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駐龍精密機械(上)公司新聞
去年度航太股EPS獲利王的駐龍精密（4572），10日由興櫃轉上市 ，以每股140元掛牌，尾盤收160.5元，上漲20.5元，漲幅14.64％， 躍居航太股王，也帶動中小型航太股的晟田（4541）及寶一（8222） 股價應聲走揚。駐龍董事長王昆生表示，目前在手訂單長達七年，未 來訂單無虞。
登錄興櫃長亨精密（4546）10日收盤價154.5元，下跌4.5元，航太 股稱后；駐龍9月10至17日，正式邁入上市蜜月期，讓航太股王與股 后競價賽，備受矚目。
駐龍在現有訂單基礎上，爭取下一代新開發飛機與引擎機種的訂單 機會，在飛機結構件訂單方面，由現有已接獲波音777訂單，爭取進 階版777X的訂單；此外，駐龍以現有波音737NG訂單，爭取737MAX的 訂單；引擎部分則致力爭取LeapA/B製造機會。
駐龍8月合併營收7,126萬元、年減18.09％，但累計今年前8月合併 營收5.67億元、年增10.39％，創同期歷史新高。王昆生透露，主因 是去年8月入帳一筆專案計畫營收，致今年8月合併營收呈現衰退。
王昆生強調，駐龍是美國波音公司在台「唯三」的合格供應商，另 兩家為漢翔與長榮航太，擁有垂直整合製造大型飛機機身結構零組件 、大型飛機引擎結構零組件、特殊模治具、航太特殊製程，具研發及 組裝強大能力，為業界少見的一條龍服務公司。
駐龍連續六年EPS都有5元以上的獲利水準，去年EPS更高達8.01元 ，居航太股EPS獲利王；今年上半年EPS4.21元。
長亨自結8月合併營收1.75億元、年減9.3％，累計今年前8月合併 營收13.73億元、年減0.76％，不過，長亨今年上半年EPS4.92元，優 於駐龍暫居航太業EPS獲利王。
登錄興櫃長亨精密（4546）10日收盤價154.5元，下跌4.5元，航太 股稱后；駐龍9月10至17日，正式邁入上市蜜月期，讓航太股王與股 后競價賽，備受矚目。
駐龍在現有訂單基礎上，爭取下一代新開發飛機與引擎機種的訂單 機會，在飛機結構件訂單方面，由現有已接獲波音777訂單，爭取進 階版777X的訂單；此外，駐龍以現有波音737NG訂單，爭取737MAX的 訂單；引擎部分則致力爭取LeapA/B製造機會。
駐龍8月合併營收7,126萬元、年減18.09％，但累計今年前8月合併 營收5.67億元、年增10.39％，創同期歷史新高。王昆生透露，主因 是去年8月入帳一筆專案計畫營收，致今年8月合併營收呈現衰退。
王昆生強調，駐龍是美國波音公司在台「唯三」的合格供應商，另 兩家為漢翔與長榮航太，擁有垂直整合製造大型飛機機身結構零組件 、大型飛機引擎結構零組件、特殊模治具、航太特殊製程，具研發及 組裝強大能力，為業界少見的一條龍服務公司。
駐龍連續六年EPS都有5元以上的獲利水準，去年EPS更高達8.01元 ，居航太股EPS獲利王；今年上半年EPS4.21元。
長亨自結8月合併營收1.75億元、年減9.3％，累計今年前8月合併 營收13.73億元、年減0.76％，不過，長亨今年上半年EPS4.92元，優 於駐龍暫居航太業EPS獲利王。
決定駐龍價值高低，不單單在於訂單多寡，還在該公司獲得多少系 統認證！「因為系統認證價值，比取得專利還高」，駐龍精密機械（ 4572）董事長王昆生10日在台灣證券交易所上市記者會上如是強調。
駐龍昨日由興櫃市場轉上市交易，股價直衝160.5元收盤，漲幅14 .64％，如以本益比觀察，160.5÷8.01＝20。亦即，投資人以20倍本 益比看待駐龍。
駐龍價值有多高呢？根據駐龍所提供的資料顯示，包括：一、91年 通過美國Northrop Grumman Corporation公司機身結構、熱處理品質 系統等認證。二、95年取得美國勢必銳航太系統公司合格供應商認證 。三、96年獲得美國派克．漢尼芬公司航太部門（Parker Hannifin CorporationNicholas Aerospace Division）合格供應商認證。四、 97年獲得英國古德里奇航太致動系統公司（Goodrich ActuationSys tem）供應商品質系統認證。五、99年成為以色列航太大廠ELBIT合格 供應商。六、101年取得波音公司特殊製程認證，包括化學製程認證 及NDT Level III認證等。七、102年通過Nadcap化學表面處理等特殊 製程認證。八、102年成為長榮航太公司供應商。九、104年通過波音 公司及Nadcap表面處理珠擊製程認證。十、105年獲美商SPIRIT年度 供應商獎、ATLAS公司優良供應商、漢翔優良供應商。十一、106年取 得鈍化特殊製程Nadcap認證。十二、107年獲得美國塞考斯基飛機公 司品質認證，化學表面處理、非破壞檢驗、熱處理及珠擊特殊製程認 證。十三、再度獲勢必銳（Spirit）公司頒發全球最佳供應商獎。
王昆生指出，駐龍已躋身國際航太產業供應鏈之列，是一家專注於 大型飛機機體、引擎與起落架結構專業製造工廠，18年來成功打入國 際航空工業供應鏈體系，目前是波音D1-4426合格供應商，也是歐洲 賽峰集團引擎及起落架零組件供應商，在台灣更是漢翔航空及長榮航 太主要供應夥伴。
據了解，駐龍已取得SPIRIT公司777X、737MAX新機型訂單，訂單期 間分別為2023、2024年，最重要駐龍正在開發B777X、B737MAX-10及 B787-9/-10機身結構件。從代號觀察，應是三款波音新型客機。
此外，駐龍也取得漢翔虹三專案訂單，正積極開發虹三專案模具與 結構、白鐵全製程零件。更獲得經濟部科專預算，執行航太智慧製造 技術開發暨聚落整合計畫。
王昆生說，近幾年來，駐龍同仁在業務、工程、品質研發上不斷努 力，使駐龍公司訂單與產品交運都有很好成績，受到國內外客戶肯定 與獎項，駐龍會在這個基礎上，對品質、交期與服務等各方面持續努 力，以滿足客戶需求。這些工作包括投資更多製程、開發更複雜組件 、發展更多元客戶，及逐步擴大產能與培育人才，以擴展公司規模， 並提升駐龍在國際航太製造供應鏈地位。
駐龍昨日由興櫃市場轉上市交易，股價直衝160.5元收盤，漲幅14 .64％，如以本益比觀察，160.5÷8.01＝20。亦即，投資人以20倍本 益比看待駐龍。
駐龍價值有多高呢？根據駐龍所提供的資料顯示，包括：一、91年 通過美國Northrop Grumman Corporation公司機身結構、熱處理品質 系統等認證。二、95年取得美國勢必銳航太系統公司合格供應商認證 。三、96年獲得美國派克．漢尼芬公司航太部門（Parker Hannifin CorporationNicholas Aerospace Division）合格供應商認證。四、 97年獲得英國古德里奇航太致動系統公司（Goodrich ActuationSys tem）供應商品質系統認證。五、99年成為以色列航太大廠ELBIT合格 供應商。六、101年取得波音公司特殊製程認證，包括化學製程認證 及NDT Level III認證等。七、102年通過Nadcap化學表面處理等特殊 製程認證。八、102年成為長榮航太公司供應商。九、104年通過波音 公司及Nadcap表面處理珠擊製程認證。十、105年獲美商SPIRIT年度 供應商獎、ATLAS公司優良供應商、漢翔優良供應商。十一、106年取 得鈍化特殊製程Nadcap認證。十二、107年獲得美國塞考斯基飛機公 司品質認證，化學表面處理、非破壞檢驗、熱處理及珠擊特殊製程認 證。十三、再度獲勢必銳（Spirit）公司頒發全球最佳供應商獎。
王昆生指出，駐龍已躋身國際航太產業供應鏈之列，是一家專注於 大型飛機機體、引擎與起落架結構專業製造工廠，18年來成功打入國 際航空工業供應鏈體系，目前是波音D1-4426合格供應商，也是歐洲 賽峰集團引擎及起落架零組件供應商，在台灣更是漢翔航空及長榮航 太主要供應夥伴。
據了解，駐龍已取得SPIRIT公司777X、737MAX新機型訂單，訂單期 間分別為2023、2024年，最重要駐龍正在開發B777X、B737MAX-10及 B787-9/-10機身結構件。從代號觀察，應是三款波音新型客機。
此外，駐龍也取得漢翔虹三專案訂單，正積極開發虹三專案模具與 結構、白鐵全製程零件。更獲得經濟部科專預算，執行航太智慧製造 技術開發暨聚落整合計畫。
王昆生說，近幾年來，駐龍同仁在業務、工程、品質研發上不斷努 力，使駐龍公司訂單與產品交運都有很好成績，受到國內外客戶肯定 與獎項，駐龍會在這個基礎上，對品質、交期與服務等各方面持續努 力，以滿足客戶需求。這些工作包括投資更多製程、開發更複雜組件 、發展更多元客戶，及逐步擴大產能與培育人才，以擴展公司規模， 並提升駐龍在國際航太製造供應鏈地位。
預計於9月10日上市的新股駐龍（4572），於9月4日進行新股初次 募股（IPO）公開承銷抽籤，由於此次僅781張籌碼，但吸引114,526 筆申購，中籤率僅有0.68％。
駐龍此次新股上市公開承銷價訂定140元，9月4日公開抽籤，該公 司9月4日興櫃收盤價在164.52元，與承銷價140元相較，尚有約2萬4 千元價差。
駐龍此次新股上市公開承銷價訂定140元，9月4日公開抽籤，該公 司9月4日興櫃收盤價在164.52元，與承銷價140元相較，尚有約2萬4 千元價差。
由台新證券輔導，預計於9月10日上市的新股駐龍（4572），昨（4）日進行新股初次募股（IPO）公開承銷抽籤，由於此次僅有781張籌碼，但吸引114,526筆的申購熱潮，中籤率僅有0.68%。此次新股上市公開承銷價訂定140元，昨日興櫃收盤價在164.52元，與承銷價140元相較，尚有價差。
主辦券商台新證券表示，駐龍主要從事航太機身結構零組件、航太引擎結構及起落架零組件以及模治具等，其中，飛機結構引擎及起落架零組件占比約95%，航太特殊工模具占比約2%。駐龍今年導入智慧工廠管理系統，提升管理效率與有效管理稼動率，讓產能配合客戶需求，機動性調節與透明化管理。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續6年來每年EPS都有5元以上的獲利水準，尤其是去年表現特別亮眼，EPS高達8.01元，為航太產業獲利王。此外，駐龍上半年合併營收達4.25億元，年增18.5%，毛利率49.1%，稅後純益1.26億元，年增17.5%。
駐龍擁有美國波音品質系統認證、波音特殊製程認證、國際航太國防合約商（NADCAP）化學處理特殊製程認證、波音及NADCAP珠擊特殊製程認證等，主要客戶包括SpiritAerosystems、賽峰集團（SAFRAN GROUP）等國際航太製造廠；以及漢翔、長榮航太、日本Mitsubishi HeavyIndustries等。
駐龍董事長王昆生表示，公司訂單能見度至少看到5年，已可確定每年都有8億元固定訂單，且全球航太產業成長趨勢看佳。（賴俊明）
主辦券商台新證券表示，駐龍主要從事航太機身結構零組件、航太引擎結構及起落架零組件以及模治具等，其中，飛機結構引擎及起落架零組件占比約95%，航太特殊工模具占比約2%。駐龍今年導入智慧工廠管理系統，提升管理效率與有效管理稼動率，讓產能配合客戶需求，機動性調節與透明化管理。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續6年來每年EPS都有5元以上的獲利水準，尤其是去年表現特別亮眼，EPS高達8.01元，為航太產業獲利王。此外，駐龍上半年合併營收達4.25億元，年增18.5%，毛利率49.1%，稅後純益1.26億元，年增17.5%。
駐龍擁有美國波音品質系統認證、波音特殊製程認證、國際航太國防合約商（NADCAP）化學處理特殊製程認證、波音及NADCAP珠擊特殊製程認證等，主要客戶包括SpiritAerosystems、賽峰集團（SAFRAN GROUP）等國際航太製造廠；以及漢翔、長榮航太、日本Mitsubishi HeavyIndustries等。
駐龍董事長王昆生表示，公司訂單能見度至少看到5年，已可確定每年都有8億元固定訂單，且全球航太產業成長趨勢看佳。（賴俊明）
由台新證券輔導，航太股新兵駐龍精密（股票代號：4572）配合初次上市前公開承銷，即日起至明（23）日止舉行競拍，競拍底價為108.53元，競拍總張數2,924張，每筆標單最低投標數量為2張，並於8月27日上午10點開標，駐龍預計於9月10日正式掛牌上市。
駐龍主要從事航太機身結構零組件、航太引擎結構及起落架零組件以及模治具等，其中，飛機結構引擎及起落架零組件占比約95%，航太特殊工模具占比約2%。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續6年來每年EPS都有5元以上的獲利水準，尤其是去年表現特別亮眼，EPS高達8.01元，為航太產業獲利王。此外，該公司今年上半年EPS 4.21元，毛利率49.15%，營益率36.5%。
駐龍擁有美國波音品質系統認證、波音特殊製程認證、國際航太國防合約商（NADCAP）化學處理特殊製程認證、波音及NADCAP珠擊特殊製程認證等。主要客戶包括SpiritAerosystems、賽峰集團（SAFRAN GROUP）等國際航太製造廠；以及漢翔、長榮航太、日本Mitsubishi HeavyIndustries等。（賴俊明）
駐龍主要從事航太機身結構零組件、航太引擎結構及起落架零組件以及模治具等，其中，飛機結構引擎及起落架零組件占比約95%，航太特殊工模具占比約2%。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續6年來每年EPS都有5元以上的獲利水準，尤其是去年表現特別亮眼，EPS高達8.01元，為航太產業獲利王。此外，該公司今年上半年EPS 4.21元，毛利率49.15%，營益率36.5%。
駐龍擁有美國波音品質系統認證、波音特殊製程認證、國際航太國防合約商（NADCAP）化學處理特殊製程認證、波音及NADCAP珠擊特殊製程認證等。主要客戶包括SpiritAerosystems、賽峰集團（SAFRAN GROUP）等國際航太製造廠；以及漢翔、長榮航太、日本Mitsubishi HeavyIndustries等。（賴俊明）
航太股準上市新兵駐龍精密（4572），為配合初次上市前的公開承 銷，21日至23日將舉辦競拍，每股競拍底價108.53元，競拍總張數2 ,924張，每筆標單最低投標數量2張，以價高者優先得標，8月27日上 午10時開標，預計9月10日正式掛牌上市。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續六年每年EPS都有5元 以上的獲利水準，尤其是去年EPS高達8.01元，營運表現特別亮眼， 躍居航太股去年度EPS獲利王。
駐龍今年上半年EPS4.21元，毛利率49.15％，營益率36.5％，也都 有相當不錯的表現。
駐龍主要客戶包括專精起落架系統的法國賽峰（Safran）集團、美 國波音主要機身結構製造廠的勢必銳（Spirit）及漢翔等大廠。為強 化生產動能，駐龍五年前，就開始水平整合關鍵零組件產能，包括金 屬件製造、系統及客戶端認證、表面處理及組裝等應用面。
根據波音及空巴對全球市場預測報告指出，預估2018至2037全球航 空客運收益公里數平均成長率為4.4％∼4.7％，以區域而言，亞太地 區將成為全球最大航空客運市場。
據了解，目前全球約有超過2.44萬架飛機服役，未來20年整體替換 率將高達44％；加上市場需求也預估增加一倍，因此，新機總市場價 值將超過6.3兆美元。
駐龍產品在生產上，採用依市場需求建置適當庫存，由於組裝生產 線完善，一條龍的生產模式，使其能有高毛利率，也大幅增加客戶下 單的意願。
法人認為，駐龍的零組件交件數量年複合成長率約為16％，且在材 料採購上，都有原廠指定材料商，可不受原物料波動影響產生風險， 從材料取得到彈性化的量產，可大幅提升毛利率。
駐龍是波音公司在台唯三的合格供應商，連續六年每年EPS都有5元 以上的獲利水準，尤其是去年EPS高達8.01元，營運表現特別亮眼， 躍居航太股去年度EPS獲利王。
駐龍今年上半年EPS4.21元，毛利率49.15％，營益率36.5％，也都 有相當不錯的表現。
駐龍主要客戶包括專精起落架系統的法國賽峰（Safran）集團、美 國波音主要機身結構製造廠的勢必銳（Spirit）及漢翔等大廠。為強 化生產動能，駐龍五年前，就開始水平整合關鍵零組件產能，包括金 屬件製造、系統及客戶端認證、表面處理及組裝等應用面。
根據波音及空巴對全球市場預測報告指出，預估2018至2037全球航 空客運收益公里數平均成長率為4.4％∼4.7％，以區域而言，亞太地 區將成為全球最大航空客運市場。
據了解，目前全球約有超過2.44萬架飛機服役，未來20年整體替換 率將高達44％；加上市場需求也預估增加一倍，因此，新機總市場價 值將超過6.3兆美元。
駐龍產品在生產上，採用依市場需求建置適當庫存，由於組裝生產 線完善，一條龍的生產模式，使其能有高毛利率，也大幅增加客戶下 單的意願。
法人認為，駐龍的零組件交件數量年複合成長率約為16％，且在材 料採購上，都有原廠指定材料商，可不受原物料波動影響產生風險， 從材料取得到彈性化的量產，可大幅提升毛利率。
即將於9月上旬掛牌上市的飛機零組件製造商駐龍精密機械（4572 ），今年前7月營收達4.96億元，比去年同期4.27億元，成長16.2％ ，表現亮麗，今年上半年更已繳出EPS 4.21元成績單，去年全年EPS 高達8.01元紀錄，法人預期今年表現將更令人可期。
駐龍是台灣少數通過波音全製程認證飛機零組件製造商，負責輔導 上市的台新證券指出，駐龍已連續6年每年EPS都創下5元以上水準， 表現亮眼，該公司主要開發、量產中大型飛機機體結構、起落架與引 擎結構零組件；且專注垂直整合關鍵零組件，從製造、研發再組裝， 打造一條龍服務。
駐龍指出，目前引擎件種類約30件、起落架種類約4件、機身件產 品約4千件，產品銷售至美國波音主要機身結構製造廠勢必銳航空系 統；供應歐洲空中巴士、美國波音等飛機引擎與起落架系統的法國賽 峰集團等國際航太製造廠；也是漢翔、長榮航太最主要供應商。
駐龍擁有航太鋁合金全製程技術，於2012年在波音支持下建立最先 進航太認證陽極化表面處理生產線，先後取得多項來自國際航太製造 大廠技術與認證，包括航太特有的鈑金液壓成形、陽極化表面處理、 珠擊及非破壞檢測Level III特殊製程，並獲得NADCAP（國際航太與 國防合約商認證）。2018年起每年可供應全球飛機結構及引擎零組件 數量達70萬件以上，2015年、2016年及2018年連續獲得美國勢必銳年 度最佳供應商獎及傑出交運與品質獎，在全球與台灣航空製造供應鏈 體系中扮演重要角色。
駐龍毛利率高達49.15％，主因是一條龍整合服務及工廠管理效率 是關鍵：從原料開始經過機械加工、鈑金、塗裝等共20∼40多樣加工 程序，及後段陽極處理廠，駐龍全靠自己完成，因此，生產效率、產 品附加價值及毛利率自然提高。
駐龍是台灣少數通過波音全製程認證飛機零組件製造商，負責輔導 上市的台新證券指出，駐龍已連續6年每年EPS都創下5元以上水準， 表現亮眼，該公司主要開發、量產中大型飛機機體結構、起落架與引 擎結構零組件；且專注垂直整合關鍵零組件，從製造、研發再組裝， 打造一條龍服務。
駐龍指出，目前引擎件種類約30件、起落架種類約4件、機身件產 品約4千件，產品銷售至美國波音主要機身結構製造廠勢必銳航空系 統；供應歐洲空中巴士、美國波音等飛機引擎與起落架系統的法國賽 峰集團等國際航太製造廠；也是漢翔、長榮航太最主要供應商。
駐龍擁有航太鋁合金全製程技術，於2012年在波音支持下建立最先 進航太認證陽極化表面處理生產線，先後取得多項來自國際航太製造 大廠技術與認證，包括航太特有的鈑金液壓成形、陽極化表面處理、 珠擊及非破壞檢測Level III特殊製程，並獲得NADCAP（國際航太與 國防合約商認證）。2018年起每年可供應全球飛機結構及引擎零組件 數量達70萬件以上，2015年、2016年及2018年連續獲得美國勢必銳年 度最佳供應商獎及傑出交運與品質獎，在全球與台灣航空製造供應鏈 體系中扮演重要角色。
駐龍毛利率高達49.15％，主因是一條龍整合服務及工廠管理效率 是關鍵：從原料開始經過機械加工、鈑金、塗裝等共20∼40多樣加工 程序，及後段陽極處理廠，駐龍全靠自己完成，因此，生產效率、產 品附加價值及毛利率自然提高。
興櫃市場上周成交量持穩，均價漲幅逾一成增至六檔，當中塗料廠尚化（4738）、天線廠耀登（3138）及生技廠博錸（6572）居漲幅前三強。
台股上周面臨年線保衛戰，興櫃市場並未反應恐慌情緒出現資金逃竄，周成交值20.23億元，個股各自表現，族群性並不明顯。前一周漲幅榜的首優你康進入高檔橫盤整理，上周表現並不突出，惟以周成交量7,916張，連兩周蟬聯成交量王。
而大同集團的塗料廠尚化上周均價漲幅24.17％，奪得漲幅王，尚化近年投入奈米級塗料與磷酸鋰鐵電池材料領域，7月營收年增率成功翻正，股價自7月29日帶量攻堅後，累計漲逾四成。
上周漲幅第二名的天線廠耀登，經過前一周整理後，5日重新啟漲，受惠產品需求強勁，上半年營收年增35.5％，加上5G毫米波天線題材加持，周均價漲幅達18.37％，周成交量近3,000張。
排名第三的生技廠博錸，專攻在體外診斷醫療器材，產品主要銷售於日本市場，近期透過私募引進日本電化集團，擴大戰略關係，私募價格達22.5元，相較5日均價15.52元，溢價達44.97％，也讓博錸上周走勢強勁，均線向上發散。
除前三名外，上周均價漲幅逾一成個股，尚有餐飲業者亞洲藏壽司、功率元件廠力士科技、化學材料廠奇鈦科。
興櫃市場重要消息方面，尼龍66大廠展頌基於整體經營發展規劃，擬於22日終止興櫃；上銀集團旗下的微米與奈米級定位系統供應商大銀微系統，預計最快9月掛牌上市；航太零件製造商駐龍13日舉辦上市前業績發表會，將於9月上旬正式掛牌買賣。
台股上周面臨年線保衛戰，興櫃市場並未反應恐慌情緒出現資金逃竄，周成交值20.23億元，個股各自表現，族群性並不明顯。前一周漲幅榜的首優你康進入高檔橫盤整理，上周表現並不突出，惟以周成交量7,916張，連兩周蟬聯成交量王。
而大同集團的塗料廠尚化上周均價漲幅24.17％，奪得漲幅王，尚化近年投入奈米級塗料與磷酸鋰鐵電池材料領域，7月營收年增率成功翻正，股價自7月29日帶量攻堅後，累計漲逾四成。
上周漲幅第二名的天線廠耀登，經過前一周整理後，5日重新啟漲，受惠產品需求強勁，上半年營收年增35.5％，加上5G毫米波天線題材加持，周均價漲幅達18.37％，周成交量近3,000張。
排名第三的生技廠博錸，專攻在體外診斷醫療器材，產品主要銷售於日本市場，近期透過私募引進日本電化集團，擴大戰略關係，私募價格達22.5元，相較5日均價15.52元，溢價達44.97％，也讓博錸上周走勢強勁，均線向上發散。
除前三名外，上周均價漲幅逾一成個股，尚有餐飲業者亞洲藏壽司、功率元件廠力士科技、化學材料廠奇鈦科。
興櫃市場重要消息方面，尼龍66大廠展頌基於整體經營發展規劃，擬於22日終止興櫃；上銀集團旗下的微米與奈米級定位系統供應商大銀微系統，預計最快9月掛牌上市；航太零件製造商駐龍13日舉辦上市前業績發表會，將於9月上旬正式掛牌買賣。
航太零件製造商駐龍精密機械（4572）將於9月上旬正式掛牌上市，駐龍董事長王昆生昨（6）日表示，該公司的訂單能見度至少看到五年，已可確定每年都有8億元固定訂單，在航太產業成長趨勢下，公司營運、獲利表現可期。
駐龍是國內唯三通過波音全製程認證的飛機零組件製造商，主要開發並量產中大型飛機機體結構、起落架和引擎結構零組件，產品營收以飛機結構引擎和起落架零組件占九成五以上。駐龍昨日興櫃均價為155.42元。
王昆生說，航太長期成長趨勢看漲，不排除後續再購地建廠擴充產能，但二廠去年才剛完工，短期產能夠用，因應訂單不是問題。
駐龍目前產品中，引擎件種類約30件，機身件產品約4,000件，產品主要銷售予波音主要機身結構製造廠勢必銳 （Spirit Aerosystems），占營收比重約30%，同時也是法國賽峰集團（Safran Group）合作廠商之一，更是國內漢翔 、長榮航太主要的供應商，是台灣在航太領域的隱形冠軍。
駐龍過去幾年先後取得多項來自國際航太著名製造大廠的技術與認證。
駐龍上半年合併營收達4.25億元，年增18.5%，毛利率近五成（49.1%），稅後純益1.26億元，年增17.5%。
駐龍是國內唯三通過波音全製程認證的飛機零組件製造商，主要開發並量產中大型飛機機體結構、起落架和引擎結構零組件，產品營收以飛機結構引擎和起落架零組件占九成五以上。駐龍昨日興櫃均價為155.42元。
王昆生說，航太長期成長趨勢看漲，不排除後續再購地建廠擴充產能，但二廠去年才剛完工，短期產能夠用，因應訂單不是問題。
駐龍目前產品中，引擎件種類約30件，機身件產品約4,000件，產品主要銷售予波音主要機身結構製造廠勢必銳 （Spirit Aerosystems），占營收比重約30%，同時也是法國賽峰集團（Safran Group）合作廠商之一，更是國內漢翔 、長榮航太主要的供應商，是台灣在航太領域的隱形冠軍。
駐龍過去幾年先後取得多項來自國際航太著名製造大廠的技術與認證。
駐龍上半年合併營收達4.25億元，年增18.5%，毛利率近五成（49.1%），稅後純益1.26億元，年增17.5%。
證交所表示，嘉基（6715）11日送件申請股票上市，為今（108） 年第八家公司申請股票上市。駐龍（4572）、大銀微系統（4576）及 鈞興-KY（4571）等三家公司，已獲證交所董事會通過及主管機關核 准，可望於第三季之間上市。
嘉基科技公司負責人為朱德祥，公司實收資本額為5.1億元，主要 產品包括高速電／光傳輸線及連接器相關產品之研發、生產與銷售。 嘉基1日在興櫃收盤成交參考價為103.98元、下跌1.29％。
據統計，今年以來已有八家公司申請上市，其中鈞興-KY為外國第 一上市，另外還有駐龍、大銀微系統、晶碩、旭暉應材、惠特、宇隆 （櫃轉市）以及嘉基等七家國內公司申請上市。其中，駐龍、大銀微 系統及鈞興-KY等三家公司，已經證交所董事會通過，且也獲得主管 機關核准，可望於第三季之間上市。
嘉基科技公司負責人為朱德祥，公司實收資本額為5.1億元，主要 產品包括高速電／光傳輸線及連接器相關產品之研發、生產與銷售。 嘉基1日在興櫃收盤成交參考價為103.98元、下跌1.29％。
據統計，今年以來已有八家公司申請上市，其中鈞興-KY為外國第 一上市，另外還有駐龍、大銀微系統、晶碩、旭暉應材、惠特、宇隆 （櫃轉市）以及嘉基等七家國內公司申請上市。其中，駐龍、大銀微 系統及鈞興-KY等三家公司，已經證交所董事會通過，且也獲得主管 機關核准，可望於第三季之間上市。
航太業EPS獲利王的駐龍精密（4572）董事長王昆生，27日在股東常會中透露，公司去年與國際航太大廠Spirit續簽新約，提供生產波音B777X和B737Max-10機身結構件，新合約期限分別至2023及2024年；另也與漢翔（2634）合作開發「虹三專案」模具與結構、白鐵全製程零件，讓公司今年營運可望比去年成長。
已登錄興櫃的駐龍，上月27日獲證交所上市審議委員會審查通過公司上市案，王昆生說，公司預定今年第三季掛牌。
駐龍去年合併營收8.39億元、年增48.75％，稅後淨利為2.4億元、年增60.13％，EPS為8.01元，躍居航太業EPS的獲利王。駐龍今年首季EPS2.1元，優於去年同期1.19元，續居航太產業EPS獲利王。27日股東會通過去年度股利，將配發每股3.5元現金股利，及每股0.5元股票股票。
駐龍去年度研發成果，包括開發波音B777X、B737MAX-10、B787-9/-10機身結構件，及「虹三專案」模具與結構、白鐵全製程零件。另也執行航太智慧製造技術開發暨聚落整合計畫，均將成為未來公司營運成長動能。
王昆生說，公司將導入智慧製造，提升效率，逐步擴充產能與營運規模，並提供全製程航太零組件生產，從「次組合件」進而延伸至「較大組合件」的組裝，藉以擴大能量，對於公司現有產能，將適當擴充，包括機工、鈑金，及相互配合製程設備等。
王昆生表示，公司目前營運以現有美洲及亞洲業務的實績為主，未來將加強歐洲市場開發力度，以期完成歐洲、美洲，及亞洲市場三足鼎立的客戶發展目標。
王昆生強調，駐龍具備特殊製程的技術能量完整，並擁有波音（Boeing）及法國賽峰（Safran）等主要航太公司認證，是台灣少數可以在國際接單，並提供航太零組件的全製程製造廠。
面對新的一年，王昆生認為，各廠商在降低成本及獲取巿場考量下，紛紛將產品委外亞洲開發中國家，及其他新興國家製造，使得市場競爭較以往更為激烈，因此，駐龍將持續控管成本與品質，藉以爭取更多訂單。
已登錄興櫃的駐龍，上月27日獲證交所上市審議委員會審查通過公司上市案，王昆生說，公司預定今年第三季掛牌。
駐龍去年合併營收8.39億元、年增48.75％，稅後淨利為2.4億元、年增60.13％，EPS為8.01元，躍居航太業EPS的獲利王。駐龍今年首季EPS2.1元，優於去年同期1.19元，續居航太產業EPS獲利王。27日股東會通過去年度股利，將配發每股3.5元現金股利，及每股0.5元股票股票。
駐龍去年度研發成果，包括開發波音B777X、B737MAX-10、B787-9/-10機身結構件，及「虹三專案」模具與結構、白鐵全製程零件。另也執行航太智慧製造技術開發暨聚落整合計畫，均將成為未來公司營運成長動能。
王昆生說，公司將導入智慧製造，提升效率，逐步擴充產能與營運規模，並提供全製程航太零組件生產，從「次組合件」進而延伸至「較大組合件」的組裝，藉以擴大能量，對於公司現有產能，將適當擴充，包括機工、鈑金，及相互配合製程設備等。
王昆生表示，公司目前營運以現有美洲及亞洲業務的實績為主，未來將加強歐洲市場開發力度，以期完成歐洲、美洲，及亞洲市場三足鼎立的客戶發展目標。
王昆生強調，駐龍具備特殊製程的技術能量完整，並擁有波音（Boeing）及法國賽峰（Safran）等主要航太公司認證，是台灣少數可以在國際接單，並提供航太零組件的全製程製造廠。
面對新的一年，王昆生認為，各廠商在降低成本及獲取巿場考量下，紛紛將產品委外亞洲開發中國家，及其他新興國家製造，使得市場競爭較以往更為激烈，因此，駐龍將持續控管成本與品質，藉以爭取更多訂單。
高雄市政府積極爭取在仁武產業園區建立航太與精密製造聚落，台灣機械公會理事長柯拔希表示，高雄長期以重工業為主，精密機械等輕工業不強，仁武產業園區若能發展航太與精密製造，公會樂觀其成。
他近期將會帶著公會理監事拜會高雄市長韓國瑜，爭取精密機械進駐仁武產業區。
航太龍頭漢翔也持正面的態度。漢翔表示，高雄是航太產業重鎮，仁武產業園區的開發，有助擴大航太產業供應鏈的群聚規模。
柯拔希指出，台灣精密機械的供應鏈集中在中部，未來若能與航太產業結合，尤其與漢翔領軍的「航太產業A-Team 4.0聯盟」整合，或許可以在南台灣發展出全新的航太精密製造與設備供應鏈，他非常看好仁武產業園區的發展前景。
為擴大航太產業聚落，高雄市政府曾與漢翔接觸，詢問前往仁武產業園區設廠的意願。漢翔表示，目前廠房土地與產能都夠用，短期內沒有在仁武產業園區設廠的計畫。
高雄航太產業以發動機結構體零組件、飛機零組件及扣件為主，分布在岡山、路竹及仁武一帶。知名大廠包括漢翔、嘉華盛科技、朝友工業、榮陞精密、晟田科技、長亨精密、旭敏精機、駐龍精密及公準精密工業等。
據統計，台灣航太產業2018年產值達1,207億餘元、年增約10%，南台灣占全國總產值的50%左右，仁武產業園區一旦順利完成開發，可望提供航太大廠產業用地需求，建立發動機、起落架等相關零組件的製造能量。
他近期將會帶著公會理監事拜會高雄市長韓國瑜，爭取精密機械進駐仁武產業區。
航太龍頭漢翔也持正面的態度。漢翔表示，高雄是航太產業重鎮，仁武產業園區的開發，有助擴大航太產業供應鏈的群聚規模。
柯拔希指出，台灣精密機械的供應鏈集中在中部，未來若能與航太產業結合，尤其與漢翔領軍的「航太產業A-Team 4.0聯盟」整合，或許可以在南台灣發展出全新的航太精密製造與設備供應鏈，他非常看好仁武產業園區的發展前景。
為擴大航太產業聚落，高雄市政府曾與漢翔接觸，詢問前往仁武產業園區設廠的意願。漢翔表示，目前廠房土地與產能都夠用，短期內沒有在仁武產業園區設廠的計畫。
高雄航太產業以發動機結構體零組件、飛機零組件及扣件為主，分布在岡山、路竹及仁武一帶。知名大廠包括漢翔、嘉華盛科技、朝友工業、榮陞精密、晟田科技、長亨精密、旭敏精機、駐龍精密及公準精密工業等。
據統計，台灣航太產業2018年產值達1,207億餘元、年增約10%，南台灣占全國總產值的50%左右，仁武產業園區一旦順利完成開發，可望提供航太大廠產業用地需求，建立發動機、起落架等相關零組件的製造能量。
證交所18日召開董事會，通過駐龍（4572）及大銀微系統（4576） 上市案。依過去上市相關作業時程來看，預計這二家公司下半年可加 入上市生力軍。
台灣航太產業再傳佳音！駐龍精密機械（股票代號：4572）在台新證券的輔導下，成功通過上市審議委員會的審議，預計將在8月底至9月初正式上市掛牌。這家專注於大型飛機機身結構零組件、引擎結構零組件及特殊模治具的製造商，將成為台灣航太產業的亮點。 駐龍精密的業務範圍廣泛，不僅是漢翔公司的主要客戶，還是許多國際知名航空大廠的合格供應商。根據公司近年來的表現，去年（107年）的營收達到8.39億元，毛利率高達近50%，營益率則有37%，EPS（每股純益）為8.01元。今年第一季度的營收為2.16億元，毛利率為48%，EPS則為2.10元，這些數據都顯示出駐龍精密在航太產業中的獲利能力無與倫比，堪稱業界獲利王。 值得一提的是，駐龍精密是首批通過波音全製程認證的公司之一，這讓它享有比其他航太公司更高的營益率，達到36.59%。由於國際旅運的成長以及全球飛機市場的寡占特性，駐龍精密已經掌握了2026年之前的長期訂單，每年供應的飛機結構及引擎零組件數量超過700,000萬件，在品質和交期方面都具備強大的競爭力。
由台新證券輔導國內航太大廠－駐龍精密（股票代號：4572），27日通過上市審議委員會審議，預估最快於8月底至9月初上市掛牌。
台新證券表示，駐龍精密主要業務為大型飛機機身結構零組件、大型飛機引擎結構零組件及特殊模治具等，除主要客戶漢翔公司外，也是國外許多主要航空大廠合格供應商。
駐龍去（107）年營收8.39億元，毛利率近50%，營益率37%，EPS 8.01元，今年第1季營收2.16億元，毛利率48%，EPS 2.10元，獲利能力居航太業產之首，堪稱航太產業獲利王。
駐龍為通過波音全製程認證的公司，享有比其他航太公司更高的營益率，營益率高達36.59%。國際旅運成長及全球飛機屬於寡占市場，駐龍掌握的長期訂單已達2026年，每年供應全球飛機結構及引擎零組件數量超過700,000萬件以上，在品質及交期方面皆具競爭力。（賴俊明）
台新證券表示，駐龍精密主要業務為大型飛機機身結構零組件、大型飛機引擎結構零組件及特殊模治具等，除主要客戶漢翔公司外，也是國外許多主要航空大廠合格供應商。
駐龍去（107）年營收8.39億元，毛利率近50%，營益率37%，EPS 8.01元，今年第1季營收2.16億元，毛利率48%，EPS 2.10元，獲利能力居航太業產之首，堪稱航太產業獲利王。
駐龍為通過波音全製程認證的公司，享有比其他航太公司更高的營益率，營益率高達36.59%。國際旅運成長及全球飛機屬於寡占市場，駐龍掌握的長期訂單已達2026年，每年供應全球飛機結構及引擎零組件數量超過700,000萬件以上，在品質及交期方面皆具競爭力。（賴俊明）
台灣航太產業再添新兵！駐龍精密（4572）成功通過證交所上市審查，成為航太新興力量！根據最新消息，駐龍精密昨（27）日宣布，其上市案已獲證交所上市審議委員會通過，這對公司來說是一個重要的里程碑。 作為航太產業的新兵，駐龍精密的表現實在亮眼。去年，該公司實現EPS（每股盈餘）8.01元，而今年首季的EPS更是達到2.1元，這個數字優於去年同期1.19元，讓駐龍精密在航太產業中成為獲利王。 在客戶方面，駐龍精密的業務範圍涵蓋了美國、日本、英國及法國等地的主要飛機製造商。目前，該公司製造的產品已經用於美國波音及歐洲空中巴士等大型民用航空飛機，以及灣流、龐巴迪等高級商務飛機。 對於未來的發展，駐龍精密董事長王昆生表示，公司將繼續把握波音與法國賽峰（Safran）訂單的持續交貨機會，並且因應航太訂單的穩定增長，預計將為今年營運帶來更強的成長動能。
台灣航太製造業龍頭企業駐龍精密機械（4572）近日傳來重大好消息，該公司在台新證券的輔導下，成功通過上市審議委員會的審議，預計將在8月底至9月初正式掛牌上市。這家專注於大型飛機機身結構零組件、引擎結構零組件及特殊模治具等產品的製造商，將成為台灣股市的新星。
根據新聞報導，駐龍精密的主要客戶包括漢翔公司以及全球多個知名航太飛機及引擎公司，如美國SpiritAeroSystemsInc、歐洲賽峰集團（SafranGroup）和以色列ElbitSystems等。它也是台灣除了漢翔及長榮航宇外，唯一通過波音認證的民間航太製造廠，這一殊榮對於公司的發展顯然具有重大意義。
在財務表現方面，駐龍精密在2018年的營收達到了8.39億元，毛利率接近50％，營益率則高達37％，EPS為8.01元。今年第一季度的營收為2.16億元，毛利率和EPS分別為48％和2.1元，這些數據都顯示了公司出色的獲利能力。
台新證券還指出，駐龍精密是台灣唯一通過波音全製程認證的公司，這使得它享有較其他航太公司更高的營益率，達到了36.59％。由於國際旅運的增長和全球飛機市場的寡占趨勢，飛機的需求量遠超於供給量，駐龍精密能夠掌握的長期訂單甚至可以達到2026年，這對公司的業績成長提供了堅實的基礎。
航太上市新兵、已登錄興櫃的駐龍精密（4572），27日獲證交所上市審議委員會審查通過公司上市案，駐龍去年EPS8.01元，且今年首季EPS2.1元，優於去年同期1.19元，居航太產業獲利王。
駐龍主要客戶有來自美國、日本、英國及法國等主要飛機製造商，目前駐龍製造產品已用於美國波音及歐洲空中巴士等大型民用航空飛機，及灣流，龐巴迪等高級商務飛機。
駐龍董事長王昆生表示，因波音與法國賽峰（Safran）訂單持續交貨，且航太訂單穩定，可增加今年營運成長動能。
駐龍主要客戶有來自美國、日本、英國及法國等主要飛機製造商，目前駐龍製造產品已用於美國波音及歐洲空中巴士等大型民用航空飛機，及灣流，龐巴迪等高級商務飛機。
駐龍董事長王昆生表示，因波音與法國賽峰（Safran）訂單持續交貨，且航太訂單穩定，可增加今年營運成長動能。
航太大廠駐龍精密（4572），在台新證券輔導下，於5月27日通過上市審議委員會審議，預計最快於8月底至9月初上市掛牌，駐龍精密主要業務為大型飛機機身結構零組件、大型飛機引擎結構零組件及特殊模治具等。
台新證券表示，該公司主要客戶除了漢翔公司之外，亦是國外許多主要航空大廠，包括美國SpiritAeroSystemsInc、歐洲賽峰集團（SafranGroup）、以色列ElbitSystems等全球知名航太飛機及引擎公司之合格供應商，是國內除了漢翔及長榮航宇外，唯一通過波音認證之民間航太製造廠。
駐龍2018年營收8.39億元，毛利率近50％，營益率37％，EPS8.01，今年第一季營收2.16億元，毛利率48％，EPS2.1元，獲利能力亮眼。
台新證券指出，駐龍更是國內唯一通過波音全製程認證的公司，因此享有比其他航太公司更高的營益率，駐龍營益率高達36.59％。由於國際旅運成長及全球飛機寡占市場的產業趨勢，飛機需求量遠大於供給量，駐龍能掌握的長期訂單可達2026年，使得該公司業績逐年成長。
台新證券表示，該公司主要客戶除了漢翔公司之外，亦是國外許多主要航空大廠，包括美國SpiritAeroSystemsInc、歐洲賽峰集團（SafranGroup）、以色列ElbitSystems等全球知名航太飛機及引擎公司之合格供應商，是國內除了漢翔及長榮航宇外，唯一通過波音認證之民間航太製造廠。
駐龍2018年營收8.39億元，毛利率近50％，營益率37％，EPS8.01，今年第一季營收2.16億元，毛利率48％，EPS2.1元，獲利能力亮眼。
台新證券指出，駐龍更是國內唯一通過波音全製程認證的公司，因此享有比其他航太公司更高的營益率，駐龍營益率高達36.59％。由於國際旅運成長及全球飛機寡占市場的產業趨勢，飛機需求量遠大於供給量，駐龍能掌握的長期訂單可達2026年，使得該公司業績逐年成長。
台灣駐龍精密機械（4572）即將邁向新里程碑，因為證交所將在下周一（27日）召開有價證券上市審議委員會，專門討論駐龍精密機械的股票上市申請案。這家以3億元實收資本額的精密機械製造商，近年來在飛機零組件及特殊模治具市場上表現亮眼。
由董事長王昆生領軍的駐龍精密機械，主要業務涵蓋大型飛機機身結構零組件、飛機引擎與起落架結構零組件的生產與銷售，同時也涉足特殊模治具的研發、生產和銷售。這樣多元化的產品線，讓公司在航空工業及精密製造領域中擁有穩定的市場地位。
在財務表現方面，駐龍精密機械近年來的獲利成績相當亮眼。107年，公司實現稅前純益3.18億元，顯示了其強大的盈利能力。到了108年第一季，公司繼續保持增長勢頭，稅前純益達到7,895萬元。每股稅後盈餘（EPS）方面，107年為8.01元，108年第一季則提升至2.1元，這些數字都證明了駐龍精密機械的經營效益。
若證交所的上市審議順利通過，駐龍精密機械將正式登上股市舞台，為投資者提供一個新的投資選擇。無論結果如何，這家台灣本土企業的發展勢頭，都讓人對其未來充滿期待。
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