偉馳能源高科技公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

太陽光電系統結合儲能，將帶動電池商機大噴發，加上電動車的推波助瀾，傳統鉛酸電池與鋰電池後市看好。2018年為中國的儲能發展元年，台灣的光電儲能市場也剛起步，兩岸在密切交流下，可望在強項互補，創造最大商機。

太陽光電發電系統公會理事長郭軒甫、台灣新能源產業協會理事長吳宗興為首的多位企業代表，8月初至中國天能動力參訪，針對電動機車、光伏、電信基站及相關領域的電池應用進行廣泛的討論，兩所國立大學教授也同行進行產學研交流；副總裁朱良保形容，這是天能最高規格的接待。

天能集團自1986年起生產各種鉛酸電池，投入鋰電池也超過10年，在中國4省設有9座生產基地及兩座電池回收處理廠，為循環經濟立下典範。董事長張天任表示，天能站穩中國鉛酸電池業龍頭地位，並在二輪電動車鋰電池取得逾三成市占；在「5年再造一個新天能」的企圖心下，大力拓展境外市場，行銷觸角也正式揮進台灣。

天能攜手毅尚科技轉投資的元新科技，成功建立台灣灘頭堡，以高性價比優勢，有信心在剛萌芽的台灣光電儲能市場搶占先機。此外，借重偉馳能源高科技董事長吳宗興過去在電動車業的深厚人脈，採用天能的電芯，在台灣進行封裝，甚至引進電動機車組件，成為台灣電動機車市場繼Gogoro及光陽之後的「第三勢力」。

投資逾30億人民幣設立現代化鋰電廠生產工廠、貴州的第十座生產基地，為天能近年的新投資項目。張天任說，此一全球戰略布局也是響應中央的扶貧政策，帶動西南地區經濟發展。他強調，天能堅持綠能發展，重視生態文明，重視研發，持續淘汰低端產品。由於經營轉型與產品優化有成，使營收年年創高，創造可持續成長的模式。

天能的天能研究院，為浙江省的重點研發平台，並有國家級工程中心、院士工作站、創新平台等，與全球無縫接軌。有鑑於二輪電動車趨向飽和，天能積極發展3╱4輪電動車，由一帶一路領路，拓展海外市場，為達此一戰略目標，積極匯聚各地人才，以先銷售再落地建廠的模式，使天能成為全球性的新能源動力電池代名詞。（翁永全）

偉馳能源高科技公司開發600安石儲能電池，受到電源產業高度關注。今年將打造電力足可供應整個社區使用的「行動電廠」，為市場首見，此產品在其他領域也有很大的應用潛力。

偉馳為鋰電池專業廠，董事長吳宗興表示，由多顆大容量鋰鐵電池組成的「行動電廠」，以卡車為載具，可機動駛往缺電的場所。其電力來源，除了市電，也能與太陽能發電系統結合，對於國內積極展開太陽光電系統布建及應用，有助於從併網型發展至獨立型系統。

偉馳開發600W儲能電池，並有能力生產更大容量的產品，並依客戶需求量產。吳宗興表示，目前針對多項新款動力電池及儲能電池進行測試，包括鋰三元及鋰鐵電池組等。偉馳擁有力強大的研發團隊，積極投入新技術開發，並與成大、台南應用科大及大葉大學進行電力電池及電動車相關的產學合作案，這些前瞻性的研發計劃，也都獲得政府的經費補助。此外，該公司今年也展開全方位行銷，積極拓展國內外市場，結合全球國際商城，電子商務與實體通路虛實整合並進，開創更大的經營格局。

吳宗興擔任台灣新能源產業協會理事長，打造LED、太陽能及儲能產業的共通平台，促使業界交流成長。他認為，鋰電池在電動車及太陽能儲能的發展潛力無窮，呼籲業者攜手，建立可量產及商業應用的模式，以新產業提升台灣的經濟實力。電話（06）505-1065。

由LED、太陽能及儲能產業菁英所組成的台灣新能源產業協會，日前舉行臨時理監事會議，由理事長吳宗興主持，出席業者對於現行電動機車的補助方案及充電站設置，廣泛提出建設性的建言，希望政府正視並即時推動。

偉馳能源高科技董事長吳宗興表示，民國87年推動民眾購買電動機車，可享2萬補助，並一度訂出每100輛汽油車得搭售2台電動車的規定，但至今電動機車全年銷售量始絡維持在1萬多台。有鑑於各國對於交通載具的排氣標準趨嚴，國內推動第6期排放標準預定2018年上路，屆時機車售價將再漲-2萬元。另方面，汽油車也可望在2030年走入歷史，使得推動電動機車更顯急迫。

電動機車或電動車要普及，前提是廣建充電站。吳宗興認為，在主要超商建置充電站，幾千個據點可以快速建好。電池交換站前二年試行失敗，據點太少、單站建置成本300萬，難以回收，此外，新車的電池交換到舊電池，也是阻卻消費者意願的原因。

偉馳能源年產電動機車電池2萬顆，去年底更與全球國際商城合作，擴大通路。吳宗興表示，偉馳開發性能良好的充電機，可監測電芯在充電時的溫度，預防過熱起火，未來可建置在各充電站。他同時強調，政府以補助政策提升民眾的購買意願，應逐年調降，另逐年提高空污費，轉為補助經費。（翁永全）

隨著節能減碳的風潮不斷發酵，電動車、車用電池的商機持續起飛，我國在這方面也積極挺進，目前有已多家大廠取得佳績。

偉馳能源高科技董事長吳宗興昨（9）日證實，該公司已接獲全球國際商城106年的2萬顆電池大單，為解決產能供不應求的問題，即日起至1月19日將辦理現金增資，此次預計增資4,000萬，增資後股本將從8,000萬成長到為1.2億。

吳宗興表示，該公司與全球國際商城的合作，預計每年出貨5萬顆，第一（106）年先以2萬顆試行，由於這是長期的合作，因此，偉馳能源高科技需設法補齊產能，滿足交貨缺口。

此次現金增資的4,000萬資金，他說，將用於南科廠房的生產線擴線，預計可再增加2條完整產線，建置完成後，可望緩解新單的產能需求。

至於能獲得大單的主因，吳宗興提到，這與該公司專注研發的企業優勢有關。偉馳能源高科技的研發技術採SOP、定型化發展、採模組化整合，成本有高度優勢。如一般電池維修，可能需多道手續，但經過改良後，偉馳能源電池只要接上電腦，立即可判定是哪棵電池芯故障，並以簡便的「抽換」方式更換，簡單到連工讀生都可上手。

此外，為掌握新能源商機，偉馳與成大合作研發「鋰電池與氫燃料」混合新高階電池，與現行油電混合概念相同，具有運用雙能源的優勢，但更先進的是，偉馳是採用未來世代的鋰電池與氫燃料，為往後50年的新能源戰爭提前卡位。

同時，吳宗興提到，該公司另一項殺手級應用，也將問世。他說，一般鐵捲門遇到失火時，會有打不開的風險。針對這一點，偉馳能源高科技研發出能長年待命，並監控鐵捲門的電池產品，平常電力保持滿檔，一旦發生狀況時，就會立即啟動，避免鐵捲門無法開啟的問題。目前，該專利已送件申請，預計三月上市。

展望未來，吳宗興還透露，某家跨國知名的一線上市大廠集團，有意介入電動機車市場，目前已與偉馳能源高科技洽談合作事宜。相信在吳宗興的掌舵下，偉馳的相關能源產品，能帶給民眾更環保、潔淨的綠能環境。

偉馳能源高科技，地址：台南市新市區南科二路9號4樓之2，電話（06）505-2537。

偉馳能源研發的機車啟動鋰電池，省油、輕量、供電穩定，具有瞬間產生大電流的放電能力，火星塞點火快速，研發的多款儲能電池也獲得國內知名大廠試用。該公司的新一代BMS可將車上剩餘電量資訊透過無線通訊轉出，結合Google Map及充電站資訊，將資訊顯示在手機或穿戴設備，提供用車者最佳的充電站資訊，功能傲視業界。

放眼國內動力鋰電池業界，組裝廠林立，但市場上的電池芯、BMS與匹配充電器等品質不一，也使得各品牌的鋰電池使用壽命各異，這不但攸關民眾使用電動二輪車的保障，也決定租賃業的成本。

反觀偉馳能源的動力鋰電池，只採用知名品牌的高品質電池芯，以獨特的封裝技術，經過驗證的高階BMS與耐久測試的專用充電器，確保優異的品質及最高性價比。

吳宗興表示，偉馳採用可單顆電池芯更換的特殊組裝方式，大幅延長鋰電池的使用壽命，並降低成本；該公司堅持搭配自有充電器，不僅延長使用壽命，並避免充放電不正常而對電池造成損壞甚至釀成意外。產品經電動自行車租賃業者在墾丁的實際運作，獲得很高的滿意度，是對偉馳產品性能表現的最佳背書。

他強調，在以客戶需求為導向及堅持嚴謹的品質，偉馳逐步打造新世代的專業鋰電池王國。

偉馳能源高科技所生產的鋰電池，以品質穩定、效能佳馳名，多年來獲得國內電動二輪車廠指定採用。該公司日前與全球國際商城公司敲定新年度的採購案，預定106年起，由偉馳提供總數達2萬顆的電動二輪車動力鋰電池，為進軍國內電動二輪車市場注入新的動力。

全球國際商城是國內新崛起的電動車銷售平台，以銷售電動二輪車為主，偉馳的動力電池獲得青睞，將提供2萬顆48V22A鋰電池，今年內分多次交貨，將為偉馳全年挹注強力的營收與獲利；為此，偉馳將舉辦現金增資。

偉馳董事長吳宗興去年12月10日出席在台南沙崙綠能科技城舉辦的能源論壇，他表示，偉馳目前以電動二輪車與電動巴士的動力電池、儲能電池與汽機車啟動電池為偉馳鋰電池的三大發展方向，在綠能產業的「儲能」，該公司可扮演重要的供應鏈角色。

吳宗興指出，鋰電池為國際認定的電動車動力電池，在其他產業也有很大的發展潛力。偉馳製造電動二輪車長達30年，除了預見鋰電池在交通載具的無窮商機，也看到儲能電池將成為生活必需品，積極進行各種鋰電池研製。

目前測試中的多項動力電池及儲能電池，鋰三元及鋰鐵電池組等，均可依客戶需求量產。該公司在研發之餘，全方位拓展市場行銷，結合全球國際商城，電子商務與實體通路虛實整合並進，開創更大的經營格局。

偉馳能源電話（06）505-1065。

政府鼓勵產學合作，在國內鋰電池界，以偉馳能源的態度最積極，成果也最豐碩。該公司在台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授的協助下，以「燃料電池增程模組應用於電動二輪車研發」，導入電動三輪車的應用，並獲得400萬元經費補助。吳宗興表示，偉馳持續在鋰電池的應用研發努力不懈，加強動力鋰電池的多元應用。

此外，該公司也與大葉大學工業工程與管理研究所攜手，打造車用電池管理系統（BMS），同時計畫結合3D列印技術，生產輕盈的複合材料車身。據了解，計畫的內容是採用碳纖複合材料及3D列印，生產四輪電動的車體，取代重逾1,200公斤的傳統金屬車殼。大葉大學將開發大型3D列印機，並生產金屬模具；若順利量產，產品雛型有機會在106年的新一代設計展現身，成為具有話題性的產學亮點。在「研發創新、服務品質」共同創新模式下，未來朝向整車系統化創新設計與服務發展，使台灣有機會翻轉，並站上產業的浪頭。

大葉大學工業工程系在汽車的系統化暨輕量化設計著力甚深，陳郁文主任表示，掌握輕量化、系統化及智慧化能力，才能讓台灣在新興的電動車產業占有一席之地，「結合3D列印，可望實現電動車平價客製化，並催生C2B的全新少量多樣商業模式。」

吳宗興指出，歐、美、日陸續推出氫燃料動能汽車，台灣不能自外於國際趨勢，該公司與成功大學聯手，歷時一年研發氫燃料電池╱鋰電池混合動力系統，在零碳排放、續航力達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車，交出亮麗的成果。

偉馳能源高科技公司因鋰電池品質穩定效能佳，廣獲國內電動二輪車業者肯定，日前與專注銷售電動二輪車為主的全球國際商城公司敲定採購案，雙方談定明年起將規畫由偉馳能源公司陸續提供總數2萬顆電動二輪車使用的動力鋰電池，全力進軍國內電動二輪車銷售市場，也為偉馳挹注強力業績。

偉馳能源董事長吳宗興時表示，該公司鋰電池發展方向主軸包含電動二輪車與電動巴士的動力電池、儲能電池與汽機車啟動電池三部分，日前動力電池引進大單獲得國內新崛起的電動二輪車銷售平台的全球國際商城公司青睞，談定明年將搭配全球國際商城電動二輪車銷售採購2萬顆48V22A鋰電池，可為偉馳能源挹注可觀業績，另一方面也正與台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授以「燃料電池增程模組應用於電動二輪車之研發」加諸於電動三輪車的應用，持續在鋰電池的應用研發努力不懈，期許加強動力鋰電池的多元應用。

吳宗興進一步表示，鋰電池為現階段國際上認定的電動車動力電池，該公司深知鋰電池未來在交通載具的使用商機無窮，再加上儲能電池的應用愈見廣泛，幾乎已成為民眾生活的必需品，所以正同時進行各項鋰電池相關的研發與製造，無論動力電池或儲能電池都已有多項產品測試中，也可依據客戶的需求指定電池芯品牌並據以量產電池組，全力創造雙贏的寬廣商機 。

由於國內動力鋰電池組裝廠大小林立，組裝重點包括電池芯、BMS與匹配充電器等都可在市面上採購，但隨著價格與品質高低等都會影響鋰電池的壽命，而電池壽命也正攸關使用民眾對應用的電動二輪車好壞以及租賃業的成本計算，因此該公司特別針對客戶的使用需求採購各大品牌電池芯，再以獨特的電池芯固定方式，並透過自行開發的高階BMS與經過耐久測試的專用充電器，提供優質的動力鋰電池。

該公司動力鋰電池性能表現已透過電動自行車租賃業者在墾丁實際運作，取得相當高的滿意度，再加上可單顆電池芯更換的特殊組裝方式，大大延長鋰電池的使用壽命與降低成本，而且該公司堅持一定要搭配自有的充電器，除了在使用壽命有所幫助之外也可避免充放電不正常而對電池有所損壞甚至釀成意外，因此在以客戶需求為導向與嚴謹的品質要求下，偉馳能源正逐步打造新世代的專業鋰電池王國。偉馳公司表示，該公司正辦理現金增資，如尚未收到通知書可洽詢偉馳股務。洽詢電話：（06）505-1065。

偉馳能源高科技研發機車啟動鋰電池，省油、輕量、供電穩定，具有瞬間產生大電流的放電能力，火星塞點火快速。也研發多款儲能電池，獲得國內知名大廠試用。

董事長吳宗興表示，偉馳領先業界，同步與台南大學、大葉大學進行二輪與四輪電動車相關研發。「燃料電池增程模組應用於摩托車」研發計畫由台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授主持，為南科的綠能低碳產業聚落推動計畫，並通過委員會審查，核撥800萬元經費。並攜手大葉大學工業工程與管理系，打造車用電池管理系統（BMS）。

偉馳的新一代BMS，可將車上剩餘電量資訊透過無線通訊轉出，結合Google Map及充電站資訊，將資訊顯示在手機或穿戴設備，提供用車者最佳的充電站資訊。

吳宗興指出，鋰電池為國際認定的電動車動力電池，偉馳製造電動二輪車達30年，預見鋰電池在交通載具的無窮商機，儲能電池將成為生活必需品，同步進行各種鋰電池研製。正在測試多項動力電池及儲能電池，鋰三元及鋰鐵電池組，已可依客戶需求量產。同時全方位拓展市場行銷，著手籌設全球國際免費商城，以電子商務與實體通路虛實整合並進。

偉馳能源高科技公司日前舉辦105年度股東常會，藉由股東常會宣布今年與明年的營運計畫，在全體股東認同下短時間內即圓滿完成會議，偉馳能源董事長吳宗興感謝全體股東的支持，未來將持續在鋰電池領域鑽研，為所有股東爭取最大的獲益。

偉馳能源105年股東常會於日前在台南烏山頭大飯店會議廳舉行，股東針對公司未來願景、產品競爭力、產品行銷計畫等均提出諸多意見，在吳宗興一一說明後獲得所有股東大力支持並通過各項提案，隨後並在烏山頭大飯店用餐，圓滿完成此次的股東常會。

吳宗興致詞時表示，該公司近期已完成儲能電池的相關研發作業，並已提送多家國內知名大廠試用獲得良好效益與好評，相信後續將有機會獲得訂單，而今年配合台南大學能源與環境研究中心黃鎮江教授以「燃料電池增程模組應用於摩托車之研發」申請南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫，也於日前通過委員會的審查核撥800萬元經費，為該公司的研發團隊注入強心針，另外研發多年的汽機車啟動電池在歷經一年多的的實車測試後，取得更多寶貴的訊息回饋並據以由工程單位修正，期間最為該公司傷腦筋的BMS電池保護板，經過購買幾家國內大廠使用後仍覺與公司電池應發揮效能有所落差，所以不得不增聘BMS相關工程人員自行研發，期能依據該公司電池效能需求研發出專用的BMS，在今年上半年度已開始進入測試階段，依目前進度相信在今年底前將可做好量產前的準備，最晚明年將可投入國內汽機車啟動電池市場。

吳宗興進一步表示，鋰電池為現階段國際上認定的電動車動力電池，以及該公司透過過去製造電動二輪車的經驗累積，深知鋰電池未來在交通載具的使用商機無窮，再加上儲能電池的應用愈見廣泛，幾乎已成為民眾生活的必需品，所以該公司正同時進行各項鋰電池相關的研發與製造，無論動力電池或儲能電池都已有多項產品測試中，這其中無論鋰三元電池或鋰鐵電池也都投入相當多的心力與經驗累積，目前已經可以依據客戶的需求量產電池組。

由於偉馳能源對出廠產品有相當嚴謹的把關與信心，加上對於未來儲能電池市場相當看好，所以後續將推出各項儲能電池應用產品如夜市發電機組替代、太陽能儲能電池等，讓偉馳能源在動力型鋰電池與儲能型鋰電池市場打響名號，並躋身國內鋰電池供應商大廠行列。

去年國內電動二輪車不時聽聞充電時發生火災事故，這當然牽涉動力鋰電池的充放電問題以及充電器優劣等眾多變數，而最重要是國內早已明訂鋰電池安全認證機制，民眾選購電動二輪車或換購鋰電池應注意是否通過認證之電池，千萬不可貪小便宜、擅自更改設計或自行搭配劣質充電器等，以致衍生災害問題，並傷害國內電動二輪車產業的發展。

在深入探究與鋰電池有關的事件後，發現災害問題都發生在充電時，且大都使用未經國家安全認證的產品及不瞭解鋰電池的特性，又輕忽其潛在的危險性所致，有些電池芯缺乏安全認證或保護線路粗糙簡單，充電器又任意搭配，擅自更改設計，尤其廉價的充電器更是可能在不當操作或較惡劣的環境下保護板功能失效，甚或租賃業者一條電線同時配置多個充電器充電，電線負荷過載引發短路，期間所造成的產品故障事小，引起火災傷及自己及旁人性命財產則事大。

而碰到鋰電池冒煙或起火該怎麼處理呢？依專家表示，最有效的方法是噴以大量的二氧化碳，有大量的水灌注最好，如果有機會丟到大桶水中也可，其目的在降溫並減低或阻斷鋰電池內反應的速率。鋰電池起火使用乾粉滅火器是無效的，乾粉只能撲滅鋰電池外包裝塑料火源，因為鋰電池一旦起劇烈反應是會自己釋出氧氣助燃的。

總之，消費者在選購電動二輪車時，最好購買通過經濟部Taiwan Electric-Scooter Standard簡稱TES測試認可之「電動機車」。及車測中心審驗通過的電動自行車，若要配置鋰電池時最好也要詢問店家該鋰電池是否經安全認證通過且為原廠配備，如配置為鉛酸版本則最好不要更改為鋰電版，以避免採用到未經檢測的鋰電池而衍生災害。

國內鋰電池廠商偉馳公司董事長吳宗興表示，一般電動二輪車鋰電池充放電建議採用電池廠所搭配的充電器較有保障，因為電池廠在整體製造過程中皆經過多重的測試後才選定充電器，除可產生最大充電效能外在安全的考量上也較嚴謹，坊間有些車廠僅在意充電器的價格未顧及安全考量，所以在選購配置鋰電池的電動二輪車時一定要詳細了解充電器是否為電池廠所匹配的品牌，才能避免充電災害的產生，另外在第二套鋰電池的更換上也要指名原廠配備品牌，避免買到未經檢驗合格的劣質鋰電池。

去年以來，AI（人工智慧）、VR（虛擬實境）始終是市場最熱門的科技詞彙，一時之間，搭上這個火紅題材的企業，彷彿是搭上了高速成長列車，前景具有無限想像空間。

宏達電、Oculus、三星及SONY等科技大廠相繼推出自家品牌VR，但VR絕非大企業專屬舞台，中小企業也能站有一席之地。

生產太陽眼鏡逾26年的圓懋科技，低調研發VR多時，產品預計近期上市。各品牌VR，以三星不到100美元售價最低，圓懋將以高性價比勝出。

VR讓科技迷瘋狂，不惜代價搶先嘗鮮，估計明年全球VR出貨量上看6.31億台，比今年的1.4億台成長4倍有餘，是最有實力追上智慧手機的明星產品。在資本市場，VR也散發無限魅力，偉馳高科技能源去年入股圓懋，結合彼此強項攜手搶攻全球市場，強強聯合共創美好未來。偉馳本業鋰鐵電池具有瑰麗的前景，再跨入VR，如同二具超強馬力的動力引擎，為企業光速成長的最佳後盾。

偉馳董事長吳宗興觀察圓懋具有不讓大廠專美於前的實力，除了技術經驗豐富的太陽眼鏡ODM實力，也與早年推出MP3眼鏡有關。當時奠下紮實的技術基礎，VR為既有產品線的延伸。圓懋董事長李蘭英、總經理李明雙專研眼鏡設計多年，擅長開發結合電子裝置，VR採用720度環景攝影軟體，具有成本優勢，輕巧、舒適、護眼及操作人性化程度，更勝科技大廠一籌。

VR應用面廣，涵蓋休閒娛樂、商業及醫療等場域，成長無上限。吳宗興透露，圓懋VR將以平價策略搶市，「預計比市場知名大廠的定價再低一半」，但仍能維持不錯的毛利，真正達到高性價比。

圓懋總部位於台南，生產線位於廣州，力行外包管理策略，簡化流程並提升競爭力，高峰期一度創下年營收3億元的亮麗數字，未來VR勢必再創營收新高，目前已規劃朝向IPO邁進。（翁永全）

深耕電動機車領域逾20年的偉馳公司董事長吳宗興，被喻為台灣電動車國寶，繼南科新廠落成啟用後，不僅成為國內鋰電池封裝廠進駐南科的首例，更與長泓能源科技合作，初期以汽車啟動電池為主力，並積極搶進機車啟動電池市場。

吳宗興表示，偉馳能源科技不僅與國內多家電動車廠合作，更整合上中游電池等產、官、學合作，推出「搶灘中國、逐鹿歐洲」的計畫，未來持續朝二輪電動車發展外，在南科廠區設立占地600坪廠房，先期規劃9米及12米電池組裝線各一條，並以鋰電池、充電器及救車啟動電池為主力產品。

他指出，由於長泓能源科技專注生產上游的氧化鋰鐵磷動力電池芯，偉馳能源在中、下游封裝及應用具有實戰經驗，為確保原料穩定來源及產品的最佳品質，更採用成功大學開發原料及日本的電芯，以自有封裝技術，取得市場優勢，未來電動車大廠業者及電池通路商，均為潛在合作夥伴。

目前除提供12V34A、12V50A與12V68A等三種規格外，並與二輪車製造團隊及鋰電池組專業人員，共同研發推出動力型鋰電池，吳宗興說，偉馳能源全面投入環保署推動共通規格的電動二輪車鋰電池與電動二輪車鋰電池租賃市場外，看準此市場商機龐大，也著手規畫汽車啟動電池與UPS系統用鋰電池組，搶占鋰電池應用先機。

偉馳能源電話（06）505-2537。

去年國內電動二輪車不時聽聞充電時發生火災事故，這當然牽涉動力鋰電池的充放電問題以及充電器優劣等眾多變數，而最重要是國內早已明訂鋰電池安全認證機制，但仍有許多人貪小便宜、擅自更改設計或自行搭配劣質充電器等，以致衍生災害問題，並傷害國內電動二輪車產業的發展。

在深入探究與鋰電池有關的事件後，發現災害問題都發生在充電時，且大都使用未經國家安全認證的產品及不了解鋰電池的特性，又輕忽其潛在的危險性而致，有些電池芯缺乏安全認證或保護線路粗糙簡單，充電器又任意搭配，擅自更改設計，尤其廉價的充電器更是可能在不當操作或較惡劣的環境下保護板功能失效，甚或租賃業者一條電線同時配置多個充電器充電，電線負荷過載引發短路，期間所造成的產品故障事小，引起火災傷及自己及旁人性命財產則事大。

而碰到鋰電池冒煙或起火該怎麼處理呢？依專家表示，最有效的方法是噴以大量的二氧化碳，有大量的水灌注最好，如果有機會丟到大桶水中也可，其目的在降溫並減低或阻斷鋰電池內反應的速率。鋰電池起火使用乾粉滅火器是無效的，乾粉只能撲滅鋰電池外包裝塑料火源，因為鋰電池一旦起劇烈反應是會自己釋出氧氣助燃的。

總之，消費者在選購電動二輪車時，最好購買通過經濟部Taiwan Electric-Scooter Standard（簡稱TES）測試認可之「電動機車」。及車測中心審驗通過的電動自行車，若要配置鋰電池時最好也要詢問店家該鋰電池是否經安全認證通過且為原廠配備，如配置為鉛酸版本則最好不要更改為鋰電版，以避免採用到未經檢測的鋰電池而衍生災害。

國內鋰電池廠商偉馳公司董事長吳宗興表示，一般電動二輪車鋰電池充放電建議採用電池廠所搭配的充電器較有保障，因為電池廠在整體製造過程中皆經過多重的測試後才選定充電器，除可產生最大充電效能外，在安全的考量上也較嚴謹，坊間有些車廠僅在意充電器的價格未顧及安全考量，所以在選購配置鋰電池的電動二輪車時一定要詳細了解充電器是否為電池廠所匹配的品牌，才能避免充電災害的產生，另外在第二套鋰電池的更換上也要指名原廠配備品牌，避免買到未經檢驗合格的劣質鋰電池。

成立於2012年的偉馳能源公司，2014年於南科正式設廠，成為國內鋰電池封裝廠進駐南科的首例，日前在南科綠能低碳產業聚落成果展上，發表新一代鋰電池結合燃料電池雙動力系統產品。

該公司表示，目前偉馳能源主要產品為汽機車啟動電池、一般載具電池、智慧型充電器、儲能系統與混和動力系統，並與學術單位合作積極研發國產電池芯。

中期目標為電動車與鋰電池結合電力模組，往產業上游結盟，導入新鋰電池材料，長期目標將結合鋰電池與燃料電池微型電動車，打入歐美與大陸市場，期許以綠能產業轉動全球。

此次成果發表會上，該公司發表鋰電池結合燃料電池雙動力系統，除了可分別供電給電動車外，燃料電池亦可同時作為動力源核對鋰電池充電。電動車具有雙動力系統可彌補，燃料電池亦可對鋰電池進行充電，故只需更換氣瓶即可繼續行駛，克服電動車充電時間過久的問。（張傑）

由科技部南部科學園區管理局所主辦的綠色物聯網商機與應用趨勢研討會暨南科綠能低碳產業聚落成果展，日前在南科管理局演藝廳舉行，專業製造鋰電池的偉馳能源高科技公司與成功大學先進動力系統研究中心亦上台共同分享「燃料電池／鋰電池混和動力系統研發」執行計畫成果收穫。

偉馳能源高科技與成功大學先進動力系統研究中心共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫，以燃料電池及鋰電池混和動力系統為研發主軸推出複合電池電動車，該電動車以燃料電池及鋰電池混和動力系統驅動，電動車為7.5kw純電動小型車由偉馳提供，使用72V電力，續航力約為70公里，增加燃料電池系統為混和動力系統後，使用4個高壓氫氣瓶約可增加續航力達150公里(定速50公里)。

偉馳公司董事長吳宗興表示，該公司因擁有豐富的電動機車製造經驗，隨後全力投入動力鋰電池的鑽研，並在該領域獲得良好口碑，此次與成大投入複合電池電動車，以該公司獨到保護控制技術組裝而成的高效能動力鋰電池，整體效益發揮到極致，對後續逐漸擴大動力系統相當有信心。

繼投入國內環保署推動的共通電池生產之後，偉馳能源再度響應經濟部電動二輪車鋰電池自製政策，與成功大學共同投入國產電池芯的研發製造並已可提供樣品測試，另外汽、機車啟動鋰電池本月份正式上市開賣，國外太陽能路燈儲能電池也進入客戶接單生產階段，整體的營運將隨著產品上市逐漸水漲船高，並為偉馳能源開啟更關廣的鋰電池商機。

偉馳能源董事長吳宗興表示，該公司向來支持國內電動二輪車鋰電池配套政策，隨著今年7月起經濟部工業局開始實施電動機車進入MIT(國產化)第二期檢測補助標準後，再度投入電池芯國產化的行列，達到整組鋰電池完全國產化標準，目前已有3.7V2.2A動力型鋰電池專用電池芯規格認證中，以提供國內電動二輪車更成熟實用的國產鋰電池。

而準備多時的汽車啟動鋰電池，本月開始銷售，該公司電池本身具自我保護的監控裝置，只要車子太久沒開即會自動斷電以保護電池及車子無法發動的窘境，屆時只要鑰匙一啟動，電池保護開關即可自動開啟並維持自動充電狀態，而且啟動鋰電池可增加引擎點火的穩定度，因此在行駛的油耗與動力表現上將有明顯的改善。

另外，機車啟動鋰電池，也將同步以親民的價格於本月份上市銷售，透過縮短與市面上鉛酸電池的差距吸引國人裝設，同樣具有啟動加速快、省油等特點，並經過60輛機車車主實車測試三個月，整體的數據表現相當亮眼穩定，因此首波將推出12V5A、12V7A、12V8A與12V10A四種規格上市，該啟動鋰電池更適合在未配置輔助啟動器的國內新款機車，可減少因電池問題衍生拋錨機率，尤其國內機車大都以短程騎程較多，自行充電的機制往往受限於此而有所打折並加速鉛酸電池的損耗，而啟動鋰電池將可充分改善此狀況。

而近年廣受國內外政府部門採用的太陽能路燈，因需配置儲能電池方能確保長期使用，該公司看好此商機研發出太陽能路燈專用儲能電池組，特別以包覆在燈泡端的外型設計廣受國外廠商青睞，加上整組鋰電池效能優異、穩定性高，在經過國外廠商的測試後已先期下單出貨500組，後續預估將有上萬組的採購訂單，可為今年偉馳能源的營收挹注紅盤。

專研鋰電池經驗豐富的偉馳高科技能源公司，繼打造優質動力鋰電池並搶進汽、機車啟動鋰電池市場，帶領國內進入汽、機車安全又實用的啟動鋰電池世代，今年特別擴大參展臺南生綠展並提供現場買電池送行動電源，還準備參觀禮每天限量100位贈送太陽眼鏡，歡迎前往該公司攤位(A658)參觀。

偉馳公司董事長吳宗興表示，該公司動力鋰電池性能表現已透過電動自行車租賃業者的實際運作，取得相當高的滿意度，再加上該公司獨到配置的鋰電池檢測機制，只要攜帶筆電即可幫忙客戶在最短的時間檢測出電池的狀態，再加上可單顆電池芯更換的特殊方式及堅持一定要搭配自有的充電器，除了在使用壽命有所幫助之外也可避免充放電不正常而對電池有所損壞甚至釀成意外，這些特性對電動自行車租賃業者營運相對重要。

而在新開發完成的汽車啟動鋰電池，更是加入該公司更安全耐用的保護概念與裝置，電池本身具有自我保護的監控裝置，只要車子太久沒開即會自動斷電以保護電池本身及車子無法發動的窘境，屆時只要輕輕一按電池上的保護開關即可發動並維持自動充電狀態，而且啟動鋰電池可增加引擎點火的穩定度，因此在行駛的油耗與動力表現上都有明顯的改善。

另外機車啟動鋰電池，將以親民的價格上市銷售，同樣具有啟動加速快、省油等特點，整體的數據表現相當亮眼穩定，而且首波推出產品將以12V7A與12V9A兩種容量規格上市，將可在未配置輔助啟動器的國內新款機車減少因電池問題衍生拋錨機率，尤其國內機車大都以短程騎程較多，自行充電的機制往往受限於此而有所打折並加速鉛酸電池的損耗，而啟動鋰電池將可充分改善此狀況。