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F-英利(上)公司新聞
汽車零件股新兵F-英利（2239）返台第一上市，今（27）日將以147元的價格掛牌。由於F-英利掌握大陸高端品牌車車體結構零件供應訂單，今年營收、毛利率看增，法人估今年每股獲利有12元新高的實力，給予200元的高目標價。
營運中心設在大陸東北長春的F-英利，是大陸一階（Tier1）車體結構零件廠。去年合併營收124.03億元，法人估全年EPS達11.46元，創歷年新高。掛牌後股本膨漲至11億元，法人仍看好今年EPS仍有續創新高實力。
F-英利是大陸少數能同時量產金屬及玻纖複合材料車體結構零件的一階供應商，具協同車廠開發新車零部件的能力，其中金屬件方面，已囊括一汽大眾大部分的儀表板骨架供應訂單。至於玻纖複合材料方面，特別是新材料Symalite（輕質複合材料），F-英利擁有亞洲唯一的一條產線，更是吸引歐系豪華車廠爭相下單的主因。
F-英利董事長林啟彬認為，隨著大陸推出1.6升以下小車購置稅減半政策，及出台新一輪汽車下鄉等刺激車市政策，且大陸政策引導豪華車品牌在地生產趨勢下，F-英利陸續取得客戶新項目的訂單，特別是大陸富豪汽車與北京奔馳汽車等兩家新客戶的高成長性，讓F-英利未來5年營收將逐年增長。
營運中心設在大陸東北長春的F-英利，是大陸一階（Tier1）車體結構零件廠。去年合併營收124.03億元，法人估全年EPS達11.46元，創歷年新高。掛牌後股本膨漲至11億元，法人仍看好今年EPS仍有續創新高實力。
F-英利是大陸少數能同時量產金屬及玻纖複合材料車體結構零件的一階供應商，具協同車廠開發新車零部件的能力，其中金屬件方面，已囊括一汽大眾大部分的儀表板骨架供應訂單。至於玻纖複合材料方面，特別是新材料Symalite（輕質複合材料），F-英利擁有亞洲唯一的一條產線，更是吸引歐系豪華車廠爭相下單的主因。
F-英利董事長林啟彬認為，隨著大陸推出1.6升以下小車購置稅減半政策，及出台新一輪汽車下鄉等刺激車市政策，且大陸政策引導豪華車品牌在地生產趨勢下，F-英利陸續取得客戶新項目的訂單，特別是大陸富豪汽車與北京奔馳汽車等兩家新客戶的高成長性，讓F-英利未來5年營收將逐年增長。
永豐金證券輔導的中國大陸Tier1車體結構件大廠F-英利（2239）今（27）日掛牌上市，該公司連續三年大賺一個股本，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，上市後評價可望明顯優於台灣同業評價的15∼20倍PER以上，目標價200元。
據永豐金證券指出，F-英利早已在中國大陸各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國大陸一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業皆難望其項背。
近年F-英利除技術持續推陳出新，布局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。
F-英利具零部件模組化供應商之戰略樞紐地位，可供應客戶高附加價值模組化產品。玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國大陸汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化之重要材料，在中國大陸市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國大陸其他車廠供應商。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，上市後評價可望明顯優於台灣同業評價的15∼20倍PER以上，目標價200元。
據永豐金證券指出，F-英利早已在中國大陸各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國大陸一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業皆難望其項背。
近年F-英利除技術持續推陳出新，布局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。
F-英利具零部件模組化供應商之戰略樞紐地位，可供應客戶高附加價值模組化產品。玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國大陸汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化之重要材料，在中國大陸市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國大陸其他車廠供應商。
永豐金證輔導的中國Tier 1車體結構件大廠F-英利（2239 ）今（27）日掛牌上市，該公司連續三年大賺一個股本，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元。F-英利早已在中國建構完整生產基地，並打入各大一線車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。近年F-英利除技術持續推陳出新，布局的新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。未來隨著中國購置稅減半、新一輪汽車下鄉等車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢等，營收可望大幅成長。
F-英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化重要材料，在中國市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國其他車廠供應商；在金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，已供應一汽大眾大部分的儀表板骨架。公司產品線完備，穩坐車廠核心供應商地位。
F-英利產業地位佳，客戶黏稠度強，更是少數能同時量產金屬及玻纖複合材料的一級供應商，法人長期看好F-英利長期發展，英利進入資本市場後，有利於資金取得，將可進行更多新項目開發，配合各區域廠房已建置產能，未來營收可望有爆發性成長。且中國車廠對於OE供應鏈供應商有總量管理，後進廠商未來要切入車廠供應鏈難度更高。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元。F-英利早已在中國建構完整生產基地，並打入各大一線車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。近年F-英利除技術持續推陳出新，布局的新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單，於2017年將大量供貨。未來隨著中國購置稅減半、新一輪汽車下鄉等車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢等，營收可望大幅成長。
F-英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，具有強度高、重量輕的優點，為汽車輕量化重要材料，在中國市場供不應求，英利擁有亞洲唯一的一條產線，與境外進口材料相比，具有關稅優勢，極具價格競爭力，除供應英利生產使用，亦可銷售予廣大中國其他車廠供應商；在金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，已供應一汽大眾大部分的儀表板骨架。公司產品線完備，穩坐車廠核心供應商地位。
F-英利產業地位佳，客戶黏稠度強，更是少數能同時量產金屬及玻纖複合材料的一級供應商，法人長期看好F-英利長期發展，英利進入資本市場後，有利於資金取得，將可進行更多新項目開發，配合各區域廠房已建置產能，未來營收可望有爆發性成長。且中國車廠對於OE供應鏈供應商有總量管理，後進廠商未來要切入車廠供應鏈難度更高。
台灣汽車零組件廠西進大陸有成，東陽（1319）、皇田、和大供應大陸主要車廠後，都是直接供應車廠的一階供應商具備開發技術優勢，金屬沖壓件F-英利並將在27日掛牌上市。汽車零組件廠在眾多產業不振下，相對毛利率較高，成為市場焦點。
台灣汽車零組件廠從傳統的AM（售後維修）市場切入大陸車廠的OEM陣容，同時大陸主流車廠的銷售量更是支撐零組件廠成長的有利條件。
中國大陸前三大汽車集團一汽集團更是台灣零組件廠的重要合作對象，大眾一汽青島據點啟動，東陽、英利等紛紛受惠，成為未來的成長動能。
即使許多產業不景氣，業界並認為大陸經濟今年將出現硬著陸，但汽車市場仍有大約10%的成長空間，大陸市場並被認為是今年相對樂觀的市場，台灣零組件產業並因具足夠的競爭力，前景更被看好。
包括和大、東陽、同致等零組件廠都是大陸車廠的OEM供應廠。
東陽因應大陸車廠需求，在接獲新訂單後，今年將在青島設廠，和大在嘉義的新廠將在今年量產、麗清也是大陸LED車燈的重要供應廠。
東陽集團總裁吳永祥認為，大陸汽車市場仍有相當大的成長空間，東陽堅持在獲得訂單後才建廠，確保投資的效益。
東陽22日收盤45.4元，上漲1.75元。
英利22日公告承銷價格為147元，除大眾一汽的穩定供貨外，今年度已經成功接獲中國車廠賓士及VOLVO的訂單，業績成長可期。
英利董事長林啟彬指出，英利同時跨足金屬和非金屬零件的製造，在同業間相當罕見，尤其，輕量化的技術符合中國環保政策、節能減碳訴求。
未來英利擴大現有客戶的供貨品項，並擴大更多車廠的合資建廠、合作開發新產品。
此外中國政策要求提高國產化率，將更多車廠在地採購，將將成為英利成長添動能。
台灣汽車零組件廠從傳統的AM（售後維修）市場切入大陸車廠的OEM陣容，同時大陸主流車廠的銷售量更是支撐零組件廠成長的有利條件。
中國大陸前三大汽車集團一汽集團更是台灣零組件廠的重要合作對象，大眾一汽青島據點啟動，東陽、英利等紛紛受惠，成為未來的成長動能。
即使許多產業不景氣，業界並認為大陸經濟今年將出現硬著陸，但汽車市場仍有大約10%的成長空間，大陸市場並被認為是今年相對樂觀的市場，台灣零組件產業並因具足夠的競爭力，前景更被看好。
包括和大、東陽、同致等零組件廠都是大陸車廠的OEM供應廠。
東陽因應大陸車廠需求，在接獲新訂單後，今年將在青島設廠，和大在嘉義的新廠將在今年量產、麗清也是大陸LED車燈的重要供應廠。
東陽集團總裁吳永祥認為，大陸汽車市場仍有相當大的成長空間，東陽堅持在獲得訂單後才建廠，確保投資的效益。
東陽22日收盤45.4元，上漲1.75元。
英利22日公告承銷價格為147元，除大眾一汽的穩定供貨外，今年度已經成功接獲中國車廠賓士及VOLVO的訂單，業績成長可期。
英利董事長林啟彬指出，英利同時跨足金屬和非金屬零件的製造，在同業間相當罕見，尤其，輕量化的技術符合中國環保政策、節能減碳訴求。
未來英利擴大現有客戶的供貨品項，並擴大更多車廠的合資建廠、合作開發新產品。
此外中國政策要求提高國產化率，將更多車廠在地採購，將將成為英利成長添動能。
大陸車市成長趨緩，但仍有近一成成長空間，東陽（1319）、F-英利與世德紛紛因應大陸市場需求擴增產能，可望成為未來成長新動能。
東陽今年第4季開始獲利營收大幅成長，除了台灣本廠的新廠與新模具投資不斷之外，今年將在大陸新增青島據點，因應一汽大眾青島新廠需求，東陽繼佛山廠之後，繼續新建據點與一汽大眾合作，預計2018年將可為東陽產能與營收添新動能。
東陽公司總裁吳永祥指出，東陽每兩年的資本支出就接近一個資本額。主要是汽車零組件廠必須因應市場需求，不斷開發新產品的模具需求，另外也需要因應OEM客戶的需求，就近提供產品。
除了AM（售後維修市場）產品是主動開發新產品，OEM部分東陽採取穩健策略，一定要接到訂單才建新廠房，確保投資效益，其中青島據點就是已經接到訂單，今年即將建廠。
由於汽車零組件市場近幾年快速成長，大陸車廠的相關需求也持續不斷，近期即將掛牌的英利配合客戶端需求，同步開發新產品，也因應客戶需求，擴增新廠，在大廠的釋單下，新年度獲利成長看好。
英利公司認為，中國大陸北京、上海、廣州、天津等城市限行、限購政策，但中西部地區的三四線城市市場需求仍有成長潛力。
東陽今年第4季開始獲利營收大幅成長，除了台灣本廠的新廠與新模具投資不斷之外，今年將在大陸新增青島據點，因應一汽大眾青島新廠需求，東陽繼佛山廠之後，繼續新建據點與一汽大眾合作，預計2018年將可為東陽產能與營收添新動能。
東陽公司總裁吳永祥指出，東陽每兩年的資本支出就接近一個資本額。主要是汽車零組件廠必須因應市場需求，不斷開發新產品的模具需求，另外也需要因應OEM客戶的需求，就近提供產品。
除了AM（售後維修市場）產品是主動開發新產品，OEM部分東陽採取穩健策略，一定要接到訂單才建新廠房，確保投資效益，其中青島據點就是已經接到訂單，今年即將建廠。
由於汽車零組件市場近幾年快速成長，大陸車廠的相關需求也持續不斷，近期即將掛牌的英利配合客戶端需求，同步開發新產品，也因應客戶需求，擴增新廠，在大廠的釋單下，新年度獲利成長看好。
英利公司認為，中國大陸北京、上海、廣州、天津等城市限行、限購政策，但中西部地區的三四線城市市場需求仍有成長潛力。
汽車零件股新兵F-英利（2239）回台第一上市獲准，確定於本月27日掛牌。今年隨大陸車市持續看增，以及毛利率回升下，法人估F-英利今年每股獲利有挑戰12元新高的實力。
依掛牌價155元計，F-英利本益比低於目前類股至少20倍以上水準下，市場看好掛牌後的蜜月行情。
中國大陸豪華品牌車國產化率逐步提升，生產汽車結構零件的F-英利，因為長期與一汽大眾汽車合作，受德系與歐系豪華車廠的青睞，紛紛下單採購，豪華車廠訂單營收占比持續成長；而豪華品牌車廠訂單毛利較優之下，F-英利估2016年毛利率將重回19％以上高點。
中國大陸豪華車品牌中，以被大陸吉利汽車併購的沃爾沃（Volvo）成長性最看好，近期開始在中國大陸設廠造車；北京奔馳（Benz）汽車也擬定5年業績成長計畫追趕進度；其他包括華辰寶馬（BMW）、一汽大眾奧迪（Audi）等豪華車品牌，具為F-英利客戶，估計豪華車銷量將隨中國大陸國民所得提升下，讓F-英利前景看多。
F-英利內部也擬定未來5年業績年增10％∼15％、2020年營收挑戰200億元的目標，每年至少賺回一個股本。
F-英利昨天興櫃價為185.25元，距離承銷價155元有30.25元的價差。
依掛牌價155元計，F-英利本益比低於目前類股至少20倍以上水準下，市場看好掛牌後的蜜月行情。
中國大陸豪華品牌車國產化率逐步提升，生產汽車結構零件的F-英利，因為長期與一汽大眾汽車合作，受德系與歐系豪華車廠的青睞，紛紛下單採購，豪華車廠訂單營收占比持續成長；而豪華品牌車廠訂單毛利較優之下，F-英利估2016年毛利率將重回19％以上高點。
中國大陸豪華車品牌中，以被大陸吉利汽車併購的沃爾沃（Volvo）成長性最看好，近期開始在中國大陸設廠造車；北京奔馳（Benz）汽車也擬定5年業績成長計畫追趕進度；其他包括華辰寶馬（BMW）、一汽大眾奧迪（Audi）等豪華車品牌，具為F-英利客戶，估計豪華車銷量將隨中國大陸國民所得提升下，讓F-英利前景看多。
F-英利內部也擬定未來5年業績年增10％∼15％、2020年營收挑戰200億元的目標，每年至少賺回一個股本。
F-英利昨天興櫃價為185.25元，距離承銷價155元有30.25元的價差。
永豐金證券輔導的中國Tier 1車體結構件大廠F-英利（2239）1月27日將掛牌上市，今（15）到19日為公開申購期間，該公司連續三年賺一股本。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，該公司兼具產業地位、技術領先與高獲利，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。
F-英利早已在中國各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。
近年F-英利除技術持續推陳出新，佈局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得新客戶六年14億人民幣的訂單。
未來隨著中國車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢及新項目的取得，營收可望大幅成長。
受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收的政策，帶動了小排量車銷售猛增。中國汽車市場銷量，連續五個月成長，去年12月更一舉突破278萬輛，改寫單月歷史新高。
法人認為中國車市12月創單月歷史新高，除了減稅政策發威以外，還存在兩項重要原因：一是相對於2014北方氣候偏暖，2015天候不佳使冬季購車潮較早發酵；其次，相對於2014部份車廠在年末主動減少批售，2015各車廠卻積極衝刺年底銷售表現。F-英利為中國主要車廠Tier 1供應商，隨車市成長受惠。
F-英利具零組件模組化供應商戰略樞紐地位，玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，英利擁有亞洲唯一的一條產線。金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，公司產品線完備，有利於取得車廠模組產品外包業務，未來可滿足客戶為降低派遣工比例，縮短組裝生產線需求，提升對車廠附加價值，穩坐車廠核心供應商地位，發展可期。
F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元，法人預估2015年EPS達11.46元，該公司兼具產業地位、技術領先與高獲利，為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。
F-英利早已在中國各大汽車重鎮建構完整生產基地，並打入中國一線各大車廠供應鏈中，台灣汽車同業難望其項背。
近年F-英利除技術持續推陳出新，佈局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期，目前已取得新客戶六年14億人民幣的訂單。
未來隨著中國車市政策做多、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢及新項目的取得，營收可望大幅成長。
受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半征收的政策，帶動了小排量車銷售猛增。中國汽車市場銷量，連續五個月成長，去年12月更一舉突破278萬輛，改寫單月歷史新高。
法人認為中國車市12月創單月歷史新高，除了減稅政策發威以外，還存在兩項重要原因：一是相對於2014北方氣候偏暖，2015天候不佳使冬季購車潮較早發酵；其次，相對於2014部份車廠在年末主動減少批售，2015各車廠卻積極衝刺年底銷售表現。F-英利為中國主要車廠Tier 1供應商，隨車市成長受惠。
F-英利具零組件模組化供應商戰略樞紐地位，玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商，無論是熱壓或注塑工藝，生產經驗豐富且產品多樣化，特別是新材料Symalite，英利擁有亞洲唯一的一條產線。金屬件方面，英利在焊接製程具技術與規模優勢，公司產品線完備，有利於取得車廠模組產品外包業務，未來可滿足客戶為降低派遣工比例，縮短組裝生產線需求，提升對車廠附加價值，穩坐車廠核心供應商地位，發展可期。
F-英利（2239）受惠於大陸一汽大眾等主要車廠客戶訂單持續提升，沃爾沃、北京奔馳等高端品牌客戶業績爆發，2016年毛利率可望重回19％以上高點。F-英利董事長林啟彬高喊，未來5年業績年增10％∼15％，2020年營收挑戰200億元的目標，每年至少賺回一個股本。
F-英利為汽車結構零件一階廠，營運布局大陸市場，總部設東北長春，預計本（1）月底在台第一上市，掛牌價暫定150元。F-英利昨（7）日召開上市前記者會。
F-英利副總經理林臻吟表示，原本公司有在大陸A股掛牌的規畫，後由於法令轉變、掛牌時程不定，因此決定回台上市。
據公司提供資料，F-英利2015年前3季營收92.24億元，毛利率17.85％，稅後淨利8.01億元、EPS為8.01元，法人估2015年全年獲利應可超越2014年的11.41億元。
F-英利掛牌後股本膨脹至11元，但法人預估隨大陸車市成長、客戶訂單增加，今年營收將增加至140億元以上，稅後淨利估達13.11億元，EPS有逼近12元的機會。
同時由於天津、佛山兩座新廠去年單季轉盈，今年起開始貢獻業績下，F-英利估今年毛利率將可回升至19％以上高點，獲利增幅應有機會優於營收。
F-英利除一汽大眾等大陸主要車廠客戶，掌握大陸奧迪（Audi）高檔車零件訂單，陸續切入生產賓士（Mercedes Benz）車的北汽奔馳、沃爾沃（Volvo）汽車等豪華品牌大陸廠供應鏈，F-英利的營運將跟進吃補。
F-英利為汽車結構零件一階廠，營運布局大陸市場，總部設東北長春，預計本（1）月底在台第一上市，掛牌價暫定150元。F-英利昨（7）日召開上市前記者會。
F-英利副總經理林臻吟表示，原本公司有在大陸A股掛牌的規畫，後由於法令轉變、掛牌時程不定，因此決定回台上市。
據公司提供資料，F-英利2015年前3季營收92.24億元，毛利率17.85％，稅後淨利8.01億元、EPS為8.01元，法人估2015年全年獲利應可超越2014年的11.41億元。
F-英利掛牌後股本膨脹至11元，但法人預估隨大陸車市成長、客戶訂單增加，今年營收將增加至140億元以上，稅後淨利估達13.11億元，EPS有逼近12元的機會。
同時由於天津、佛山兩座新廠去年單季轉盈，今年起開始貢獻業績下，F-英利估今年毛利率將可回升至19％以上高點，獲利增幅應有機會優於營收。
F-英利除一汽大眾等大陸主要車廠客戶，掌握大陸奧迪（Audi）高檔車零件訂單，陸續切入生產賓士（Mercedes Benz）車的北汽奔馳、沃爾沃（Volvo）汽車等豪華品牌大陸廠供應鏈，F-英利的營運將跟進吃補。
汽車零組件廠F-英利（2239）即將於1月下旬回台第一上市。F-英利是一汽大眾、上海大眾、北京奔馳、大陸沃爾沃等大陸高階品牌車的一階供應商、每年獲利皆達一個資本額，掛牌價暫訂150元，為汽車零組件的高價股。
大陸汽車車體結構零件廠F-英利（2239）本（1）月底返台第一上市，掛牌價暫定150元。F-英利受惠於大陸車市成長，加上主攻高端汽車品牌廠訂單，2012∼2105年均繳出獲利逾1個股本的好成績。
F-英利擁多項車體結構輕量化的先進技術，可望在大陸高端汽車品牌提高產品自製率（國產化率）的趨勢下，擄獲更多車廠採購訂單。
法人估，F-英利今年EPS上看11.91元新高，而且看好未來上市後本益比應該可優於國內汽車零件業平均15∼20倍的表現。
F-英利昨天召開上市前法說會，由董事長兼總經理林啟彬親自回台主持，由於是2016年新年全台第一場法說會，加上去年以來汽車零組件是台股最夯族群，昨天F-英利的法說會，吸引爆滿的法人代表到場。
F-英利執行副總經理林上煒表示，F-英利耕耘大陸車廠供應鏈長達25年，為一階（Tier1）汽車零件供應商，生產各式車體結構零件產品，工廠遍及東北、華北、華東、華中、西南等大陸汽車廠重鎮。
F-英利主要基地設在大陸一汽集團大本營長春，生產福斯（Volkswagen）、奧迪（Audi）車的大陸一汽大眾，為F-英利最大客戶，營收占比超過73％。
其餘客戶包括生產賓士（Mercedes）車的北京奔馳、上海大眾、一汽轎車等。由大陸吉利汽車併購的瑞典富豪（Volvo，大陸稱沃爾沃）汽車，今年開始在大陸生產銷售，預計2020年產量要達到逼近63萬輛規模，F-英利拿下富豪汽車多款零件訂單，替未來5年業績成長添保證。
F-英利表示，由於掌握包括高剛性鋼材、碳纖維等材料的技術，可以提供車廠在車體結構輕量化的解決方案，在大陸高端汽車品牌被要求提高產品自製率的趨勢下，F-英利可望獲取更多高端品牌車廠的訂單。
同時F-英利也看好高端品牌車在中國大陸的業績成長力度，除全新投產的富豪汽車有大幅成長的機會外，北京奔馳預估至2020年汽車產量將大增7成，達近90萬輛規模，F-英利業績將等比躍進。
F-英利掛牌股本為11億元，根據財報，2014年合併營收134.2億元，毛利率17.47％，稅後淨利11.42億元，EPS達11.42元。2015年前3季合併營收92.24億元，毛利率17.85％，稅後淨利8億元，EPS為8.01元，2015年全年EPS估可達2014年水準。
F-英利擁多項車體結構輕量化的先進技術，可望在大陸高端汽車品牌提高產品自製率（國產化率）的趨勢下，擄獲更多車廠採購訂單。
法人估，F-英利今年EPS上看11.91元新高，而且看好未來上市後本益比應該可優於國內汽車零件業平均15∼20倍的表現。
F-英利昨天召開上市前法說會，由董事長兼總經理林啟彬親自回台主持，由於是2016年新年全台第一場法說會，加上去年以來汽車零組件是台股最夯族群，昨天F-英利的法說會，吸引爆滿的法人代表到場。
F-英利執行副總經理林上煒表示，F-英利耕耘大陸車廠供應鏈長達25年，為一階（Tier1）汽車零件供應商，生產各式車體結構零件產品，工廠遍及東北、華北、華東、華中、西南等大陸汽車廠重鎮。
F-英利主要基地設在大陸一汽集團大本營長春，生產福斯（Volkswagen）、奧迪（Audi）車的大陸一汽大眾，為F-英利最大客戶，營收占比超過73％。
其餘客戶包括生產賓士（Mercedes）車的北京奔馳、上海大眾、一汽轎車等。由大陸吉利汽車併購的瑞典富豪（Volvo，大陸稱沃爾沃）汽車，今年開始在大陸生產銷售，預計2020年產量要達到逼近63萬輛規模，F-英利拿下富豪汽車多款零件訂單，替未來5年業績成長添保證。
F-英利表示，由於掌握包括高剛性鋼材、碳纖維等材料的技術，可以提供車廠在車體結構輕量化的解決方案，在大陸高端汽車品牌被要求提高產品自製率的趨勢下，F-英利可望獲取更多高端品牌車廠的訂單。
同時F-英利也看好高端品牌車在中國大陸的業績成長力度，除全新投產的富豪汽車有大幅成長的機會外，北京奔馳預估至2020年汽車產量將大增7成，達近90萬輛規模，F-英利業績將等比躍進。
F-英利掛牌股本為11億元，根據財報，2014年合併營收134.2億元，毛利率17.47％，稅後淨利11.42億元，EPS達11.42元。2015年前3季合併營收92.24億元，毛利率17.85％，稅後淨利8億元，EPS為8.01元，2015年全年EPS估可達2014年水準。
2016年新年到，由銘鈺（4545）拔得頭籌，搶第一上市，將於本周三（6日）以每股88元掛牌交易；緊接著1月底前還有F-英利（2239）及天鈺（4961）等，將陸續報到，為新年度開出好采頭。
此外，去年交投活絡，成為注入證交所交易活水的ETF，一開出就有3檔與港股連動的ETF掛牌，為復華投信發行的FH香港（00649）、香港2X（00650L）及香港反（00651R）等3檔問世，累計ETF掛牌數將衝高至39檔。
銘鈺原暫訂以每股90元價格上市，後來受到台股整體走勢疲弱影響，最後以88元定價承銷，上周四封關日以116.3元、小漲0.15％作收，中籤戶等於約有24％的套利空間。
銘鈺去年前3季每股純益6.24元，較去年同期5.41元成長，法人圈普遍看好去年每股純益可望上看8元，對本周上市蜜月行情抱以樂觀看法。
F-英利IPO現增已獲證交所同意，據了解，F-英利擬於1月16日掛牌，目前暫訂承銷價格為150元，惟最後價格仍需經詢價圈購後才能敲定。
天鈺IPO現增案預計於1月7申報生效，據悉，天鈺目前力拚在1月底以前掛牌，目前可能在1月29日、暫訂承銷價格為32元，實際承銷價格還是要看未來近1個月月市價變化，以及詢圈結果而定。
由復華投信發行、追蹤香港恒生指數、香港恒生槓槓2倍及反向1倍的的FH香港、香港2X及香港反等3檔ETF，預計於今（4）日起募集，每股申購價格為20元，承銷價要視掛牌前淨值而定，將成為證交所第37∼39檔上市的ETF。
此外，去年交投活絡，成為注入證交所交易活水的ETF，一開出就有3檔與港股連動的ETF掛牌，為復華投信發行的FH香港（00649）、香港2X（00650L）及香港反（00651R）等3檔問世，累計ETF掛牌數將衝高至39檔。
銘鈺原暫訂以每股90元價格上市，後來受到台股整體走勢疲弱影響，最後以88元定價承銷，上周四封關日以116.3元、小漲0.15％作收，中籤戶等於約有24％的套利空間。
銘鈺去年前3季每股純益6.24元，較去年同期5.41元成長，法人圈普遍看好去年每股純益可望上看8元，對本周上市蜜月行情抱以樂觀看法。
F-英利IPO現增已獲證交所同意，據了解，F-英利擬於1月16日掛牌，目前暫訂承銷價格為150元，惟最後價格仍需經詢價圈購後才能敲定。
天鈺IPO現增案預計於1月7申報生效，據悉，天鈺目前力拚在1月底以前掛牌，目前可能在1月29日、暫訂承銷價格為32元，實際承銷價格還是要看未來近1個月月市價變化，以及詢圈結果而定。
由復華投信發行、追蹤香港恒生指數、香港恒生槓槓2倍及反向1倍的的FH香港、香港2X及香港反等3檔ETF，預計於今（4）日起募集，每股申購價格為20元，承銷價要視掛牌前淨值而定，將成為證交所第37∼39檔上市的ETF。
股票初次募股（IPO）新制下周起跑，因各公司對新制不熟悉，IPO現增趕在2015年最後一天送件效應延燒。上市股票除運錩（2069）及天鈺（4961）趕在12月28日送件外，據悉，F-捷敏（6525）將搶在2015年最後一天送件。
誇張的還不只上市市場，櫃買市場情況更明顯，從櫃買中心於12月25日一口氣通過柏文（8462）、啟發（6512）、捷迅（2643）、昇華（4806）、九齊（6494）、萬在（4543）及F-大峽（5281）等7家上櫃案，這7家公司也火速在28日送件申請IPO現增案。
證交所昨公布F-英利（2239）申報IPO現金增資案，依「外國發行人募集與發行有價證券處理準則」第5條第1項規定，自昨天起申報生效，據悉，F-英利預計於1月中旬上市。
據指出，IPO上市櫃新承銷制度，於明（105）年1月1日上路，募資在4億元的準上市櫃公司（不包括文創產業），需採取競價拍賣制度，且公開申購比率不得逾2成。
適用的標準為「向證交所或櫃買中心送件提出IPO現增案」為準，為了避免以新制多家上市櫃公司去年第4季加速提出上市櫃，並趕著在年底前向證交所及櫃買中心提出IPO現增，就是為了避免適用新制。
從上述上市櫃公司各有3家及7家，合計共有搶著在年底前送IPO現增案，但若再加上前一波的送件熱潮，合計約有近20家上市櫃公司奮力趕進度，就是要躲過新制上路，對承銷價格無法掌控的不確定因素。
誇張的還不只上市市場，櫃買市場情況更明顯，從櫃買中心於12月25日一口氣通過柏文（8462）、啟發（6512）、捷迅（2643）、昇華（4806）、九齊（6494）、萬在（4543）及F-大峽（5281）等7家上櫃案，這7家公司也火速在28日送件申請IPO現增案。
證交所昨公布F-英利（2239）申報IPO現金增資案，依「外國發行人募集與發行有價證券處理準則」第5條第1項規定，自昨天起申報生效，據悉，F-英利預計於1月中旬上市。
據指出，IPO上市櫃新承銷制度，於明（105）年1月1日上路，募資在4億元的準上市櫃公司（不包括文創產業），需採取競價拍賣制度，且公開申購比率不得逾2成。
適用的標準為「向證交所或櫃買中心送件提出IPO現增案」為準，為了避免以新制多家上市櫃公司去年第4季加速提出上市櫃，並趕著在年底前向證交所及櫃買中心提出IPO現增，就是為了避免適用新制。
從上述上市櫃公司各有3家及7家，合計共有搶著在年底前送IPO現增案，但若再加上前一波的送件熱潮，合計約有近20家上市櫃公司奮力趕進度，就是要躲過新制上路，對承銷價格無法掌控的不確定因素。
中鋼、英利及宏利公司再度攜手合作，昨舉行「汽車用鋼聯合實驗室」締約典禮暨技術研討會，中鋼盼能提供差異化的技術服務，積極搶攻汽車零組件市場。
聯合實驗室締約典禮假中鋼舉行，邀請中鋼董事長宋志育、英利公司董事長林啟彬及宏利公司董事長雲財福，及三方高階經理人、國內各大汽機車主機廠與零部件大廠等貴賓出席。
宋志育致詞時表示，為促進汽車用鋼產業升級，中鋼近年來除持續進行各類新的汽車用鋼產品開發外，也積極透過技術行銷，及直接與汽車供應鏈業者合組聯合實驗室方式，提供客戶差異化技術服務，讓客戶能順利導入中鋼鋼料的使用，從而建立各項新用鋼技術，開拓更大的汽車零組件與汽車銷售市場。
宋志育指出，中鋼已於去年元月和英利合作，結合璋釔及健和興，共同合資分別於台灣屏東及大陸長春，同步成立了「宏利汽車部件公司」與「長春崨科汽車部件公司」，以便快速切入兩岸熱沖壓汽車部件的供應鏈。
宋志育期許汽車用鋼聯合實驗室的成立，能成為三方開發熱沖壓部件，與各類高端汽車用鋼及先進工法的技術創新研發平台，帶動國內的汽車產業升級。
聯合實驗室締約典禮假中鋼舉行，邀請中鋼董事長宋志育、英利公司董事長林啟彬及宏利公司董事長雲財福，及三方高階經理人、國內各大汽機車主機廠與零部件大廠等貴賓出席。
宋志育致詞時表示，為促進汽車用鋼產業升級，中鋼近年來除持續進行各類新的汽車用鋼產品開發外，也積極透過技術行銷，及直接與汽車供應鏈業者合組聯合實驗室方式，提供客戶差異化技術服務，讓客戶能順利導入中鋼鋼料的使用，從而建立各項新用鋼技術，開拓更大的汽車零組件與汽車銷售市場。
宋志育指出，中鋼已於去年元月和英利合作，結合璋釔及健和興，共同合資分別於台灣屏東及大陸長春，同步成立了「宏利汽車部件公司」與「長春崨科汽車部件公司」，以便快速切入兩岸熱沖壓汽車部件的供應鏈。
宋志育期許汽車用鋼聯合實驗室的成立，能成為三方開發熱沖壓部件，與各類高端汽車用鋼及先進工法的技術創新研發平台，帶動國內的汽車產業升級。
證交所昨(15)日董事會通過運錩(2069)、F-捷敏(6525)及F-英利(2239)等3家國內或國外公司上市案；此外，銘鈺(4545)及F-英利可望分別於明(105)年1月6日及27日上市掛牌，打出本國及外國公司開春上市第一砲。
證交所昨天董事會並通過滬安TDR(911612)將終止在證交所上市。據了解，滬安預計將於明年1月25日(周一)最後交易日，1月26日正式終止上市；加上大成糖於本月29日下市，未來TDR在台掛牌交易將只剩下21家。
安集科技(6477)昨天也提出送件申請股票上市。證交所表示，今年度截至昨天為止，共計有18家國內公司申請股票上市。
證交所昨天董事會並通過滬安TDR(911612)將終止在證交所上市。據了解，滬安預計將於明年1月25日(周一)最後交易日，1月26日正式終止上市；加上大成糖於本月29日下市，未來TDR在台掛牌交易將只剩下21家。
安集科技(6477)昨天也提出送件申請股票上市。證交所表示，今年度截至昨天為止，共計有18家國內公司申請股票上市。
受惠於中國1.6升及以下排量乘用車購置稅減半徵收的政策，帶動了小排量車銷售猛增。由永豐金證券輔導的F-英利 (2239)11月份營收達新台幣10.81億元，成長強勁，月增19%。法人預期第4季中國車市受優惠政策刺激下，將較第3季大幅成長。第3季為全年度落底季度。
F-英利為中國車廠最大之第一階台資供應大廠，營收比重100%來自中國OE市場，主要客戶有一汽大眾、上海大眾等。政策惠及一汽大眾35款車型，一汽大眾受惠車型的銷量占總銷量比例高達85%；上海大眾更是有63款車型可享受政策所帶來的優惠，第4季起營收表現將隨之受惠。
F-英利為中國車廠最大之第一階台資供應大廠，營收比重100%來自中國OE市場，主要客戶有一汽大眾、上海大眾等。政策惠及一汽大眾35款車型，一汽大眾受惠車型的銷量占總銷量比例高達85%；上海大眾更是有63款車型可享受政策所帶來的優惠，第4季起營收表現將隨之受惠。
上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，在櫃買生技族群重量級新藥股掛牌效應帶動之下，依然以生技醫療占五檔最多，其次為半導體占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、藥華醫藥（6446），以及明基醫（4116），台灣高鐵奪回成交量冠軍。
上周興櫃股成交量僅台灣高鐵超過萬張，不過由於生技新藥指標股的中裕新藥23日上櫃掛，股價一路大漲，27日收盤價201.5元，也帶動興櫃生技股成交量，由上周成交量前十名生技股占一半可以明顯看出。
上周成交量前十名中有四檔為新進榜，包括神盾（6462）、豐華（6553）、智微（4925），以及基亞生（6547）。除了智微股價下跌，其他三檔都是價漲量增。
上周興櫃的生技股仍居主流，在成交量前十名就有藥華醫藥、明基醫、因華（4172）、優你康（4150）、基亞生等五檔，除了優你康股價小跌，其餘四檔均是價量齊揚，又以明基醫上周漲幅43.4%最高。
本周無即將登錄興櫃公司，不過有F-芮特（6514）、F-大略（4804）即將上櫃掛牌，承銷價分別為39元、82元。
上周興櫃股成交量僅台灣高鐵超過萬張，不過由於生技新藥指標股的中裕新藥23日上櫃掛，股價一路大漲，27日收盤價201.5元，也帶動興櫃生技股成交量，由上周成交量前十名生技股占一半可以明顯看出。
上周成交量前十名中有四檔為新進榜，包括神盾（6462）、豐華（6553）、智微（4925），以及基亞生（6547）。除了智微股價下跌，其他三檔都是價漲量增。
上周興櫃的生技股仍居主流，在成交量前十名就有藥華醫藥、明基醫、因華（4172）、優你康（4150）、基亞生等五檔，除了優你康股價小跌，其餘四檔均是價量齊揚，又以明基醫上周漲幅43.4%最高。
本周無即將登錄興櫃公司，不過有F-芮特（6514）、F-大略（4804）即將上櫃掛牌，承銷價分別為39元、82元。
外國企業(F股)來台第一上市，去(103)年開始採取嚴格標準後，證交所審議F股上市案態度更謹慎，F-力達(4552)今年4月申請上市案至今仍無法送審議委員會審議；據悉，是因去年陸資股東出現股權轉移，證交所仍「留校查看」中。
此外，為加速年底「清倉」，證交所今(26)日召開上市審議委員會，將一口氣審議F-英利(2239)及F-捷敏(6525)申請股票上市案；若獲審議會通過，可望送12月例行董事會通過，於明年上半年掛牌。
據指出，證交所今年上半年同意一家F股上市案，因出現陸資股東在申請上市前，出現股權移轉時間「不夠久」，而遭到主管機關關切，因而證交所對於這類的案子，採取停看聽的保守審議態度。
不過，問題出在，若F公司主要經營者是台灣人、且持股最多，陸資股東並非最大股東，若出現股權轉讓，多久才算夠久，出現「見人見智」的不同看法。
對此，證交所解釋，若F股出現陸資股權轉讓，至少需要一個完整的會計年度，看看股權轉讓後公司業績及獲利等表現再看，以F-力達這家公司來說，整體營運及獲利都不錯。
證交所今天將審議F-英利上市案，F-英利董事長為林啟彬、實收資本額10億元，主要業務包括金屬及非金屬汽車零組件生產與製造，主要輔導券商為永豐金證券。
F-英利從2012∼2015年前3季稅前淨利各為9.56億元、13.53億元、15.46億元、10.02億元；每股稅後盈餘(EPS)分別為8.69元、10.18元、11.42元、8.01元，獲利表現優異。
今天將一併審查F-捷敏上市案，F-捷敏董事長為鄭祝良、實收資本額9.41億元，主要業務包括功率半導體封裝測試等，主要輔導券商為元大證券。
F-捷敏從2012∼2015年第3季止，稅前淨利各為4,638萬元、2.24億元、5.05億元、4.57億元；EPS分別為負0.16元、2.45元、5.15元、3.9元等，獲利持續攀升。
此外，為加速年底「清倉」，證交所今(26)日召開上市審議委員會，將一口氣審議F-英利(2239)及F-捷敏(6525)申請股票上市案；若獲審議會通過，可望送12月例行董事會通過，於明年上半年掛牌。
據指出，證交所今年上半年同意一家F股上市案，因出現陸資股東在申請上市前，出現股權移轉時間「不夠久」，而遭到主管機關關切，因而證交所對於這類的案子，採取停看聽的保守審議態度。
不過，問題出在，若F公司主要經營者是台灣人、且持股最多，陸資股東並非最大股東，若出現股權轉讓，多久才算夠久，出現「見人見智」的不同看法。
對此，證交所解釋，若F股出現陸資股權轉讓，至少需要一個完整的會計年度，看看股權轉讓後公司業績及獲利等表現再看，以F-力達這家公司來說，整體營運及獲利都不錯。
證交所今天將審議F-英利上市案，F-英利董事長為林啟彬、實收資本額10億元，主要業務包括金屬及非金屬汽車零組件生產與製造，主要輔導券商為永豐金證券。
F-英利從2012∼2015年前3季稅前淨利各為9.56億元、13.53億元、15.46億元、10.02億元；每股稅後盈餘(EPS)分別為8.69元、10.18元、11.42元、8.01元，獲利表現優異。
今天將一併審查F-捷敏上市案，F-捷敏董事長為鄭祝良、實收資本額9.41億元，主要業務包括功率半導體封裝測試等，主要輔導券商為元大證券。
F-捷敏從2012∼2015年第3季止，稅前淨利各為4,638萬元、2.24億元、5.05億元、4.57億元；EPS分別為負0.16元、2.45元、5.15元、3.9元等，獲利持續攀升。
台股興櫃市場10月迄今有二家企業新登錄，全年度累積登錄企業家數達52家，第4季若能像去年一樣出現年底登錄潮，今年興櫃市場有機會較去年新增更多新企業加入。
繼9月以來的易華電子、台興電子企業、五福旅行社、開曼英利工業、喜康控股、東哥企業、易宏生物科技等七家企業之後，10月以來，尚有勤凱科技、翔宇生醫科技二家企業接連登錄。
勤凱成立於2007年6月，主要從事業務為提供應用於被動元件電容、電阻、電感使用之內電極與端電極之導電銀漿、銀鈀漿與銅漿，保護元件、陶瓷天線和壓電陶瓷等厚膜導體材料之研究、開發、設計、製造及銷售，去年營收以銀漿、銀鈀漿、銅漿占比最高。
翔宇生醫科技主要營業項目為醫材、針（藥）劑、保健品與保養品等銷售、美容瘦身服務及幹細胞服務，近年公司營收與獲利快速成長主因成立Deesse Vivant 迪絲薇夢美療實體店，跨入醫美服務及產品實體通路，除新增醫學美服務之新業務外，公司生產銷售之保健保養品也可藉由實體通路增加目標客群。
櫃買中心並表示，為持續充實產業價值鏈資訊平台之同業資訊，櫃買中心6日起，於該平台的各產業鏈類別下，增加具代表性的外國知名企業名單，供投資人進行產業研究分析時參考，網址：http://ic.tpex.org.tw/。
繼9月以來的易華電子、台興電子企業、五福旅行社、開曼英利工業、喜康控股、東哥企業、易宏生物科技等七家企業之後，10月以來，尚有勤凱科技、翔宇生醫科技二家企業接連登錄。
勤凱成立於2007年6月，主要從事業務為提供應用於被動元件電容、電阻、電感使用之內電極與端電極之導電銀漿、銀鈀漿與銅漿，保護元件、陶瓷天線和壓電陶瓷等厚膜導體材料之研究、開發、設計、製造及銷售，去年營收以銀漿、銀鈀漿、銅漿占比最高。
翔宇生醫科技主要營業項目為醫材、針（藥）劑、保健品與保養品等銷售、美容瘦身服務及幹細胞服務，近年公司營收與獲利快速成長主因成立Deesse Vivant 迪絲薇夢美療實體店，跨入醫美服務及產品實體通路，除新增醫學美服務之新業務外，公司生產銷售之保健保養品也可藉由實體通路增加目標客群。
櫃買中心並表示，為持續充實產業價值鏈資訊平台之同業資訊，櫃買中心6日起，於該平台的各產業鏈類別下，增加具代表性的外國知名企業名單，供投資人進行產業研究分析時參考，網址：http://ic.tpex.org.tw/。
F-英利(2239)昨(7)日向證交所申請股票第一上市，為今年第7家提出申請的外國企業。F-英利目前在興櫃掛牌，昨日在興櫃收盤成交參考價為168元、大漲3.31％。
F-英利董事長林啟英，目前實收資本額10億元，為成立於英屬開曼群島的投資控股公司，該集團主要營業項目為汽車零部件生產及製造，主辦承銷商為永豐金證券。
根據客戶的不同需求，F-英利提供從高強度鋼板到鋁合金，從滾壓到沖壓，從金屬到塑料等多樣化的產品解決方案。主要客戶為中國大陸各大汽車品牌。
F-英利去(103)年度擬制合併營收134.2億元，歸屬於母公司業主稅後淨利11.42億元，每股稅後盈餘(EPS)高達11.42元。
F-英利董事長林啟英，目前實收資本額10億元，為成立於英屬開曼群島的投資控股公司，該集團主要營業項目為汽車零部件生產及製造，主辦承銷商為永豐金證券。
根據客戶的不同需求，F-英利提供從高強度鋼板到鋁合金，從滾壓到沖壓，從金屬到塑料等多樣化的產品解決方案。主要客戶為中國大陸各大汽車品牌。
F-英利去(103)年度擬制合併營收134.2億元，歸屬於母公司業主稅後淨利11.42億元，每股稅後盈餘(EPS)高達11.42元。
由於歐美股市續揚效應，台股周二(6日)震盪攻堅站上季線；法說會題材股吸睛，昶洧(4529)、毅嘉(2402)、東洋(4105)等11家公司法說會接續登場，重頭戲是下周的台積電(2330)及漢微科(3658)；投資專家看本波指數有機會突破頸線壓力、挑戰8,600點關卡。
本周為上市櫃公司9月營收公布密集期間，最後期限到下周一(12日)截止，而接續10月中旬後有上市櫃公司陸續公布自結第三季業績及正式財報，近期首波召開法說會公司中，今日有上櫃的昶洧及興櫃的F-英利、氣立、F-綠河等4家公司，明日續有上市櫃的毅嘉、東洋、F-IET等3家公司，F-英利、氣立、F-綠河等3檔都是中高價位股，昨日興櫃成交均價各為162.61元、88.23元、83.96元，氣立、F-綠河分別為新上市櫃前業績說明會。
下周已排定法說會，包含周三(14日)興櫃的宇智網通，周四(15日)的台積電、圓剛，及周五(16日)的漢微科，宇智為新上櫃前業績說明會，而權值龍頭台積電及股后漢微科，則是法說會重頭戲；儘管台積電在9月23日已釋出第三季財報業績優於預期及保守看待第四季營運，但法說會當日與法人雙向溝通最新營運展望內容，仍受到市場高度關注，也牽動台積電及相關半導體族群股價續漲力道。
康和證券投資總監廖繼弘分析，陸股持續休市沒有干擾因素，歐美股市表現佳，加以國安基金可能拉長護盤時間到明年1月間，本波段指數低點來到8,059點就反彈，顯示國安基金撐盤的8,000點關卡下檔支撐力道強，短線買盤追價意願轉強，支撐盤勢持續震盪攻堅。
廖繼弘表示，短線有機會突破8,501點頸線壓力，不過之後的8,608點(大盤萬點崩跌到低點7,203點反彈二分之一)，以及下降趨勢線8,700點，到半年線(8,941點)等的反壓都相當重，仍要配合擴量才有機會持續上攻，而7,203點與8,059點兩低點連結的上升趨勢線在8,200點，則具支撐力道；研判短線指數將在8,200到8,600點高檔震盪，包含蘋果供應鏈、汽車零組件、車用電子、紡纖等類股將持續輪動走揚，也可留意法說會釋出利多的題材股。
本周為上市櫃公司9月營收公布密集期間，最後期限到下周一(12日)截止，而接續10月中旬後有上市櫃公司陸續公布自結第三季業績及正式財報，近期首波召開法說會公司中，今日有上櫃的昶洧及興櫃的F-英利、氣立、F-綠河等4家公司，明日續有上市櫃的毅嘉、東洋、F-IET等3家公司，F-英利、氣立、F-綠河等3檔都是中高價位股，昨日興櫃成交均價各為162.61元、88.23元、83.96元，氣立、F-綠河分別為新上市櫃前業績說明會。
下周已排定法說會，包含周三(14日)興櫃的宇智網通，周四(15日)的台積電、圓剛，及周五(16日)的漢微科，宇智為新上櫃前業績說明會，而權值龍頭台積電及股后漢微科，則是法說會重頭戲；儘管台積電在9月23日已釋出第三季財報業績優於預期及保守看待第四季營運，但法說會當日與法人雙向溝通最新營運展望內容，仍受到市場高度關注，也牽動台積電及相關半導體族群股價續漲力道。
康和證券投資總監廖繼弘分析，陸股持續休市沒有干擾因素，歐美股市表現佳，加以國安基金可能拉長護盤時間到明年1月間，本波段指數低點來到8,059點就反彈，顯示國安基金撐盤的8,000點關卡下檔支撐力道強，短線買盤追價意願轉強，支撐盤勢持續震盪攻堅。
廖繼弘表示，短線有機會突破8,501點頸線壓力，不過之後的8,608點(大盤萬點崩跌到低點7,203點反彈二分之一)，以及下降趨勢線8,700點，到半年線(8,941點)等的反壓都相當重，仍要配合擴量才有機會持續上攻，而7,203點與8,059點兩低點連結的上升趨勢線在8,200點，則具支撐力道；研判短線指數將在8,200到8,600點高檔震盪，包含蘋果供應鏈、汽車零組件、車用電子、紡纖等類股將持續輪動走揚，也可留意法說會釋出利多的題材股。
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