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本月初行政院長正式拍板定案國內電動機車發展將採電池交換系統，並以GOGORO自動交換系統電池為共規電池，朝向每年銷售量達汽油機車銷售1/4為努力目標，掀起國內電動機車產業一片愕然，既肯定政府大力推動決心，但卻又擔心此舉將卡住各家車廠營運的發展規劃與策略，加上目前市面上尚具有補助資格的電動機車廠只剩6家，在各大車廠的各自盤算下，這條路還真的需要以行政院的高度繼續推動才走得下去。

國內電動機車廠商目前尚有補助資格僅剩3大機車廠光陽、YAMAHA、三陽與GOGORO、中華汽車及見發先進，採電池交換營運的有GOGORO與見發先進，其餘四家目前都採家充方式，對於後續系統的規劃各有考量但也都未把話說死，只不過3大機車廠過去雖然都有生產電動機車，但也都是政策性的配合並未在市場上有積極表現，尤其去年在貨物稅減免的推波助瀾下汽油機車大賣近85萬輛，這樣龐大的銷售數據下如何讓3大機車廠心甘情願投入電動機車的推動行列，這不是官方說說話就行，畢竟是商業模式的廝殺。

另一方面中華汽車在電動機車的著墨確實是有目共睹，這幾年下來也曾是扛起銷售數據的主力，更是現階段中高齡與婦女電動機車採購首選，家充確實是這使用族群較適合的充電方式，產品定位與使用族群的累積都讓中華汽車必須審慎評估是否投入電池交換系統，該公司甚至也已投入相當多資源在快充的研發測試，對於公司的營運策略與未來規劃一下子要大轉彎，也要看行政院能釋出甚麼利多誘因值得該公司轉進。見發先進則在近年採自有交換系統投注在觀光景點租賃市場，雖支持電池交換但是否參與整合上則不抱樂觀，依其經驗值現有GOGORO電池太重，一般民眾不一定全部適用，且租賃市場的加入對電池營運商是個大考驗。

而最為電動機車廠質疑的GOGORO是否可以公平的釋出共規電池的硬體規格，以及現有運作中的各項軟體甚至雲端技術與資訊等，畢竟這是該公司的商業優勢，共享到何種程度才是各家車廠能夠接受，這應該是蠻艱困的選擇，對該公司而言也不見得可整碗端走，況且若是依目前由工業局主導整合計畫，這樣的層級環保署、交通部甘願幫忙抬轎嗎？光公部門整合就是個問題，牽涉到商業利益的車廠整合更是困難重重，行政院如何拿出魄力並賜予工業局尚方寶劍，將會是整個計畫的重點，而且也需注意整合過程中在問題不斷浮現的同時，除了開不完的會議之外，千萬要小心3大機車廠以拖待變的策略啊！

國內率先提出電動二輪車電池交換構想並付諸實現的見發先進，憑著一個信念與堅持一步一腳印逐漸呈現電動二輪車擺脫第二套電池採購魔咒的契機，如今多個電池自動交換系統競相竄起甚至定調為國內電動二輪車發展方向，無疑是肯定見發先進的長遠眼光與行動力。

國內電動機車電池自動交換系統完全攻佔電動機車市場，除三大汽油車廠之外其餘四家通過補助認證的公司相繼採用電池交換系統，GOGORO更透過高階電動機車串起國內外新風潮，見發先進則是目前在國內觀光景點租賃電池交換系統的佼佼者，見發公司總經理黃枝樹表示，感謝GOGORO的投入讓見發公司多年來的努力得到印證與肯定，也為一直不被看好的電池自動交換系統平反，甚至讓電動機車有機會與汽油機車一較高下。

早在民國99年見發先進公司即著手規劃電池自動交換平台，前幾年歷經許多困境並在業界普遍不看好的狀況下，見發先進機積極結合旅遊景點租賃並從城市型大型自動交換機轉進高機動性租賃市場的小型自動交換機，並以更多元性的組合逐漸在租賃市場闖出成績，目前已在屏東大鵬灣、小琉球與花蓮建置營運，而經由這樣的經驗與技術累積後加碼進軍E-BIKE，再次翻轉公共自行車租賃市場，並持續擴大見發先進電動二輪車版圖。

國內最早實現電動二輪車電池交換系統的見發先進，今年特別以各 式電動車參展台北自行車展，參展主力將以租賃市場需求車款亮相， 當中2人與4人坐遊園車、首創鎖車充電一次到位的易速達E-BIKE公共 電動自行車與全新推出的三輪逗哈車等，都是該公司與時俱進的新產 品，除了展現該公司堅強的研發實力之外，也為營運方向貼近市場的 規畫，展現見發先進在電動車系列豐厚的經驗值。

見發先進總經理黃枝樹表示，投入電動二輪車從開發製造到騎乘環 境的建立再到電池、續航力的迷失突破等，已累積相當豐富的經驗， 甚至對市場的敏銳度與產品的需求度也都是業界翹楚，因此近幾年逐 漸將重心移往租賃市場的規畫與建置以及租賃電動車輛的開發，此次 參展除了有向來擁高接受度的一秒摺疊電動輔助自行車，正在小琉球 示範運行的電動老爺車之外，新推出針對各租賃市場的易速達E-BIK E公共租賃電動自行車與整套管理充電機制、專為觀光景點設計的2人 與4人遊園車與租賃市場全新嬌客前二後一的三輪逗哈車等，都是該 公司全新力作，也將是未來觀光景點遊玩的新亮點。

國內率先提出電動二輪車電池交換構想並付諸實現的見發先進，6年前以電池並聯置入電動機車引起廣泛討論，各界一片質疑聲浪中，更再接再厲推出電池自動交換機系統，憑著一個信念與堅持一步一腳印逐漸呈現電動二輪車擺脫第二套電池採購魔咒的契機，如今多個電池自動交換系統競相竄起甚至定調為國內電動二輪車發展方向，無疑是對見發先進的肯定，也見證該公司總經理黃枝樹對市場的敏銳度與行動力，更讓見發先進闖出國內電池自動交換系統創始者名號。

國內電動機車電池自動交換系統在今年大爆發，除三大汽油車廠之外，其餘四家通過補助認證的公司相繼採用電池交換系統，GOGORO更透過高階電動機車串起國內外新風潮，見發先進則是目前在國內觀光景點租賃電池交換系統的佼佼者，黃枝樹表示，對於新崛起的GOGORO從未視為競爭對手，甚至還要感謝GOGORO的投入，讓見發公司6年來的努力得到印證與肯定，也為一直不被看好的電池自動交換系統平反，甚至讓電動機車將有機會威脅汽油機車進而一較高下的機會，但最重要的卻是正一步步實現見發先進建構電動二輪車更完善騎乘環境的願景。

黃枝樹進一步表示，過去電動機車銷售讓民眾無法接受的即為第二套電池更換的價格太高，對於每顆電池上萬元的價格一次更換相當有怨言，此情況讓電動機車銷售一直處於劣勢，如今電池交換的定調將可改善購買第二套電池的窘境及充分延長電動機車使用壽命，因此該公司不僅率先建置電池交換平台，更針對人體工學數據推出最適合抽取重量4公斤的交換電池，讓電池交換男女老少皆可輕鬆自在更換，並可讓國人在電動機車的騎乘更具便利性與實用性。

事實上早在民國99年見發先進公司即著手規劃電池自動交換平台，隔年即獲環保署肯定在高雄建置電池自動交換平台，揭開國內電池自動交換序幕，這幾年來歷經許多困境，並在業界普遍不看好的狀況下，見發先進積極結合旅遊景點租賃並持續鑽研，並從城市型大型自動交換機，轉進高機動性租賃市場的小型自動交換機，並以更多元性的組合逐漸在租賃市場闖出成績，目前已在屏東大鵬灣、小琉球與花蓮建置營運，而經由這樣的經驗與技術累積後加碼進軍E-BIKE，再次翻轉公共自行車租賃市場，並持續擴大見發先進電動二輪車版圖。

以埋頭苦幹投入電動二輪車，在國內享有高知名度的見發先進公司，日前藉由與高雄應用科技大學簽訂產學合作備忘錄的同時，也在現場展出首次亮相的易速達E-BIKE公共電動自行車租賃系統，不僅展現高研發能量，並已獲得對岸青睞完成簽約即將登陸營運，再度為過去努力打下基礎的見發先進開啟另一波電動二輪車事業新契機。

見發先進總經理黃枝樹有感於國內U-BIKE廣獲民眾肯定，U-BIKE的出現與台北市捷運及公車相輔相佐，並建立了短程移動的新串聯，甚至也更平添幾分人文的親切感，但是畢竟每每出遊卻須踩的滿身大汗，似乎又為出遊興致打了折扣，且其他城市公共運輸未如台北完善及僅需短程騎乘使用即可，因此該公司以豐厚的電動二輪車製造實力與電池交換經驗研發出升級版的E-BIKE，透過電動輔助自行車的使用讓移動距離更遠又更輕鬆，而在研發過程如何讓民眾更簡便使用，並符合U-BIKE的需求，確實讓研發團隊傷透腦筋，但是經由電池交換的經驗與技術累積還是克服完成，並於日前正式亮相E-BIKE，透過E-BIKE更高機動性與更遠距離的移動能力讓民眾更便利騎乘使用，除了提高當地民眾的使用意願與縮短騎程時間之外，也能讓參訪城市的觀光客或背包客可隨興騎乘並享受真正優遊於城市間的輕鬆自在，也為城市增加更具人性與科技的移動新風貌。

該公司的E-BIKE採用鋰電池並裝置在車身結構裡，搭配輪鼓馬達整車輕便好騎乘，車身前端自動上鎖裝置還整合充電與訊息資料回饋雲端管理系統，民眾租借時一樣採搭配信用卡、悠遊卡與一卡通等支付方式迅速又便利，騎乘以輔助踩踏搭配馬達運作完全符合國內電動輔助自行車的認證標準，還車時只要將前車輪上鎖裝置對準並推進停車系統即可自動上鎖，隨後更自動充電及租賃數據回饋紀錄，完全不會增加民眾租賃過程的手續與動作，可提供悠遊城市的新選擇，並補足U-BIKE行動距離不足與行程耗時的遺憾，也讓城市輕旅行更加便利與豐富。

見發先進公司易速達日前與國立高雄應用科技大學舉行聯盟簽約儀式，由總經理黃枝樹與高應大校長楊慶煜共同出席，為後續見發先進與高應大的電動二輪車租賃平台與管理建置合作，見發先進並贈送一輛該公司生產的CC-999電動機車給高應大，為雙方的合作開啟序幕。

見發先進總經理黃枝樹表示，此次合作主要為共同發展電動機踏車的關鍵技術與新型服務商業模式簽署合作備忘錄，將透過與高應大合作加強開發雲端租賃管理資訊平台，為後續的電動二輪車租賃導入更先進與便利的管理系統加強服務能量。

楊慶煜表示，希望藉由該校在電動機踏車驅動與控制關鍵技術的成果及學校在電動車電池交換與充電站控制中心雲端平台的研發技術，協助見發先進整合其原有在電動腳踏車的研發製造成果，共同開發智慧型電動腳踏車雲端租賃管理資訊平台，並藉由物聯網網路通訊以及智慧運算技術、前端電動腳踏車充電、金流、電流以及資通訊整合技術，形成一完全透過手機App操作，完全無人化管理、甲地租乙地還的智慧型租還雲端資訊平台。

高應大電資學院院長卓明遠表示，高應大近年藉由執行學界科專計畫「智慧型電動車充/換電池系統控制中心」及與中油綠能所、電動車產業等合作的產學計畫，累積充電系統、電池管理等六項技術的成果與經驗，這些研發經驗與成果將會移轉與注入此合作案中。

投入電動二輪車已有15年的見發先進，從高雄站穩腳步並轉進大型電池自動交換系統，及至今日的如ATM大小、更具機動性的小型電池自動交換機，再經由電動機車搭配電池自動交換系統進軍觀光景點租賃市場實際運作，除了展現成熟的技術與營運經驗之高機動性外，還有總經理黃枝樹對電池交換系統的堅持與熱情獲得市場肯定。

黃枝樹從電動輔助自行車、電動自行車、小型輕型電動機車、輕型電動機車、鋰電池再到電池自動交換機，一路走來幾乎摸遍了電動二輪車的製造、騎乘舒適性、使用環境與鋰電池等特性，尤其率先在電池自動交換機的投入更是已有5年經歷從南規研發至雙規（南、北規格的共通電池皆可同機交換）再到小型如ATM規格的自動交換機，展現了其堅強的韌性，而在電動機車的租賃騎乘也逐漸累積豐富經驗，並透過租賃訊息回饋不斷的修正與調整後，也確立電動二輪車必須搭配電池自動交換系統才有未來，時至今日國內已有多家整車廠搭配電池自動交換系統跟進上路，就是對見發先進當初堅持與理念的認同。

如今見發先進再進一步以完整的營運系統插旗東港、大鵬灣與小琉球電動機車租賃業務，除了拚搏東港、小琉球的觀光商機之外，也希望能從其故鄉東港開始展現電動二輪車搭配電池自動交換系統的全方位營運模式，未來並將擴及全台灣建構電動二輪車完善的使用環境，也將藉由台灣經驗搶進國際市場，讓見發先進的電動二輪車王國在國際市場上發光發熱。

投入電動二輪車已15年的見發先進從高雄站穩腳步並轉進大型電池自動交換系統，及至今日的屏東墾丁、大鵬灣、離島小琉球再前進台中市大都會區、花蓮等觀光勝地，經由電動機車搭配電池自動交換系統透過觀光景點租賃市場實際運作，除了展現成熟的技術與營運經驗之外，還有總經理黃枝樹對電池交換系統的堅持與熱情獲得市場肯定。

黃枝樹從電動輔助自行車、電動自行車、小型輕型電動機車、輕型電動機車、鋰電池再到電池自動交換機，一路走來幾乎摸遍了電動二輪車的製造、騎乘舒適性、使用環境與鋰電池等特性，尤其率先在電池自動交換機的投入更是已有5年經歷從南規研發至雙規（南、北規格的共通電池皆可同機交換）再到小型如ATM規格的自動交換機，展現了其堅強的韌性，也宣示電動二輪車必須搭配電池自動交換系統才有未來，時至今日國內已有多家電池自動交換系統跟進上路，就是對見發先進當初堅持與理念的認同。

如今見發先進再進一步以完整的營運系統插旗東港、大鵬灣與小琉球電動機車租賃業務，除了拚搏東港、小琉球的觀光商機之外，也希望能從其故鄉東港開始展現電動二輪車搭配電池自動交換系統的全方位營運模式，未來並將逐漸擴及全台灣建構電動二輪車完善的使用環境，也將藉由台灣經驗搶進國際市場，讓見發先進的電動二輪車王國在國際市場上發光發熱。

以電動二輪車製造起家的見發先進公司，以一條龍的配套經營模式打造出低碳節能的電動二輪車使用環境，再配合台中市政府、高雄市環保局、屏東縣政府、花蓮縣環保局與大鵬灣風景區管理處等單位的合作，投入電動二輪車示範運行與租賃營運，打造南台灣最具規模的電動二輪車租賃與使用市場，並受到國外廠商青睞正接洽將整套租賃營運模式外放，逐漸打響見發先進電動二輪車營運王國名號。

雄踞南部最大規模的電動二輪車電池自動交換系統營運商見發先進公司，除了與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站之外，去年再與屏東縣政府合作佈建大鵬灣國家風景區合作無縫接軌小琉球電動二輪車電池自動交換系統、花蓮縣環保局簽定合作計劃投入電動機車進行營運以及簽訂台中市政府電動機車電池自動交換示範運行等案，還以經營製造電動二輪車十幾年的經驗累積，首推電池永久保固徹底解決民眾對更換鋰電池高價的疑慮，全力佈建電動二輪車既舒適又便利的騎乘使用環境。

見發先進總經理黃枝樹表示，電動二輪車使用環境必須採車電分離的模式才能讓民眾更舒適、便利騎乘，所以積極開發出全自動電池交換系統，目前正逐漸佈建小琉球自動交換據點，已有400輛電動二輪車正式投入營運，並且配合屏東縣政府環保局推動小琉球機車汰換為電動機車的政策，鼓勵島上租賃業者全面更換為電動機車，另外也引進勞斯萊斯等級的易速達老爺電動車在小琉球示範運行，讓不適合騎乘電動二輪車的民眾與全家出遊等租用，以吸引更多的國內外觀光客前來小琉球觀光。

現為屏東縣大鵬灣觀光產業聯盟理事長且向來以資源整合、借力、使力、出少力、讓大家獲利為座右銘的黃枝樹，去年更結合東港至小琉球整體包套旅遊行程，受到東港與小琉球民宿、飯店及遊客的肯定，該行程串聯東港在地特色旅遊與東港小琉球無縫接軌的離島旅遊，可於東港租賃電動機車暢遊大鵬灣及東隆宮等在地景點，隨後可於東港碼頭還車後搭船至小琉球，再於小琉球遊客中心取車直接進行島上旅遊，遊客更可盡情體驗東港與小琉球的旅遊行程。

以電動二輪車製造起家的見發先進公司，以一條龍的配套經營模式打造出低碳節能的電動二輪車使用環境，再配合台中市政府、高雄市環保局、屏東縣政府、花蓮縣環保局與大鵬灣風景區管理處等單位的合作，投入電動二輪車示範運行與租賃營運，打造南台灣最具規模的電動二輪車租賃與使用市場，也逐步實現見發先進的電動二輪車全方位營運王國。

雄踞南部最大規模的電動二輪車電池自動交換系統營運商見發先進公司，除了與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站之外，去年再與屏東縣政府合作佈建墾丁地區、大鵬灣國家風景區合作無縫接軌小琉球電動二輪車電池自動交換系統、花蓮縣環保局簽定合作計劃投入電動機車進行營運以及簽訂台中市政府電動機車電池自動交換示範運行等案，還以經營製造電動二輪車十幾年的經驗累積，首推電池永久保固徹底解決民眾對更換鋰電池高價的疑慮，全力佈建電動二輪車既舒適又便利的騎乘使用環境。

見發先進總經理黃枝樹表示，電動二輪車使用環境必須採車電分離的模式才能讓民眾更舒適、便利騎乘，所以積極開發出全自動電池交換系統，目前已完全接收先前易維特電動機車手動交換據點，將全面更改為自動交換機系統，預計今年底前將建置完成全島10至15個電池自動交換站的設立，另電動機車將再增加到1000至1500輛加入租賃營運，並且配合屏東縣政府環保局推動小琉球機車汰換為電動機車的政策，鼓勵島上租賃業者全面更換為電動機車，另外也引進勞斯萊斯等級的易速達老爺電動車在小琉球示範運行，讓不適合騎乘電動二輪車的民眾與全家出遊等租用，以吸引更多的國內外觀光客前來小琉球觀光。現為屏東縣大鵬灣觀光產業聯盟理事長且向來以資源整合、借力、使力、出少力、讓大家獲利為座右銘的黃枝樹，去年更結合東港至小琉球整體包套旅遊行程，受到東港與小琉球民宿、飯店及遊客的肯定，該行程串聯東港在地特色旅遊與東港小琉球無縫接軌的離島旅遊。

花蓮好山好水好風光已是國內外遊客必到景點，見發先進子公司易速達休閒育樂公司特別引進見發經過國內TES認證的電動機車及電池自動交換系統，先期透過民宿業者的參與於去年底在花蓮布建200輛電動機車，將見發先進的電動二輪車與電池自動交換系統版圖擴增至花蓮，且環保署的交換補助也可適用，未來更將透過中、長期的規畫，把花蓮的觀光旅遊結合電動機車節能減碳的特性，開創潔淨、舒適與便利的低碳旅遊新趨勢。

見發先進總經理黃枝樹表示，目前已獲得花蓮合法民宿，共計訂購200台電動機車，後續則還有花蓮縣旅館商業公會支持協助推廣，公司並規畫中、長期計畫將引進更多花蓮民宿及旅館加入合作推廣電動機車騎乘觀光花蓮的行列。

另外，也將在花蓮地區推出888見發專案，只要設籍花蓮民眾可以汰舊換新（有二行程報廢車者）方式扣掉補助款，享優惠價32000元還可36期分期付款，每期只要888元（需支付手續費1500元），即可輕鬆騎乘見發公司電動機車，而且只要年繳1800元即可享電池終身保固，再搭配吃到飽的充電專案年繳1200元及月繳299元（原價電池交換單顆25元）即可享每月不限充電次數和免費電池交換服務，但消費者需另購居家充電器每個3,600元，永遠不必花大錢購買第二套鋰電池，讓花蓮鄉親更輕鬆、自在騎乘見發電動機車。(實際補助款的扣除金額，依買賣當時公告扣除金額為依據。)

雄踞南部最大規模的電動二輪車電池自動交換系統營運商見發先進公司，除了與環保署簽約在高雄建置大型電池自動交換站之外，日前再與屏東縣政府合作布建墾丁地區、又和大鵬灣國家風景區合作無縫接軌小琉球電動二輪車電池自動交換系統，以及簽訂台中市政府200輛電動機車電池自動交換示範運行等案，還首推電池永久保固，徹底解決民眾對更換鋰電池高價的疑慮。

見發先進總經理黃枝樹表示，電動二輪車市場要擴大必須採車電分離的模式才能讓民眾有更舒適、便利的使用環境，因此配合環保署在高雄建置大型電池自動交換機，隨後更自行研發推出小型自動交換機，一步步拓展電動二輪車安全又方便的騎乘新潮流，該公司在努力耕耘之外也希望環保署能多關注南部電動二輪車電池自動交換系統的發展，畢竟環保署先前的示範計畫中各在新北市與高雄簽約規畫建置30個大型電池自動交換站，該公司不僅在期限內完成更積極搶進觀光景點的電動二輪車租賃市場，自行布建小型電池自動交換機，搭配通過認證的自有電動機車、電池與交換機一條龍服務。該公司期盼環保署提供更多資源在南部電池自動交換系統示範運行，導入真正市場測試電池自動交換系統可行性及民眾接受度與實用性等。

見發從高雄站穩腳步並轉進大型電池自動交換系統，及至今日的屏東墾丁、大鵬灣、離島小琉球再前進台中市大都會區，電動機車搭配電池自動交換系統示範運行，既有政府部門合作的示範運行又有搭配觀光景點進軍電動二輪車租賃市場實際運作，電池自動交換系統版圖已跨越半個台灣，所展現的就是堅持與打不倒的毅力。

與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站的見發先進公司，今年已規畫進駐墾丁、小琉球等觀光景點廣布更具機動性的小型電池自動交換機進軍電動二輪車租賃市場，除進軍電池交換系統並積極引進市場之外，也展現見發投入電池自動交換系統決心。

雄踞南部最大規模的電動二輪車電池自動交換系統營運商見發先進公司，除了與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站之外，日前再與屏東縣政府合作布建墾丁地區、又和大鵬灣國家風景區合作無縫接軌小琉球電動二輪車電池自動交換系統，以及簽訂台中市政府200輛電動機車電池自動交換示範運行等案，還首推電池永久保固徹底解決民眾對更換鋰電池高價的疑慮。

見發先進總經理黃枝樹表示，電動二輪車市場要擴大必須採車電分離的模式才能讓民眾有更舒適、便利的使用環境，因此配合環保署在高雄建置大型電池自動交換機，隨後更自行研發推出小型自動交換機，一步步拓展電動二輪車安全又方便的騎乘新潮流，該公司在努力耕耘之外也希望環保署能多關注南部電動二輪車電池自動交換系統的發展，畢竟環保署先前的示範計畫中各在新北市與高雄簽約規劃建置30個大型電池自動交換站，該公司不僅在期限內完成更積極搶進觀光景點的電動二輪車租賃市場，自行布建小型電池自動交換機，搭配通過認證的自有電動機車、電池與交換機一條龍的服務，民眾不用擔心有問題不知要找誰，所以期盼環保署也能提供更多資源在南部電池自動交換系統的示範運行，藉由導入真正的市場機制測試電池自動交換系統的可行性以及民眾的接受度與實用性等資訊收集，以供環保署後續對國內電動二輪車車電分離的規劃及增加民眾購買騎乘的推動。

見發從高雄站穩腳步並轉進大型電池自動交換系統，及至今日的屏東墾丁、大鵬灣、離島小琉球再前進台中市大都會區電動機車搭配電池自動交換系統示範運行，既有政府部門合作的示範運行又有搭配觀光景點進軍電動二輪車租賃市場實際運作，電池自動交換系統版圖已跨越半個台灣所展現的就是堅持與打不倒的毅力。

見發先進公司總經理黃枝樹投入電動二輪車製造行列後，還與環保署簽約在高雄建置30個大型電池自動交換站、更甚而進駐墾丁、小琉球等觀光景點廣布更具機動性的小型電池自動交換機進軍電動二輪車租賃市場，甚至開發出北高兩種規格電池皆可交換使用的小型電池自動交換機，除了全力進入電池交換系統並引進市場之外，也展現見發公司投入電池自動交換系統堅持的決心。

黃枝樹表示，為了堅持製造電動二輪車，從一秒折疊的腳踏車、電動輔助自行車、電動自行車、電動機車等，在累積相當多的製造技術與後勤維修的跟進經驗後，體會到電動二輪車的真正需求所以全力投入電池自動交換站的規畫與研發，也獲得環保署的認同簽約在高雄建置30個電池自動交換站，並經由自有電動機車(通過工業局補助認證車款)的搭配試營運，雖然環保署採用北規的電池為共通電池規格，但該公司為照顧先前試營運車主與支持環保署政策推動的延續性，以及堅持將電池自動交換系統導入市場營運，所以不斷的修正與調整系統運作流程，並據以提供更具實用性與效能的電池自動交換系統。

憑著一股衝勁從電動二輪車加碼轉戰電池自動交換系統，黃枝樹認為該做的就要做，既然決定了就只有全心投入，所以才有一系列電池交換機的研發製造，再加上環保署的推動與肯定才有今年將開跑的墾丁、小琉球等地的電池自動交換系統搭配電動二輪車租賃布局，將經由實際的市場營運實現環保署電池自動交換上路可行性，共同見證見發持續開發與建置電池自動交換系統更完善的使用環境。

見發先進公司總經理黃枝樹一頭栽進電動二輪車製造行列後，還一 路做到在高雄建置30個大型電池自動交換站、以及即將廣布市區更具 機動性的小型電池自動交換機，日前更藉由參加南臺科大展出新一代 小型電池自動交換機、且是北高兩種規格的電池皆可交換使用，解決 兩系統電池規格不同的適應期，也為見發公司投入電動車領域持續堅 持的決心做見證。

黃枝樹表示，為了堅持製造電動二輪車，從一秒折疊的腳踏車(高 捷小白)到電動輔助自行車、電動自行車、電動機車，在累積相當多 的製造技術與後勤維修的跟進等經驗後，充分了解電動二輪車的真正 需求所以全力投入電池自動交換站的規畫與研發，也獲得環保署的認 同簽約在高雄建置30個電池自動交換站，並經由自有電動機車(通過 工業局補助認證車款)的搭配試營運。

後來雖歷經環保署採用北規的電池為共通電池規格，但該公司為照 顧先前試營運車主與環保署政策推動的延續性，特別研發出雙規格電 池皆可採用的電池自動交換機，既能兼顧原有參加電池交換的南部車 主，又能配合環保署共通規格電池的推動，也見證見發公司對電動二 輪車的堅持以及加速更完善使用環境建置的決心。

因此，藉由此次參加南臺科大汽車大展，特別在現場展出雙規電池 適用的小型電池自動交換機，除了讓參觀民眾提前見識即將進駐國內 觀光景點的電動二輪車騎乘環境新趨勢，也見證見發先進整體電動二 輪車發展的規模與全方位的營運模式。

想購買零噪音、零汙染、零排放的電動機車為環境盡一份心力的國 人有福了！隨著(經濟部發展電動機車產業補助實施要點)公告，今 (103)年起至106年，購買經濟部認可的Taiwan E-Scooter電動機車 ，車電分離(買車、租電池)之車款也納入購車補助範疇，可享小型 輕型電動機車每輛補助新台幣7,200元，輕型電動機車每輛補助新台 幣10,000元，更好康的是在98至102年已獲電動機車購置補助的民眾 ，在本期要點公告後，若再新購一輛電動機車，仍可再申請一次補助 。

不過計畫於年底購車的民眾則必須注意，為配合年度會計作業時程 ，補助截止日為當年度12月15日，並以12月20日為截止收件日，以郵 局掛號郵戳為憑，超過當年度截止日購車的民眾，要在下一個年度才 拿得到補助款。

補助對象除中華民國國民及法人外，獨資及合夥事業和其他不具有 公司或商業登記證明文件之行號等，僅需檢附主管機關依法核發之登 記證明文件及經濟部工業局核准函，即可與法人同享不限補助台數之 權利。而且以社區住宅、學校、量販店、加油站、郵局、便利商店、 觀光景點或其它特定地區為設置原則的能源補充設置補助，每座最高 補助新臺幣3萬元，每一申請案最高可補助新臺幣30萬元。

另外，此次補助要點新增合格產品認可規定，需分3階段實施馬達 (含控制器)、電池及其材料零組件國產化，除了可建立台灣成為綠 色高品質電動機車生產基地之外，亦能滿足國內消費者個人或企業法 人商業用車之高規格產品之需求，也皆可獲得工業局的補助。

去(102)年國內電動機車推動達6,767輛，自98年推動至今已累計 超過25,484輛，顯示國人對於電動機車接受度及使用量穩定成長中。 目前經濟部認可的合格車款已達40款，並有15家車廠相繼投入開發， 分別為光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同 喬、綠鑽、其昜、陽光電摩、山王、冠美及益通動能等車廠。

請洽補助專線0800-527-027(0800-我愛騎-您愛騎)，或可上「電 動機車產業網」(www.lev.org.tw/default.asp)查詢詳細資訊及試 乘活動。

見發先進公司總經理黃枝樹一頭栽進電動二輪車製造行列後，還一路做到大型電池自動交換站、以及即將廣布市區更具機動性的小型電池自動交換機，甚至還規劃電池交換的營運策略與二次電池的運用機制，並為此在美國得獎，而為積極進入一條龍營運模式近日已在墾丁地區建置小型電池交換機系統，預計9月底前將建置10座以上電池交換站與引進300輛電動二輪車進駐墾丁租賃市場，為電動二輪車使用環境提供更明確的運行模式。

黃枝樹表示，為了堅持製造電動二輪車，從一秒折疊的腳踏車(高捷小白)到電動輔助自行車、電動自行車、電動機車，該公司累積相當多的製造技術與品質精進、後勤維修的經驗，在充分了解電動二輪車的真正需求與營運契機後，全力投入電池自動交換站的規劃與研發，也獲得環保署的認同簽約在高雄建置30個電池自動交換站，並經由自有電動機車的搭配試營運，進一步累積資訊，成為國內首家擁有電動二輪車從產銷、騎乘模式、電池自動交換、市場接受度等完整訊息的專業製造廠。

國內專研製造電動二輪車的見發先進科技公司，在累積多年的製造經驗與豐富的後勤維修參數累積下，除了獲得市場好評之外，也讓該公司更傾全力投入電池自動交換系統，並與環保署簽約在高雄建置3 0個大型電池自動交換站，對綠能環保產業的堅持逐漸在國內外發光，日前再度從美國傳回好消息，該公司以電池自動交換機系統進入美國「2014無線射頻識別綠色大賞(RFID Green Award)」決賽，除了為見發開啟更深層的持續精進環保產業企圖心之外，也成為另類的台灣之光。

見發公司總經理黃枝樹表示，綜觀亞洲國家中印度、印尼、越南、泰國、中國、台灣或南美洲，大家應該都有見識到如蝗蟲過境般並在大街小巷吼叫奔騰的龐大機車數量，在台灣人口有2300萬人，卻有高達1,500萬台機車，平均每個家庭有2∼3台，經由汽油車排放CO2、C O、HC、NO、PM等大量廢氣，以及所製造的噪音等，兩者都對呼吸系統與聽力有害，因此擁有乾淨能源的電動機車，以及像美國Tesla電動汽車等，都將是有效改善上述問題的良方。

雖然現階段電動機車與汽油車比較起來有些限制，大部分電動機車的潛在使用者最在意電動機車的兩項弱點。第一是充電時間太久，至少需要2∼3小時。第二是「續航焦慮症」怕「騎得出去，騎不回來」，因此見發公司研發推出電池交換系統可以解決這兩項惱人的問題。

不過見發如何管理電池交換站呢？更要緊的是見發如何管理電池呢？相信很多人都會有這樣的存疑，但這也是此次獲選進入決賽的重頭戲，因為該公司採用將被動式超高頻RFID標籤貼在所有電池上，以監控交換站內的電池狀況，同時並進行電池及時監控，經由標籤確認送入電池之身分，若身分不符，該電池將被拒絕。

此外，交換站配備高頻RFID來讀取使用者的悠遊卡以確定其身分，如此就能有效管理電池，以高雄的試運行計畫為例，該公司所提供的電池都已貼有標籤，待試運行計畫結束，見發將更進一步向環保局提案建立電池共同規格，讓消費者能夠用舊電池換入有標籤的新電池。

見發公司設計的電池交換機BES外型尺寸跟家用冰箱相近，在BES的內部有工業電腦、不斷電系統、程式邏輯控制器模組、通訊區域網路，無線射頻讀取機、標籤、天線等，在試運行計畫中，為了維持RFI D穩定讀取力，該公司設計了一組新的天線系統，稱做纜線型天線，以確保讀取力接近100％。由於天線位於金屬環境內部，可能造成讀取障礙，因此還必須讓纜線型天線維持柔軟彈性，並強化金屬表面，形成近場電波來克服金屬環境。

因傳統遠場天線，如PATCH-ANTENNA，無法將輻射波限定在小區域，容易誘發非預期雜訊。所以設計了新天線類似同軸電纜，順著強化表面的狹窄金屬孔道配線，以產生近場電波。因每座電池交換站的讀取器，皆配備三組放在不同位置的纜線型天線，以獲取最佳讀取力。

一個兒時想製造無油煙機車的念頭，讓見發先進公司總經理黃枝樹一頭栽進電動二輪車的製造行列，除了不斷改進推出各式新車款之外，還一路做到大型電池自動交換站、即將廣佈市區更具機動性的電池自動交換機，甚至也規劃電池交換的營運策略與二次電池的運用機制，並為此在美國得獎，一股堅持換來跨入國際市場的先機，黃枝樹的心正逐漸邁向國際化電動車專業大廠行列。

黃枝樹表示，為了堅持製造電動二輪車，從一秒折疊的腳踏車(高捷小白)到電動輔助自行車、電動自行車、電動機車，該公司累積相當多的製造技術與後勤維修等經驗。在充分了解騎乘者的真正需求與營運契機後，覺得不改善充電問題很難在市場製造大局，因此全力投入電池自動交換站的規劃與研發，也獲得環保署的認同，簽約委託見發在高雄建置30個電池自動交換站，並經由自有電動機車(通過工業局補助認證車款)的搭配試營運，更進一步累積電動機車之使用行為模式與市場規模評估相關資訊，成為國內首家擁有電動二輪車從生產、銷售、電池自動交換等相關製造及服務經驗等完整訊息的專業廠商，若再搭配發展中二次電池儲能運用的機制，完整的一條龍營運模式，將有助於提升國內電動二輪車市場規模。

不只如此，本次入圍美國無線射頻識別綠色大賞前三名的驗證與加持，更加肯定見發的方向與策略已受到國際級的肯定。