季開始放量出貨。由於卡鉗平均單價約達30美元，毛利率高達30％∼40％，看好未來將成F-永新業績的第二大成長動能。
隨新產品、大陸OEM新市場的拓展，都須更多資金擴充新廠房、投資新的生產設備，因此決定回台掛牌，向資本市場募資。
問：F-永新在營運上有何優勢？
答：AM市場面對的各品牌、各年份車種的剎車總分泵需求龐雜，F-永新深耕產業20多年，累積超過6,000套模具，可滿足包括美國、墨西哥、巴西等多國市場的需求，同時F-永新在這些國家已與通路商間建立長期穩定的合作關係。
F-永新擁有快速反應的高效率產線，可以充分配合客戶「少量多樣」、「快速交貨」的訂單需求，產線換模速度，更從過去一天50次提高至目前的100次以上，並在2013年獲得博世(Bosch)的精益生產認證，提供客戶「一站購足」的服務，構築行業的高進入門檻，建立對手難以競爭的優勢。
另F-永新在關鍵零件上，例如攸關總分泵反應效率的橡膠皮圈，堅持100％自制，確保產品品質，並縮短產品測試所需時間。
同時由於F-永新在新品項開發上，都經過全球市場詳細調查評估後，才決定投入，「開模零失敗」！
問：F-永新去年EPS衝上5.68元新高，今年上半年獲利增幅卻不若過去兩年高，主因為何？
答：F-永新儘管以經營AM市場為主，但由於產品為剎車系統零件，並不像其他以碰撞件為主的同業，業績有淡旺季的差別，F-永新每年除農曆春節期間營收稍低外，4季業績的起伏差距並不會太大。
今年上半年EPS為2.34元，年增8.8％，年增率不若同期營收的10.1％，主要是受到回台第一上市前置作業費用高，以及上半年新台幣匯率偏高影響。
但這些一次性因素在今年下半年都不復存在，看好獲利能力將恢復正常水準。
F-永新近年因產品組合的優化，新車剎車總分泵材料大量採用鋁取代鑄鐵，產品單價提升，加上原物料鋁的行情走跌使成本下降，公司毛利率逐年走升，從2012年的30.7％提升至今年上半年的33.5％，對獲利後勢樂觀看待。
F-永新董事長紀經得指出，公司在剎車、離合器總分泵產品領域，全球累積超過6,000套模具，構築競爭對手難以望其項背的門檻，並成為日後進軍大陸汽車售後維修市場(AM)重要利基。
F-永新是北美最大AM汽車剎車總分泵新品製造廠，公司股票規畫於10月中掛牌，掛牌價暫訂為75∼80元。以下是紀經得專訪紀要：
問：F-永新為何規畫回台第一上市？
答：F-永新在深耕北美AM市場後，看好大陸汽車市場的成長性，F-永新又是大陸汽車剎車總分泵生產規模第二大的業者(若以金額計則是第一大)，投入大陸市場具發展優勢。
評估大陸AM市場品質價格紊亂，且各城市通路短期內整合有困難，因此決定大陸市場從OEM領域切入。進入OEM市場有利於品牌價值提升，並替日後切入大陸AM市場打好基礎。
為開發大陸汽車廠的OEM業務，除原有剎車總分泵外，F-永新擴充至真空助力器，提供車廠一整套的剎車總成，並已與某大陸自主品牌車廠開始合作，預計2017年起配合新車上市開始放量出貨，可望讓F-永新營運進入另一個新成長期。
此外，F-永新在AM產品上，也將開始跨入卡鉗、剎車蹄片等新產品的生產，其中卡鉗將從今年第4季投產，預計明年第2季開始放量出貨。由於卡鉗平均單價約達30美元，毛利率高達30％∼40％，看好未來將成F-永新業績的第二大成長動能。
隨新產品、大陸OEM新市場的拓展，都須更多資金擴充新廠房、投資新的生產設備，因此決定回台掛牌，向資本市場募資。
問：F-永新在營運上有何優勢？
答：AM市場面對的各品牌、各年份車種的剎車總分泵需求龐雜，F-永新深耕產業20多年，累積超過6,000套模具，可滿足包括美國、墨西哥、巴西等多國市場的需求，同時F-永新在這些國家已與通路商間建立長期穩定的合作關係。
F-永新擁有快速反應的高效率產線，可以充分配合客戶「少量多樣」、「快速交貨」的訂單需求，產線換模速度，更從過去一天50次提高至目前的100次以上，並在2013年獲得博世(Bosch)的精益生產認證，提供客戶「一站購足」的服務，構築行業的高進入門檻，建立對手難以競爭的優勢。
另F-永新在關鍵零件上，例如攸關總分泵反應效率的橡膠皮圈，堅持100％自制，確保產品品質，並縮短產品測試所需時間。
同時由於F-永新在新品項開發上，都經過全球市場詳細調查評估後，才決定投入，「開模零失敗」！
問：F-永新去年EPS衝上5.68元新高，今年上半年獲利增幅卻不若過去兩年高，主因為何？
答：F-永新儘管以經營AM市場為主，但由於產品為剎車系統零件，並不像其他以碰撞件為主的同業，業績有淡旺季的差別，F-永新每年除農曆春節期間營收稍低外，4季業績的起伏差距並不會太大。
今年上半年EPS為2.34元，年增8.8％，年增率不若同期營收的10.1％，主要是受到回台第一上市前置作業費用高，以及上半年新台幣匯率偏高影響。
但這些一次性因素在今年下半年都不復存在，看好獲利能力將恢復正常水準。
F-永新近年因產品組合的優化，新車剎車總分泵材料大量採用鋁取代鑄鐵，產品單價提升，加上原物料鋁的行情走跌使成本下降，公司毛利率逐年走升，從2012年的30.7％提升至今年上半年的33.5％，對獲利後勢樂觀看待。
「創業要成功，就是要勇於走出舒適圈！」F-永新(4557)成為北美汽車售後維修市場(AM)最大剎車總分泵新品供應商，就是當年董事長紀經得與一群創業夥伴勇於走出行業傳統窠臼，勇闖美國市場累積成果。
20多年前，紀經得和一群志同道合的夥伴，共同集資4,000萬元，離鄉背井，勇闖大陸廈門設廠。
F-永新總經理許耀仁回憶：「公司剛成立時沒有產品，不僅拜訪客戶常碰壁，營運首年幾無收入，只能趕快投入產品模具開發；幾個股東一整年幾乎沒領過半毛錢，但員工薪水沒有欠發過一天...」
為了讓公司營運儘快上軌道，F-永新選擇印尼作為第一個切入市場。紀經得解釋，當時印尼當地汽車產品種類少、數量多，F-永新可以很快開發出滿足當地市場各式車款所需剎車總分泵產品，逐漸打開業務大門，讓公司賺進第一桶金。
站穩印尼市場並沒有讓F-永新團隊畫地自限，眼見台灣、大陸同業陸續投競爭，幾經思考，F-永新決定放手印尼市場，轉赴美國開發市場。
「美國是過去台灣，甚至亞洲從事汽車剎車總分泵零件製造廠，想都沒想過要涉足的市場」紀經得說，當時美國市場以翻修、再生件為主流，AM市場新品只仰賴美國三家業者供應，以及從義大利進口的高價品。
F-永新擁有對應AM市場「多樣少量」特性的能力，特別是經過國際汽車零件大廠博世(Bosch)精益生產認證後，能對應客戶要求快速變化產線，一步一腳印經營下來，很快橫掃北美AM剎車總分泵新品市場，當地三大業者不是退出，就是將訂單轉包給F-永新代工。
同時也由於F-永新的成本優勢，大幅拉進新品與翻修件的價差，更大大威脅當地翻修件業者。紀經得指出，北美AM剎車總分泵市場新品與翻修件銷售比，從過去的1比10，逐漸縮小至現在的1比3；隨新車的剎車總分泵設計精密化，改用鋁材質取代鑄鐵等趨勢，讓翻修件業者愈來愈難生存。
紀經得表示，這也解釋F-永新業務的成長性，不僅來自於新車銷售的累積，更有來自於取代翻修件的市場。
如今美國市場站穩，F-永新要再度走出舒適圈，重拾創業精神，挑戰開拓大陸AM與OEM(車廠)代工市場，期待為企業創造出高成長的第三春。
20多年前，紀經得和一群志同道合的夥伴，共同集資4,000萬元，離鄉背井，勇闖大陸廈門設廠。
F-永新總經理許耀仁回憶：「公司剛成立時沒有產品，不僅拜訪客戶常碰壁，營運首年幾無收入，只能趕快投入產品模具開發；幾個股東一整年幾乎沒領過半毛錢，但員工薪水沒有欠發過一天...」
為了讓公司營運儘快上軌道，F-永新選擇印尼作為第一個切入市場。紀經得解釋，當時印尼當地汽車產品種類少、數量多，F-永新可以很快開發出滿足當地市場各式車款所需剎車總分泵產品，逐漸打開業務大門，讓公司賺進第一桶金。
站穩印尼市場並沒有讓F-永新團隊畫地自限，眼見台灣、大陸同業陸續投競爭，幾經思考，F-永新決定放手印尼市場，轉赴美國開發市場。
「美國是過去台灣，甚至亞洲從事汽車剎車總分泵零件製造廠，想都沒想過要涉足的市場」紀經得說，當時美國市場以翻修、再生件為主流，AM市場新品只仰賴美國三家業者供應，以及從義大利進口的高價品。
F-永新擁有對應AM市場「多樣少量」特性的能力，特別是經過國際汽車零件大廠博世(Bosch)精益生產認證後，能對應客戶要求快速變化產線，一步一腳印經營下來，很快橫掃北美AM剎車總分泵新品市場，當地三大業者不是退出，就是將訂單轉包給F-永新代工。
同時也由於F-永新的成本優勢，大幅拉進新品與翻修件的價差，更大大威脅當地翻修件業者。紀經得指出，北美AM剎車總分泵市場新品與翻修件銷售比，從過去的1比10，逐漸縮小至現在的1比3；隨新車的剎車總分泵設計精密化，改用鋁材質取代鑄鐵等趨勢，讓翻修件業者愈來愈難生存。
紀經得表示，這也解釋F-永新業務的成長性，不僅來自於新車銷售的累積，更有來自於取代翻修件的市場。
如今美國市場站穩，F-永新要再度走出舒適圈，重拾創業精神，挑戰開拓大陸AM與OEM(車廠)代工市場，期待為企業創造出高成長的第三春。
之前受到股災波及，元晶(6443)及氣立(4555)相繼申請延後上市掛牌，但近期將相繼展開IPO現金增資承銷作業。
其中，元晶原計畫於8月31日上市掛牌，但當時因市場參與詢價圈購數量過低，致取消承銷作業，近日IPO案捲土重來，將於10月2日上市；另氣立原向證交所呈報擬於9月29日上市，後來也延後至11月6日。
其中，元晶將承銷價由原暫訂16元下修至14元，氣立恐也面臨原暫訂90元向下修正的命運。
在F股上市方面，證交所表示，到年底前將是F股上市密集期，據統計，F-永新IPO上市現金增資案已於8月26日自動申報生效，預計最快可望於11月間上市。
此外，F-佐登申報首次辦理股票公開發行暨初次上市前公開銷售現金增資發行新股案，依「外國發行人募集與發行有價證券處理準則」相關規定，自昨天起申報生效。
下周三(23日)還有F-材料上市IPO現增案可望自動申報生效。
根據證交所網站公告，F-永新、F-佐登及F-材料等3家公司，IPO現增暫訂價格各為85元、68元及72元等，但未來實際承銷價格還是要等到公開詢價圈購完成後才能定價，屆時市況將是影響股票IPO的重要關鍵。
其中，元晶原計畫於8月31日上市掛牌，但當時因市場參與詢價圈購數量過低，致取消承銷作業，近日IPO案捲土重來，將於10月2日上市；另氣立原向證交所呈報擬於9月29日上市，後來也延後至11月6日。
其中，元晶將承銷價由原暫訂16元下修至14元，氣立恐也面臨原暫訂90元向下修正的命運。
在F股上市方面，證交所表示，到年底前將是F股上市密集期，據統計，F-永新IPO上市現金增資案已於8月26日自動申報生效，預計最快可望於11月間上市。
此外，F-佐登申報首次辦理股票公開發行暨初次上市前公開銷售現金增資發行新股案，依「外國發行人募集與發行有價證券處理準則」相關規定，自昨天起申報生效。
下周三(23日)還有F-材料上市IPO現增案可望自動申報生效。
根據證交所網站公告，F-永新、F-佐登及F-材料等3家公司，IPO現增暫訂價格各為85元、68元及72元等，但未來實際承銷價格還是要等到公開詢價圈購完成後才能定價，屆時市況將是影響股票IPO的重要關鍵。
汽車剎車系統製造商F-永新（4557）10月12日將掛牌上市，承銷價在75至80元間。永新表示，AM市場將逐步切入OEM市場，並朝剎車系統部件之整合供應商目標前進。
永新表示，公司的新產品卡鉗兩條生產線將在第4季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，卡鉗售價約高出剎車分泵十倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30%至40%，預計明年第2季開始放量出貨。
永新主攻AM市場，主要營運據點位於嘉義、廈門及美國。
產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。
總經理許耀仁指出，已積極開發新產品，卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，今年卡鉗產品模具數只有20套，明年在客戶的要求下，預計模具數要達到100套以上，明年的營收占比約5%，未來會維持每年百套的開模速度，卡鉗產品將成為明年推動營收、獲利成長的新動能。
今年前八月累計合併營收9.77億元，年增12.28%。公司上半年各地區營收比重以北美55%為最高。
永新表示，公司的新產品卡鉗兩條生產線將在第4季完工啟用，並開始少量出貨，目前月產能約1.2萬個，卡鉗售價約高出剎車分泵十倍售價，平均單價約30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約30%至40%，預計明年第2季開始放量出貨。
永新主攻AM市場，主要營運據點位於嘉義、廈門及美國。
產品更通過國際知名汽車零件大廠Bosch之精益生產認證，公司並導入多項自動化生產設備，能因應客戶要求快速變化各產線，達到客戶快速交貨的要求。
總經理許耀仁指出，已積極開發新產品，卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，今年卡鉗產品模具數只有20套，明年在客戶的要求下，預計模具數要達到100套以上，明年的營收占比約5%，未來會維持每年百套的開模速度，卡鉗產品將成為明年推動營收、獲利成長的新動能。
今年前八月累計合併營收9.77億元，年增12.28%。公司上半年各地區營收比重以北美55%為最高。
汽車剎車系統製造商F-永新(4557)積極切入切入OEM(車廠代工)市場，並朝剎車系統部件整合供應商目標前進。F-永新表示，新產品－卡鉗的兩條生產線將在第4季完工啟用，並開始少量出貨，月產能約1.2萬個，預估明年中起將對營運出現綜效，成為未來營運成長動能。
營運重心在大陸廈門的F-永新，推動回台第一上市，股票規畫於10月中旬掛牌，承銷價暫定75∼80元，並將於今(15)日召開上市前業績說明會。
F-永新董事長紀經得表示，卡鉗售價為F-永新主力產品－剎車總分泵的10倍，平均單價達30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約達30％∼40％，預計明年第2季起放量出貨。
站穩AM市場外，F-永新計畫逐步進軍OEM市場，與大陸某大自主品牌車廠合作開發，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵滲透率將逐步拉高。
營運重心在大陸廈門的F-永新，推動回台第一上市，股票規畫於10月中旬掛牌，承銷價暫定75∼80元，並將於今(15)日召開上市前業績說明會。
F-永新董事長紀經得表示，卡鉗售價為F-永新主力產品－剎車總分泵的10倍，平均單價達30美元，可望為公司明年營運增加助益，新品毛利率約達30％∼40％，預計明年第2季起放量出貨。
站穩AM市場外，F-永新計畫逐步進軍OEM市場，與大陸某大自主品牌車廠合作開發，預估2017年開始陸續出貨，由中小型車切入，未來對該自主品牌的剎車總泵及分泵滲透率將逐步拉高。
汽車零組件廠F-永新（4557）新品主攻北美AM市場，看好剎車系統零組件包括剎車總泵、剎車分泵的銷售穩定成長，再加上新產品卡鉗模式數持續攀升，今年下半年的業績表現會比上半年好，明年的資本支出金額上看1.5億元。
永新預計10月上市掛牌，9月16日舉行上市前業績發表會，暫訂承銷價格為85元。
永新並全力擴展新產品，搶攻AM（售後維修）市場業務。F-永新去年合併營業收入為12億9,907萬元，稅後淨利1.84億元，每股稅後純益（EPS）5.68元，今年上半年合併營收7.17億元，年增10.24%，毛利率穩定保持在30%∼35%，EPS 2.34元，法人看好明年可望達到6元。
永新總經理許耀仁指出，公司開發新產品卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，今年卡鉗產品模具數只有20套，明年在客戶的要求下，預計模具數要達到100套以上，明年的營收占比約5%，未來會維持每年百套的開模速度，卡鉗產品將成為明年推動營收、獲利成長的新動能。
除了卡鉗新產品外，目前剎車總泵的模具數約有上千套，每年維持200套開模速度，維持在AM市場的市占率；至於剎車分泵的部分，每年也會維持百套的開模速度，維持市場的長期競爭力，除了看好剎車系統零組件包括剎車總泵、剎車分泵的銷售穩定成長增加開模數量外，提供各戶一次購足的方便度。
永新指出，剎車系統深耕北美市場，並由點至面將北美市場開發的經驗積極擴大業務版圖至全世界，同時更開發橫向剎車相關零組件產品，提供一站購足需求。因此目前積極建構更為完整的剎車系統零組件產品線並投入自動化設備，提高生產效率，降低人力成本以提升獲利率。永新設立於開曼群島之投資控股公司，集團所屬子公司位於廈門，專注於售後市場汽車剎車系統零組件之製造、生產與銷售，目前資本額為新台幣3.1億元，淨值9.3億元。
永新預計10月上市掛牌，9月16日舉行上市前業績發表會，暫訂承銷價格為85元。
永新並全力擴展新產品，搶攻AM（售後維修）市場業務。F-永新去年合併營業收入為12億9,907萬元，稅後淨利1.84億元，每股稅後純益（EPS）5.68元，今年上半年合併營收7.17億元，年增10.24%，毛利率穩定保持在30%∼35%，EPS 2.34元，法人看好明年可望達到6元。
永新總經理許耀仁指出，公司開發新產品卡鉗產品將成為未來推動營收、獲利成長的新動能，今年卡鉗產品模具數只有20套，明年在客戶的要求下，預計模具數要達到100套以上，明年的營收占比約5%，未來會維持每年百套的開模速度，卡鉗產品將成為明年推動營收、獲利成長的新動能。
除了卡鉗新產品外，目前剎車總泵的模具數約有上千套，每年維持200套開模速度，維持在AM市場的市占率；至於剎車分泵的部分，每年也會維持百套的開模速度，維持市場的長期競爭力，除了看好剎車系統零組件包括剎車總泵、剎車分泵的銷售穩定成長增加開模數量外，提供各戶一次購足的方便度。
永新指出，剎車系統深耕北美市場，並由點至面將北美市場開發的經驗積極擴大業務版圖至全世界，同時更開發橫向剎車相關零組件產品，提供一站購足需求。因此目前積極建構更為完整的剎車系統零組件產品線並投入自動化設備，提高生產效率，降低人力成本以提升獲利率。永新設立於開曼群島之投資控股公司，集團所屬子公司位於廈門，專注於售後市場汽車剎車系統零組件之製造、生產與銷售，目前資本額為新台幣3.1億元，淨值9.3億元。
F-永新(4557)昨(31)日宣布，從原有的煞車總泵、分泵零件領 域，跨足煞車真空助力器、卡鉗等零件製造，朝煞車系統水平整合方 向發展，並計畫切入大陸自主品牌車廠零件供應體系，看好2017年起 營運將會有跳躍性成長的機會。
營運重心在大陸廈門的F-永新，是北美最大AM(售後維修)汽車煞 車總泵、分泵等煞車系統零件供應商，申請回台第一上市，股票預計 10月中掛牌，掛牌價暫訂為85元。
F-永新近年營運穩定，去年合併營收12.99億元，毛利率32.96％， 稅後淨利1.84億元，EPS達5.68元，連續兩年賺回半個以上股本。今 年上半年合併營收7.17億元，毛利率33.48％，稅後淨利0.77億元， EPS為2.34元。
F-永新產品98％以上外銷，且以美元計價，在近期人民幣匯率走貶 下，加上過去F-永新下半年營運高於上半年，法人估今年該公司業績 將有兩位數的增幅，每股獲利有機會挑戰6元新高。
近來海外汽車零組件族群掀起回台上市潮，今年10月再添新兵F-永 新。F-永新董事長紀經得表示，公司生產汽車煞車系統中的總泵、分 泵等零件多年，為擴大營運規模，決定跨入包括真空助力器、卡鉗等 零件產品的生產，水平整合其他煞車零件產品，提供客戶一站式購足 服務，決定回台掛牌，一方面向資本市場募資，一方面藉此來提高知 名度，吸引人才。
紀經得指出，F-永新會透過增資發行新股，掛牌後公司資本額將從 3.1億元增至3.49億元，未來也計畫在台設立技術研發中心。
紀經得說，F-永新的產品由於成本管控、品質與價格優勢，在過去 以翻修、再生零件為主的北美汽車維修市場，快速突圍，早已是北美 AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。
F-永新北美客戶涵括AutoZone、Advance Auto Parts、NationalA utomotive Parts Association等各大連鎖汽車維修商外，更是全球 三大剎車系統製造商的售後維修件(OES)供應商。
目前F-永新積極準備切入包括真空助力器、卡鉗等新產品生產，明 年陸續投產，完成汽車煞車系統零件水平系統後，F-永新總經理許耀 仁看好2017年起，公司業績將會有大幅成長的機會。
營運重心在大陸廈門的F-永新，是北美最大AM(售後維修)汽車煞 車總泵、分泵等煞車系統零件供應商，申請回台第一上市，股票預計 10月中掛牌，掛牌價暫訂為85元。
F-永新近年營運穩定，去年合併營收12.99億元，毛利率32.96％， 稅後淨利1.84億元，EPS達5.68元，連續兩年賺回半個以上股本。今 年上半年合併營收7.17億元，毛利率33.48％，稅後淨利0.77億元， EPS為2.34元。
F-永新產品98％以上外銷，且以美元計價，在近期人民幣匯率走貶 下，加上過去F-永新下半年營運高於上半年，法人估今年該公司業績 將有兩位數的增幅，每股獲利有機會挑戰6元新高。
近來海外汽車零組件族群掀起回台上市潮，今年10月再添新兵F-永 新。F-永新董事長紀經得表示，公司生產汽車煞車系統中的總泵、分 泵等零件多年，為擴大營運規模，決定跨入包括真空助力器、卡鉗等 零件產品的生產，水平整合其他煞車零件產品，提供客戶一站式購足 服務，決定回台掛牌，一方面向資本市場募資，一方面藉此來提高知 名度，吸引人才。
紀經得指出，F-永新會透過增資發行新股，掛牌後公司資本額將從 3.1億元增至3.49億元，未來也計畫在台設立技術研發中心。
紀經得說，F-永新的產品由於成本管控、品質與價格優勢，在過去 以翻修、再生零件為主的北美汽車維修市場，快速突圍，早已是北美 AM汽車零件市場最大的煞車總泵、分泵新品供應商。
F-永新北美客戶涵括AutoZone、Advance Auto Parts、NationalA utomotive Parts Association等各大連鎖汽車維修商外，更是全球 三大剎車系統製造商的售後維修件(OES)供應商。
目前F-永新積極準備切入包括真空助力器、卡鉗等新產品生產，明 年陸續投產，完成汽車煞車系統零件水平系統後，F-永新總經理許耀 仁看好2017年起，公司業績將會有大幅成長的機會。
時序進入9月，上市掛牌旺季來臨，9月將有F-泰鼎(4927)、氣立(4555)及元晶(6443)等3家公司新股掛牌，累計今年上市家數可達到16家，另也有3檔ETF上市交易，合計共將增6檔生力軍。
預期年底將有F-永新、F-波力、F-材料及立積、台數科、同泰等多家公司，可望在第4季陸續上市，加入台股上市新兵。
F-泰鼎已定將於9月8日櫃轉市，是繼F-聯德之後，第2家櫃轉市的F公司，F-泰鼎上半年每股稅後盈餘(EPS)為1.07元，較去年同期的1.83元大幅衰退，因此，近期股價也從波段50元以上高點一路回挫，昨日以平盤價34.9元作收。
氣立預計於9月29日上市，目前正準備辦理公開詢價圈購及公開抽籤，目前暫訂公開詢圈價格為65∼90元，俟詢圈結果才會訂定公開承銷價格。氣立上半年EPS為2.19元，也略低於去年同期的2.5元，昨日股價以81.99元上漲0.99元作收。
元晶原預計於上周一進行股票上市詢圈，承銷價格暫訂16元，並於8月31日上市，但因申購人數不足，最後決定重新詢圈，目前尚未敲定時間詢圈時間。
證交所表示，元晶計劃將於9月間上市，但時間未訂，9月將有2家國內公司上市、1家F股上市，今年累計也有14家國內上市公司送件申請上市、6家F公司申請上市。
預期年底將有F-永新、F-波力、F-材料及立積、台數科、同泰等多家公司，可望在第4季陸續上市，加入台股上市新兵。
F-泰鼎已定將於9月8日櫃轉市，是繼F-聯德之後，第2家櫃轉市的F公司，F-泰鼎上半年每股稅後盈餘(EPS)為1.07元，較去年同期的1.83元大幅衰退，因此，近期股價也從波段50元以上高點一路回挫，昨日以平盤價34.9元作收。
氣立預計於9月29日上市，目前正準備辦理公開詢價圈購及公開抽籤，目前暫訂公開詢圈價格為65∼90元，俟詢圈結果才會訂定公開承銷價格。氣立上半年EPS為2.19元，也略低於去年同期的2.5元，昨日股價以81.99元上漲0.99元作收。
元晶原預計於上周一進行股票上市詢圈，承銷價格暫訂16元，並於8月31日上市，但因申購人數不足，最後決定重新詢圈，目前尚未敲定時間詢圈時間。
證交所表示，元晶計劃將於9月間上市，但時間未訂，9月將有2家國內公司上市、1家F股上市，今年累計也有14家國內上市公司送件申請上市、6家F公司申請上市。
兆豐證券近年來深耕F股上市櫃承銷輔導業務有成。據統計，目前F上市櫃掛牌公司共計106家，其中，由兆豐證券擔任主辦券商共計9家，市場占有率8.5％，表現名列前茅；此外，兆豐證券近2年送件的F上市櫃案均為3件，在市場排名均為第一。
董事長劉大貝指出，據統計，目前F股自行撤件數達18家，兆豐證券至今則尚無退件紀錄。
據統計，目前上市櫃掛牌公司共計106家，而由兆豐擔任主辦承銷商，已送件之F上市櫃公司截至7月底止，共計12家，其中已掛牌的有9家，市占率為8.5％，另外還有F-永新則是交易所董事會通過尚未掛牌，另F-芮特及F-三汰則處於送審階段。
兆豐證券表示，兆豐證券最近2年送件的F上市櫃案均為3件，在市場均為第一，主要係董事長上任後全力配合承銷業務的發展，加以金控及舊有客戶的轉介，接案順利，加以未有撤件紀錄，形成良性循環。
F-永新屬於汽車零組件股，目前公司資本額為3.1億，主要產品為汽車煞車總(分)泵及離合器總(分)泵之生產與銷售，去(103)年每股稅後盈餘(EPS)為5.68元。
F-苪特為電子零組件股，主要產品為無線天線、射頻線纜組件，目前公司資本額為1.7億元，去年EPS為0.24元。
F-三汰目前公司資本額為1.5億元，將以化工業申請掛牌，主要產品為防銹膜、防銹袋生產銷售等，去年獲利表現優異，EPS達5.77元。
董事長劉大貝指出，據統計，目前F股自行撤件數達18家，兆豐證券至今則尚無退件紀錄。
據統計，目前上市櫃掛牌公司共計106家，而由兆豐擔任主辦承銷商，已送件之F上市櫃公司截至7月底止，共計12家，其中已掛牌的有9家，市占率為8.5％，另外還有F-永新則是交易所董事會通過尚未掛牌，另F-芮特及F-三汰則處於送審階段。
兆豐證券表示，兆豐證券最近2年送件的F上市櫃案均為3件，在市場均為第一，主要係董事長上任後全力配合承銷業務的發展，加以金控及舊有客戶的轉介，接案順利，加以未有撤件紀錄，形成良性循環。
F-永新屬於汽車零組件股，目前公司資本額為3.1億，主要產品為汽車煞車總(分)泵及離合器總(分)泵之生產與銷售，去(103)年每股稅後盈餘(EPS)為5.68元。
F-苪特為電子零組件股，主要產品為無線天線、射頻線纜組件，目前公司資本額為1.7億元，去年EPS為0.24元。
F-三汰目前公司資本額為1.5億元，將以化工業申請掛牌，主要產品為防銹膜、防銹袋生產銷售等，去年獲利表現優異，EPS達5.77元。
證交所昨（21）日召開董事會，通過F-永新（4557）、F-波力（8467）及氣立（4555）等三家公司的上市案。
不過證交所董事會卻罕見地將立積（4968）的上市案退件。
證交所上市一部羅贊興經理表示，證交所昨日董事會未通過立積上市案，主要與立積在美國打的營業秘密官司二審敗訴有關，需請公司將美國上訴法院二審敗訴的判決書等文件送交給證交所，並請律師到證交所上市一部詳細說明清楚。
雖然立積的上市案遭退件，但包括F-永新、F-波力及氣立的上市案則是順利通過。
不過證交所董事會卻罕見地將立積（4968）的上市案退件。
證交所上市一部羅贊興經理表示，證交所昨日董事會未通過立積上市案，主要與立積在美國打的營業秘密官司二審敗訴有關，需請公司將美國上訴法院二審敗訴的判決書等文件送交給證交所，並請律師到證交所上市一部詳細說明清楚。
雖然立積的上市案遭退件，但包括F-永新、F-波力及氣立的上市案則是順利通過。
證交所昨(21)日召開董事會，通過F-永新(4557)、F-波力(8467)及台灣氣立(4555)上市案；證交所董事長李述德預估，今年上市家數上看30家，優於去年的21家，呈現大幅成長。
證交所昨董事會也通過8月5日為除權息交易日。證交所於6月24日召開股東會，通過擬將分配1.75元股利，包括現金股利1.5元、股票股利0.25元。證交所統計，今年來上市公司家數11家，下半年將步入上市旺季。
證交所昨董事會也通過8月5日為除權息交易日。證交所於6月24日召開股東會，通過擬將分配1.75元股利，包括現金股利1.5元、股票股利0.25元。證交所統計，今年來上市公司家數11家，下半年將步入上市旺季。
下半年進入上市掛牌旺季，證交所表示，京鼎(3413)、元晶(6443)及智伸科(4551)等將於近期加入上市生力軍，其中京鼎可望下周二(28日)上市交易，掛牌價暫訂60元；9月以後將進入上市密集期，估計到年底前將有12家公司上市掛牌交易。
今年上半年已有9家公司上市，7月則有潤泰材及光紅建聖等2家公司上市，合計已有11家上市新兵。證交所統計，今年6月台灣資本市場籌資金額251億元，累計達2,093億元，下半年籌資將會更旺。
證交所表示，台灣資本市場制度健全且資金充沛，多元化籌資工具供企業依自身需求運用，主要籌資工具以現金增資(SPO)、普通公司債(CB)及可轉換公司債(ECB)居多，6月包括鴻海、東元電機、益航及友訊科技等國內上市公司，均參與籌資。
證交所為推動優質企業前進資本市場，持續辦理相關座談會，累計已有融程電訊、寶一科技、日友環保、德淵企業、潤泰精材及光紅建聖等6家國內上市新星加入，另也有F-訊芯、F-康友、F-聯德、F-GIS及F-百達等5家外國企業加入台灣資本市場。
近期預計有京鼎、元晶及智伸科等3家新上市公司掛牌，其中鴻海集團持股18.13％設備廠京鼎預計28日掛牌上市，每股承銷價暫訂60元，京鼎第1季每股稅後盈餘(EPS)1.31元，高於去年同期的0.92元。
目前申請上市的公司有櫃轉市的F-泰鼎，以及預計明日證交所董事會審議的有F-波力、F-永新、立積及氣立等4家，另還有大國鋼、台數科、F-材料及F-力達等尚在證交所內審中，將擇期審議。
證交所強調，今年下半年申請初次上市的企業也將陸續送件，資本市場持續展現活力，帶動經濟成長。
今年上半年已有9家公司上市，7月則有潤泰材及光紅建聖等2家公司上市，合計已有11家上市新兵。證交所統計，今年6月台灣資本市場籌資金額251億元，累計達2,093億元，下半年籌資將會更旺。
證交所表示，台灣資本市場制度健全且資金充沛，多元化籌資工具供企業依自身需求運用，主要籌資工具以現金增資(SPO)、普通公司債(CB)及可轉換公司債(ECB)居多，6月包括鴻海、東元電機、益航及友訊科技等國內上市公司，均參與籌資。
證交所為推動優質企業前進資本市場，持續辦理相關座談會，累計已有融程電訊、寶一科技、日友環保、德淵企業、潤泰精材及光紅建聖等6家國內上市新星加入，另也有F-訊芯、F-康友、F-聯德、F-GIS及F-百達等5家外國企業加入台灣資本市場。
近期預計有京鼎、元晶及智伸科等3家新上市公司掛牌，其中鴻海集團持股18.13％設備廠京鼎預計28日掛牌上市，每股承銷價暫訂60元，京鼎第1季每股稅後盈餘(EPS)1.31元，高於去年同期的0.92元。
目前申請上市的公司有櫃轉市的F-泰鼎，以及預計明日證交所董事會審議的有F-波力、F-永新、立積及氣立等4家，另還有大國鋼、台數科、F-材料及F-力達等尚在證交所內審中，將擇期審議。
證交所強調，今年下半年申請初次上市的企業也將陸續送件，資本市場持續展現活力，帶動經濟成長。
今年以來台灣證券交易所已有五家F股海外企業回台掛牌上市。證交所董事長李述德表示，以送件申請案子及承銷商回報案子估算，今年證交所F股掛牌家數，將力拚10至15家，比去年僅有七家倍數成長。目前F股掛牌速度已經恢復往年水準。
據證交所資料顯示，今年來有F-GIS（6456）、F-百達、F-聯德、F-康友、F-訊芯等五家掛牌上市，而通過證交所上市審議委員有F-永新、F-波力等二家，將排入7月證交所董事會中進行討論及審議。
至於F-泰鼎、F-材料、F-力達、F-佐登等四家進入證交所上市二部的內審階段，若加上已掛牌五家、及即將進入證交所董事會審議的二家，有11家F股確定今年掛牌。李述德日前曾說，今年F股最高將有15家掛牌上市，由此推算，今年下半年承銷商將再送件約四件F股案子進入證交所。
今年F股承銷商部分，以福邦證券、凱基證券、永豐金證券為F股承銷商是最大贏家。
目前7月即將進入證交所董事會討論的F-永新，專注於售後市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售。去年合併營收12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後純益（EPS）為5.68元，優於前年的5.51元，今年第1季EPS為0.78元。
據證交所資料顯示，今年來有F-GIS（6456）、F-百達、F-聯德、F-康友、F-訊芯等五家掛牌上市，而通過證交所上市審議委員有F-永新、F-波力等二家，將排入7月證交所董事會中進行討論及審議。
至於F-泰鼎、F-材料、F-力達、F-佐登等四家進入證交所上市二部的內審階段，若加上已掛牌五家、及即將進入證交所董事會審議的二家，有11家F股確定今年掛牌。李述德日前曾說，今年F股最高將有15家掛牌上市，由此推算，今年下半年承銷商將再送件約四件F股案子進入證交所。
今年F股承銷商部分，以福邦證券、凱基證券、永豐金證券為F股承銷商是最大贏家。
目前7月即將進入證交所董事會討論的F-永新，專注於售後市場汽車剎車系統零組件製造、生產及銷售。去年合併營收12.99億元，稅後淨利1.84億元，每股稅後純益（EPS）為5.68元，優於前年的5.51元，今年第1季EPS為0.78元。
證交所今日將召開有價證券上市審議委員會，將審議F-永新(455 7)初次申請股票第一上市案。F-永新公司董事長為紀經得，公司實 收資本額為3.1億元，專注於售後市場汽車剎車系統零組件之製造、 生產及銷售。
稅前純益方面，2012∼2014年各為1.35億元、2.05億元、2.47億元 ，2015年第1季3,702萬元；每股稅後盈餘(EPS)2012∼2014年各為 3.24元、5.51元、5.68元，2015年第1季為0.78元。
稅前純益方面，2012∼2014年各為1.35億元、2.05億元、2.47億元 ，2015年第1季3,702萬元；每股稅後盈餘(EPS)2012∼2014年各為 3.24元、5.51元、5.68元，2015年第1季為0.78元。
F-波力(8467)上周四(4月30日)向證交所申請股票第一上市，為繼F-力達(4552)、F-永新(4557)、F-材料(4763)之後，今年第4家外國企業(F股)申請上市。
波力環球企業公司於英屬開曼群島設立登記，目前股本為4.62億元、淨值為12.56億元，主要營運據點包括台灣以及中國大陸浙江省桐鄉市等地，主要業務為碳纖維複合材料運動產品之製造及銷售、自有品牌羽毛球拍與相關配件之銷售。
F-波力目前主要產品為冰上曲棍球桿、冰上曲棍球頭盔、羽網球拍與配件及壁球拍等，銷售客戶主要為國際知名冰上曲棍球品牌大廠。
F-波力103年合併營收為23.13億元，稅後淨利為2.81億元，每股稅後盈餘(EPS)為6.07元，主辦輔導券商為永豐金證券。
波力環球企業公司於英屬開曼群島設立登記，目前股本為4.62億元、淨值為12.56億元，主要營運據點包括台灣以及中國大陸浙江省桐鄉市等地，主要業務為碳纖維複合材料運動產品之製造及銷售、自有品牌羽毛球拍與相關配件之銷售。
F-波力目前主要產品為冰上曲棍球桿、冰上曲棍球頭盔、羽網球拍與配件及壁球拍等，銷售客戶主要為國際知名冰上曲棍球品牌大廠。
F-波力103年合併營收為23.13億元，稅後淨利為2.81億元，每股稅後盈餘(EPS)為6.07元，主辦輔導券商為永豐金證券。
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